Saint-Mandrier-sur-Mer, französische Riviera

Saint-Mandrier-sur-Mer ist eine Stadt im Var auf der Halbinsel Saint-Mandrier, die den südlichen Teil des kleinen Hafens von Toulon bildet. Es ist mit dem Cap-Sicié-Massiv durch die Landenge Les Sablettes verbunden. Auf der Isle de Sépet stand einst ein phönizischer Turm auf der Insel, während das Gebiet im 6. Jahrhundert für die Landwirtschaft geräumt wurde. Der phönizische Turm wurde 566 in eine christliche Kapelle umgewandelt und die Kirche Saint-Honorat wurde 1020 erbaut. Bis zwischen 1630 und 1657 ein Damm gebaut wurde, weist die heutige Stadt Zeugnisse einer langen Besiedlung auf. Es ist Mitglied der mediterranen Metropole Toulon Provence.

In Saint-Mandrier-sur-Mer befand sich früher eine französische Marineflugstation. Aufgrund ihrer Lage in der Nähe des Heimathafens der französischen Marine in Toulon hat das Militär eine große wirtschaftliche Rolle im Leben der Stadt gespielt. Saint-Mandrier-sur-Mer konzentriert sich zunehmend auf die Tourismusbranche.

Geschichte
Die Halbinsel Saint-Mandrier-sur-Mer, die den berühmten Hafen wie eine Schleuse schloss, bestand in den frühesten Zeiten aus drei eng beieinander liegenden Inseln, die Jahrhunderte lang „Isle of Sepet“ waren. Die Phönizier, Rhodier, Ligurier, Keltoligurier, Massadier und Römer hielten dort an. So schützte die Bucht von Creux Saint-Georges viele Seefahrer und einige Hütten erschienen am Ufer.

Der Ursprung des Stadtnamens geht auf das 6. Jahrhundert zurück, als Manrianus und Flavianus, zwei berühmte sächsische Soldaten der ostgotischen Armee, getauft vom Saint-Cyprien-Priester von Toulon, Zuflucht auf der „Isle of Sepet“ suchten, wo sie lebten bis zu ihrem Tod. Six-Fours, La Seyne und Ile de Cépet bildeten damals nur ein Gebiet. Vom VI. Bis zum XI. Jahrhundert war diese Insel nur eine Reihe von Bauernhöfen. Sein Ruhm kam von der Anwesenheit eines Marseille-Turms auf seinem Land, der 566 in eine Kapelle umgewandelt wurde, und der Saint-Honorat-Kapelle mit ihrem Priorat aus dem Jahr 1020.

1657 erlangte La Seyne seine kommunale Unabhängigkeit durch die Abgrenzung des Landes bis zur Halbinsel Sépet, da unsere Insel zwischen 1630 und 1657 dank der Bildung der Landenge Sablettes zu einer Halbinsel geworden war. Das Dorf, auch „Cros Saint-Georges“ genannt, nimmt Gestalt an und wird dann Teil der Muttergemeinde La Seyne. Am selben Tag (1657) wurde zum Schutz der Länder vor der Ausbreitung ansteckender Krankheiten ein Lazaretto geschaffen, in dem Schiffe von verdächtigen Orten unter Quarantäne gestellt wurden.

1670 wurde die „Infirmerie Royale Saint-Louis“ gebaut, die 1818 durch das Maritime Hospital Saint-Mandrier ersetzt wurde. Während des gesamten 18. Jahrhunderts war das Leben in Saint-Mandrier eng mit den Ereignissen im Hafen verbunden.

Der Damm zum Festland (die Isthme des Sablettes) führte nicht nur zur Schaffung einer unabhängigen Stadt, sondern auch zur Nutzung des Gebiets als Batteriestation für den stark befestigten Hafen von Toulon. Fischerei und Marinearbeit dominierten die Stadt mit dem Bau des Marinekrankenhauses „Infirmerie Royale Saint-Louis“, das 1818 1818 zum „Hôpital Maritime Saint-Mandrier“ wurde. Im 19. Jahrhundert auch Saint-Mandrier-sur-Mer war die Heimat des Segelns. Die Marinefliegerei und die Flottenmechaniker- und Pilotenschule (Ecole des Mécaniciens und Chauffeurs de la Flotte – GEM) befanden sich in den 1930er Jahren in der Stadt.

Kriege und Seekatastrophen werden das Krankenhaus an die Spitze der Nachrichten bringen. Es wurde 1936 geschlossen, um Platz für die School of Fleet Mechanics and Drivers (GEM) zu machen.

Im Zweiten Weltkrieg wurde Saint-Mandrier mit zwei Türmen befestigt, von denen jeder ein Paar 340-mm-Marinegeschütze auf dem französischen Schlachtschiff Provence montierte. Diese Festung kontrollierte die Annäherung an Toulon, und die Reichweite und Kraft dieser Kanonen war derart, dass eine beträchtliche alliierte Seestreitmacht erforderlich war, um sie zu zerstören. Ein Teil der Flotte und der erste, der die Batterie einschaltete, war das freie französische Schlachtschiff Lothringen, das Schwesterschiff der Provence, das denselben Waffentyp montierte. Die Alliierten nannten die Batterie „Big Willie“ und widmeten jeden Tag ein Schlachtschiff oder einen schweren Kreuzer, um sie zu beschießen. Schließlich brachte die USS Nevada die Waffen am 23. August 1944 zum Schweigen, obwohl die Festung erst am 28. genommen werden sollte.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts führten die Einwohner ein friedliches Leben. Im Dorf wird das Creusot-Establishment gegründet, die Luftfahrt auf dem Platz, dann der Bau von Öltanks im Lazarett, das seit 1909 nicht mehr funktioniert. Wir werden die Installation der Batterien von 340 und insbesondere die Entwicklung der verschiedenen beobachten Schulen und Einrichtungen der Marine: das GEM, das später zum GEEM wurde, die Tauchschule, die Hubert-Kommandos, die Semaphoristen, die Kanoniere, das CIN, das BAN…

1950 wird die Unabhängigkeit der Stadt dank Louis Cléments, seinem ersten Bürgermeister, das wichtigste Ereignis sein. Max Juvenal wird seine Nachfolge antreten, dann Joseph Quilgars und schließlich Guy Moine.

Seit 1995 renoviert Gilles Vincent, junger dynamischer Bürgermeister, dank zahlreicher Arbeiten das Dorf, um es an das moderne Leben anzupassen und es ruhig dem neuen Jahrtausend zu stellen. Dieser kleine Weiler, Handelshafen, wichtiges Fischereizentrum, das zu einem modernen Yachthafen geworden ist, den viele Sommergäste jedes Jahr schätzen und der zu drei Vierteln von der französischen Marine besetzt ist, wird fortan für die Präsenz der großen Schulen auf seinem Land bekannt sein, die unsere Mutigen sind Seeleute, Stolz unserer Nation.

Tourismus
Saint-Mandrier-sur-Mer, eingebettet in seinen Hafen, hat sein maritimes Erbe bewahrt (traditionelle Boote – die scharfen – stehen neben Sportbooten) und seine Seele als Fischerdorf bewahrt. Die Halbinsel Saint Mandrier sur Mer, die den Hafen von Toulon wie eine Schleuse schloss, bestand in den frühesten Zeiten aus drei eng beieinander liegenden Inseln, die im Laufe der Jahrhunderte zur „Isle of Sepet“ geworden waren.

Mit einem Mikroklima schützt es natürliche Strände und Grünflächen, die durch den Küstenweg gekennzeichnet sind. Viele Ereignisse, die mit dem Meer und den Spuren provenzalischer Traditionen verbunden sind, beleben es das ganze Jahr über.

Kulturerbe

Pyramidengrab des Vizeadmirals de Latouche Tréville
Am Eingang zum französisch-italienischen Friedhof erhebt sich auf einem Hügel eine 7,25 m hohe Pyramide, die die sterblichen Überreste von Admiral Latouche-Treville enthält, die zu dieser Zeit in Betracht gezogen wurden …

Saint Louis Chapel als Mechaniker bekannt
Die St. Louis-Kapelle in der Mitte des Hügels von Cépet ist im zusätzlichen Inventar historischer Denkmäler aufgeführt.

Sarkophagabdeckung
Zwei Sarkophagabdeckungen, die 1816 im Priorat von Saint-Mandrier exhumiert und im Krankenhaus Sainte-Anne aufbewahrt wurden, wurden in die Herkunftsstadt zurückgebracht.

Pfarrkirche
1845 wurde in der Mulde von Saint Georges am Fuße des Hafens eine kleine Kapelle errichtet. Im selben Jahr wurde es als Pfarrkirche errichtet.

Französisch-italienischer Friedhof
Französisch-italienischer Friedhof Zwischen dem Seekrankenhaus und dem Croix des Signaux, dem Nationalfriedhof, auf dem die Toten des Ersten Weltkriegs begraben sind

Hermitage Estate
Die Domaine de l’Ermitage ist ein alter Bauernhof aus dem Ende des 19. Jahrhunderts.

Religiöses Erbe:

Saint-Mandrier-Kirche
Die Kapellen:
Die Kapelle des South Naval Training Center.
Die Forcat-Kapelle des North Naval Training Center (Bsp. GEEM).
Die Saint-Louis-Kapelle (oder „Kapelle der Mechaniker“ oder sogar „Kapelle des alten Krankenhauses“, die 1827 vom Ingenieur Honoré Bernard entworfen wurde, wurde 1840 geweiht und „Kapelle der Bagnards“) stammt aus der ersten Hälfte des xix. Jahrhunderts wurde am 10. Mai 1990 in den Schutz historischer Denkmäler einbezogen.
Die Kapelle des ehemaligen BAN-Aktivitätsparks.
Die Saint-Joseph-Kapelle von Pin Rolland.
Das Kriegsdenkmal.
Französisch-italienischer Militärfriedhof.

Natur- und Landschaftserbe:

Zollpfad.
Verschiedene Ansichten des Mont Faron, des Hafens von Toulon, des Mittelmeers.
Sandstrände (Pin Rolland, La Vieille, Saint-Asile, Touring, Canon) oder Kieselsteine ​​(Coudoulière, Grave).
Der Meeres-Botanische Garten in Saint-Mandrier, heute ausgestorben. Dieser Garten, der 1786 in Toulon an der Stelle des heutigen Jardin Alexandre-1er angelegt wurde, wurde 1850 nach Saint-Mandrier verlegt. Einer seiner Direktoren war Justin-Benjamin Chabaud, der dort zahlreiche Palmen und Cycads einführte. Dieser Garten hörte 1884 auf zu existieren und die Pflanzen wurden an die Porte de France in Toulon übertragen.

Anderes Erbe:
Das Saint-Louis-Krankenhaus heißt Saint Mandrier Hospital
Dock und Saint-Louis-Krankenhaus in Saint-Mandrier.

Pinède Saint Asile
Kiefernhain aus hundertjährigen Bäumen, der sich über 3000 m erstreckt. im Stadtteil Pin-Rolland.
Am Rande des Strandes von Sainte-Asile können Urlauber entspannen, picknicken und die neuen mediterranen Pflanzungen bewundern: Kiefern, Aleppo-Kiefern, Thymian, Rosmarin und andere Pflanzen, die gegen Seespray resistent sind.

Häfen von St. Mandrier
Die Halbinsel Saint Mandrier sur Mer, die den berühmten Hafen wie eine Schleuse schloss, wurde in den frühesten Zeiten von drei nahen Inseln gebildet, die im Laufe der Jahrhunderte zur „Isle of Sepet“ geworden waren. Die Phönizier, Rhodier, Ligurier, Keltoligurier, Massadier, Römer hielten dort an. So schützte die Bucht von Creux Saint-Georges viele Seefahrer und einige Hütten erschienen am Ufer. Saint Mandrier sur Mer hat sein maritimes Erbe bewahrt (viele traditionelle „scharfe“ Boote stehen neben Vergnügungsbooten) und behält seine Seele als
Fischerdorf.

Strände
La Vieille Strand
Am Sandstrand am Eingang zum Hafen können Sie die Boote im „kleinen Hafen“ von Toulon bewundern.

Touring Beach
Kleiner Sandstrand, von dem aus Sie die Stadt Toulon, ihren Hafen, ihren Hafen und die Berge, die sie überragen, bewundern können.

Canon Beach
Das Hotel liegt am Eingang zum Hafen, angenehmer kleiner Sandstrand.

Cavalas Beach
Auf dem Küstenweg zwischen dem französisch-italienischen Friedhof und dem Strand von Coudoulière befindet sich der Strand von Cavalas, der von den Einheimischen eher als Grabstrand bezeichnet wird. Dieser Kieselstrand liegt nach Süden auf dem offenen Meer, was dem Badewasser außergewöhnliche Klarheit verleiht.

La Coudoulière Beach
Nach Süden ausgerichtet, etwa 800 Meter vom Herzen des Dorfes entfernt, überblickt der Strand La Coudoulière, der seinen Namen seinen „Coudoulets“ verdankt, Steinen, die von der Bewegung der Wellen abgerundet werden, das offene Meer, das ihm kristallklares Badewasser gibt.

Sainte Asile Beach
Im Stadtteil Pin-Rolland, einem feinen Sandstrand, der von einem Pinienwald aus hundertjährigen Bäumen begrenzt und mit mediterranen Pflanzen bepflanzt ist: Kiefern, Aleppo-Kiefern, Thymian, Rosmarin und andere Pflanzen, die gegen Seespray resistent sind.

Französische Riviera
Die französische Riviera ist die Mittelmeerküste im Südosten Frankreichs. Es gibt keine offizielle Grenze, aber es wird normalerweise angenommen, dass sie sich von Cassis, Toulon oder Saint-Tropez im Westen bis nach Menton an der Grenze zwischen Frankreich und Italien im Osten erstreckt, wo sich die italienische Riviera anschließt. Die Küste liegt vollständig in der französischen Region Provence-Alpes-Côte d’Azur. Das Fürstentum Monaco ist eine Halb-Enklave in der Region, die auf drei Seiten von Frankreich umgeben ist und am Mittelmeer liegt. Riviera ist ein italienisches Wort, das dem alten ligurischen Territorium entspricht, das zwischen den Flüssen Var und Magra eingeklemmt ist.

Das Klima an der Côte d’Azur ist gemäßigt mediterran mit bergigen Einflüssen auf die nördlichen Teile der Departements Var und Alpes-Maritimes. Es zeichnet sich durch trockene Sommer und milde Winter aus, die die Wahrscheinlichkeit des Einfrierens verringern. Die Côte d’Azur hat 300 Tage im Jahr viel Sonnenschein auf dem französischen Festland.

Diese Küste war eines der ersten modernen Urlaubsgebiete. Es begann Ende des 18. Jahrhunderts als Winterkurort für die britische Oberschicht. Mit der Ankunft der Eisenbahn Mitte des 19. Jahrhunderts wurde sie zum Spielplatz und Urlaubsort britischer, russischer und anderer Aristokraten wie Königin Victoria, Zar Alexander II. Und König Edward VII., Als er Prinz von Wales war. Im Sommer spielten hier auch viele Mitglieder der Familie Rothschild. In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts wurde es von Künstlern und Schriftstellern wie Pablo Picasso, Henri Matisse, Francis Bacon, Wharton, Somerset Maugham und Aldous Huxley sowie wohlhabenden Amerikanern und Europäern frequentiert. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde es ein beliebtes Touristenziel und Kongressort. Viele Prominente wie Elton John und Brigitte Bardot haben Häuser in der Region.

Der östliche Teil (Maralpin) der Côte d’Azur wurde durch das Betonieren der Küste, das mit der touristischen Entwicklung von Ausländern aus Nordeuropa und den Franzosen verbunden ist, weitgehend verändert. Der Var-Teil ist besser vor der Verstädterung geschützt, mit Ausnahme der Agglomeration von Fréjus-Saint-Raphaël, die vom demografischen Wachstum der Maralpin-Küste und der Agglomeration von Toulon betroffen ist, die durch die Zersiedelung des Teils West und durch eine Ausbreitung von gekennzeichnet ist Industrie- und Gewerbegebiete (Grand Var).