ميناء لونج بيتش ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة

ميناء لونج بيتش هو ميناء حاويات في الولايات المتحدة ، يجاور ميناء لوس أنجلوس. ميناء لونج بيتش هو البوابة الأمريكية الأولى للتجارة عبر المحيط الهادئ ورائد في حركة البضائع المبتكرة والسلامة والإشراف البيئي والاستدامة. يقع ميناء لونج بيتش على بعد أقل من ميلين (3 كم) جنوب غرب وسط مدينة لونج بيتش ، ويحتل 3200 فدان (13 كم 2) من الأرض مع 25 ميلاً (40 كم) من الواجهة البحرية في مدينة لونج بيتش ، كاليفورنيا.

تبلغ قيمة الواردات والصادرات الإجمالية للميناء ما يقرب من 100 مليار دولار سنويًا. يوفر الميناء البحري وظائف ، ويولد عائدات ضريبية ، ويدعم تجارة التجزئة والتصنيع. يتم إنفاق أكثر من 800 مليون دولار سنويًا على خدمات التوزيع بالجملة في المدينة. في مدينة لوس أنجلوس ، تولد عمليات الموانئ أكثر من 230 ألف وظيفة ، مع تخصيص أكثر من 10 مليارات دولار سنويًا لخدمات التوزيع في المدينة. على مستوى الولاية ، يوفر ميناء لونج بيتش حوالي 370000 فرصة عمل ويولد ما يقرب من 5.6 مليار دولار سنويًا من عائدات الضرائب الحكومية والمحلية

الميناء يخدم من خلال ممر ألاميدا الذي تمر عبره عربات السكك الحديدية متعددة الوسائط شمالًا إلى لوس أنجلوس. باعتباره ثاني أكثر موانئ الحاويات ازدحامًا في الولايات المتحدة ، يتعامل الميناء مع التجارة بقيمة 170 مليار دولار سنويًا ويدعم 2.6 مليون وظيفة في جميع أنحاء البلاد ، وأكثر من 575000 في جنوب كاليفورنيا ، وأكثر من 50000 وظيفة – أو 1 من كل 5 – في لونغ شاطئ.

يعد ميناء لونج بيتش أحد الموانئ الأمريكية القليلة التي يمكنها الترحيب بأكبر السفن اليوم ، حيث يخدم 175 خطًا للشحن مع وصلات إلى 217 ميناءًا بحريًا حول العالم. تنشأ البضائع التي تنتقل عبر ميناء لونج بيتش في كل منطقة تابعة للكونغرس في الولايات المتحدة أو مخصصة لها. في عام 2019 ، تعامل الميناء مع أكثر من 7.6 مليون وحدة حاويات ، محققًا ثاني أفضل عام في تاريخه.

نظرًا لقلقه الكبير بسبب مشكلات سلسلة التوريد ، يواصل الميناء اتخاذ خطوات مهمة نحو الحركة الفعالة للبضائع ، بما في ذلك: التعاون المستمر مع المحطات البحرية لتوسيع ساعات التشغيل ؛ إنشاء مناطق انطلاق مؤقتة للحاويات الكاملة ؛ وتشجيع سائقي الشاحنات على إنزال حاويات التصدير عند استلام الواردات.

ميناء لونج بيتش على وشك معالجة أكثر من 9 ملايين حاوية شحن بحلول نهاية عام 2021 حيث تستمر الجهود لإفساح المجال للواردات وتسليم سلع العطلات في أسرع وقت ممكن. قام عمال الموانئ ومشغلو المحطات بنقل أكثر من 8.6 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا خلال شهر نوفمبر ، متجاوزًا بالفعل الرقم القياسي السنوي الحالي البالغ 8.1 مليون حاوية مكافئة ، والذي تم تحديده في عام 2020.

يسير الميناء على الطريق الصحيح نحو مستقبل أخضر ، حيث ينشئ أكثر الموانئ البحرية حداثة وكفاءة واستدامة في العالم. كجزء من برنامج تحسين رأس المال الرائد في الصناعة والذي تبلغ تكلفته 4 مليارات دولار هذا العقد ، يقوم الميناء ببناء بعض المرافق البحرية الأكثر حداثة وكفاءة واستدامة في العالم لاستيعاب السفن الأكبر والأكبر ، مع توفير آلاف الوظائف الجديدة.

تاريخ
بدأ كاسر الأمواج في سان بيدرو في عام 1899 وتم توسيعه بمرور الوقت لحماية الموقع الحالي لميناء لونغ بيتش. تأسس ميناء لونج بيتش على مساحة 800 فدان (3.2 كم 2) من السهول الطينية في 24 يونيو 1911 ، عند مصب نهر لوس أنجلوس. في عام 1917 ، تم تشكيل أول مجلس لمفوضي المرفأ للإشراف على عمليات الميناء. بسبب الاقتصاد المزدهر ، وافق ناخبو لونج بيتش على سندات بقيمة 5 ملايين دولار لتحسين المرفأ الداخلي والخارجي في عام 1924.

في عام 1971 ، اكتمل توسيع Pier J مع حاوية تبلغ مساحتها 55 فدانًا ومحطة استيراد سيارات ، لتصبح مركز التوزيع الغربي لشركة Toyota. في عام 1972 ، أكملت خدمة النقل الدولية محطة حاويات بمساحة 52 فدانًا على Pier J مع رصيف بطول 1200 قدم ورافعتين جسريتين. يكمل Maersk Line Pacific على Pier G محطة حاويات تبلغ مساحتها 29 فدانًا. ميناء لونج بيتش هو أكبر محطة حاويات في أمريكا بحلول ذلك الوقت.

في عام 1979 ، مع تحسن العلاقات بين الولايات المتحدة والصين ، أرسل الميناء مسؤولين إلى جمهورية الصين الشعبية لأول مرة. بعد أقل من عام ، افتتحت شركة China Ocean Shipping Co. (COSCO) الشحن الدولي وخصصت Long Beach كأول ميناء للاتصال بالولايات المتحدة. أقيمت العلاقات مع القوى الدولية الأخرى ، وافتتحت شركة Hanjin Shipping في كوريا الجنوبية محطة حاويات بمساحة 57 فدانًا (230.000 متر مربع) على الرصيف C بالميناء في عام 1991. بعد ذلك ، قامت COSCO بتأمين الأعمال التجارية مع ميناء Long Beach في عام 1997.

من أواخر التسعينيات حتى عام 2011 ، شهد ميناء لونج بيتش زيادة في حركة المرور والنمو مع تأجير المحطات. في عام 1997 ، وصل ما يقرب من مليون حاوية إلى الميناء. بحلول عام 2005 ، تضاعف هذا العدد ثلاث مرات إلى ما يقرب من 3.3 مليون حاوية. إذا تم تضمين الحاويات الصادرة ، فقد زاد العدد من 3 ملايين حاوية في عام 1997 إلى ما يقرب من 6.7 مليون حاوية في عام 2005.

مشروع إعادة التطوير
مشروع إعادة تطوير محطة ميناء ميدل هو عبارة عن برنامج إنشاء مدته 10 سنوات يجمع بين محطتي شحن قديمتين في واحدة من أكثر محطات الحاويات تقدمًا وأكثرها خضرة في العالم. بدأ بناء البرنامج الذي تبلغ قيمته 1.49 مليار دولار في عام 2011. وبحلول عام 2016 ، تم الترحيب بالمرحلة الأولى في أول سفينة في المنشأة الجديدة. افتتحت المرحلة الثانية في عام 2017 ، ومن المقرر الانتهاء من المشروع بأكمله في عام 2021. حاليًا ، تم افتتاح حوالي 200 فدان من المحطة النهائية البالغة مساحتها 304 فدانًا وتشغيلها كمحطة حاويات لونج بيتش.

عند الانتهاء ، ستبلغ سعة محطة Long Beach Container Terminal ، المعروفة أيضًا باسم LBCT ، 3.3 مليون حاوية مكافئة (20 قدمًا مكافئة) – أي أكثر من ضعف سعة المحطتين اللتين تستبدلهما. وبفضل معداتها لمناولة البضائع التي تعمل بالطاقة الكهربائية ، تعد واحدة من أنظف محطات الحاويات في العالم. سيتمكن رصيف المرفأ الحديث ، الذي يبلغ طوله 4200 قدم ، من الترحيب بأكبر سفن الحاويات في العالم ، والتي ستوصل بالكهرباء على الشاطئ لتوليد الطاقة عند الرصيف ، مما يؤدي إلى إيقاف تشغيل محركات الديزل الخاصة بهم. مجهزة بـ 14 رافعة جسرية من السفينة إلى الشاطئ ، يمكن للمحطة أن تستقبل ثلاث سفن في وقت واحد.

تم تصميم ساحة السكك الحديدية الموجودة على الرصيف بالمحطة الجديدة للتعامل مع 1.1 مليون حاوية مكافئة سنويًا ، مما يساعد على تقليل حركة مرور الشاحنات. يوفر البناء 1000 وظيفة مؤقتة سنويًا حتى عام 2021 ، بينما سيتم إنشاء 14000 وظيفة جديدة دائمة في جنوب كاليفورنيا من خلال الزيادة في التجارة.

تتماشى المحطة مع سياسة الميناء الأخضر للميناء وخطة عمل الهواء النظيف لموانئ خليج سان بيدرو ، مما يقلل أو يلغي التأثيرات البيئية من عمليات الشحن. تتضمن المحطة مباني جديدة صديقة للبيئة تلبي معايير صارمة للاستدامة ، بما في ذلك الحفاظ على الطاقة والمياه واستخدام المواد المعاد تدويرها.

هاربور تورز
على متن الرحلة المروية التي تبلغ مدتها 90 دقيقة ، ستقترب من العمليات في ثاني أكثر الموانئ ازدحامًا في البلاد. شاهد الرافعات الشاهقة والسفن الضخمة والمحطة الأكثر تقدمًا والأخضر في العالم ومشاريع البنية التحتية الجديدة مثل استبدال جسر جيرالد ديزموند ، وربما حتى إلقاء نظرة على الحياة البحرية المحلية. سوف تتعرف أيضًا على مجموعة متنوعة من البرامج الخضراء الرائدة التي نفذها الميناء لتقليل التأثير البيئي للعمليات.

تواصل اجتماعي
كبوابة رئيسية للتجارة الدولية ، يلعب ميناء لونج بيتش دورًا مهمًا في ضمان توفر المنتجات المفضلة لدى المستهلك على أرفف المتاجر. لكن التزامها تجاه المجتمع يتجاوز حركة البضائع. يفخر ميناء لونج بيتش بثقافته المتميزة في خدمة العملاء والعلاقات القوية التي يحافظ عليها مع الصناعة والمجتمع والمدافعين عن البيئة والوكالات الشريكة.

يبذل الميناء جهودًا متواصلة لدعم الأنشطة والبرامج المدرسية ولزيادة فهم عمليات الميناء من خلال التواصل المفتوح مع المجتمع المحلي. على مدار العام ، يقدم الميناء فعاليات مناسبة للعائلات ؛ يوفر فرصًا لاستكشاف الميناء بالقارب في جولات صيفية مجانية للميناء ؛ ترعى الأحداث التي تستضيفها المنظمات المحلية ؛ ولديها مكبرات صوت متاحة لمشاركة قصة الميناء.

يحتوي الميناء أيضًا على برامج تعليمية قوية لإعداد الطلاب لشغل وظائف في التجارة الدولية وتطوير القوى العاملة في المستقبل. تساعد البرامج مثل أكاديمية الخدمات اللوجستية العالمية في مدرسة كابريلو الثانوية ، ومركز الامتياز البحري في كلية لونج بيتش سيتي ، وبرنامج التدريب الصيفي للمدرسة الثانوية الطلاب على اكتساب مهارات وخبرات وظيفية. يقدم الميناء أيضًا منحًا دراسية لطلاب المدارس الثانوية والجامعات المحلية الذين يرغبون في متابعة وظائف متعلقة بالصناعة البحرية في التعليم العالي.

يهدف برنامج المنح المجتمعية في الميناء إلى تقليل الأثر البيئي لعمليات الميناء في المجتمع. تشمل المشاريع مبادرات الحدائق والمساحات المفتوحة وفلاتر الهواء وبرامج الرعاية الصحية والبنية التحتية لركوب الدراجات والمشي والمزيد. يتم عقد ورش العمل العامة من وقت لآخر للحصول على مدخلات المجتمع حول أولويات هذا البرنامج. لم يلتزم أي ميناء بحري أمريكي آخر طواعية بهذا القدر من التمويل – أكثر من 45 مليون دولار على مدى عمر البرنامج – للتخفيف من الآثار البيئية المجتمعية.

يفخر الميناء بكونه شريكًا في المجتمع ، يتواصل باستمرار للتأكد من أن السكان يمكنهم معرفة المزيد عن عمليات الميناء ، وتعقيدات حركة البضائع البحرية وكيف يعمل الميناء على تحسين البيئة ومساعدة المجتمع على الازدهار.

برامج تعليمية
يلتزم Port of Long Beach بإنشاء ودعم البرامج التي تعزز تطوير القوى العاملة الماهرة في التجارة الدولية وحركة البضائع والمهن ذات الصلة. في عام 2018 ، أصبح الميناء أول شريك صناعي ينضم إلى The Long Beach College Promise. الوعد بمثابة جسر بين المؤسسات التعليمية في لونغ بيتش وقطاع التجارة الدولية.

يعد تعزيز شراكات Port مع منطقة مدارس Long Beach Unified School District وكلية Long Beach City College وجامعة ولاية كاليفورنيا في Long Beach ، أمرًا أساسيًا لتثقيف الطلاب على جميع المستويات حول أهمية الميناء والتجارة الدولية وإنشاء خط أنابيب للقوى العاملة للصناعات ذات الصلة ، من خلال توفير فرص التعلم والتدريب للطلاب والمعلمين. تدعم برامج الموانئ أيضًا الأدوات والمواد والخبرات التي تعزز المناهج الدراسية داخل الفصل مع توسيع معرفة الطلاب بالتجارة الدولية.

البرامج البيئية
يلتزم ميناء لونج بيتش بتحسين البيئة ، كما يتضح من سجله البالغ 20 عامًا في برامج حماية البيئة. سياسة الموانئ الخضراء هي نهج عدواني وشامل ومنسق للحد من الآثار السلبية لعمليات الميناء.

سياسة الميناء الأخضر
تم تبني سياسة الموانئ الخضراء المعترف بها دوليًا من قبل ميناء لونج بيتش في عام 2005 في محاولة للحد من التلوث في المنطقة المتنامية من لوس أنجلوس / لونج بيتش. تضع السياسة إطارًا لتعزيز موائل الحياة البرية ، وتحسين جودة الهواء والماء ، وتنظيف التربة والرواسب الموجودة تحت سطح البحر ، وخلق ثقافة موانئ مستدامة.

المبادئ التوجيهية لسياسة الموانئ الخضراء هي حماية المجتمع من الآثار البيئية الضارة لعمليات الموانئ ، وتمييز الميناء كرائد في الإشراف البيئي والامتثال ، وتعزيز الاستدامة ، واستخدام أفضل التقنيات المتاحة لتجنب أو تقليل الآثار البيئية ، و إشراك وتثقيف المجتمع. تم التعرف على Long Beach Harbour للحماية بموجب سياسة California Bays and Estuaries.

خطة عمل الهواء النظيف
في عام 2007 ، واصل ميناء لونج بيتش جهوده البيئية من خلال تنفيذ خطة عمل الهواء النظيف ، وهو برنامج جودة الهواء الذي اعتمدته موانئ لونج بيتش ولوس أنجلوس. تقديراً ، حصلت خطة عمل الهواء النظيف على أرقى جائزة من الجمعية الأمريكية لسلطات الموانئ ، جائزة الإدارة البيئية ، في عام 2007.

تضمنت خطة عمل الهواء النظيف أيضًا استخدام الشاحنات التي تم اعتبارها ملوثة بشكل مفرط. وافقت لجنة ميناء الميناء على برنامج الشاحنات النظيفة الذي حظر شاحنات الديزل القديمة بحلول أكتوبر 2008. وكان من المتوقع أن يعمل البرنامج ، المبين في خطة عمل الهواء النظيف لموانئ خليج سان بيدرو ، على تحديث صناعة النقل بالشاحنات في الموانئ وخفض تلوث الهواء المرتبط بالشاحنات بحلول 80 ٪ بحلول عام 2012. تعد شاحنات الموانئ قصيرة المدى (التي تعمل بالديزل) مصدرًا رئيسيًا لتلوث الهواء.

برنامج المنح المجتمعية
تم إنشاء برنامج المنح المجتمعية في عام 2016 لمنح المنح للمشاريع التي تعمل على تحسين جودة الهواء وكفاءة الطاقة في المرافق التي يستخدمها الجمهور. أنشأه مجلس لونج بيتش لمفوضي المرفأ ، وهو أكبر جهد تطوعي من نوعه في البلاد.

برنامج حوافز العلم الأخضر
بينما كانت الشاحنات النظيفة محط اهتمام ، وجه ميناء لونج بيتش انتباهه أيضًا إلى السفن. تم وضع برنامج حوافز العلم الأخضر لتشجيع السفن على الإبطاء من أجل تحسين جودة الهواء. يوفر برنامج العلم الأخضر ما يقرب من 2 مليون دولار سنويًا كخصومات لمشغلي السفن الذين يبطئون سفنهم إلى 12 عقدة (22 كم / ساعة) أو أقل في غضون 20 ميلاً (32 كم) من الميناء. وفقًا للميناء ، قلل برنامج العلم الأخضر من تلوث الهواء بمقدار 600 طن في عام 2007 وكان من المتوقع أن يؤدي بشكل أفضل في عام 2008.

تبرع الميناء بملايين الدولارات لاختيار مشاريع الأراضي الرطبة في جنوب كاليفورنيا ، بما في ذلك التبرع بمبلغ 50 مليون دولار لمحمية بولسا تشيكا البيئية في هنتنغتون بيتش. يبحث مسؤولو ميناء لونغ بيتش في المساعدة في استعادة وتنشيط الأراضي الرطبة في لوس سيريتوس.