Flugzeugbesatzung

Flugpersonal, auch Flugbesatzung genannt, ist ein Personal, das während des Fluges ein Flugzeug betreibt. Die Zusammensetzung der Crew eines Fluges hängt von der Art des Flugzeugs, der Dauer und dem Zweck des Fluges ab.

Flugpersonal umfasst zum Beispiel (Abgrenzung in JAR-FCL):

Pilot (Flugbesatzung)
Flugbegleiterin (Kabinenbesatzung)
Purser (Kabinenbesatzung)
Bodenpersonal umfasst zum Beispiel:

technisches Personal wie z. Im Bereich der Flugzeugwartung (zB Flugzeugmechaniker)
Flugversender
Die Ausbildung und Zulassung von Luftfahrtpersonal ist in der Luftfahrtpersonalverordnung geregelt. In Deutschland ist das Federal Aviation Authority für das Luftfahrtpersonal zuständig, das die Anforderungen und Fähigkeiten von Luftfahrtpersonal und Lizenzen überprüft. Darüber hinaus gibt es viele Ausbildungs- und Berufsregeln für fast jeden Luftfahrtberuf.

Fliegendes Personal
Das fliegende Personal gehört zur Belegschaft einer Fluggesellschaft und arbeitet im Wesentlichen an Bord von Flugzeugen. Es ist Teil des Luftfahrtpersonals und besteht aus verschiedenen Berufen oder Funktionären:

Verantwortlicher Pilot: offizieller Name in der Pilotenlizenz: „Berufspilot“ oder „Berufspilot“; Funktionsname: „Captain of the Flight“, auch „Commander“
Erster Offizier: Legale deutsche Bezeichnung: „zweiter Pilot“, auch: „Copilot“, „Copilot“, „First Officer“
Flugingenieur (nur in einigen, meist älteren Typen)
Flugbegleiter
In der militärischen Luftfahrt, unter anderem Waffensystem Offizier, Navigator, Lademeister, Beobachter, Schütze, On-Board-Radio
Wie bei der Bodenbesatzung (bei Kontakt mit der Öffentlichkeit) trägt das Flugpersonal in der Regel Arbeitskleidung (Uniform).

Kommerzielle Luftfahrt

Flugdeckpositionen
In der kommerziellen Luftfahrt wird die Besatzung als Flugbesatzung bezeichnet. Einige Positionsnamen von Flugbesatzungen werden aus nautischen Begriffen abgeleitet und weisen eine ähnliche Rang- oder Befehlsstruktur wie auf Seeschiffen auf, was eine schnelle Entscheidungsfindung während des normalen Betriebs oder in Notsituationen ermöglicht. Historische Flightdeck-Positionen beinhalten:

Captain, der Pilot, der als Pilot-in-Command (PIC) bezeichnet wird, und das ranghöchste Mitglied oder die Mitglieder einer Flugbesatzung.
Erster Offizier (FO, auch Co-Pilot genannt), ein anderer Pilot, der nicht der verantwortliche Pilot ist und normalerweise rechts neben dem Kapitän sitzt. (Auf Hubschraubern sitzt normalerweise ein FO links vom Kapitän, der den rechten Sitz besetzt).
Zweiter Offizier (SO), eine Person, die einen niedrigeren Rang als der Erste Offizier hat und typischerweise ausgewählte Aufgaben erfüllt und auch als Hilfspilot fungiert. Der Rang des Zweiten Offiziers war traditionell ein Flugingenieur, der oft die Motorsteuerung übernahm. Im 21. Jahrhundert sind die zweiten Offiziere einiger Fluggesellschaften Piloten, die auf Langstreckenflügen als „Kreuzfahrthilfe“ fungieren.
Third Officer (TO), eine Person mit einem niedrigeren Rang als Second Officer, die typischerweise ausgewählte Aufgaben erfüllt und auch als Hilfspilot fungieren kann. In der heutigen Zeit weitgehend redundant.
Mitglieder der „Relief Crew“ sind heutzutage voll lizenzierte und ausgebildete Captains und First Officers, die Langstreckenflüge begleiten und die Hauptpiloten während bestimmter Abschnitte des Fluges entlasten, um ihnen Ruhe- oder Schlafpausen zu gewähren (einige große Weiten) Körperflugzeuge sind mit speziellen Pilotschwellenanlegeplätzen ausgestattet, aber typischerweiseere reservierte Sitze in dem Abschnitt, der dem Flugdeck am nächsten ist, oder Cockpit, werden für die Hilfsmannschaft verwendet). Die Anzahl der Flugbegleiter, die einem Flug zugewiesen werden, hängt zum Teil von der Länge des Fluges und den offiziellen Luftverkehrsbestimmungen ab, unter denen die Fluggesellschaft operiert.
Flugingenieur (FE), eine Position, die ursprünglich „Luftmechaniker“ genannt wurde. Bei älteren Flugzeugen, in der Regel zwischen den späten 1920er und den 1970er Jahren, war der Flugingenieur das für Motoren, Systeme und Treibstoffmanagement verantwortliche Besatzungsmitglied. Da Flugzeuge zunehmend ausgefeilter und automatisierter wurden, wurde diese Funktion hauptsächlich von den Hauptpiloten (Captain und FO) übernommen, was zu einer weiteren Verkleinerung der Anzahl der Besatzungen auf kommerziellen Flügen führte. Die Position des Flugingenieurs wird normalerweise als zweiter Offizier besetzt. Flugingenieure können noch heute (in stark verminderter Anzahl) gefunden werden, die bei Flug- oder Luftfrachteinsätzen eingesetzt werden, die immer noch mit solchen älteren Flugzeugen fliegen. Die Position wird in der Regel in der heutigen Zeit von einem zweifach lizenzierten Pilot-Flight Engineer besetzt.
Airborne Sensor Operator, Ein luftgestützter Sensor Operator (Luftsensor Operator, ASO, Aerial Fernerkundungsdatenerfassungsspezialist, Luftfracht-Nutzlast Operator, Polizei taktischer Flugoffizier, taktischer Koordinator etc.) ist der funktionale Beruf des Sammelns von Informationen von einer luftgestützten Plattform (bemannt oder Unbemannt) und / oder beaufsichtigen Missionsmanagementsysteme für akademische, kommerzielle, öffentliche Sicherheit oder militärische Fernerkundung. Der Luftfahrzeugführer gilt als Hauptflug- oder Flugbesatzungsmitglied.
Navigator (archaisch), auch „Air Navigators“ oder „Flight Navigators“ genannt. Eine Position auf älteren Flugzeugen, typischerweise zwischen den späten 1910ern und den 1970ern, wo separate Besatzungsmitglieder (manchmal zwei Mitglieder der Navigationsmannschaft) häufig für die Flugnavigation einschließlich ihrer Koppelnavigation und Himmelsnavigation verantwortlich waren, besonders wenn sie über Ozeane oder andere geflogen wurden eigenschaftslose Bereiche, in denen ursprünglich keine Navigationshilfen verfügbar waren. Als hochentwickelte elektronische Flugnavigationshilfen und universelle weltraumgestützte GPS-Navigationssysteme in Betrieb genommen wurden, wurde die Position des engagierten Navigators eingestellt, und seine Funktion wurde von zweilizensierten Pilot-Navigatoren und später von den Hauptpiloten des Flugzeugs (Captain und FO) übernommen. Dies führte zu einer weiteren Verkleinerung der Anzahl der Flugbesatzungen auf kommerziellen Flügen. Moderne elektronische Navigationssysteme machten den Navigator Anfang der 1980er Jahre überflüssig.
Funker (archaisch). Eine Position auf viel älteren Flugzeugen, normalerweise zwischen Mitte der 1910er Jahre und den 1940er Jahren, wo ein getrenntes Besatzungsmitglied häufig verantwortlich war, um Telegraphie- und Sprachfunkverbindungen zwischen den Luftfahrzeugen und Bodenstationen zu behandeln. Da Funkgeräte immer ausgefeilter und einfacher zu bedienen wurden, wurde die Funktion direkt von einem FO oder SO übernommen, und später vom verantwortlichen Piloten und Copiloten, was die Position des Funkers überflüssig machte.

Kabinenpositionen
Besatzungsmitglieder der Flugzeugkabine können bestehen aus:

Purser oder In-Flight Service Manager oder Cabin Services Director ist als Teamleiter für das Kabinenpersonal verantwortlich.
Flugbegleiter oder Kabinenbesatzung ist das für die Sicherheit der Passagiere verantwortliche Crewmitglied. Historisch gesehen war die Position in der frühen Ära der kommerziellen Luftfahrt von jungen „Kabinenjungen“ besetzt, die die Passagiere unterstützten. Kabinenjungen wurden durch weibliche Krankenschwestern ersetzt, die ursprünglich „Stewardessen“ genannt wurden. Die medizinische Hintergrundanforderung für die Flugbegleiterposition wurde später fallengelassen.
Flight Medic, ist ein spezialisierter Rettungssanitäter für Ambulanzflugzeuge oder Flüge.
Loadmaster ist ein Besatzungsmitglied auf einem Frachtflugzeug, das für die Verladung von Fracht und Personal sowie für die Berechnung des Gewichts und des Gleichgewichts des Flugzeugs vor dem Flug verantwortlich ist, das innerhalb der vorgeschriebenen Grenzen des Flugzeugherstellers sein muss, um sicher fliegen zu können. Bei Nicht-Frachtflugzeugen werden Gewichts- und Ausgleichsaufgaben von der Flugbesatzung ausgeführt.

Militär
Seit Beginn der militärischen Luftfahrt sind zusätzliche Besatzungsmitglieder mit Militärflugzeugen geflogen. Im Laufe der Zeit haben sich diese Aufgaben erweitert:

Pilot
Kopilot
Luftschütze, Besatzungsmitglied verantwortlich für den Betrieb von Abwehrwaffen, zum Beispiel Geschütztürme. Spezifische Positionen umfassen Schütze, Türschütze und Heckschütze
Bombardier oder Bomb Aimer ist ein Besatzungsmitglied für die Freigabe von Kampfmitteln, insbesondere Bomben.
Boom Operator, in den USAF das Besatzungsmitglied auf Tankflugzeugen verantwortlich für den Betrieb des Flying Boom und die Übertragung von Kraftstoff.
Kampfsystem-Offizier
Airborne Sensor Operator, Ein luftgestützter Sensor-Operator (Luftsensor-Operator, taktischer Koordinator, EWO usw.) ist der funktionale Beruf des Sammelns von Informationen von einer luftgestützten Plattform (bemannt oder unbemannt) und / oder überwacht Missionsmanagementsysteme für taktische, operative und strategische Remote Erfassungszwecke.
Crew Chief, ein angestellter Flugzeugmechaniker, der für die Wartung und Vorbereitung des Flugzeugs verantwortlich ist.
Flugingenieur, ein Besatzungsmitglied verantwortlich für Motoren, Systeme und Kraftstoffmanagement.
Flugoffizier
Flugchirurg, der nicht am Betrieb des Flugzeugs beteiligt ist, aber von einigen Militärs als Flugzeugbesatzung angesehen wird.
Loadmaster, Besatzungsmitglied verantwortlich für das Laden von Fracht und Personal und das Gewicht und das Gleichgewicht des Flugzeugs.
Navigator, ein Besatzungsmitglied verantwortlich für die Flugsicherung. Immer noch aktiv trainiert und lizenziert in einigen heutigen Militärs, da man nicht davon ausgehen kann, dass elektronische Navigationshilfen während der Kriegsführung einsatzfähig sind.
Luftbeobachter
Rettungsschwimmer auf Luft-See Rettungsflugzeug
Ausrufer oder Funker, Besatzungsmitglied, das für den Betrieb der Flugzeugkommunikationssysteme verantwortlich ist.
Taktischer Koordinator
Waffensystem-Offizier oder „Waffensystem-Betreiber“

Luft- und Raumfahrt
Für Luftschiffe ist der Begriff Schiffsbesatzung für das fliegende Personal üblich, zu den Positionen zählen hier Navigator, Purser, Flugbegleiter und verschiedene Militärangehörige.

In der Raumfahrt bezieht sich der Begriff Schiffsbesatzung auf die Besatzung eines bemannten Raumfahrzeugs. Im Space Shuttle besteht die Schiffsbesatzung aus einem Kommandanten, einem Piloten und mehreren flugtrainierten Missionsspezialisten, während sie für die russischen Sojus-Raumschiffe hauptsächlich aus Kommandanten und Flugingenieuren besteht. Auf einer Raumstation wird das Personal als reguläre Crew bezeichnet. Seit der Mission Soyuz TM-3 Im Juli 1987 ist es üblich, dass die ständige Besatzung Besuche von Gästen oder Gastteams erhält, die mit einem Raumfahrzeug am Bahnhof ankoppeln. Seit dem Raumflug von Toyohiro Akiyama im Dezember 1990 gibt es außerdem den sogenannten Weltraumtourismus. Im Gegensatz zu den Gästen gehören die Touristen nicht zum Personal und haben keine Aufgaben. Eine Crew wird aufgrund des hohen Trainingsaufwands in der Regel Jahre vor der Raumfahrt aus einer größeren Gruppe von Raumfahrerkandidaten ausgewählt. Abhängig von der Bedeutung der Mission werden Ersatzkräfte ausgebildet, um einen behinderten Astronauten kurz vor dem Start zu ersetzen.