السياحة الخالية من السيارات في الولايات المتحدة

تسمى الولايات المتحدة الأمريكية البلد الأصلي للسيارة ؛ امتلاك ربع مليار سيارة على الطرق (أي ما يقرب من 25٪ من جميع السيارات في العالم) ، أكثر من أي دولة أخرى. كما أن لديها أكبر عدد من السيارات للفرد في أي دولة غير المدينة المدينة. وبالتالي ، يمكن القول بأن أنماط التسوية التي تعتمد على السيارات والدراجة الجماعية قد وصلت إلى مستويات أعلى وأكثر تطرفًا في الولايات المتحدة من أي مكان آخر ، وأصبحت السيارات منتشرة إلى درجة أن ملكيتها لا تزال غالبًا ما تكون مفترضة. في الواقع شكل معرف معظم الأميركيين وعادة ما يكون رخصة القيادة.

على عكس معظم دول أوروبا وشرق آسيا ، حيث يُنظر إلى وسائل النقل العام على أنها أداة عامة أساسية ، يُنظر إلى وسائل النقل العام في الولايات المتحدة إلى حد كبير على أنها برنامج رعاية اجتماعية لمن لا يستطيعون شراء سيارة. على هذا النحو ، عادة ما تكون الترددات سيئة ، وتكافح سلطات النقل العام للحصول على تمويل كافٍ حتى لأعمال الصيانة الأساسية ، خاصة في المناطق التي يهيمن عليها الحزب الجمهوري (الذين يعارضون إلى حد كبير أي إنفاق حكومي على الرعاية الاجتماعية). علاوة على ذلك ، فإن الضغط السياسي المكثف من شركات صناعة السيارات وشركات النفط يعني أيضًا أن أي أموال دافعي ضرائب مخصصة للنقل تستخدم غالبًا لبناء طرق جديدة لمزيد من السيارات بدلاً من تحسين وسائل النقل العام. إذا قررت أن تأخذ الغطس ، فأنت غالبًا ما تجد البنية التحتية المتحللة التي تستخدم التكنولوجيا التي لم يتم تحديثها لعقود ، وقد تجد أيضًا أن الحافلات والقطارات أقذر مقارنةً ببقية العالم المتقدم. تميل الأنجلوسفير عمومًا – والولايات المتحدة على وجه الخصوص – إلى ارتفاع تكاليف البناء للبنية التحتية العامة ، مما يعني أنه عندما تصبح الأموال متاحة ، فإنها تحصل على “ضجة كبيرة”.

ومع ذلك ، يرغب الكثير من المسافرين في التجول دون سيارة ، سواء كان ذلك بسبب عدم وجود رخصة قيادة ، لتوفير المال أو لتقليل الأثر البيئي. سبب آخر هو أن القيادة في المدينة يمكن أن تكون مرهقة للغاية ويرغب الكثير من الناس في الاستمتاع بعطلة مريحة بعيدًا عن التفكير في تنقلاتهم اليومية المزعجة.

بالنسبة إلى وسائل النقل العام المحلية والبعيدة المدى في الولايات المتحدة ، تتوفر المعلومات التفصيلية دائمًا تقريبًا عبر الإنترنت (على مواقع شركات العبور الفردية وغالبًا على خدمات مثل خرائط Google) ، مما يسهل التخطيط مسبقًا.

بالقطار
أحد البدائل الشعبية لسفر السيارات هي الأشكال المختلفة لخدمة السكك الحديدية بين المدن وبين المدن. لسوء الحظ ، بسبب الضغط السياسي الناجح من قبل شركات صناعة السيارات وشركات الطيران ، تعاني خدمات السكك الحديدية الأمريكية من قلة الاستثمار المزمن وهي أبطأ من معظم نظيراتها في أوروبا وشرق آسيا ، مع خدمات النقل بين المدن التي لا تعمل غالبًا أكثر من مرة واحدة يوميًا. ومع ذلك ، تتوسع شبكات السكك الحديدية الحضرية في العديد من المدن ، كما شهدت بعض خطوط السكك الحديدية بين المدن تحسينات طفيفة أيضًا. تعد المنطقة الشمالية الغربية بين مدينتي بوسطن وواشنطن العاصمة أفضل المناطق التي تغطيها خدمات السكك الحديدية للركاب (بجميع أنواعها) ، حيث تتوسع بعض خدمات السكك الحديدية الحضرية وخدمات امتراك مع أوقات السفر والترددات المعقولة حتى خارج تلك المنطقة. المجال الآخر الذي تمت تغطيته بشكل مدهش من حيث عدد القطارات وعدد التوقفات هو كاليفورنيا. ستبقى خدمة القطار بين أوكلاند ولوس أنجلوس بطيئة حتى الانتهاء من خط السكك الحديدية عالي السرعة في غضون بضع سنوات ؛ ومع ذلك ، فإن منطقة الخليج تمت تغطيتها بشكل جيد بواسطة BART (Bay Area Rapid Transit) و CalTrain ، التي تتجه جنوبًا إلى Gilroy ، وبامتداد خط LA لقطارات الأنفاق والسكك الحديدية الخفيفة (قطار السكة الحديدية) ، مركز السيارات الشهير منطقة لوس أنجلوس متاحة الآن جزئيًا على الأقل بدون سيارة. تشير الاتجاهات الحالية إلى أن تغطية القطارات المحلية والإقليمية ستتحسن فقط في المستقبل ، مع العديد من التحسينات على السكك الحديدية على مستوى الولاية وعلى مستوى الولاية إما من المقرر إنشاؤها أو يتم بناؤها الآن.

محور آخر مهم للسفر بالسكك الحديدية هو شيكاغو ، مع العديد من خطوط امتراك تنتهي هناك أو تمر عبر المدينة. إذا كنت مسافرًا بالقطار من الساحل إلى الساحل ، فمن المحتمل أنك ستجتاز شيكاغو. ومع ذلك ، هناك عدد قليل من الخطوط ذات سرعات قصوى أعلى بكثير من 79 ميل في الساعة (127 كم / ساعة) ، على الرغم من أن بعض الترقيات مخطط لها أو جارية. بالإضافة إلى ذلك ، لدى شيكاغو نظام سكك حديد مدني يعمل بشكل جيد. ومع ذلك ، لا يمكن الوصول إلى بعض الوجهات السياحية الأكثر شعبية في الولايات المتحدة بالقطار فقط. لا تحصل لاس فيجاس ولا حديقة يلوستون الوطنية على أي خدمة قطار منتظمة. يخدم Amtrak 46 ولاية ، أي جميعها باستثناء هاواي (السكك الحديدية الحضرية قيد الإنشاء في أوهايو) ، وألاسكا (يخدمها خط سكة حديد ألاسكا ، انظر أدناه) ، وداكوتا الجنوبية ووايومنغ (كلتا الولايتين بالكامل بدون قطارات للركاب). حتى في بعض الولايات “تخدم” ، لا تخدم شركة امتراك أكبر مدينة أو منطقة مترو. ولاية ايداهو على سبيل المثال لا ترى سوى طريقًا واحدًا يمر عبر الواصل في أقصى شمال الولاية ، بينما يفتقد إلى المراكز السكانية الرئيسية.

إذا كنت تريد الجمع بين الدراجة والسكك الحديدية ، فإن شركة امتراك تقدم لك حمل دراجتك. انظر لوائحهم بشأن البنود الخاصة للحصول على التفاصيل. انظر أيضا هنا.

لا تقدم شركة Amtrak خدمة ألاسكا ، لكن لديها خدمة قطار عبر خط سكة حديد ألاسكا ، والذي يخدم بشكل رئيسي ممر بين سيوارد وفيربانكس عبر أنكوراج. خارج هذا الممر ، لا يمكن الوصول إلى ألاسكا عن طريق السكك الحديدية. ومع ذلك ، هذا صحيح أيضا إلى درجة للسيارات. على سبيل المثال ، لا يمكن الوصول إلى العاصمة جونو بوسائل أخرى غير البحر والجو. في الواقع ، لا ترتبط بعض الأماكن التي يخدمها خط سكة حديد ألاسكا بأي طريق ، وبالتالي فإن القطار هو الطريقة العملية الوحيدة للوصول إلى هناك.

توجد سكك حديدية تراثية في جميع أنحاء الولايات المتحدة وفي بعض الأماكن توفر بعض قيمة النقل ، حيث يخدم بعضها محطة Amtrak التي تخدمها وتنسق جدولها الزمني مع شركة امتراك. في أماكن أخرى ، تُستخدم السكك الحديدية أو قطارات العشاء في الغالب لقيمتها الحديثة ولا تقدم وسائل نقل تتجاوز الرحلات القصيرة أو الجولات الدائرية.

غالبًا ما يتم تقديم أكبر المدن بواسطة نظام سكك حديدية أو عدة شبكات حضرية. في بعض الحالات ، هم أفضل وسيلة للتجول في المدينة. بعضها ، مثل التلفريك في سان فرانسيسكو أو L of Chicago ، يعد رمزًا مميزًا للمدينة ومزدهرًا بمناطق الجذب السياحي.

بواسطة الباص

بين المدن
في حين أن هناك في الواقع أماكن ترى خدمة Amtrak ولكن لا يوجد أي منها عبر شركات الحافلات بين المدن الرئيسية ، إلا أن التغطية الشاملة للحافلات أفضل لأن نوعًا من الحافلات بين المدن تعمل في جميع الولايات الخمسين (في حين لا تغطي Amtrak سوى 46). هناك مجموعة واسعة من الجودة والسعر ولكن عموما سيكون لديك أسعار أقل من Amtrak لمعظم الرحلات (في الممر الشمالي الشرقي بشكل كبير للغاية) في مقابل مساحة أقل قليلاً للأرجل وقدرة أقل على التجول أثناء الرحلات أو الحصول على الطعام في نقل الحافلة. لا تزال العديد من شركات الحافلات مرتبطة أو مرتبط تاريخيا بمجتمعات المهاجرين (مثل حافلات تشاينا تاون الأسطورية أو حافلات مكسيكية أمريكية حديثة) وما زالت تحت رعاية معظمهم. في حين أن محطات الحافلات بين المدن يمكن أن تكون في جميع أنحاء المدينة وغالبًا ما تكون في وسط المدينة أيضًا ، إلا أن بعضها يقع في أحياء بها مشكلات إلى حد ما.

محلي
في حين أن التغطية بالحافلات المحلية ليست بأي حال من الأحوال عالمية ، فإن معظم الأماكن المأهولة بالسكان في الولايات المتحدة لديها على الأقل خدمة حافلات رمزية بدرجات متفاوتة من الفائدة الفعلية. لسوء الحظ ، لا يتم دائمًا تمييزها بوضوح في خرائط النظام ، على عكس معظم أنظمة السكك الحديدية الحضرية. يتطلب التنقل في الحافلة داخل منطقة المترو في كثير من الأحيان الاستفسار عن أحد تطبيقات النقل الأحدث أو استخدامه. لا تزال الخدمة الليلية أكثر شيوعًا مع مرور الوقت مع الاستثناء وليس القاعدة ، وحتى في المدن الكبرى قد تجد نفسك “عالقًا”. تعمل حافلات المدينة عادة على نظام دفع الأجرة للسائق في تغيير دقيق. قامت بعض المدن بترقية بعض خطوط الحافلات إلى “إثبات الدفع”

تأثير بيئي
التأثير البيئي للحافلات أقل من تأثير أكمل الطائرات. ومع ذلك ، فإن إجراء مقارنات بالقطارات وحتى في بعض الحالات يصعب إجراء السيارات. إذا افترض المرء أن متوسط ​​الإشغال هو تسعة أشخاص (كما هو مفترض لحافلات المدينة) ، فحتى سيارة بمتوسط ​​1.2 شخص تبدأ في المنافسة من حيث أميال الركاب لكل جالون. ومع ذلك ، إذا افترض المرء أن حافلات النقل بين المدن المدارة على طرق مزدحمة بنسبة 80 ٪ أو أكثر ، حتى شركة امتراك لا يمكن أن تنافس من حيث كفاءة استهلاك الوقود لكل راكب. نظرًا لأن شركة امتراك تدير فقط طرقًا تعمل بالكهرباء في الشمال الشرقي ، فإن مسألة كيفية توليد الكهرباء أقل أهمية من البلدان الأخرى ، ولكن نظرًا لأن الشمال الشرقي لا يزال يعتمد في الغالب على الوقود الأحفوري ، فإن الكهرباء ليست بالضرورة “أنظف” كثيرًا من البنزين. في المدن التي يوجد بها السكك الحديدية الحضرية ،

بالطائرة
ربما ليست صديقة للبيئة ، لكن الطيران – على الأقل لمسافات طويلة – هو وسيلة سريعة وعملية من مكان إلى آخر. أيضا العديد من المجتمعات الأصغر يمكن الوصول إليها بالطائرة. لمزيد من المعلومات ، راجع مقالة حول السفر الجوي في الولايات المتحدة. يوجد في معظم مدن الولايات المتحدة الرئيسية خدمة سكك حديدية مخصصة أو على الأقل خدمة حافلات سريعة تربط المطار بوسط المدينة. هذا صحيح في كثير من الأحيان حتى بالنسبة للمدن مع وسائل النقل العام غير موجودة عمليا.

عن طريق القوارب
الولايات المتحدة لديها نظام كبير من المجاري المائية الداخلية. كما أن التجول في قناة إيري أو نهر المسيسيبي العظيم أو عدد لا يحصى من المجاري المائية الطبيعية والاصطناعية يعد وسيلة رائعة للتجول بالإضافة إلى جاذبية في حد ذاته. بالإضافة إلى ذلك ، يربط نظام الطرق السريعة البحرية في ألاسكا بيلينجهام (واشنطن) مع المجتمعات المحلية على طول الساحل الجنوبي لألاسكا. أيضا ، يمكن الوصول إلى الكثير من الطرقات خارج ألاسكا فقط عن طريق القوارب.

على عكس معظم أوروبا ، تلعب العبّارات البحرية دورًا صغيرًا للغاية ولا توجد وسيلة للوصول إلى هاواي إلا بواسطة سفينة أو طائرة ، ما لم تكن تملك أو تستأجر سفينة خاصة. حتى بين جزر هاواي الفردية ، لا توجد سوى خدمة ضئيلة ، واحدة تربط ماوي ومولوكي والأخرى تخدم ماوي ولاناي.

بالدراجة
بعض المدن الأمريكية لديها خدمات مشاركة الدراجات. ومع ذلك ، فإن وجود ممرات مخصصة للدراجات غير متناسقة بين المدن وحتى داخلها. تشمل المدن الجيدة لركوب الدراجات بورتلاند (أوريغون) وشيكاغو ودنفر ومينيابوليس / سانت. بول.

سيرا على الأقدام
بعض المدن الأمريكية ، وخاصة تلك التي تم تطويرها بالفعل بالفعل قبل الحرب العالمية الثانية والتي صممت لتكون قابلة للمشي ، ومناطق وسط المدينة وبعض الأحياء الأخرى التي هي جيدة للمشي. من بينها مدينة نيويورك وواشنطن العاصمة وفيلادلفيا وشيكاغو وبوسطن وسان فرانسيسكو وسياتل ودنفر.

بالنسبة للمخصصين حقًا ، يوجد عدد من مسارات المشي لمسافات طويلة (جدًا جدًا) مثل ممر أبالاش أو مسار القسمة القاري. ومع ذلك ، هناك امتدادات على طول تلك المسارات التي هي مسيرات عدة أيام من المستوطنة البشرية التالية ، وبالتالي ننصحك بالتخطيط بعناية لرحلتك وقراءة مقالاتنا على هذه المسارات بعناية.

المدن الجيدة
أوستن – بينما يتم تقديمها بواسطة شركة امتراك والمشغلين الرئيسيين للحافلات بين المدن ، وهي مدينة يسهل المشي فيها ودراجة بالدراجات (إذا كنت تستطيع تحمل الحرارة) ، فإن وسائل النقل العام فيها ليست سوى ذلك.
بوسطن – التي بنيت إلى حد كبير في عصر ما قبل السيارات والتي تحتوي على واحدة من أكبر عدد من الطلاب في الولايات المتحدة ، بوسطن يسهل المشي فيها ويمكن الوصول إليها عن طريق النقل العام.
شيكاغو – بالإضافة إلى كونها مغطاة جيدًا بحافلات النقل والسكك الحديدية الحضرية ، تعد شيكاغو أيضًا مركزًا رئيسيًا لشركة امتراك حيث تغادر القطارات وتصل من جميع الاتجاهات. علاوة على ذلك ، فإن لديها ثقافة راكدة ناشئة مع ركوب “الكتلة الحرجة” مرة واحدة شهريًا ، لذا فإن التنقل بالدراجة أسهل من معظم مدن الولايات المتحدة الأخرى.
دنفر – لديه أرصفة جيدة للمشاة ، وثقافة قوية لركوب الدراجات ، ونظام حافلات عام ممتاز يمتد متأخراً ، وحافلة مكوكية مجانية في شارع 16 في لو دوو (وسط المدينة السفلي) ونظام سكة حديدية خفيفة تربط لو دودو مع الضواحي والضواحي. محطة Union هي محور النقل المحلي والمطار متصل أيضًا بنظام السكك الحديدية الخفيفة.
تزود ممرات مينيابوليس – السكك الحديدية الخفيفة والحافلات والدراجات في جميع أنحاء المدينة هذه المدينة بطرق في جميع الأنحاء. تذهب السكك الحديدية الخفيفة من المطار إلى وسط مدينة مينيابوليس وإلى وسط مدينة سانت بول. يمكن الوصول بسهولة إلى المناطق الأخرى في المدينة بالحافلة. تعتبر مناطق وسط المدينة وأعلى المناطق في المدينتين التوأم مشيَّتين جدًا ، ويُخطط لطرق السكك الحديدية الخفيفة في المستقبل في السنوات المقبلة.
نيو أورليانز – كانت Big Easy دائمًا مدينة يسير عليها المشاهد إلى حد كبير ، وأهم المعالم السياحية فيها تقع في وسط المدينة تقريبًا أو قريبة منها ، وبالتالي لا يزال الوصول إليها سيرًا على الأقدام. كانت نيو أورليانز أيضًا واحدة من آخر المدن التي احتفظت بشوارعها قبل ظهور هذا النوع من وسائل النقل في أمريكا الشمالية في الآونة الأخيرة.
مدينة نيويورك – بالكاد يوجد مكان في نيويورك لا يمكن الوصول إليه بالحافلة أو المترو أو العبارة أو القدم ، ومعظم السكان ، خاصة في مانهاتن ، يختارون التخلي عن سيارة.
فيلادلفيا – يمكن الوصول إلى كل مدينة فيلادلفيا تقريبًا عن طريق شكل من أشكال النقل العام (إن لم يكن دائمًا النقل المتكرر دائمًا) ، كما تخدم خطوط السكك الحديدية والعربات والحافلات الإقليمية أيضًا بعضًا من كبار السن في فيلادلفيا (وبصراحة أكثر إثارة للاهتمام) الضواحي. بعد سكان نيويورك ، وربما من واشنطن ، فإن الفيلاديفيون هم الأمريكيون على الأرجح ليس لديهم سيارة أو أن يكونوا مجرد وسيلة احتياطية بدلاً من كونها وسيلة أساسية للتجول.
بورتلاند (أوريغون) – تطلق على نفسها اسم عاصمة الدراجات الأمريكية وهي مغطاة جيدًا بوسائل النقل العام وكذلك
مدينة سولت ليك – صدق أو لا تصدق ، هذه المدينة تخدمها جيدًا السكك الحديدية الخفيفة ونظام الحافلات الشامل
سان فرانسيسكو – سواء كانت التلفريك التاريخي أو وسائط النقل العام الأكثر حداثة ، عرفت سان فرانسيسكو منذ فترة طويلة بأنها مدينة يمكن الوصول إليها دون سيارة ، والتي تدعمها التركيبة السكانية وخيارات نمط الحياة للعديد من سكانها. تتكون وسائل النقل العام في منطقة الخليج من عدة خدمات متداخلة ومربكة في بعض الأحيان
سياتل – مدينة أخرى في الولايات المتحدة يمكن القيام بها بدون سيارة مع خدمات الحافلات المتكررة والمتداخلة في كثير من الأحيان من وسط المدينة إلى الأحياء المجاورة. حتى لو بقيت بالقرب من المطار (14 ميل جنوب وسط المدينة) فهناك سكة حديد خفيفة متكررة من المطار إلى وسط المدينة للسماح للزائرين “بالانتقال” إلى وسط المدينة والأحياء المجاورة لقضاء يوم / مساء في مشاهدة المعالم السياحية والتسوق وتناول الطعام والبار التنقل.
واشنطن العاصمة – تفتخر العاصمة الوطنية بشبكة مترو واسعة تعمل بشكل جيد وتتألف من ستة خطوط وتتميز بأنها مدينة للمشي وركوب الدراجات. إن نظام المشاركة في الدراجة على نطاق واسع يجعل التجول أسهل.

المدن الصعبة
أتلانتا – خارج تغطية النقل العام الصغيرة في وسط المدينة قليلة ومتباعدة ، ويعزى ذلك جزئياً على الأقل إلى طبيعة المدينة المترامية الأطراف
دالاس فورت وورث ميتروبليكس – وخاصة في المناطق خارج دالاس وفورت وورث المناسبة وفي بين المدينتين التوأم ، المحيطة بمطار دالاس فورت وورث.
ديترويت – من الواضح أن عاصمة صناعة السيارات تعتمد على السيارات. في قسم محدود من قلب وسط المدينة ، يمكن استخدام People Mover وخط Q للتنقل بسرعة في المنطقة على السكك الحديدية. ومع ذلك ، فإن مجتمع ركوب الدراجات آخذ في الارتفاع ، ويعزى ذلك جزئياً إلى البنية التحتية للطرق التي تم بناؤها الآن بشكل كبير والتي توفر مساحة للدراجات وراكبي الدراجات.
تقع Las Vegas – the Strip والشوارع المتقاطعة في ضاحية Paradise و Winchester. هذه الشوارع ، خاصة خلال عطلات نهاية الأسبوع ، ليست سوى موقف سيارات ضخم. على الرغم من أن الأرصفة مزدحمة للغاية ، فإن المشي على الأقل يعد وسيلة جيدة للالتفاف. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أيضًا خط حديدي أحادي يعمل بالتوازي مع القطاع (ولكن بشكل غير عملي “وراء” الكازينوهات). يمكن الوصول إلى أي مكان في المدينة تقريبًا بالحافلة ، على الرغم من أن بعض الخطوط قد تعمل بشكل غير منتظم مثل مرة واحدة في الساعة. لسوء الحظ ، لا يوجد قطار خفيف يربط بين مناطق الضواحي ووسط مدينة لاس فيجاس. والأسوأ من ذلك ، أن لاس فيجاس هي واحدة من أكبر المدن الأمريكية التي لا يوجد بها اتصال بالسكك الحديدية – لقد تم التخلي عنها في عام 1997.
لوس أنجلوس – على الرغم من تحسنها (ومن المحتمل أن تستمر في ذلك) ، لا تزال لوس أنجلوس مثالًا رئيسيًا على الامتداد. لقد تحسنت خدمات الحافلات المحلية وتتحسن ، ولكن بسبب الامتداد ، سيستغرق الأمر وقتًا أطول للتنقل بالحافلة عبر المسافات الطويلة. قامت LA أيضًا ببناء أكثر من 100 ميل (160 كم) من السكك الحديدية الحضرية منذ عام 1990. السكك الحديدية الخفيفة تتوسع وخيار جيد للأماكن التي تخدمها ، ولكن لا يزال هناك العديد من المناطق التي لا تخدمها. في عام 2016 ، أنهت لوس أنجلوس ما يزيد عن نصف قرن من الانقطاع عن المحيط الهادئ عندما فتح خط يربط وسط المدينة بالمحيط أمام الكثير من الضجة والتغطية الإعلامية العالمية ، على الرغم من أن الخط المعني لا يتوقف فعلاً عن الخط الساحلي. ومع ذلك ، من الممكن القيام بزيارة إلى لوس أنجلوس بدون سيارة إذا كانت الوجهات التي تخدمها سكة حديد خفيفة أو حافلات متكررة. من المتوقع أن يتحسن الوضع بشكل ملحوظ حيث نجح استفتاء عام 2016 لزيادة توسيع خدمات سكك حديد المترو خلال العقدين القادمين في إضافة التمويل المحلي واليقين بالإضافة إلى تدابير الاقتراع الحالية لتمويل النقل. بالنظر إلى أن جميع الضرائب الجديدة في ولاية كاليفورنيا يجب أن تمر بأغلبية الثلثين ، لم يكن هذا إنجازًا بسيطًا ويظهر الإجماع السياسي وراء توسيع السكك الحديدية في المنطقة. ستستضيف المدينة أيضًا الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2028 مما سيعني دفعة كبيرة لنظام النقل العام. هناك أيضًا برنامج “28 في 28” الطموح الذي يضم 28 مشروعًا للنقل – بما في ذلك البنية التحتية للنقل العام على الطرق السريعة والدراجات – والذي يعد بتسريع البناء أو إنشاء مشاريع جديدة قبل أولمبياد 2028.
هيوستن – المدينة النفطية المترامية الأطراف والتي لديها مع ذلك وسائل نقل عام في شكل حافلات ونظام السكك الحديدية الخفيفة.
طائر الفينيق – أكبر مدينة لا تخدمها شركة امتراك وربما واحدة من أسوأ المخالفين من حيث الاعتماد على السيارات.

يمكن لمدن / بلديات الضواحي المحيطة بـ “المدن الجيدة” (المذكورة أعلاه) على بعد 10-60 ميلًا (16-100 كم) من قلب وسط “المدن الجيدة” منافسة “المدن الصعبة” أيضًا. لذلك إذا كنت تقيم في الضواحي أو الضواحي المحيطة ، فقد يكون من المفيد التفكير في سيارة إذا أمكن ذلك. إذا كنت ترغب في التخلي عن سيارة ، فحاول تجنب مناطق الضواحي والمناطق الخارجية.

الوجهات الشعبية غير التابعة للمدينة
بطبيعة الحال ، غالباً ما تكون الوجهات الريفية أكثر صعوبة من الوصول إليها من المدن. في الواقع ، فإن معظم مواقع التراث العالمي في الولايات المتحدة الأمريكية هي حدائق وطنية أو ريفية أخرى ، ويمكن الوصول إلى نصفها فقط دون قيادة. يمكن الوصول إلى مناطق الجذب الطبيعية في غضون ساعات قليلة بالسيارة من مدينة رئيسية قريبة في جولة. على سبيل المثال ، من لاس فيجاس ، هناك جولات إلى العديد من المتنزهات الوطنية القريبة. على الجانب السلبي ، من المؤكد أن يتم تحديد الجدول الزمني الخاص بك والوجهات داخل الحديقة الواسعة من قبل شركة السياحة. علاوة على ذلك ، فإن العديد من الأماكن التي تذهب إليها الجولات يمكن أن تشعر قليلاً “بالرعي”. فكر في أخذ حافلة وركوب الدراجات أو التجول حول نفسك إن أمكن للوصول إلى أماكن بعيدة عن الطريق.

وإلا فإن خياراتك الخالية من السيارات ستكون مشياً على الأقدام أو بالدراجة ، ولكن ينبغي اعتبار ذلك بمثابة تجربة في حد ذاتها بدلاً من مجرد وسيلة ضرورية للدخول إليها. لا تتوقع ، خاصة في الثلثين الغربيين من البلاد ، محطة الحافلات التالية أو محطة القطار التي ستستغرق الرحلة ثلاث ساعات كما هو الحال في أوروبا.

يمكن الوصول إلى آديرونداك عبر Amtrak Adirondack (المسمى على نحو مناسب) ويمكن الوصول إلى بعض النقاط الأخرى إما عن طريق السكك الحديدية التراثية أو الحافلات وعلى المسطحات المائية الصالحة للملاحة ، يمكنك بالطبع القيام برحلة بحرية في مركب صغير ، لكن بخلاف ذلك يجب أن تعتمد على حذاء قوي وأرجل صلبة للالتفاف.
يقع Cahokia Mounds State Historic Site على بعد أقل من 1.6 كم من محطة الحافلات المحلية ، التي تخدمها الحافلات بين East St. Louis و Collinsville (إلينوي).
يمكن الوصول بسهولة إلى حديقة Denali National Park في Alaskan Interior بدون سيارة ؛ تتوفر خدمة سكة حديد للركاب إلى مدينة دينالي بجوار الحديقة مباشرة وهناك حافلات مكوكية تنقل الزوار حول الحديقة.
تقدم ديزني لاند العديد من خطوط الحافلات المحلية.
يمكن الوصول إلى منتزه Hawaii Volcanoes الوطني بالحافلة من Hilo مع خمس حافلات يوميًا باستثناء أيام الأحد.
تم إدخال متنزه Glacier Bay National Park من بلدة Gustavus المجاورة ، والتي بدورها بها مطار وميناء حيث تشحن السفن على رصيف Alaska Maritime Highway على بعد ما يزيد قليلاً عن ميل واحد من Gustavus. عادة ما يتجول الزوار حول المنتزه على متن سفينة مائية ؛ قوارب الكاياك ، سفينة سياحية ، سفينة سياحية أو قارب تأجير.
تعد Glacier National Park واحدة من أسهل المتنزهات الوطنية التي يمكن الوصول إليها بالقطار. لا يسافر Empire Builder بجوار المنتزه مباشرةً فحسب ، بل هناك محطتان على الخط يخدمان المتنزه مباشرةً ؛ الجليدية الغربية والشرق الجليدية. هناك بعض خدمات الحافلات للتجول في الحديقة.
يمكن الوصول إلى Grand Canyon Village بواسطة خدمة النقل المكوكية من محطة قطار Flagstaff. خيار آخر هو ركوب القطار إلى ويليامز و Grand Canyon Railroad (سكة حديد سياحية) من هناك إلى حافة Canyon.
يمكن بسهولة زيارة شلالات نياجرا بالقطار. تأخذك خدمة Amtrak’s Empire و Maple Leaf مباشرةً إلى المدينة. بدلاً من ذلك ، خدمة الحافلات المحلية مريحة ومتكررة من محطة حافلات Downtown Buffalo ، مع وصلات إلى مطار Buffalo Niagara الدولي.
تعتبر الحديقة الأولمبية الوطنية مكانًا ممتازًا آخر للزيارة بدون سيارة ، في الحقيقة تم وصفها كواحدة من آخر تصحيحات الطرق التي لا توجد بها طرقات في الولايات الـ 48 الدنيا وبصفتها جنة متجول. تصل شظية من الحديقة إلى مدينة بورت أنجلوس ، على بعد حوالي 5 أميال (كما يطير الغراب) شمال الجزء الرئيسي من الحديقة. يوجد في Port Angeles خطوط مواصلات بالحافلة من سياتل ومطار سيتاك ومدن أخرى في المنطقة ووصلة بالعبّارة من فيكتوريا في كندا.
يمكن الوصول إلى Redwood National Park عن طريق خطوط الحافلات المحلية التي تديرها Redwood Coast Transit ، والتي تربط من المدن القريبة مثل Crescent City و Arcata. كلاهما له مطار إقليمي ، و Arcata به محطة حافلات يخدمها كل من Greyhound و Amtrak Thruway Motor Coach (الذي يربط بين القطارات في مارتينيز).
يمكن الوصول إلى عالم والت ديزني بواسطة حافلة عامة من أورلاندو وكيسمي.
يوجد في غرب يلوستون عند المدخل الغربي لحديقة يلوستون الوطنية مطار (في جاكسون هول ، وايومنغ) مع رحلات خلال أشهر الصيف. خلال فصل الصيف هناك أيضا خدمة الحافلات التي تعمل في الحديقة. لا توجد خدمة امتراك في جميع أنحاء ولاية وايومنغ بأكملها.
يمكن الوصول إلى Yosemite National Park بواسطة الحافلات التي تقابل قطارات Amtrak في Merced و Yarts Bus.