خدمات تقاسم الركوب في السفر

شركة ridesharing (تُعرف أيضًا باسم شركة شبكات النقل ، أو خدمة نقل الركاب ، أو تاكسي التطبيقات ، أو التاكسي الإلكتروني ، أو مزود خدمة التنقل) هي شركة تقوم ، عبر مواقع الويب وتطبيقات الهاتف المحمول ، بمطابقة الركاب مع سائقي المركبات للتأجير أنه ، على عكس سيارات الأجرة ، لا يمكن قانونًا الترحيب به من الشارع. خدمات استدعاء الركاب هي تطبيقات تربط الركاب والسائقين المحليين باستخدام مركباتهم الشخصية. في معظم الحالات ، تكون طريقة مريحة للنقل من الباب إلى الباب. عادة ما تكون أرخص من استخدام سيارات الأجرة المرخصة. في بعض البلدان ، يتم تنظيم خدمات طلب سيارات الأجرة بنفس طريقة تنظيم سيارات الأجرة العادية. تشمل أمثلة خدمات طلب الركوب Uber و Lyft.

تختلف شرعية شركات التوصيل حسب الولاية القضائية ؛ في بعض المناطق تم حظرها وتعتبر عمليات تاكسي غير قانونية. يمكن أن تتضمن اللوائح متطلبات التحقق من خلفية السائقين ، والأسعار ، والحد الأقصى لعدد السائقين في المنطقة ، والتأمين ، والترخيص ، والحد الأدنى للأجور. إذا كنت تتحدث اللغة المحلية ، فإن محادثة مع السائق يمكن أن تزودك في كثير من الحالات بمعلومات داخلية عن المنطقة قد لا تكون مكتوبة في الكتيبات الإرشادية.

نظرة عامة
يتم الوصول إلى الخدمة بشكل عام عبر تطبيق الهاتف المحمول. يقوم المستخدمون بإعداد ملف تعريف شخصي بالاسم ورقم الهاتف ومعلومات أخرى وتفضيل الدفع ، والتي قد تكون بطاقة ائتمان أو نظام دفع للتجارة الإلكترونية أو نقدًا في بعض الحالات. بعد اكتمال الخدمة ، قد يُمنح العميل خيار تقديم مكافأة للسائق ، والتي يتم احتسابها أيضًا بطريقة الدفع الخاصة بالعميل.

يعتبر وضع السائقين كمقاولين مستقلين مشكلة لم يتم حلها. يوفر السائقون سيارة يمكن أن تكون مملوكة أو مستأجرة أو مستأجرة. يجب أن يفي السائقون بمتطلبات العمر والصحة وعمر السيارة ونوعها ، وأن يكون لديهم رخصة قيادة وهاتف ذكي أو جهاز لوحي ، وقد يُطلب منهم اجتياز فحص أمني. في العديد من المدن ، يجب أن تجتاز المركبات فحوصات السلامة السنوية و / أو يجب أن يكون عليها شعار منشور في نافذة الركاب. تتطلب بعض المدن أيضًا حصول السائقين على رخصة عمل. قد تكون هناك وسائل راحة للسائقين ضعاف السمع. قد يتم إخطار السائقين قبل قبول الرحلة إذا كانت تستغرق أكثر من 45 دقيقة. بعد كل معاملة ، يمكن للسائقين والعملاء تقييم بعضهم البعض وقد يتم إلغاء تنشيط المستخدمين ذوي التقييمات المنخفضة.

مشاركة الرحلة
يُشار أحيانًا إلى منصات الشركات عبر الوطنية باسم “مشاركة السيارات” ، ولكن تم تطوير مصطلحات “الاستعانة بمصادر خارجية” و “الركوب عند الاتصال” لوصف خدمات النقل المرتبطة بالشركات عبر الوطنية. استخدمت بعض التقارير الأولية مصطلح “الاستعانة بمصادر خارجية” لتوضيح أن السائقين لا يشاركون وجهة مع ركابهم وأن الدافع الأساسي للسائق كان الدخل. مصطلح “الاستعانة بمصادر خارجية” يشير إلى الاستعانة بمصادر خارجية لركوب الخيل. في أوائل عام 2015 ، تبنى Associated Press Stylebook رسميًا مصطلح “ركوب السيارة” لوصف الخدمات التي تقدمها Lyft و Uber لتعكس مدى توفر المركبات الخاصة وخدمات سيارات الأجرة على المنصات.

“الاتصال بالسيارة” لا يشير إلى دوافع السائق أو خصائص الرحلة ؛ قد لا تكون بعض مسارات المشي بالضرورة مدفوعة بالدخل. تسمح أوبر للسائقين بمطابقة الوجهات مع الركاب في حالات محدودة. ومع ذلك ، فإن استخدام “مكالمة سيارة” بالتبادل مع “مشاركة السيارة” يمكن أن يكون مضللاً. تحظر شركات مثل Uber و Lyft السائقين من اختيار “شركات النقل” حيث يجب على جميع ركابها التسجيل على موقع الويب أو برنامج تطبيقات الأجهزة المحمولة الخاصة بهم للامتثال للشروط والأحكام والقوانين المحلية. خلاف ذلك ، سيتم تصنيف هذه الشركات على أنها “خدمة سيارات الأجرة”. تسمح أوبر للسائقين بمطابقة الوجهات مع الركاب في حالات محدودة. ومع ذلك ، فإن استخدام “مكالمة السيارة” بالتبادل مع “مشاركة السيارة” يمكن أن يكون مضللاً.

تحظر شركات مثل Uber و Lyft السائقين من اختيار “شركات النقل” حيث يجب على جميع ركابها التسجيل على موقع الويب أو برنامج تطبيقات الأجهزة المحمولة الخاصة بهم للامتثال للشروط والأحكام والقوانين المحلية. خلاف ذلك ، سيتم تصنيف هذه الشركات على أنها “خدمة سيارات الأجرة”. تسمح أوبر للسائقين بمطابقة الوجهات مع الركاب في حالات محدودة. ومع ذلك ، فإن استخدام “مكالمة سيارة” بالتبادل مع “مرافقي السيارة” يمكن أن يكون مضللاً. تحظر شركات مثل Uber و Lyft السائقين من اختيار “شركات النقل” حيث يجب على جميع ركابها التسجيل على موقع الويب أو برنامج تطبيقات الأجهزة المحمولة الخاصة بهم للامتثال للشروط والأحكام والقوانين المحلية. خلاف ذلك ، سيتم تصنيف هذه الشركات على أنها “خدمة سيارات الأجرة”.

تقاسم محرك الأقراص
مشاركة الوحدة عبارة عن ترتيب يتشارك فيه العديد من السائقين في مركبة لنقل ركاب مرافقي السيارات مقابل رسوم. المركبات المستخدمة في مشاركة الوحدة ليست مملوكة لأي من السائقين ، ولكنها مستأجرة من شركة خارجية (خدمات مشتركة) تقدم خدمات أو مرتبطة بشركة عبر وطنية مثل Uber و Lyft. يستجيب الاستخدام المشترك للوحدة للطلب المرتفع للسائقين المؤهلين المهتمين بالعمل في منصات الشركات عبر الوطنية ولكنهم لا يرغبون في اقتناء أو استخدام سيارتهم الخاصة للقيام بذلك. تهدف شركات Rideshare إلى مساعدة صناعة مشاركة الرحلات من خلال زيادة إمكانية الوصول إلى مشاركة الرحلات ،

على سبيل المثال ، يتعين على الشركات عبر الوطنية بموجب القانون أن يكون لديها عدد معين من المركبات التي يمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة (WAVs) على الطريق في أي وقت محدد. قد يكون هذا مطلبًا صعبًا على الشركات عبر الوطنية للوفاء به لأن الشركات عبر الوطنية لا توفر المركبات ومعظم السائقين لا يمتلكون WAV ، مما يتسبب في نقص. وتتدخل شركات تبادل محركات الطرف الثالث للمساعدة في سد هذه الفجوة من خلال توفير مركبات WAV المعتمدة من الشركات عبر الوطنية والتي يتم تحفيز السائقين على استخدامها من خلال الشركات عبر الوطنية ، وبالتالي مساعدة الشركات عبر الوطنية على تلبية المتطلبات. من WAV.

التاريخ
بدأت برامج Ridematching بالانتقال إلى الإنترنت في أواخر التسعينيات. ذكر تقرير صدر عام 2006 عن إدارة العبور الفيدرالية بوزارة النقل الأمريكية أنه قد تم تحقيق استجابة “اليوم التالي” ولكن لم يتم تنفيذ عملية التصفية “الديناميكية” بنجاح.

في عام 2009 ، تم تأسيس Uber باسم Ubercab بواسطة Garrett Camp ، وهو مبرمج كمبيوتر ومؤسس مشارك لشركة StumbleUpon ، وترافيس كالانيك ، الذي باع شركته الناشئة Red Swoosh مقابل 19 مليون دولار في عام 2007. في عام 2011 ، أطلقت Sidecar ؛ حصل مؤسسها سونيل بول على براءة اختراع لفكرة الترحيب برحلة عبر تطبيق الجوال في عام 2002.

تم إطلاق Lyft في صيف عام 2012 من قبل مبرمجي الكمبيوتر Logan Green و John Zimmer كخدمة لشركة Zimride ، وهي شركة مشتركة بين المدن تم تأسيسها في عام 2007. بدأت Careem عملياتها في يوليو 2012. في عام 2013 ، أصبحت كاليفورنيا أول ولاية تنظم مثل هذه الشركات ؛ يتم تنظيمها كمرافق عامة من قبل لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا.

نصائح لركوب خدمة النداء
إذا كنت تأخذ خدمة حجز السيارة بنفسك ، فمن المستحسن أن تجلس دائمًا في المقعد الخلفي للسيارة.
كن على علم بظروف حركة المرور. خلال ساعة الذروة والمناسبات الخاصة ، قد تكون خدمات حجز السيارات خيارًا أسوأ من السكك الحديدية الحضرية.
يجدر التفكير في أنه عند إجراء الرحلة ، يستخدم كل من السائقين والركاب التطبيق لتقييم بعضهم البعض. على عكس خدمات سيارات الأجرة التقليدية ، حيث لا يكون للسائقين مصلحة وشيكة في أن يكونوا لطفاء مع ركابهم ، يميل معظم سائقي خدمة سيارات الأجرة إلى أن يكونوا لطفاء قدر المستطاع لعملائهم بحيث في نهاية الجولات سيقدم العملاء لهم تصنيف جيد. من ناحية أخرى ، سيتم تضمين التقييم الذي يمنحك إياه السائق في التصنيف العام الذي يعينه لك تطبيق خدمة استدعاء الركوب. قد يؤثر التقييم الإجمالي المنخفض جدًا المخصص لك من قبل التطبيق بشكل جيد جدًا على قرار سائقي خدمة استدعاء الركوب الآخرين برفض منحك توصيلة ، أو في الحالات القصوى قد يؤدي إلى قيام شركة خدمة استدعاء الركوب بمنعك من استخدام خدماتهم.

البدائل
إذا كنت تقيم في مكان به وسائل نقل جماعي جيدة ، فقد يكون استخدامه في كثير من الأحيان ليس أرخص فقط ولكن أسرع أيضًا.
العديد من مراكز المدن يمكن المشي فيها بالكامل ، وإذا لم تكن تعاني من إعاقة حركية ، فإن التنزه لمسافة كيلومترين أو ثلاثة كيلومترات ممكن تمامًا. يعد المشي أيضًا طريقة رائعة للتعرف على مكان ما ، ويمكنك ببساطة الدخول إلى أي متاجر أو مطاعم أو متحف مثير للاهتمام قد تمر به دون أن يضطر السائق إلى البحث عن أماكن وقوف السيارات داخل المدينة (غالبًا ما تكون نادرة).
في المزيد والمزيد من الأماكن ، يعد ركوب الدراجات هو أفضل طريقة للذهاب لمسافات قصيرة إلى متوسطة ، وقد نفذت العديد من المدن حول العالم برامج مشاركة الدراجات التي تعد بديلاً رائعًا للزوار وكذلك السكان المحليين. تتوفر الدراجات للإيجار في العديد من الأماكن.
يمكنك أن تسأل عما إذا كان فندقك يقدم خدمة التوصيل والتوصيل من وإلى المطار. هذا في بعض الأحيان مجاني لتشجيعك على البقاء في فندقهم وفي كثير من الأحيان أرخص من سيارة الأجرة.
إذا كنت تقيم في مكان لفترة أطول أو تخطط للذهاب في رحلة على الطريق على أي حال ، ففكر في استئجار سيارة ، مع أو بدون سائق.

تأثير
الخدمة في المناطق الفقيرة وضغط هبوطي على الأسعار
زادت خدمة تأجير السيارات للمناطق الفقيرة والأقل كثافة سكانية ، في حين واجهت الأسعار ضغوطًا هبوطية بسبب المنافسة.

انخفاض محتمل في القيادة تحت تأثير الكحول
الدراسات غير حاسمة حول ما إذا كانت معدلات القيادة تحت تأثير الكحول قد انخفضت ، حيث أظهرت بعض الدراسات أن ذلك يعتمد على المدينة.

نقد

تصنيف السائقين كمقاولين مستقلين
ما لم ينص القانون على خلاف ذلك ، يكون السائقون بشكل عام مقاولين مستقلين وليسوا موظفين. يؤثر هذا التصنيف على الضرائب وساعات العمل ومزايا العمل الإضافي. تم رفع دعاوى قضائية من قبل السائقين الذين يزعمون أنهم يستحقون الحقوق وسبل الانتصاف لكونهم “موظفين” بموجب قانون العمل. ومع ذلك ، فإن السائقين يتلقون بعض المرونة التي ليست شائعة بين الموظفين.

في قضية O’Connor v. Uber Technologies ، وهي دعوى قضائية تم رفعها في محكمة مقاطعة الولايات المتحدة للمنطقة الشمالية من كاليفورنيا في 16 أغسطس 2013 ، دافع سائقو Uber أنه وفقًا لقانون العمل في كاليفورنيا ، يجب تصنيفهم كموظفين والحصول على تعويض عن المصاريف التجارية مثل الغاز وتكاليف صيانة المركبات. في مارس 2019 ، وافقت أوبر على دفع 20 مليون دولار لتسوية القضية.

في 28 أكتوبر 2016 ، في قضية Aslam v Uber BV ، قضت محكمة التوظيف في وسط لندن بأن سائقي Uber هم “عمال” وليسوا يعملون لحسابهم الخاص ، ويحق لهم الحصول على الحد الأدنى للأجور بموجب قانون الحد الأدنى الوطني للأجور لعام 1998 ، المدفوع عطلة ، والاستحقاقات الأخرى. قام اثنان من سائقي أوبر برفع قضية الاختبار إلى محكمة العمل بمساعدة اتحاد جي إم بي ، نيابة عن مجموعة من السائقين في لندن. استأنفت أوبر أمام المحكمة العليا للمملكة المتحدة ؛ عُقدت جلسة استماع في 21 يوليو 2020.

في مارس 2018 ، قضت الإدارة الفيدرالية للشؤون الاقتصادية والتعليم والبحوث في سويسرا بضرورة تصنيف السائقين كموظفين.

في أبريل 2018 ، حكمت المحكمة العليا في كاليفورنيا في قضية Dynamex Operations West، Inc. ضد المحكمة العليا بأن Dynamex ، وهي شركة توصيل ، قد أخطأت في تصنيف سائقي التوصيل كمقاولين مستقلين وليس موظفين. أدى ذلك في النهاية إلى تمرير كاليفورنيا لمشروع قانون الجمعية 5 (AB5) في 11 سبتمبر 2019 ، مع اختبار لتحديد ما إذا كان يجب تصنيف عامل المهام كموظف والحصول على الحد الأدنى من حماية الأجور ومزايا البطالة. من المقرر إجراء استفتاء لمنح استثناءات للتصويت في نوفمبر 2020. في ديسمبر 2019 ، رفعت شركة Uber and Postmates دعوى قضائية ضد كاليفورنيا ، بدعوى أن AB5 غير دستوري.

في تشرين الثاني (نوفمبر) 2019 ، قررت وزارة العمل وتنمية القوى العاملة في نيوجيرسي أنه يجب تصنيف السائقين كموظفين وفرضت غرامة على أوبر بقيمة 650 مليون دولار بسبب ضرائب التأمين ضد البطالة والعجز المتأخرة.

الامتثال لقوانين الحد الأدنى للأجور
في بعض الولايات القضائية ، يُضمن للسائقين حدًا أدنى للأجور ، كما هو الحال في مدينة نيويورك ، حيث يجب أن يكسب السائقون 26.51 دولارًا في الساعة قبل النفقات أو 17.22 دولارًا في الساعة بعد النفقات. أظهرت التحليلات أنه في غياب مثل هذه القوانين ، يتقاضى العديد من السائقين أقل من الحد الأدنى للأجور المحدد. وجد تقرير صادر عن معهد السياسة الاقتصادية في مايو 2018 أن متوسط ​​أجر الساعة للسائقين يبلغ 9.21 دولارًا. تم نشر تقارير عن تدني الأجور في Profil و Trend و The Guardian. زعم تقرير صدر عام 2017 أن 4٪ فقط من جميع سائقي أوبر لا يزالون يعملون على هذا النحو بعد عام واحد من البدء ، ويرجع ذلك أساسًا إلى انخفاض الأجور.

ومع ذلك ، وجدت دراسة أجريت عام 2019 أن “السائقين يكسبون أكثر من ضعف الفائض الذي قد يحصلون عليه في الترتيبات الأقل مرونة”.

مزاعم التسعير الديناميكي وتحديد الأسعار
نظرًا لنماذج التسعير الديناميكية ، قد تختلف الأسعار لنفس المسار بناءً على العرض والطلب على المشاوير في وقت طلب المشوار. عندما يزداد الطلب على الجولات في منطقة معينة ولا يوجد عدد كافٍ من السائقين في هذه المنطقة ، تزداد الأسعار لجلب المزيد من السائقين إلى تلك المنطقة. في بعض الحالات ، أدى ذلك إلى فرض رسوم إضافية كبيرة خلال حالات الطوارئ مثل إعصار ساندي وأزمة الرهائن في سيدني عام 2014 وهجوم جسر لندن عام 2017.

في الولايات المتحدة ، لا يملك السائقون أي سيطرة على الأسعار التي يتقاضونها ؛ تزعم الدعاوى القضائية أن هذا قيد غير قانوني على التجارة في انتهاك لقانون شيرمان لمكافحة الاحتكار لعام 1890.

مخاوف تتعلق بالسلامة
ليس من الواضح ما إذا كانت مركبات النقل أقل أمانًا أو أكثر أمانًا من سيارات الأجرة. المدن الكبرى في الولايات المتحدة ليس لديها الكثير من البيانات حول الحوادث المتعلقة بسيارات الأجرة. ومع ذلك ، في لندن ، كان سائقو سيارات الأجرة مسؤولين عن 5 أضعاف عدد حوادث الاعتداء الجنسي مقارنة بسائقي أوبر. تم ارتكاب جرائم من قبل سائقي سيارات المشوار وكذلك من قبل الأفراد الذين يتظاهرون بأنهم سائقي سيارات مشاركون والذين يجذبون الركاب المطمئنين إلى سياراتهم من خلال وضع شعار على سيارتهم أو من خلال الادعاء بأنهم سائقون متوقعون من الراكب. أدى هذا الأخير إلى مقتل سامانثا جوزيفسون وإدخال قانون سامي. تزعم الدعاوى القضائية أن شركات مشاركة الرحلات لم تتخذ التدابير اللازمة لمنع الاعتداء الجنسي.

تم تغريم شركات Rideshare من قبل الوكالات الحكومية بسبب انتهاكات في عمليات التحقق من الخلفية الخاصة بهم.

في تشرين الثاني (نوفمبر) 2019 ، لم تجدد هيئة النقل بلندن رخصة أوبر للعمل ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى قدرة الأشخاص على تزوير الهويات واستخدام حسابات السائقين الآخرين ، والتحايل على عملية التحقق من الخلفية.

زيادة الازدحام المروري ، وانبعاثات الكربون ، وتقليل استخدام وسائل النقل العام
أظهرت الدراسات أن الازدحام المروري قد زاد في مدينتي نيويورك وسان فرانسيسكو ، حيث توجد شبكات نقل عام واسعة النطاق. كثير من الناس الذين يستخدمون هذه الخدمات قد يستخدمون وسائل النقل العام. لوحظ أن سيارات الأجرة تتمتع بوقت انتظار أقل للسائق ووقت قيادة فارغ للسيارة ، وبالتالي تساهم بشكل أقل في الازدحام والتلوث في مناطق وسط المدينة. ومع ذلك ، أشار تقرير آخر إلى أن هذه الشركات تعمل كمكملات للنقل العام.

في عام 2020 ، وجد اتحاد العلماء المهتمين أنه بسبب الأميال المقطوعة ، “تنتج رحلات ركوب الخيل انبعاثات كربونية بنسبة 47 بالمائة أكثر من رحلة مماثلة تقوم بها في سيارتك الخاصة”.

عربات صغيرة يمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة
في بعض المناطق ، يُطلب من شركات تأجير السيارات بموجب القانون أن يكون لديها قدر معين من الشاحنات التي يمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة (WAVs) قيد الاستخدام. ومع ذلك ، فإن معظم السائقين لا يمتلكون WAV ، مما يجعل من الصعب الامتثال للقوانين.

رفض سائق نقل حيوانات الخدمة
في حين أن لدى الشركات متطلبات صارمة لنقل حيوانات الخدمة ، فقد تعرض السائقون لانتقادات لرفضهم نقل حيوانات الخدمة ، الأمر الذي ينتهك في الولايات المتحدة قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة. في إحدى الحالات ، أدى ذلك إلى رفع دعوى قضائية أُحيلت إلى التحكيم.

استخدام الهواتف أثناء القيادة
لقبول الأجرة ، يجب على السائقين النقر على شاشة هاتفهم ، عادةً في غضون 15 ثانية بعد تلقي الإخطار ، وهو أمر غير قانوني في بعض الولايات القضائية لأنه قد يؤدي إلى تشتت انتباه القيادة.

انخفاض قيمة ميداليات سيارات الأجرة
تراجعت قيمة ميداليات سيارات الأجرة أو التصاريح أو التراخيص القابلة للتحويل التي تسمح لحاملها باستئجار ركاب بشكل كبير. عانت اثنتان من الاتحادات الائتمانية التي أقرضت الأموال بضمان ميداليات من فشل البنك.