المدينة المستدامة

المدن المستدامة ، أو الاستدامة الحضرية ، أو المدينة الإيكولوجية (أيضا “ecocity”) هي مدينة مصممة مع مراعاة الأثر الاجتماعي والاقتصادي والبيئي والموئل المرن للسكان الحاليين ، دون المساس بقدرة الأجيال القادمة على اختبارها. تسكن هذه المدن من قبل أشخاص مكرسين لتقليل المدخلات المطلوبة من الطاقة والمياه والغذاء والنفايات ومخرجات الحرارة وتلوث الهواء – CO2 والميثان وتلوث المياه. سجل ريتشارد ريست في البداية مصطلح “ecocity” في كتابه الصادر عام 1987 ، Ecocity Berkeley: Building Cities for a Healthy Future. شخصيات بارزة أخرى تصوروا المدينة المستدامة هم المهندس المعماري بول إف داونتون ، الذي أسس في وقت لاحق شركة Ecopolis Pty Ltd ، وكذلك المؤلفين تيموثي بيتلي وستيفن ليمان ، اللذان كتبا بشكل موسع حول هذا الموضوع. في بعض الأحيان ، يُستخدم مجال الإيكولوجيا الصناعية في التخطيط لهذه المدن.

لا يوجد تعريف متفق عليه بشكل كامل لما يجب أن تكون عليه مدينة مستدامة أو نموذج متفق عليه تمامًا بشأن العناصر التي يجب تضمينها. بشكل عام ، يتفق خبراء التطوير على أن المدينة المستدامة يجب أن تلبي احتياجات الحاضر دون التضحية بقدرة الأجيال القادمة على تلبية احتياجاتها الخاصة. يؤدي الغموض الذي يحيط بهذه الفكرة إلى قدر كبير من الاختلاف من حيث كيفية قيام المدن بمحاولاتها لتصبح مستدامة.

من الناحية المثالية ، تخلق مدينة مستدامة طريقة دائمة للحياة عبر المجالات الأربعة للإيكولوجيا والاقتصاد والسياسة والثقافة. ومع ذلك ، ينبغي في المقام الأول أن تكون المدينة المستدامة قادرة على إطعام نفسها باعتماد مستدام على المناطق الريفية المحيطة بها. وثانيا ، ينبغي أن تكون قادرة على تزويد نفسها بمصادر الطاقة المتجددة. جوهر هذا هو خلق أصغر البصمة البيئية يمكن تصورها ، في حين تنتج أقل كمية من التلوث يمكن تحقيقه. كل حين بكفاءة استخدام الأرض ؛ تحويل المواد المستخدمة ، وإعادة تدوير أو تحويل النفايات إلى طاقة. كل هذه المساهمات ستؤدي إلى أن تكون التأثيرات الكلية للمدينة على تغير المناخ ضئيلة وبأقل تأثير ممكن. ينص مجلس مدينة أديلايد على أن المدن المستدامة اجتماعياً يجب أن تكون عادلة ومتنوعة ومتصلة وديمقراطية وأن توفر نوعية حياة جيدة.

يمكن لمدينة مستدامة إطعام نفسها بأقل قدر من الاعتماد على المناطق الريفية المحيطة بها ، والسلطة نفسها مع مصادر الطاقة المتجددة. يتمثل جوهر هذا في إنشاء أصغر أثر إيكولوجي ممكن ، وإنتاج أقل كمية ممكنة من التلوث ، لاستخدام الأراضي بكفاءة ؛ المواد المستخدمة للسماد ، أو إعادة تدويرها أو تحويل النفايات إلى طاقة ، وبالتالي فإن مساهمة المدينة الشاملة في تغير المناخ ستكون ضئيلة ، إذا تم الالتزام بهذه الممارسات.

يقدر أن أكثر من 50٪ من سكان العالم يعيشون الآن في المدن والمناطق الحضرية. توفر هذه المجتمعات الكبيرة تحديات وفرصًا للمطورين المهتمين بيئيًا. هناك مزايا واضحة لمزيد من التحديد والعمل نحو تحقيق أهداف المدن المستدامة. البشر مخلوقات اجتماعية وتزدهر في الأماكن الحضرية التي تعزز الروابط الاجتماعية. يركز ريتشارد فلوريدا ، وهو نظري دراسات حضرية ، على التأثير الاجتماعي للمدن المستدامة والدول التي تحتاج المدن إلى أن تكون أكثر من مناخ أعمال تنافسي ؛ يجب أن يكونوا مناخًا رائعًا ينال إعجاب الأفراد والأسر من جميع الأنواع. وبسبب هذا ، فإن التحول إلى حياة حضرية أكثر كثافة قد يوفر منفذاً للتفاعل الاجتماعي والظروف التي يمكن للإنسان من خلالها أن يزدهر. هذه الأنواع من المناطق الحضرية من شأنها أيضا أن تعزز استخدام النقل العام ، والمشي وركوب الدراجات التي من شأنها أن تفيد المواطنين الصحة الحكيمة ولكن أيضا أن تكون مفيدة بيئيا.

خلافا للاعتقاد السائد ، يمكن أن تكون النظم الحضرية أكثر استدامة بيئيا من المعيشة في الريف أو في الضواحي. مع وجود الأفراد والموارد بالقرب من بعضها البعض ، يمكن توفير الطاقة في أنظمة النقل والنقل الجماعي والموارد مثل المواد الغذائية. تفيد المدن الاقتصاد عن طريق تحديد رأس المال البشري في منطقة جغرافية صغيرة نسبياً حيث يمكن توليد الأفكار. إن وجود مساحة حضرية أكثر كثافة قد يزيد أيضًا من كفاءة الأفراد لأنهم لن يضطروا إلى قضاء الكثير من الوقت في التنقل إلى الأماكن إذا كانت الموارد قريبة من بعضها البعض ، وهذا بدوره سيفيد الاقتصاد لأن الناس يمكنهم استخدام هذا الوقت الإضافي في الأمور الأخرى . مثل العمل.

إنجاز عملي
يتم تحقيق هذه المدن الإيكولوجية من خلال وسائل مختلفة ، مثل:

نظم زراعية مختلفة مثل قطع الأراضي الزراعية داخل المدينة (الضواحي أو الوسط). هذا يقلل من المسافة الغذائية يجب أن ينتقل من الميدان إلى مفترق الطرق. ويمكن القيام بهذا العمل العملي إما بواسطة قطع صغيرة أو مزرعة زراعية خاصة أو من خلال الزراعة على نطاق أوسع (مثل مزارع المزارع).
مصادر الطاقة المتجددة ، مثل توربينات الرياح أو الألواح الشمسية أو الغاز الحيوي الذي يتم إنشاؤه من مياه المجاري. توفر المدن وفورات الحجم التي تجعل مصادر الطاقة هذه قابلة للتطبيق.
طرق متنوعة لتقليل الحاجة إلى تكييف الهواء (الطلب الهائل على الطاقة) ، مثل زراعة الأشجار وألوان السطح الباهتة ، وأنظمة التهوية الطبيعية ، وزيادة في خصائص المياه ، والمساحات الخضراء التي تعادل 20٪ على الأقل من سطح المدينة. وتقاوم هذه التدابير “تأثير الجزيرة الحارة” الذي تسببه وفرة من المدرج وأسفلت ، مما يجعل المناطق الحضرية أكثر دفئًا من المناطق الريفية المحيطة بها ، بما يصل إلى ست درجات مئوية خلال المساء.
تحسين وسائل النقل العام وزيادة في حركة المشاة لتقليل انبعاثات السيارات. وهذا يتطلب اتباع نهج مختلف جذريًا لتخطيط المدن ، مع مناطق تجارية وصناعية وسكنية متكاملة. قد تصمم الطرق لجعل القيادة صعبة.
كثافة البناء الأمثل لجعل وسائل النقل العام قابلة للحياة ولكن تجنب إنشاء الجزر الحرارية الحضرية.
حلول لخفض الامتداد العمراني ، من خلال البحث عن طرق جديدة للسماح للناس بالعيش بالقرب من مساحة العمل. وبما أن مكان العمل يميل إلى أن يكون في المدينة أو وسط المدينة أو في الوسط الحضري ، فإنهم يبحثون عن طريقة لزيادة الكثافة عن طريق تغيير المواقف العتيقة التي يمتلكها العديد من ضواحي المدن نحو المناطق الداخلية للمدينة. واحدة من الطرق الجديدة لتحقيق ذلك هي عن طريق الحلول التي وضعتها حركة النمو الذكي.
تغير الأسطح الخضراء توازن الطاقة السطحية ويمكن أن تساعد في تخفيف تأثير جزيرة الحرارة الحضرية. إن دمج الأسطح الصديقة للبيئة أو الأسطح الخضراء في التصميم الخاص بك سيساعد في نوعية الهواء والمناخ وجريان المياه.
نقل الانبعاثات الصفرية
مبنى بدون طاقة
نظم الصرف الحضرية المستدامة أو SUDS
أنظمة / أجهزة الحفاظ على الطاقة
Xeriscaping – تصميم الحدائق والمناظر الطبيعية للحفاظ على المياه
النقل المستدام ، يتضمن خمسة عناصر: الاقتصاد في استهلاك الوقود ، الإشغال ، الكهرباء ، قوة الدواسة ، والتحضر.
مؤشرات الأداء الرئيسية – أداة التطوير والإدارة التنفيذية التي توفر التوجيه و M & V لمديري المدن
مبادرة المواقع المستدامة أو مباحث أمن الدولة ، والمبادئ التوجيهية الوطنية الطوعية ومعايير الأداء الخاصة بالتصميم المستدام للأراضي ، وممارسات البناء والصيانة. مجالات التركيز الرئيسية هي التربة ، والغطاء النباتي ، والهيدرولوجيا ، والمواد ، وصحة الإنسان والرفاهية.
من شأن زيادة البنية التحتية لركوب الدراجات أن تزيد من ركوب الدراجات داخل المدن وتقلل من كمية السيارات التي يتم دفعها وبالتالي تقليل انبعاثات السيارات. وهذا من شأنه أيضا أن يفيد صحة المواطنين لأنهم سيكونون قادرين على الحصول على مزيد من التمارين من خلال ركوب الدراجات.
من شأن تثقيف سكان المدن بالتأثيرات الإيجابية للعيش في مدينة أكثر استدامة ، وسبب أهميتها ، أن يزيد من المبادرة بإجراء تطورات مستدامة ودفع الناس للعيش بطريقة أكثر استدامة.

هندسة معمارية
توفر المباني البنية التحتية لمدينة تعمل وتسمح بالعديد من الفرص لإظهار الالتزام بالاستدامة. يشمل الالتزام بالهندسة المستدامة جميع مراحل البناء بما في ذلك التخطيط والبناء وإعادة الهيكلة. يتم استخدام مبادرات الموقع المستدام من قبل مهندسي المناظر الطبيعية والمصممين والمهندسين والمهندسين المعماريين والمطورين وصانعي السياسات وغيرهم لمواءمة تطوير وإدارة الأراضي مع التصميم المستدام المبتكر.

حديقة صناعية ايكو
الغرض من المنتزه البيئي الصناعي هو ربط عدد من الشركات والمؤسسات بالعمل معاً لتقليل تأثيرها البيئي مع تحسين أدائها الاقتصادي في نفس الوقت. يحقق مجتمع الأعمال هذا الهدف من خلال التعاون في إدارة القضايا البيئية والموارد ، مثل الطاقة والمياه والمواد. تشتمل مكونات بناء مجمع صناعي إيكولوجي على أنظمة طبيعية ، واستخدام أكثر كفاءة للطاقة ، وتدفقات مادية ومائية أكثر فاعلية ، وينبغي بناء المتنزهات الصناعية لتتناسب مع بيئاتها الطبيعية من أجل تقليل الآثار البيئية ، والتي يمكن إنجازها من خلال المصنع التصميم ، والمناظر الطبيعية ، واختيار المواد. على سبيل المثال ، هناك حديقة صناعية في ولاية ميشيغان تم بناؤها بواسطة شركة Phoenix Designs والتي يتم تصنيعها بالكامل تقريبًا من المواد المعاد تدويرها. وسيشتمل تنسيق المساحات الخضراء للمبنى على أشجار محلية وأعشاب وزهور ، كما سيعمل تصميم المناظر الطبيعية كمأوى مناخي للمنشأة. عند اختيار المواد اللازمة لبناء متنزه صناعي إيكولوجي ، يجب على المصممين أن يأخذوا في الاعتبار تحليل دورة الحياة لكل وسيلة تدخل إلى المبنى لتقييم تأثيرها الحقيقي على البيئة ولضمان استخدامها من محطة إلى أخرى ، اتصالات البخار من الشركات لتوفير التدفئة للمنازل في المنطقة ، واستخدام الطاقة المتجددة مثل طاقة الرياح والطاقة الشمسية. من حيث تدفقات المواد ، فإن الشركات في المتنزه الصناعي البيئي قد يكون لديها مرافق مشتركة لمعالجة النفايات ، وهي وسيلة لنقل المنتجات الثانوية من مصنع لآخر ، أو ترسي المنتزه حول شركات استرداد الموارد التي يتم توظيفها في الموقع أو بدأت من الصفر. لإنشاء مزيد من تدفق المياه بكفاءة في المجمعات الصناعية ، يمكن إعادة استخدام المياه المعالجة من أحد المصانع في مصنع آخر ، ويمكن أن تشتمل البنية التحتية للمنتزهات على طريقة لجمع وإعادة استخدام مياه الأمطار العاصفة.

الزراعة الحضرية
الزراعة الحضرية هي عملية زراعة وتوزيع الأغذية ، وكذلك تربية الحيوانات ، داخل وحول مدينة أو في منطقة حضرية. ووفقًا لمؤسسة RUAF ، فإن الزراعة الحضرية تختلف عن الزراعة الريفية لأنها “مدمجة في النظام الاقتصادي والإيكولوجي الحضري: فالزراعة الحضرية متضمنة في – وتتفاعل مع النظام البيئي الحضري. وتشمل هذه الروابط استخدام سكان الحضر كعمال”. استخدام الموارد الحضرية النموذجية (مثل النفايات العضوية كسماد ومياه الصرف الصحي الحضرية لأغراض الري) ، والروابط المباشرة مع المستهلكين في المناطق الحضرية ، والتأثيرات المباشرة على البيئة الحضرية (الإيجابية والسلبية) ، كونها جزءًا من نظام الغذاء الحضري ، تنافس على الأراضي مع المناطق الحضرية الأخرى وظائف ، تتأثر السياسات والخطط الحضرية ، وما إلى ذلك. ” هناك العديد من الدوافع وراء الزراعة الحضرية ، ولكن في سياق إنشاء مدينة مستدامة ، فإن هذه الطريقة في زراعة الأغذية توفر الطاقة في نقل الأغذية وتوفر التكاليف. لكي تكون الزراعة الحضرية طريقة ناجحة للنمو الغذائي المستدام ، يجب على المدن تخصيص مساحة مشتركة للحدائق أو المزارع المجتمعية ، بالإضافة إلى منطقة مشتركة لسوق المزارعين حيث يمكن بيع المواد الغذائية التي تنمو داخل المدينة إلى سكان النظام الحضري. تم زراعة برمز الفاصوليا في مزرعة هايز فالي ، وهي عبارة عن مزرعة مبنية على المجتمع على سلالم الطريق السريع المركزية السابقة في سان فرانسيسكو.

الحشوة الحضرية
تتحول العديد من المدن في الوقت الحالي إلى تحول من نموذج التطوير الضخم في الضواحي إلى عودة إلى الحياة الحضرية الكثيفة. هذا التحول في التوزيع الجغرافي للسكان يؤدي إلى نواة أكثر كثافة لسكان المدينة. يوفر هؤلاء السكان الطلب المتزايد في العديد من القطاعات التي تنعكس في النسيج المعماري للمدينة. يمكن توفير هذا الطلب الجديد عن طريق البناء الجديد أو إعادة التأهيل التاريخية. ستختار المدن المستدامة إعادة التأهيل التاريخية كلما كان ذلك ممكنًا. إن وجود أناس يعيشون في كثافة أعلى لا يعطي فقط وفورات الحجم ، ولكنه يسمح أيضًا للبنية التحتية أن تكون أكثر كفاءة.

التحضر قابل للسير
إن التمدن الذي يمكن السير فيه هو إستراتيجية تنموية ضد التوسع في الضواحي. وهي تدعو إلى السكن لمجموعة متنوعة من السكان ، ومزيج كامل من الاستخدامات ، والشوارع التي يمكن السير فيها ، والفضاء العام الإيجابي ، والمراكز المدنية والتجارية المتكاملة ، والتوجيه العابر ، والمساحة المفتوحة التي يمكن الوصول إليها. كما يدعو إلى الكثافة والوصول إلى النشاط التجاري والحكومي.

العمران الجديد
يُعرف الشكل الأكثر وضوحا من التمدن القابل للمشي بميثاق العمران الجديد. إنه نهج للنجاح في الحد من الآثار البيئية عن طريق تغيير البيئة المبنية لإنشاء والحفاظ على المدن الذكية التي تدعم النقل المستدام. يدفع سكان الأحياء الحضرية الصغيرة عددًا أقل من الأميال ، ولديهم تأثيرات بيئية أقل بشكل كبير عبر مجموعة من التدابير ، مقارنةً بالذين يعيشون في الضواحي الممتدة. كما تم إدخال مفهوم إدارة استخدام الأراضي الدائرية في أوروبا لتعزيز أنماط الاستخدام المستدام للأراضي التي تسعى إلى المدن المدمجة وتخفيض الأراضي الخضراء المأخوذة من الامتداد الحضري.

في العمارة المستدامة ، تعزز الحركة الحديثة للعمارة الكلاسيكية الجديدة منهجًا مستدامًا نحو البناء ، والذي يقدّر ويطور النمو الذكي ، والقابلية للمشي ، والتقاليد المعمارية والتصميم الكلاسيكي. هذا على النقيض من الحداثة والعمارة الموحدة عالميا ، فضلا عن معارضة العقارات السكنية الانفرادية والامتداد الضواحي. كلا الاتجاهين بدأت في 1980s.

المباني الفردية (LEED)
إن نظام الريادة في الطاقة والتصميم البيئي (LEED) لنظام تقييم المباني الخضراء يشجع ويسرع الاعتماد العالمي لممارسات البناء والتنمية المستدامة الخضراء من خلال إنشاء وتطبيق معايير وأدوات ومعايير أداء متفهمة ومقبولة عالميًا.

LEED ، أو الريادة في الطاقة والتصميم البيئي ، هو نظام معترف به دوليًا لإصدار شهادات المباني الخضراء. تدرك LEED التصميم المستدام للبناء بأكمله من خلال تحديد مجالات التميز الرئيسية بما في ذلك: المواقع المستدامة ، وكفاءة استخدام المياه ، والطاقة والغلاف الجوي ، والمواد والموارد ، وجودة البيئة الداخلية ، والمواقع والروابط ، والوعي والتعليم ، والابتكار في التصميم ، والأولوية الإقليمية. من أجل أن يصبح المبنى الاستدامة المعتمدة LEED ، يجب أن تكون له الأولوية في التصميم والبناء والاستخدام. أحد الأمثلة على التصميم المستدام هو تضمين خشب معتمد مثل الخيزران. الخيزران ينمو بسرعة ولديه معدل استبدال لا يصدق بعد حصادها. تتم مكافأة معظم الائتمانات حتى الآن لتحسين أداء الطاقة. هذا يعزز التفكير الإبداعي حول أشكال بديلة للطاقة ويشجع على زيادة الكفاءة.

مبادرة المواقع المستدامة (SSI)
مبادرة المواقع المستدامة ، وهي عبارة عن جهد مشترك بين الجمعية الأمريكية لمهندسي المناظر الطبيعية ، ومركز ليدي بيرد جونسون للحيوانات البرية في جامعة تكساس في أوستن ، والحديقة النباتية للولايات المتحدة ، وهي قاعدة وطنية إرشادية طوعية ومقياس أداء لتصميم الأراضي المستدام ، والبناء وممارسات الصيانة. مبادئ البناء في SSI هي التصميم مع الطبيعة والثقافة ، واستخدام التسلسل الهرمي لصنع القرار في الحفظ والحفظ والتجديد ، واستخدام نهج تفكير النظام ، وتوفير أنظمة التجدد ، ودعم عملية المعيشة ، واستخدام نهج تعاوني وأخلاقي ، والحفاظ على النزاهة في القيادة والبحوث ، وأخيرا تعزيز الإشراف البيئي. كل ذلك يساعد في تعزيز الحلول للقضايا البيئية المشتركة مثل غازات الاحتباس الحراري ، وقضايا المناخ الحضري ، وتلوث المياه والنفايات ، واستهلاك الطاقة ، وصحة ورفاهية مستخدمي الموقع. التركيز الرئيسي هو الهيدرولوجيا والتربة والغطاء النباتي ، والمواد ، وصحة الإنسان والرفاهية.

في SSI ، الهدف الرئيسي للهيدرولوجيا في المواقع هو حماية واستعادة الوظائف الهيدرولوجية الموجودة. لتصميم ميزات مياه العواصف لتكون في متناول مستخدمي الموقع ، وإدارة المياه النظيفة في الموقع. بالنسبة لتصميم الموقع للتربة والغطاء النباتي ، يمكن القيام ببعض الخطوات خلال عملية البناء للمساعدة في تقليل آثار الجزر الحرارية الحضرية ، وتقليل متطلبات تدفئة المباني باستخدام النباتات.

وسائل النقل
كمحور رئيسي للمدن المستدامة ، تحاول وسائل النقل المستدامة تقليل الاعتماد على المدينة واستخدام الغازات المسببة للاحتباس الحراري عن طريق استخدام التخطيط الحضري الصديق للبيئة ، والمركبات ذات التأثير البيئي المنخفض ، والقرب السكني لإنشاء مركز حضري يتمتع بمسؤولية بيئية أكبر وعدالة اجتماعية. .

بسبب التأثير الكبير الذي أحدثته خدمات النقل على استهلاك الطاقة في المدينة ، شهد العقد الأخير تركيزًا متزايدًا على النقل المستدام من قبل خبراء التطوير. حاليا ، تمثل أنظمة النقل ما يقرب من ربع استهلاك الطاقة في العالم وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. من أجل الحد من التأثير البيئي الناجم عن النقل في المناطق الحضرية ، فإن النقل المستدام له ثلاثة أعمدة متفق عليها على نطاق واسع تستخدمها لإنشاء مراكز حضرية أكثر صحية وإنتاجية.

تنص شركة كاربون تراست على أن هناك ثلاث طرق رئيسية يمكن للمدن أن تبتكر بها لجعل النقل أكثر استدامة دون زيادة أوقات الرحلات – تخطيط أفضل لاستخدام الأراضي ، وتحويل نمطية لتشجيع الناس على اختيار وسائل نقل أكثر كفاءة ، وجعل أنماط النقل الحالية أكثر كفاءة.

مدينة خالية من السيارات
غالبًا ما يكون مفهوم المدن الخالية من السيارات أو المدينة ذات مناطق المشاة الكبيرة جزءًا من تصميم مدينة مستدامة. يتم إنشاء جزء كبير من البصمة الكربونية للمدينة بواسطة السيارات ، لذا غالباً ما يُعتبر مفهوم السيارات الخالية جزءاً لا يتجزأ من تصميم مدينة مستدامة.

التركيز على القرب
إن مفهوم التقارب الحضري الذي تم إنشاؤه بواسطة التخطيط الحضري الصديق للبيئة هو عنصر أساسي في أنظمة النقل المستدامة الحالية والمستقبلية. وهذا يتطلب أن يتم بناء المدن وإضافتها بالكثافة السكانية والعلمية المناسبة بحيث يتم الوصول إلى الوجهات بوقت أقل أثناء النقل. ويسمح هذا الوقت المنخفض في النقل بانخفاض نفقات الوقود كما يفتح الباب أمام وسائل نقل بديلة مثل ركوب الدراجة والمشي. المواصلات في وسط مدينة شيكاغو علاوة على ذلك ، يتيح قرب السكان والمعالم الرئيسية إنشاء وسائل نقل عامة تتسم بالكفاءة من خلال القضاء على الطرق الطويلة الممددة والحد من وقت الرحلات. وهذا بدوره يقلل التكلفة الاجتماعية على السكان الذين يختارون العيش في هذه المدن من خلال السماح لهم بمزيد من الوقت مع العائلات والأصدقاء بدلاً من ذلك عن طريق التخلص من جزء من وقت تنقلهم.

انظر أيضا: مدينة مدمجة وجي بيه

التنوع في وسائل النقل
يؤكد النقل المستدام على استخدام مجموعة متنوعة من مركبات النقل الموفرة للوقود من أجل تقليل انبعاثات الاحتباس الحراري وتنوع الطلب على الوقود. وبسبب التكلفة المتزايدة والمتزايدة للطاقة ، أصبحت هذه الاستراتيجية مهمة للغاية لأنها تتيح وسيلة لسكان المدينة ليكونوا أقل عرضة لمعدلات ارتفاعات متفاوتة ومتفاوتة في أسعار الطاقة المختلفة.

ومن بين وسائل النقل المختلفة ، اكتسب استخدام سيارات الطاقة البديلة والتركيب الواسع النطاق لمحطات التزود بالوقود أهمية متزايدة ، في حين أن إنشاء مسارات الدراجات والمشي المركزية لا يزال يشكل عنصراً رئيسياً في حركة النقل المستدام.

الوصول إلى وسائل النقل
من أجل الحفاظ على جانب المسؤولية الاجتماعية المتأصلة في مفهوم المدن المستدامة ، يجب أن يشمل تنفيذ النقل المستدام الوصول إلى وسائل النقل على جميع مستويات المجتمع. وبسبب حقيقة أن تكلفة السيارات والوقود غالبًا ما تكون باهظة التكلفة بالنسبة لسكان الحضر ذوي الدخول المنخفضة ، فإن استكمال هذا الجانب يدور حول وسائل نقل عام فعالة ويمكن الوصول إليها.

من أجل جعل الوصول إلى وسائل النقل العام أكثر سهولة ، يجب أن تكون تكلفة ركوب الخيل معقولة ويجب أن لا تكون المحطات موجودة أكثر من مسافة قصيرة في كل جزء من المدينة. كما أظهرت الدراسات ، فإن هذا الوصول يخلق زيادة كبيرة في الفرص الاجتماعية والإنتاجية لسكان المدينة. من خلال السماح للمقيمين ذوي الدخل المنخفض بالنقل الرخيص والمتاح ، فإنه يتيح للأفراد البحث عن فرص عمل في جميع أنحاء المركز الحضري بدلاً من مجرد المنطقة التي يعيشون فيها. وهذا بدوره يقلل من البطالة وعدد من المشاكل الاجتماعية المرتبطة بها مثل الجريمة وتعاطي المخدرات والعنف.

التخطيط الاستراتيجي الحضري
على الرغم من عدم وجود سياسة دولية بشأن المدن المستدامة ولا توجد معايير دولية راسخة ، فهناك منظمة ، وهي منظمة المدن المتحدة والحكومات المحلية (UCLG) التي تعمل على وضع مبادئ توجيهية إستراتيجية حضرية شاملة. تعمل منظمة UCLG ، وهي هيكل ديمقراطي لا مركزي يعمل في إفريقيا وآسيا وأوراسيا وأوروبا وأمريكا اللاتينية وأمريكا الشمالية والشرق الأوسط وغرب آسيا ومتروبوليتان ، على تعزيز مجتمع أكثر استدامة. يقوم الأعضاء الـ 60 في لجنة UCLG بتقييم استراتيجيات التنمية الحضرية ومناقشة أطروحاتهم لتقديم أفضل التوصيات. بالإضافة إلى ذلك ، حسابات UCLG عن الاختلافات في السياق الإقليمي والوطني. تبذل جميع المنظمات جهدًا كبيرًا للترويج لهذا المفهوم من خلال وسائل الإعلام والإنترنت ، وفي المؤتمرات وورش العمل. عُقد مؤتمر دولي في إيطاليا بجامعة Università del Salento وجامعة Università degli Studi della Basilicata ، بعنوان ‘Urban Urbanism’ ، في الفترة من 12 إلى 14 أكتوبر 2016.

تطوير
في الآونة الأخيرة ، أقرت الحكومات المحلية والوطنية والهيئات الإقليمية مثل الاتحاد الأوروبي بالحاجة إلى فهم شامل للتخطيط الحضري. وهذا أمر مهم لوضع سياسة دولية تركز على تحديات المدن ودور ردود السلطات المحلية. بشكل عام ، فيما يتعلق بالتخطيط الحضري ، فإن مسؤولية الحكومات المحلية تقتصر على استخدام الأراضي وتوفير البنية التحتية باستثناء استراتيجيات التنمية الحضرية الشاملة. تشمل مزايا التخطيط الاستراتيجي الحضري زيادة في الحوكمة والتعاون الذي يساعد الحكومات المحلية في تأسيس إدارة قائمة على الأداء ، وتحديد التحديات التي تواجه المجتمع المحلي بشكل واضح والاستجابة على نحو أكثر فعالية على المستوى المحلي بدلاً من المستوى الوطني ، ويحسن الاستجابات المؤسسية والمحلية اتخاذ القرار. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يزيد من الحوار بين أصحاب المصلحة ويضع حلولاً قائمة على توافق الآراء ، مما يضع الاستمرارية بين خطط الاستدامة والتغيير في الحكومة المحلية ؛ يضع القضايا البيئية كأولوية للتنمية المستدامة للمدن ويعمل كمنبر لتطوير المفاهيم والنماذج الجديدة للإسكان والطاقة والتنقل.

العقبات
تتناول استراتيجيات تنمية المدن (CDS) تحديات جديدة وتوفر مساحة للسياسات المبتكرة التي تشمل جميع أصحاب المصلحة. إن عدم المساواة في التنمية المكانية والطبقات الاجتماعية والاقتصادية المقترنة بمخاوف الحد من الفقر وتغير المناخ هي عوامل في تحقيق مدن مستدامة عالمية. وفقًا ل UCLG ، هناك اختلافات بين الشروط الإقليمية والوطنية ، والإطار والممارسة التي يتم التغلب عليها في الالتزام الدولي بالتواصل والتفاوض مع الحكومات والمجتمعات المحلية والقطاع الخاص الأخرى إلى التطوير المستمر من خلال اتباع نهج مبتكرة وتشاركية في اتخاذ القرارات الإستراتيجية ، وبناء التوافق وإدارة الأداء ورفع الاستثمار.

العوامل الاجتماعية للمدن المستدامة
وفقاً لموئل الأمم المتحدة ، يتركز حوالي نصف سكان العالم في المدن ، والتي من المتوقع أن ترتفع إلى 60٪ خلال بضعة عقود. حددت UCLG على وجه التحديد 13 تحديًا عالميًا لإنشاء مدن مستدامة: التغير الديموغرافي والهجرة ، وعولمة سوق العمل ، والفقر والأهداف الإنمائية للألفية التي لم تتم تلبيتها ، والفصل العنصري ، والأنماط المكانية ، والنمو الحضري ، والمدن ، وارتفاع المناطق الحضرية ، والمزيد من السلطة السياسية بالنسبة للأصحاب المحليين ، والجهات الفاعلة الجديدة لتطوير المدينة وتقديم الخدمات ، وانخفاض التمويل العام للتنمية والبيئة وتغير المناخ ، وتقنيات البناء الجديدة والتي يسهل الوصول إليها ، والتحضير لعدم اليقين وحدود النمو والاتصالات العالمية والشراكات.

المكونات

طاقة
سخانات المياه بالطاقة الشمسية – تسخين الماء المستدام وإزالة الدش الكهربائي.
Biodigestor – الصرف الصحي اللامركزي ، وإنتاج الطاقة والأسمدة – حل للتلوث والأمراض في المناطق الفقيرة (الأحياء الفقيرة ، مهن البنوك الاحتياطية).
تحويل الكهرباء إلى هيدروجين (خارج ساعات الذروة) والهيدروجين إلى كهرباء (في أوقات الذروة) – في الطاقة الكهرومائية والكبيرة للمستهلكين ، وتحسين عائد الاستثمار) والحد من الأثر البيئي للطاقة الكهرومائية.
جمع واستخدام مياه الأمطار وإعادة استخدام المياه العادمة (المياه المعالجة) – الحد من الفيضانات وتحسين استخدام الموارد المائية. مما أدى إلى “مدينة مرنة”.

مساحات خضراء
سقف المبنى والسقف الأخضر – حديقة تغطي اسمنت المدينة.
“Matas Ciliares” للطرق والشوارع والطرق – كل “نهر من الاسمنت” متوازن بالأشجار على جانبيه وأسرة الزهور المركزية.
تنفيذ الزراعة الحضرية على الأراضي الخاملة ، وتغطية المباني والمدارس والمراكز الصحية والساحات العامة.
تسميد المواد العضوية وتوليد الأسمدة وإعادة تدوير المواد الأخرى – تصبح النفايات مدخلات ذات قيمة اقتصادية.

إمكانية التنقل
النقل البري المتكامل – المترو / الممرات من مغذيات الحافلات / مغاسل الحافلات الصغيرة / مواقف السيارات المبنية / مسارات الدراجات.
Hidrovias (مثال في ساو باولو: الممرات المائية في نهري تيتيه وبينهييروس) – وسائل الترفيه والنقل الحضري (الحد من الاختناقات المرورية).
المرافئ والسكك الحديدية – نقل البضائع لمسافات طويلة بواسطة الكابيوتاج ، إلى المدن الساحلية وعبر السكك الحديدية ، إلى المدن البعيدة عن الساحل
الوقود الحيوي للمركبات – تخفيض العامل الذي هو أكبر باعث لثاني أكسيد الكربون ، والمساهمة في ظاهرة الاحتباس الحراري.

اجتماعي
تمكين المجتمع المدني ، من خلال متطلبات تغيير قوانين البناء وغيرها من القوانين والتمويل والبناء الطوعي لهذه المشاريع في المناطق الفقيرة في كل حي من أحياء المدينة.

مسائل
وتختلف باختلاف السياق الجغرافي ، وتاريخ وحجم المدينة ، ولكن موضوعات الحكم ، والاحترار العالمي ، والطاقة ، والنفايات والنقل ، والبيئات (الماء ، والهواء ، والتربة ، والأرض) ، وكذلك التنوع البيولوجي (إعادة التشكيل ، الأخضر) نسج ، والبيئة الإيكولوجية) وضعت إلى الأمام. كما أنها مسألة إنتاج موئل ووسائل نقل بتكلفة معقولة للجميع ، من خلال تسهيل الثروة والتنوع الاجتماعي والثقافي. في وقت مبكر من عام 1994 ، تم كتابتها من قبل ميثاق ألبورغ.

مسألة البيئة تبدو رئيسية وعبرانية. إنه عالمي (يحارب ظاهرة الاحتباس الحراري وتلوث المحيط الحيوي) والمحلي (إعادة تدوير المياه والنفايات (بما في ذلك التسميد الهضمي / اللاهوائي) ، والقطاعات القصيرة والرصينة ، والطاقات الطرية والنظيفة والآمنة ، واقتصاد الطاقة والتدفئة ، حتى المدينة ذات الطاقة الإيجابية (مثل التزام مدينة بربينيان في فرنسا) ، وإعادة التدوير ، والمدينة بدون سيارة ، وما إلى ذلك). وهي أيضا مسألة تكييف المدن (تلك المناطق الساخنة على وجه الخصوص) إلى التأثيرات التي لا مفر منها لظاهرة الاحتباس الحراري (موجات الحرارة والأخطار) وتفاقم المناخ والصرف الصحي).

في مواجهة مشاكل عدم القدرة على الرؤية وزيادة البصمة البيئية ، يبدو أن النموذج الحضري الكلاسيكي قد بلغ حدوده. هناك اتجاهان: تغيير جذري في إنتاج مدن إيكولوجية جديدة (المدن البيئية) ، أو تكييفها مع تدابير أبسط.

على أساس الأمثلة التي تم تحقيقها بالفعل ، يتساءل هذا المفهوم عن المجتمعات التي تشارك في مشاريع الجوار (مثل الأحياء البيئية) أو التجديد الحضري ، مما يؤدي إلى التفكير في “استدامة” المدينة (الاستدامة للغة الإنجليزية) ، أي تأثيرها على المستقبل وهويتها وقدرتها على الحفاظ على نفسها بمرور الوقت. ويشجع المشروع السياسي والتشاركي الراسخ والطموح وغير النخبوي.

حدود
لا يزال هذا العرض منخفضًا للغاية ، ولا يزال المخططون والمهندسين المعماريين المدربين على تطبيق مبادئ التنمية المستدامة نادرًا ، فالخطر هو رؤية تطوير الأحياء البيئية أو المدن البيئية النخبوية ، المخصصة للتكنوقراطيين الأغنياء أو المصممين.

تتسم بعض ظروف التحول الحضري بطابع سياسي وثقافي ، ولكن هناك شروطًا أخرى علمية وفنية ومتعددة الاختصاصات. في هذه المجالات ، تستغرق الاختبارات والشهادات وكتابة المعايير وقتًا ، كما يجب أن يفي عالم التدريب والبحث العلمي بالحاجات الجديدة لأصحاب المصلحة في التخطيط الحضري ، وخاصة الإدارة القائمة على المبادئ العلمية ، ونهج الأنظمة الإيكولوجية للأشجار الحضرية والطبيعة الحضرية. ومن المتوقع أيضًا أن يساهم العلماء في تقييم استدامة أو استدامة هذه المدن.

وهناك قيد آخر يتمثل في أن مفهوم المدينة المستدامة (أو المستدامة) ظل لفترة طويلة معرَّفًا بشكل سيء ، وبالتالي ليس لديه مبادئ ومؤشرات ومعايير قابلة للقياس بوضوح. نتيجة لذلك ، العديد من المدن يمكن أن تعلن نفسها بأنها “مدن مستدامة”.
وقد بدأ هذا يتغير: لقد اختبر الباحثون والمدن والمؤسسات شيئًا فشيئًا العديد من الوسائل لقياس البيانات الموضوعية 5 وأرادوا إنتاج مؤشرات مفيدة (على سبيل المثال منذ عام 2015 من خلال معيار جديد “ISO 37120” (التنمية المستدامة للمجتمعات: مؤشرات خدمات المدينة ونوعية الحياة) التي تضم الآن 46 مؤشرا تتناول المواضيع التالية:

ظهور المؤشرات
العديد من المؤشرات تقيس استدامة المدينة:

اقتصاد
التعليم
طاقة
بيئة
المالية
إدارة مخاطر الحريق والأمن المدني
الحكم
الصحة
الهوايات
سلامة
الحماية (المأوى)
إنتاج وإدارة النفايات الصلبة
تكنولوجيا الاتصالات والمعلومات (الاتصالات والابتكار)
شبكة النقل
التخطيط العمراني
المخلفات
المياه والمرافق الصحية

من بين 46 مؤشرًا ، يتطرق البعض صراحةً إلى القضايا البيئية:

إجمالي استهلاك الكهرباء لكل ساكن (كيلووات ساعة / سنة)
استهلاك الكهرباء للمساكن / المنشآت لكل وحدة مساحة (كيلووات ساعة / م 2)
حصة الطاقة من المصادر المتجددة (في إجمالي استهلاك المدينة)
معدل الجسيمات الدقيقة (PM2.5) في الهواء
الجسيمات (PM10) في الهواء
انبعاثات غازات الدفيئة (في t / hbt)
حصة سكان المدينة مع جمع النفايات الصلبة العادية
حمولة النفايات المجمعة لكل ساكن
النفايات الصلبة المعاد تدويرها
حصة السكان الذين يخدمهم نظام الصرف الصحي
حصة مياه الصرف الصحي في المناطق الحضرية التي لا تتلقى أي علاج
حصة مياه الصرف الصحي في المناطق الحضرية التي تتلقى العلاج الأولي
حصة مياه الصرف الصحي في المناطق الحضرية التي تتلقى العلاج الثانوي
حصة مياه الصرف الصحي الحضرية التي تتلقى العلاج الثلاثي (البحيرات)
حصة المناطق الحضرية التي يخدمها نظام مياه الشرب
حصة سكان الحضر من الوصول المستدام إلى الموارد المائية المحسنة
حصة سكان الحضر من الوصول إلى مرافق الصرف الصحي المحسنة
الاستهلاك المحلي للمياه لكل فرد (لتر في اليوم).