Business Class ist eine Reiseklasse, die auf vielen kommerziellen Fluglinien und Bahnlinien verfügbar ist, bekannt unter Markennamen, die je nach Fluggesellschaft oder Bahnunternehmen variieren. In der Luftfahrtindustrie war es ursprünglich als mittleres Niveau zwischen Economy Class und First Class gedacht, aber viele Fluggesellschaften bieten jetzt Business Class als das höchste Niveau an Service an, nachdem erstklassige Sitzplätze eliminiert wurden. Business Class unterscheidet sich von anderen Reiseklassen durch die Qualität der Sitzplätze, Speisen, Getränke, Bodenservice und andere Annehmlichkeiten. In der kommerziellen Luftfahrt wird die volle Business-Klasse gewöhnlich mit Flexibilität des Zeitplans als „J“ oder „C“ bezeichnet, kann aber abhängig von den Umständen viele andere Buchstaben haben.

Fluggesellschaften

Geschichte
Die Fluggesellschaften begannen in den späten 1970er Jahren mit der Ablösung von Fahrgästen mit Volltarif und Discount-Economy-Class. Im Jahr 1976 führte KLM einen Full Fare Facility (FFF) -Service für seine Passagiere der Economy Class ein, der es ermöglichte, direkt hinter der ersten Klasse an der Spitze der Economy-Kabine zu sitzen. Dieses Konzept wurde schnell von mehreren Fluggesellschaften wie Air übernommen Kanada. Sowohl United Airlines als auch Trans World Airlines haben 1978 mit einem ähnlichen Drei-Klassen-Konzept experimentiert, aber aufgrund negativer Reaktionen von Reisenden der Discount-Economy-Klasse, die der Meinung waren, dass ihnen Annehmlichkeiten weggenommen würden, aufgegeben. United verwies auch auf die Schwierigkeit zu verfolgen, welche Passagiere in welchem ​​Abschnitt der Economy-Kabine auf Anschlussflügen sitzen sollten. American Airlines begann 1978 damit, Passagiere aus dem Economy-Economy-Bereich von Billigfliegern zu trennen und offerierte mittlere Plätze für Passagiere mit Volltarif anzubieten.

Zu dieser Zeit gab es Spekulationen in der Luftfahrtindustrie, dass Überschallflugzeuge den Markt für die am höchsten bezahlten Premiumpassagiere in den Schatten stellen würden, und dass ein Dreiklassenmarkt entstehen würde, der aus Überschallklassen der First Class und Subsonic Business und Economy bestand. Im Jahr 1977 kündigte El Al die Pläne an, seine Flugzeuge mit einer kleinen First-Class-Kabine und einer größeren Business-Class-Kabine neu zu konfigurieren, unter der Annahme, dass die meisten transatlantischen First-Class-Passagiere ihr Geschäft auf die Concorde verlagern würden.

British Airways führte im Oktober 1978 unter der Leitung von Colin Marshall die „Club Class“ ein, eine separate Premium-Kabine mit zahlreichen Annehmlichkeiten, um Geschäftsreisenden mit Volltarif von Touristen mit Sondertarifen zu unterscheiden. Pan Am gab bekannt, dass sie im Juli 1978 die „Clipper Class“ einführen wird, und sowohl Air France als auch Pan Am haben im November 1978 die Business Class eingeführt. Qantas behauptet, 1979 die erste Business Class der Welt eingeführt zu haben.

Am 1. November 1981 führte Scandinavian Airlines System die EuroClass mit einer separaten Kabine, speziellen Check-in-Schaltern und Lounges für Fluggäste ein. Gleichzeitig verschwand die erste Klasse aus ihrer europäischen Flotte.

Inländisch und regional
Australien und Neuseeland
Sowohl Qantas als auch Virgin Australia bieten Business-Class in ihren heimischen Netzen sowie auf Trans-Tasman-Flügen nach Neuseeland an. Die Flüge zwischen Perth und Sydney sind in der Regel mit Liegesitzen ausgestattet, auf anderen Strecken gibt es tiefe Sitzgelegenheiten.

Auf der anderen Seite bietet Air New Zealand keine Business Class in seinem heimischen Netzwerk an. Die Business Class ist auf Flügen zwischen Neuseeland, Australien und den Pazifikinseln verfügbar, wenn sie von Boeing 777- und Boeing 787-Familienflugzeugen bedient werden, die beide über Liegesitze verfügen.

Nordamerika
Kanada
Auf Kurzstreckenflügen bietet Air Canada, die kanadische Fluggesellschaft, Recliner-Plätze an, die denen der regionalen Business-Klasse in den USA entsprechen. Auf einigen Hochkapazitätsrouten wie Vancouver-Toronto nutzt Air Canada jedoch seine Langstreckenflotte wie die Boeing 777, die Boeing 787, die Boeing 767 und den Airbus A330. Auf Flügen mit solchen international konfigurierten Flugzeugen ist das Business-Class-Produkt ein Lie-Flat-Produkt. Bei den Billigfliegern wie Air Transat und WestJet Airlines ist die Business Class jedoch „Euro-Style“, ein Economy-Class-Sitz mit einem geblockten Mittelsitz für zusätzlichen Komfort.

Vereinigte Staaten
US-Luftfahrtunternehmen bezeichnen im Allgemeinen „First Class“ als vordere Kabine für einheimische Flugzeuge, einschließlich Zweiklassenflugzeugen.

Drei-Klassen-Service wird in den Vereinigten Staaten von American Airlines und United Airlines angeboten. American Airlines betreibt auf transkontinentalen Flügen zwischen New York-JFK, Los Angeles und San Francisco eine dedizierte Flotte von Drei-Klassen-Flugzeugen mit Sitzplätzen der ersten und Business Class, vergleichbar mit der internationalen First- und Business-Class. United betreibt zwischen seinen Drehkreuzflughäfen Dreiklassenflugzeuge für die Neupositionierung zwischen internationalen Flügen. United, Delta und JetBlue bieten auch Transkontinentalflüge mit zwei Kabinen an, die Sitzen entsprechen, die internationalen Business-Class-Sitzen entsprechen.

Europa
Europäische Fluggesellschaften bieten in der Regel eine Business-Klasse an, die aus verbesserten Economy-Sitzen mit besserem Service besteht. Es kann einen Vorhang geben, um das Geschäft von der Economy-Klasse zu trennen, basierend auf der Nachfrage, aber die Sitze befinden sich in der gleichen Kabine. Einige Fluggesellschaften wie Air France und Lufthansa nutzen Cabrio-Sitze, die drei Personen in der Economy-Klasse Platz bieten, oder passen mit einem Hebel zu zwei Sitzplätzen mit einer halben Sitzplatzlänge für Business-Class-Nutzer an.

Die Business Class hat sich von einigen Kurz- und Mittelstrecken entfernt und wird durch die Economy- und Discount-Economy (KLM und SAS) ersetzt. Auf diesen Strecken sind die Sitzplätze für alle Fahrgäste gleich, nur die Flexibilität des Fahrscheins und des Speisen- und Getränkeservices ist unterschiedlich. Auf kürzeren Strecken (typischerweise weniger als eine Stunde) haben viele Fluggesellschaften die Business Class komplett gestrichen (zB BMI auf vielen Strecken) und bieten nur eine Serviceklasse an. British Airways bot früher „Business UK“ auf ihrem Inlands-System an und bot den gleichen Service wie die Economy-Klasse an, mit zusätzlichem Check-In, Gepäckrückgabe, Lounge-Zugang und bevorzugtem Boarding. Im Flug, bis zum 11. Januar 2017, wurden Getränke, Tee oder Kaffee und ein Snack an alle Kunden serviert, mit einem warmen Frühstück auf Flügen vor 9.29 Uhr.

Rabattträger
Die meisten Low-Cost-Carrier wie Ryanair und Easyjet in Europa, Tiger Airways in Australien, Southwest Airlines in den Vereinigten Staaten und sogar einige nationale Fluggesellschaften wie Aer Lingus und Air New Zealand in ihren nationalen und regionalen Netzen bieten keine Prämie Klassen von Dienstleistungen. Einige haben jedoch Optionen über einem Standard-Coach-Sitz:

AirAsia berechnet eine Prämie für die Passagiere, die vor dem Flugzeug sitzen, oder die Ausgangsplätze, die auch mehr Beinfreiheit bieten, sowie die erste Karte (diese heißen Hot Seats).
Auf ihren nationalen und trans-Tasman-Netzwerken hat Air New Zealand Space + -Sitze für Koru-Club-Elite-Mitglieder und gegen eine kleine Gebühr beim Check-in für andere kostenlos zur Verfügung. Anders als ein paar Zentimeter mehr Beinfreiheit sind die Sitze identisch mit normalen Economy-Sitzen.
JetBlue bietet noch mehr Platz (die ersten 9 Reihen auf der A320 und die Schott- und Notfallreihe auf dem E-190) für $ 20 und $ 90 Extra pro Segment. EML umfasst Priority Boarding und Priority Security Screening, aber keine anderen Vorteile.
Spirit Airlines hat Big Front Seats in der ersten Reihe aller ihrer Flugzeuge. Die Sitze waren Teil von Spirits früherem First Class-Angebot, Spirit Plus, bieten aber jetzt keine Vorteile außer einem größeren Sitzplatz und einer 2 zu 2 statt 3 zu 3 Anordnung.

Fernstrecke
Im Gegensatz zu einem Regional- oder Inlandsflug, bei dem die Business-Klasse gegenüber der Economy-Klasse nur wenige relative Vorteile bietet, ist die Business-Klasse bei Langstreckenflügen ein wesentlich wichtigeres Upgrade von der Economy-Klasse. Die Innovationen in der Business-Class-Bestuhlung, die bisher nur in der ersten Klasse zu finden waren (siehe unten), haben den Komfort- und Komfortabstand zur First Class reduziert. Diese Fortschritte und zusätzlichen Funktionen sowie die Rezession Ende der 2000er Jahre haben dazu geführt, dass einige Fluggesellschaften erstklassige Sitze in ihren Flugzeugen abbauen oder nicht einbauen (da Sitze erster Klasse in der Regel doppelt so teuer wie die Business Class sind, aber mehr als das Doppelte aufnehmen können) Zimmer), wobei die Business Class die teuersten Plätze in solchen Flugzeugen bleibt.

Wie bei der ersten Klasse sind alle alkoholischen Getränke kostenlos und die Mahlzeiten sind von höherer Qualität als die Economy Class. Economy-Class-Passagiere sind in der Business-Class-Kabine in der Regel nicht erlaubt, obwohl First-Class-Passagiere in der Regel den Vorhang zwischen Business und First Class überqueren dürfen.

Sitzplätze
Long-Haul Business-Class-Sitze unterscheiden sich wesentlich von Economy-Class-Sitzen und viele Fluggesellschaften haben „Lie-Flat“ -Sitze in der Business-Klasse installiert, während zuvor Sitze mit einer solchen Neigung nur in der internationalen First Class verfügbar waren. Es gibt heute im Wesentlichen drei Arten von Long-Haul-Business-Class-Sitzen. Diese sind in aufsteigender Reihenfolge der wahrgenommenen „Qualität“ aufgeführt.

Cradle / Recliner-Sitze sind Sitze mit etwa 150-160 Grad Liegeposition und wesentlich mehr Beinfreiheit im Vergleich zum Economy-Bereich. Die Sitzplätze der Business-Class-Sitze liegen zwischen 97 und 92 cm (normalerweise zwischen 140 und 160 cm), und die Sitzgröße von Business-Class-Sitzen reicht von 17,5 bis 34 Zoll. 86 cm) (normalerweise 20-22 in (51-56 cm)). Obwohl viele Fluggesellschaften ihre Langstrecken-Business-Class-Kabinen auf flachgeklappte oder flache Sitze umgerüstet haben, sind Cradle / Recliner-Sitze in der Business-Klasse auf kürzeren Strecken immer noch üblich.
Abgewinkelte flache Sitzgelegenheiten sind um 170 Grad (oder etwas weniger) geneigt, um eine flache Schlaffläche zu bieten, sind jedoch beim Zurücklehnen nicht parallel zum Boden des Flugzeugs, wodurch sie weniger bequem als ein Bett sind. Der Sitzabstand beträgt typischerweise zwischen 55 und 65 Zoll (140 bis 170 cm), und die Sitzbreite variiert gewöhnlich zwischen 18 und 23 Zoll (46 bis 58 cm). Diese Sitze erschienen zuerst in den Jahren 2002 und 2003 auf Northwest, Continental, JAL, Qantas und einigen anderen Fluggesellschaften.
Völlig flache Sitze neigen sich in eine flache Schlaffläche, die parallel zum Boden ist. Viele Fluggesellschaften bieten solche Sitze in der internationalen First Class an, behalten aber in der Business Class schlechtere Plätze, um die beiden Produkte und Tarife zu unterscheiden. British Airways, die 1995 Flachbetten in der ersten Klasse eingeführt hat, war eine der ersten Fluggesellschaften, die 1999 mit ihrem Club World-Produkt vollständig flache Business-Class-Sitze einführte.
Fischgräten-Sitze, bei denen Sitze in einem Winkel zur Fahrtrichtung angeordnet sind, werden in einigen Widebody-Kabinen verwendet, um einen direkten Zugang zum Gang für jeden Sitz zu ermöglichen und eine große Anzahl von vollständig flachen Sitzen für einen kleinen Kabinenraum zu ermöglichen. Das Konzept wurde zuerst von Virgin Atlantic Airways für seine Oberklasse-Kabine entwickelt und wird seither unter anderem von Delta, Cathay Pacific, Air Canada und Jet Airways genutzt.
Cabin seat, Diese Sitze sind so konzipiert, dass sie den Geschäftsreisenden die größtmögliche Privatsphäre bieten, die sie während des Fluges erreichen können. Diese Sitze sind typischerweise in einer 1 – 2 – 1 Anordnung auf einem breiten Körperstrahl positioniert. Auf jeder Seite des Sitzes befindet sich eine Sichtschutzplatte von ungefähr 4 Fuß Höhe. Flugzeuge wie diese bieten den besten ergonomischen Komfort auf Langstreckenflügen der Business Class. Diese wurden zuerst bei US Airways eingeführt.
Recaro behauptet, dass sein Business-Sitz CL6710 mit 80 kg (176 lb) einer der Leichtesten ist, während andere mehr als 100 kg (220 lb) betragen können, was zu einer Kapazität von 2-3 t (4.400-6.600 lb) für 60 Sitze führt.

Menüs
Während eines Langstrecken-Business-Class-Fluges bieten Fluggesellschaften wie Swiss, Lufthansa, SAS Scandinavian Airlines und viele mehr an Bord Gourmet-Mahlzeiten mit einer Auswahl an Vorspeise. Nachdem sie sich auf ihren Sitzen niedergelassen haben, werden den Fahrgästen der Business-Klasse eine Auswahl an Champagner oder Wasser angeboten, wobei während des Fluges ein 3-5-Gänge-Menü serviert wird. Einige Fluggesellschaften, wie zum Beispiel Singapore Airlines, erlauben Reisenden, vor dem Flug bestimmte Mahlzeiten zu bestellen, die nicht auf der regulären Speisekarte stehen. Die Barauswahl für die Business-Class-Kabine ist großzügig, mit Fluggesellschaften mit verschiedenen Premium-Weinen und einer Auswahl an Bieren und Likören.

Branding
Der genaue Name für die Business-Klasse kann zwischen den Operatoren variieren. Fettgedruckter Text zeigt Fluggesellschaften an, für die die Business Class die höchste angebotene Serviceklasse darstellt.

Adria Airways „Poslovni Razred (Business Class *)“
Aegean Airlines „Business Class“
Aer Lingus „Business Class“ (früher „Premier Class“)
Aeroflot „President (Langstrecke)“ „Президент“, „Premier (Kurz- und Mittelstrecke)“ „Премьер“
Aerolíneas Argentinas „Club Cóndor“
AeroMéxico „Clase Premier“
Air Algérie „Rouge Affaires“
AirAsia X Premium Flachbett
Air Austral „Club Austral“
Aircalin „Hibiskus-Klasse“
Air Canada „Signature Class (ehemals International Business Class)“, „Business Class (Inland, ehemals“ Executive Class „)“
Air China „Hauptpavillon“
Air France „Affaires“ (übersetzt „Geschäft“)
Air Greenland „Nanoq Class“ (übersetzt „Eisbärenklasse“)
Air India „Executive Klasse“
Air Koryo „Business Class“
Air New Zealand „Geschäft Premier“
Air Seychelles „Perlenklasse“
Alaska Airlines „Erste Klasse“

Cathay Pacific 77W Business Class Sitz
Alitalia „Magnifica“ (übersetzt „Wunderbare Klasse“), „Ottima“ (Kurzstrecke)
All Nippon Airways „Business Class“ (ehemals „Club ANA“) (international) oder „Premium Class“ (Inland)
American Airlines „Flaggschiffgeschäft“
Asiana Airlines „Business Smartium“ oder „Business Class“
Austrian Airlines „Business Class“ (ehemals „Grand Class“)
Avianca „Business Class“ „Clase Ejecutiva“
Bangkok Airways „Blaue Bandklasse“
Batik Air „Business Class“
British Airways „Club World“, „Club World London City“ oder „Club Europe“
Cathay Dragon „Business Class“
Cathay Pacific „Business Class“
China Airlines „Business Class“ (ehemals „Dynasty Class“) und „Premium Business Class“
China Eastern Airlines „Business Class“
China Southern Airlines „Business Class“
Copa Airlines „Clase Ejecutiva“
Cyprus Airways „Apollo-Klasse“
Delta Air Lines „Delta One“ (ehemals „Business Elite“)
EL AL „חחחקק עסקעסקם“ („Business Class“)
EgyptAir „Horus“ „حورس“
Emirate „Business Class“
Ethiopian Airlines „Wolke Neun“
Etihad Airways „Pearl Business“, „Business Studio“
EVA Air „Premium Laurel“ und „Royal Laurel“
Fiji Airways „Tabua-Klasse“
Garuda Indonesia „Executive Class“
Gulf Air „Falcon Gold“
Hainan Airlines „Business Class“
Hawaiian Airlines „First Class“ (Inland) oder „Business Class“ (International) und „Premium Business Class“
Hong Kong Airlines „Business Class“
Iberia „Business Plus“ und „Business Class“
Icelandair „Saga-Klasse“
Iran Air „Homa Klasse“ „هما کلاس“
Japan Airlines „Executive Class Seasons“ (international) oder „Class J“ (Inland)
JetBlue „Minze“
Jetstar Airways „Business Class“
Jet Airways „Premiere (international)“ oder „Club Premiere (Inland)“
Kenya Airways „Premiere Welt“
KLM „Welt Business Class“
Korean Air „Prestige Klasse“
LAN Airlines „Premium Business“
LOT Polish Airlines „Elite Club“ (nur B787) „Business Class“ (anderes Flugzeug)
Lufthansa „Business Class“
Mahan Air „Business Class“, genannt „Premium Economy“ in den Langstreckenflügen der A340, nicht verfügbar in BAe 146 Aircraft
Malaysia Airlines „Business Class“ (ehemals „Golden Club Class“)
Malindo Air „Business Class“
Middle East Airlines „Cedar Class“
Nepal Airlines „Shangrila Klasse“
Norfolk Air „Bounty Class (jetzt Premium Economy)“
Olympic Air „Business Class“ (Bei einigen Dienstleistungen Gold Business Class; der Name im Griechischen bedeutet wörtlich „distinguierte Klasse“)
Pakistan International Airlines „Geschäft Plus +“
Philippine Airlines „Mabuhay Klasse“
Qatar Airways „Business Class“
Qantas „International Business“ und „Inlandsgeschäft“
Royal Air Maroc „Premiumklasse“
Royal Brunei Airlines „Business Class“
Königliche jordanische „Crown Class“
Saudia „Horizon Class“ „درجة الأأق“
Scandinavian Airlines „Business Class auf Flügen von / nach Skandinavien und USA / Asien, SAS PLUS innerhalb Europas“
Scoot „ScootBiz“
Shanghai Airlines „Business Class“
Sichuan Airlines „Business Class“
Singapore Airlines „Business Class“ (ehemals „Raffles Class“)
South African Airways „Business Class“ (vor 1997 wurde die Rebranding Business Class als Gold Class bekannt)
SriLankan Airlines „SriLankan Business Class“
Swiss International Air Lines „SWISS Business“
TAP Portugal „TAP Executive“
TAM Airlines „Executive Class“ oder „Classic Class“
TAROM „Business Class“
Thai Airways „Königliche Seidenklasse“
Turkish Airlines „Business Class“
United Airlines „United Polaris Business“ (internationale Longhaul), „United Business“ (internationale Shorthaul), „United First“ (Inland)
Vietnam Airlines „Business Class“
Virgin Atlantic Airways „Oberklasse“
Virgin Australia „Inlandsgeschäft“, „Das Geschäft“ und „International Business“
Xiamen Airlines „Business Class“

Verstorben
AirTran Airways „Business Class“
America West Airlines „America West zuerst“
British Caledonian Airways „Executive / Super Executive“
Canadian Airlines „Business Class“
Continental Airlines „BusinessFirst“
Kingfisher Airlines „Kingfisher First“
Mexicana de Aviación „Elite-Klasse“
„Signature Service“ von Midwest Airlines
Mihin Lanka „Business Class“
Northwest Airlines „Welt Business Class“
Pan Am „Clipper Klasse“
Spanair „Premiumklasse“
Spirit Airlines „Spirit Plus“ (als „Big Front Seat“ umbenannt als Teil von Spirits Übergang zu einem schnörkellosen Carrier. Sitze sind physisch die gleichen, aber der Service unterscheidet sich nicht von der Wirtschaft.)
Trans World Airlines „Ambassador Class“ (bis in die 1980er Jahre), „TransWorld One“ (nachdem TWA in den frühen 1990er Jahren den internationalen Service von 3-Klasse auf 2-Klasse umgestellt hatte)
US Airways „Envoy“ (Brasilien, Europa & Israel), „Business Class“, „First Class“ (US-Inland)

Züge
Auf Amtrak in den Vereinigten Staaten ist „Business Class“ die Premium-Klasse von Diensten in Mittelstreckenzügen (wie den meisten Northeast Corridor-Zügen und dem Pacific Surfliner), der Intermediate-Klasse für einige Fernzüge (wie die Cardinal) und die Hauptdienstklasse von Acela Express. „First Class“ ist die Premium-Klasse auf Acela Express und ist auch die Bezeichnung für den Schlafwagen-Service im Fernverkehr.

Bis Juni 2009 wurde Via Rail in Kanada Premium-Service „Via 1“ genannt, auf Kurzstrecken auf Geschäftsreisen ausgerichtet. Der Premium-Service auf der transkontinentalen Route (The Canadian) heißt „Silver & Blue“. Im Juni 2009 wurde „Via 1“ in „Business Class“ umbenannt und „Silver & Blue“ (The Canadian) und „Easterly“ (The Ocean) wurden in „Sleeper Touring Class“ umbenannt und „Totem“ (The Skeena) wurde umbenannt. Tourenklasse „.

Eurostar bietet auch Business-Class-Unterkunft auf ihren Zugverbindungen.