First Class ist eine Reiseklasse für einige Passagierflugzeuge, die luxuriöser sein sollen als Business Class, Premium Economy und Economy Class. Bei einem Passagierflugzeug bezieht sich die erste Klasse gewöhnlich auf eine begrenzte Anzahl (selten mehr als 20) von Sitzen oder Kabinen in Richtung der Vorderseite des Flugzeugs, die mehr Platz, Komfort, Service und Privatsphäre bieten. Im Allgemeinen ist die erste Klasse die höchste angebotene Klasse, obwohl einige Fluggesellschaften ihre neuen Produkte als über die erste Klasse brandmarken. Propellerflugzeuge hatten oft eine erstklassige Klasse im Heck, weg vom Lärm des rotierenden Propellers, während Flugzeuge der ersten Klasse normalerweise in der Nähe der Vorderseite des Flugzeugs, normalerweise vor dem Business-Class-Abschnitt, oder auf dem Oberdeck für Flugzeuge wie die Boeing 747 und Airbus A380.

Ursprung
Wie in vielen Beispielen von Fluggesellschaften, die ursprünglich in Passagierschiffen verwendete Begriffe, bezieht sich auch auf die besten Zimmer. Auch in der Welteisenbahn war es unterteilt in First Class Aviation, Second Class Aviation, Third Class Aviation.

In der Luftfahrt wurde dieser Name vergeben, als das Passagierflugzeug seit den 1920er Jahren voll wurde, die Anzahl der Passagierflugzeuge stieg und die Flugräume klassifiziert wurden. Grundsätzlich bietet es Sitze mit einer größeren Grundfläche und bietet umfangreichere Dienstleistungen.

Mit der Einführung moderner Großgeräte wie Douglas DC-4B und Bristol Britannia aus den 1950er Jahren betrug die Anzahl der Passagiere über 30 Personen. Auch die Bereitstellung von mehreren Sitzklassen für Flugzeuge der ersten Klasse ist in vollem Gange.

Auch in der Zeit, als die Einzelklasse wie in den 1940er Jahren angeboten wurde, wären für kurze Strecken Dienste und Mahlzeiten auf dem gleichen Niveau wie die aktuelle Businessklasse verfügbar, wenn die Entfernung lang wäre, dann wäre der Flugpreis dann sehr hoch Gekoppelt mit fast dem gleichen Serviceniveau wie die aktuelle erste Klasse angeboten wurde.

Bedienung

Überblick
First-Class-Sitze variieren von großen Liegesitzen mit mehr Beinfreiheit und Breite als andere Klassen bis hin zu Suiten mit vollständig verstellbarer Sitzfläche, Arbeitsplatz und TV, umgeben von Sichtschutzwänden. Internationale Sitze erster Klasse haben gewöhnlich zwischen 147-239 cm (58-94 Zoll) Sitzabstand und zwischen 48-89 cm (19-35 Zoll) Breite, während Inlandsflüge zwischen 86-173 cm (34-68 Zoll) haben können ) der Tonhöhe und zwischen 46-56 cm (18-22 Zoll) in der Breite. In der Tat bedeutet dies, dass größere Menschen weniger Unbehagen haben. Einige Fluggesellschaften haben erstklassige Sitze, die es den Passagieren erlauben, einen Gast für kurze Zeit in Kontakt mit den Insassen der Kabine zu lassen.

First-Class-Passagiere haben in der Regel mindestens eine Toilette für ihre ausschließliche Verwendung, mit mehr als einer auf größeren Ebenen. Passagiere der Business- und Economy-Klasse sind in der First-Class-Kabine normalerweise nicht erlaubt. Normalerweise wird AVOD (audiovisual on demand) Unterhaltung angeboten, obwohl manchmal normale Filme, Fernsehprogramme und interaktive Spiele auf mittelgroßen Flachbildschirmen mit Sitzlehnen oder Armlehnen angeboten werden. Gerade für Langstrecken- und Hochertragsstrecken bei Top-Airlines kann ein First-Class-Platz Einrichtungen wie ein Fünf-Sterne-Hotel wie eine Minibar haben.

Seit den 1990er Jahren entwickelte sich ein Trend, in dem viele Fluggesellschaften erstklassige Bereiche zugunsten einer aufgerüsteten Business-Klasse abbauten. Neuere Business-Class-Sitzplätze werden zunehmend durch Funktionen ergänzt, die bisher nur in der ersten Klasse üblich waren, wie zum Beispiel umwandelbare Liegesitze, wodurch die Lücke in der Ausstattung in einem Maße verkleinert wird, dass First Class überflüssig ist. Darüber hinaus haben die Fluggesellschaften mit der Rezession der späten 2000er Jahre erstklassige Sitzgelegenheiten in ihren Flugzeugen entfernt oder nicht installiert, da First-Class-Sitze in der Regel doppelt so teuer wie Business Class sind, aber mehr als doppelt so viel Platz einnehmen können auf solchen Ebenen. Einige, wie Garuda Indonesia, haben sich jedoch dafür entschieden, erstklassige Sitzbereiche mit neuen Flugzeugen wieder einzuführen.

Übergang
Zuvor war im Flugzeug eine spezielle Lounge eingerichtet, der Sitz selbst war genauso groß wie eine Economy Class und mit einer Fußstütze ausgestattet. Als die Zeiten nachliefen, war der Neigungswinkel des Sitzes tiefer, der besetzte Raum wurde vergrößert und die Sitzhöhe wurde erweitert. Im Jahr 1996 wurde der Full Flat Seat eingeführt, bei dem All Nippon Airways und Air France komplett parallel zur Bodenfläche stehen. Bald darauf wurde der Sitz der Solo-Anlage ohne Angrenzung von British Airways eingeführt. In den letzten Jahren ist auch die Einführung von Einraum-Sitzen mit Trennwänden und Türen zur Decke fortgeschritten.

In den letzten Jahren wurde aufgrund des verschärften Wettbewerbs und der Erneuerung der Technologie der häufige Wettbewerb auf der Hauptlinie auf neue Sitze aktualisiert, die in fast 5 bis 10 Jahren auf neue Sitze umgestellt wurden.

In den letzten Jahren aufgrund von Verbesserungen in Hardware-und Software-Dienstleistungen aufgrund der Business-Class-Wettbewerb und einem Rückgang der erstklassigen Kunden aufgrund der Reisekostenreduzierung des Kunden, Verbesserung der Business-Class-Service und gleichzeitige Abschaffung der ersten Klasse, Die Anzahl der Fluggesellschaften Verringern Sie die Einstellung Route wird erhöht. Manche Fluggesellschaften setzen nicht von Anfang an auf erste Klasse, wie Virgin Atlantic Airlines behauptet, „Business Class mit Service-Inhalten zu versorgen, die der First Class ähnlich sind“.

Für Fluggäste mit hoher Rentabilität, die häufig normale Tarife der Business Class und der Economy Class nutzen, bieten einige Fluggesellschaften First Class Sitze als Vorteile für den Kilometerservice an.

Für internationale oder Inlandsflüge innerhalb der Region
Viele Fluggesellschaften bieten in der Region kurze internationale und inländische High-Class-Zimmer unter dem Namen „First Class“ an, aber aufgrund der kurzen Flugzeit sind die Größe des Sitzes und die Serviceinhalte mittlere bis große internationale Business-Klasse In vielen Fällen ist es ungefähr das gleiche Maß.

Beispielsweise hat Virgin America von Virgin Atlantic Airlines auch eine erste Klasse auf der nationalen Inlandslinie (nicht auf den internationalen Fernverkehrsflügen der Muttergesellschaft) und freilaufende Mahlzeiten und Bücher mit einer Breite von mehr als 130 cm Ledersitze, freies aufgegebenes Gepäck usw. Der Wert dieses Sitzplatzintervalls liegt nahe dem der Mittelstreckenlinie der Business Class „Oberklasse“ der Muttergesellschaft.

Selbst in europäischen Ländern, selbst auf lokalen internationalen und nationalen Kurzstreckenrouten, werden fortschrittliche Räume oft als „Business Class“ und nicht als „First Class“ bezeichnet. Außerdem hat der Sitz der „Business Class“ in diesem Fall einen größeren Sitzungsabstand als der der Economy-Klasse, und überdies dichtet er den mittleren Sitz der dreireihigen Sitze ab, so dass er als zweitklassiger Sitzplatz genutzt wird. Sitzreihen usw. Die meisten Fälle beschränken sich auf einfache Unterschiede bei der Verwendung von Funktionen.

In Japan „Japanese First Class“, die Japan Airlines auf vier Strecken in Japan einführt (Tokio / Haneda – Osaka / Itami Linie, Sapporo / New Chitose Linie, Fukuoka Linie, Okinawa / Naha Linie) ist Japan Airlines „Es ist die Spitzenklasse in 3 inländischen Klassen. Privater Schalter und exklusiver Sicherheitsinspektionsort, Premium-Gewichtslimit der Flughafenlounge und aufgegebenes Gepäck, Bordessen mit berühmten Restaurants und Restaurants sowie ein Maximum von ca. 130 cm beim Inlandsflug der japanischen Fluggesellschaft. Ausgestattet mit Echtledersitzen . Große Sitze mit ähnlichen Konzepten werden auch in der „Grand Class“ eingeführt, wo die Rekrutierung seit 2011 in JR aufgenommen wurde. Beide sind herkömmlichen Inlands-Sitzen (wie Super-Sitze und grüne Autos) auf Inlandsflügen überlegen, aber sie sind es auch Business-Class-Sitze für mittlere und kurze Distanzen sowie US-Inlandsflüge und internationale Flüge. In dem früheren Super-Sitz kann der Sitzplatzreservierungscode „F“ sein, sogar in dem Drei-Klassen-System, das von dem ehemaligen Nihon Air System bis zur Fusion eingeführt wurde, wird der Super-Sitz als der höchstwertige Raum behandelt.

Viele Unternehmen installieren Personal TV nicht auf Kurzstrecken.

Tarif · Kunden
Es ist hauptsächlich als ein internationales Passagierflugzeug, im Grunde 300.000 – 1 Million Yen Rundreise nach Japan – Südostasien, etwa 1 Million – etwa 2,8 Millionen Yen Rundreise nach Europa, Nordafrika oder Nordamerika, in Südamerika und Südafrika festgelegt die Hin- und Rückfahrt, von 1,2 Millionen Yen bis 3,8 Millionen Yen, von mehreren Malen bis zum 20-fachen der Economy-Klasse, 2-mal bis 5-mal der Business-Klasse wird ein Tarif berechnet.

Die meisten der Kunden in Japan sind Kaiser und Kaisern, abgesehen von Königen, Kabinettsmitgliedern, Parlamentariern, Führungskräften von Großunternehmen, Führungskräften, religiösen Führern, Prominenten, professionellen Athleten und, wenn sie westliche Länder sind, Prominente, die „Anlegestege“ genannt werden Privatmaschinen und Firmenmaschinen sind hauptsächlich.

Grundservice
Auf dem Boden
Premium für Meilenpunkte
Kostenlose Abholung vom Flughafen zum Hotel etc.
Viele Fluggesellschaften bieten kostenlose Transfers zwischen dem Flughafen und dem Stadtzentrum.
Vorbestellung des Sitzplatzes
Verwendung eines dedizierten Check-in-Zählers
Nutzung einer eigenen Einwanderungsbehörde oder einer Zollpräferenz
Vorzugsbehandlung der Check-in-Counter-Prozedur-Frist
Gewichtsbegrenzungsrelaxation von aufgegebenem Gepäck
Ein Tag, der aufgegebenes Gepäck mit Priorität bei der Ankunft erhalten kann
Nutzung der exklusiven Flughafenlounge für Abflug- und Ankunftsflughäfen
In der Regel sind die meisten Fälle in der Flughafenlounge frei von Essen und Trinken. Es gibt auch einen Fall, um ein Terminal-Klassengebäude für die erste Klasse vorzubereiten. Lufthansa First Class Dedicated Terminalgebäude, Qatar Airlines Premium Terminal, etc.
Kostenlos für Business-Center und Badezimmer in der privaten Lounge.
Einige Fluggesellschaften bieten kostenlose Massageservices wie Thai International Airlines und Emirates Airlines an
Das Boarding mit höchster Priorität im Flugzeug und das Absteigen mit der höchsten Priorität im Ziel
Abholung mit dem Wagen bei der Ankunft
Eine Vielzahl von Dienstleistungen wird von Fluggesellschaften angeboten, aber viele Fluggesellschaften bieten Dienstleistungen an, um die Wartezeit am Flughafen zu verlängern oder zu verkürzen.

Während des Fluges
Da es für Kunden, die Business-Klassen verwenden, auch bevorzugte Behandlungsaspekte gibt, gibt es viele Fälle, die Einzelpersonen eine noch höhere Qualität des Business-Class-Service bieten.

Ein spezielles Fach im vorderen Teil des Rumpfes
Ein dedizierter Liegesitz mit einer Neigung von 150-210 cm und horizontal (ganz flach) in Bezug auf den Boden. Etihad Airways Airbus A 380 „Residence“ verfügt zusätzlich zum Sitz über ein separates Bett.
Dedizierter Teppich wird auch unter dem Boden verwendet.
Lay-Out von Bettwäsche und Bettwäsche Blätter, um Unebenheiten des Sitzes, Nachthemd zu reduzieren
Ein speziell ausgewähltes Sortiment berühmter Kosmetikmarken
Personal TV mit einer Größe von 15 – 23 Zoll, Filme und Musik aus internen Programmen können jederzeit vor- oder zurückgespult werden
Dienstleistungen von speziell geschulten Flugbegleitern (weniger Passagierpersonal pro Flugbegleiter)
Mahlzeiten während des Fluges, die Sie à la carte wählen können. Anbieten von Spirituosen wie Wein und Champagner. In einigen Fluggesellschaften gibt es auch Fälle, in denen Sie im Voraus nach einem bestimmten Menü mit Dutzenden von Aufstellungen fragen können.
In-Flight-Mahlzeiten laden oft Köche sowie Köche von Luxushotels als Aufsicht ein.
Auf Inlandsflügen wie Japan und den Vereinigten Staaten werden alkoholische Getränke wie Mahlzeiten an Bord und Champagner, die nicht in den regulären Sitz- und Zwischenklassen angeboten werden, kostenlos zur Verfügung gestellt.
Dedicated Bordtoilette. Die A380 von Emirates Aviation und Etihad Airways verfügt über eine eigene Duschkabine in der eigens dafür vorgesehenen Toilette.
Blattabstand, ein Beispiel für einen Monitor
China International Airlines First Class Sitz (alle Routen) 150 cm / Monitor 9 Zoll
United United Airlines Sitz der United First Suites (Langstreckenroute) ist 192 cm / Monitor 19 Zoll
Qatar Airlines ‚First Class‘ Sitz (Langstreckenroute) ist 200 cm / Monitor 15 Zoll
Singapore Airlines Sitz der Singapore Airlines Suite (Langstreckenroute, Airbus A380) ist 205 cm / Monitor 23 Zoll
Der Sitz der First Class der Swiss International Airlines (Langstreckenroute) ist 211 cm / Monitor 19 Zoll
Japan Airlines „JAL Suite“ Sitz (Langstreckenroute), 211 cm / Monitor 19 Zoll
In der ersten Klasse wie Japan Airlines, Qatar Airways, Air France etc. gibt es eine etwa in der Höhe der Brust zwischen Sitz und Gang liegende Trennwand, die „Solo Specification“ genannt wird. Darüber hinaus hat die erste Klasse von einigen Fluggesellschaften wie Emirates Airbus A340-500, B777, A380, Singapore Airlines A380 und Etihad Airlines, eine Tür zwischen dem Sitz und dem Gang Es gibt eine Partition von etwa Höhe und es ist ein Leerzeichen zu schließen zu einem privaten Raum.

Suiten

Inländische erste Klasse

In Nordamerika
Auf den meisten Flügen innerhalb oder zwischen den Vereinigten Staaten (einschließlich Alaska, aber nicht Hawaii), Kanada, Mexiko und der Karibik – was normalerweise als regionale Business Class oder Premium Economy im Rest der Welt gilt, wird von US-Fluggesellschaften. Der Service ist in der Regel ein Schritt unter der internationalen Business-Klasse. US-Territorien im Westpazifik (Guam und CNMI) und manchmal Hawaii gelten als international für Servicezwecke und bieten in der Regel lange Business-Klassen.

Auf bestimmten transkontinentalen Routen zwischen New York City und Kalifornien hat jedoch die erste Klasse der Heimat zwei sehr unterschiedliche Bedeutungen. Delta Airlines, American Airlines, United Airlines und JetBlue betreiben einen speziellen Service auf Flügen zwischen dem internationalen Flughafen John F. Kennedy und dem internationalen Flughafen San Francisco oder dem internationalen Flughafen Los Angeles, bekannt als „Delta Transcontinental Service“, „American Flagship Service“, „United ps „(ps steht für Premium Service) bzw.“ Mint „, mit Delta und United mit speziell konfigurierten Boeing 757-200 und American und JetBlue mit Airbus A321s. In den Fällen von American und JetBlue, First Class ist eigentlich eine Drei-Kabinen-First-Class, die sich von Zwei-Kabinen-First-Class, sowohl in Komfort und Preis (wie Lie-Flat Sitze in der ersten Klasse, zum Beispiel). In diesen Fällen ist die inländische Business-Klasse in der Regel etwas höher als eine inländische First-Class-Fahrkarte. Die Drei-Kabinen-First Class ist eher eine echte First Class als eine Business Class. Auf JetBlue wird First Class jedoch nur auf transkontinentalen Flügen angeboten, die aus Mini-Suiten oder Liegesitzen bestehen.

US-Discount-Carrier (wie Southwest Airlines und Spirit Airlines) haben keine First-Class-Kabinen, sondern entscheiden sich für ein Economy-Layout, manchmal mit ein paar ausgesuchten Reihen mit zusätzlicher Beinfreiheit (wie Bullauge und Notsitzplätze) gegen Gebühr.

In Europa
First-Class-Service war früher auf innereuropäischen Flügen mit Fluggesellschaften wie British Airways, Lufthansa und Swissair verfügbar. First-Class-Sitze wurden typischerweise in einer 4-stufigen Konfiguration konfiguriert, ähnlich den aktuellen Sitzplätzen der ersten Klasse in Nordamerika, anstelle der 6-stufigen Konfiguration, die für Economy- und neuere Business-Class-Dienste verwendet wurde.

Während der 1980er Jahre wurde die europäische Erstklassigkeit weitgehend zugunsten von 6 nebeneinander liegenden Sitzplätzen im Flugzeug abgeschafft, wobei variable Sitzplatzzahlen für die Business-Klasse vorgesehen waren (die Business-Class-Kabine wurde oft mit einer beweglichen Trennwand markiert). Dies ermöglichte den Fluggesellschaften eine größere Flexibilität und erlaubte es ihnen, abhängig von der Route, unterschiedliche Mengen an Premium-Sitzplätzen zuzuweisen. Turkish Airlines ist eine der wenigen europäischen Fluggesellschaften, die in ihren Premium-Intra-Europa-Kabinen noch vier nebeneinander liegende Sitzplätze anbieten, aber sie werden als Sitze der Business-Klasse verkauft und nicht als erste Klasse. Die gleiche Situation ist in Russland an Bord von Aeroflot – Inlandsflügen von Russian Airlines.

Zusätzliche Vorteile
Auf dem Boden haben First-Class-Passagiere in der Regel spezielle Check-in-und Sicherheitszonen am Flughafen. Einige Fluggesellschaften betreiben private First-Class-Terminals und / oder bieten internationalen First-Class-Passagieren kostenlose Limousinenfahrten zum Flughafen an. Während es typisch ist, dass diese Passagiere einen Lounge-Zugang haben, haben einige Fluggesellschaften separate Lounges für den ersten und für den Geschäftsbetrieb, wobei der erste vielleicht luxuriösere Annehmlichkeiten hat. Diese Passagiere können oft vor anderen Passagieren das Flugzeug besteigen, manchmal durch ihre eigene Jetbridge.

Alkoholische und alkoholfreie Getränke sind kostenlos und Gourmet-Mahlzeiten werden in der Regel mit einer Auswahl an Weinen, Desserts und Aperitifs serviert. Oft wurden diese Gerichte von führenden Köchen entworfen und auf weißen Tischdecken und mit echtem Besteck serviert.

Preisgestaltung
Historisch gesehen war die Flugreise der ersten Klasse sehr teuer. First-Class-Langstrecken-Tarife überschreiten regelmäßig $ 10.000 [was?] Pro Person hin und zurück, im Gegensatz zu $ ​​4.000-5.000 internationalen Business-Class-Tickets und $ 1.000-2.000 Economy-Class-Tickets. Mit dem Aufkommen von Vielfliegerprogrammen konnten die Fahrgäste jedoch ihre Tickets für die Business- oder Economy-Class durch die Mitgliedschaft in Elite-Vielfliegerprogrammen und durch die Richtlinien einiger Fluggesellschaften, die Reisenden der Business- und Economy-Klasse den Kauf von Tickets ermöglichen, aufwerten. Minutenaktualisierungen auf verfügbarer Raumbasis. Einige Fluggesellschaften bieten auch einen Upgrade auf die erste Klasse als Bonus für ihre Mitarbeiter an.

Betreiber
Dies ist eine Liste der Fluggesellschaften mit First Class nur für internationale Flüge.

Asien
Air China – Verbotener Pavillon Erste Klasse (an Bord aller Boeing 747 (-400 & -8) und einiger Boeing 777-300ER)
Air India – Maharaja-Klasse (an Bord aller Boeing 747-400 und Boeing 777 (-200LR & -300ER) Flugzeuge)
All Nippon Airways – First Class (an Bord aller Airbus A380-800 und Boeing 777-300ER)
Asiana Airlines – Erste Suite-Klasse (an Bord aller Airbus A380-800); First Class (an Bord aller Boeing 747-400)
Cathay Dragon – Erste Klasse (an Bord eines Airbus A330-300)
Cathay Pacific – First Class (an Bord eines Boeing 777-300ER)
China Eastern Airlines – Erste Klasse (an Bord aller Airbus A350-900 und Boeing 777-300ER)
China Southern Airlines – Erste Klasse (an Bord aller Airbus A380-800, Boeing 777-300ER & Boeing 787-8 und einiger Airbus A330 (-200 & -300))
Garuda Indonesia – First Class (an Bord eines Boeing 777-300ER)
Japan Airlines – JAL SUITE (an Bord aller Boeing 777-300ER Flugzeuge)
Jet Airways – First Class (an Bord aller Boeing 777-300ER Flugzeuge)
Korean Air – Kosmo Suite (an Bord aller Flugzeuge des Typs Airbus A380-800, Boeing 747-8 und Boeing 777 (-200ER & -300ER)); Kosmo Sleeper (an Bord aller Airbus A330 (-200 & -300), Boeing 747-400, Boeing 777-300 & Boeing 787-9)
Malaysia Airlines – Erste Klasse (an Bord aller Airbus A350-900 & Airbus A380-800)
Shanghai Airlines – First Class (an Bord aller Boeing 787-9)
Singapore Airlines – Suites Class (an Bord aller Airbus A380-800); Erste Klasse (an Bord aller Boeing 777 (-300 & -300ER) Flugzeuge)
Thai Airways – Royal First Class (an Bord aller Airbus A380-800 und Boeing 747-400)
XiamenAir – First Class (an Bord aller Boeing 787-8)

Europa
Air France – La Première Class (an Bord aller Airbus A380-800 und einiger Boeing 777-300ER)
British Airways – First Class (an Bord aller Airbus A380-800, Boeing 747-400, Boeing 777-200, Boeing 777-300ER und Boeing 787-9 sowie einiger Boeing 777-200ER)
Lufthansa – First Class (an Bord aller Airbus A340-600, Airbus A380-800 & Boeing 747-8 und einiger Airbus A330-300)
Swiss International Air Lines – SWISS First Class (mit allen Airbus A330-300, Airbus A340-300 und Boeing 777-300ER)

Mittlerer Osten
El Al – Erste Klasse (an Bord aller Boeing 747-400 und Boeing 777-200ER Flugzeuge)
Emirate – First Class (geschlossene Suite) (an Bord einer Boeing 777-300ER); Erste Klasse (private Suite) (an Bord von Airbus A380-800 und Boeing 777 (-200LR & -300ER)); Erste Klasse (Skycruiser) (an Bord aller Boeing 777-300 Flugzeuge)
Etihad Airways – Diamond First Class (an Bord aller Airbus A330-300 und einiger Boeing 777-300ER); First Apartment und The Residence (in allen Airbus A380-800); Erste Suite (an Bord eines Boeing 787-9)
Kuwait Airways – First Class (an Bord aller Airbus A330-200, Boeing 747-400 und Boeing 777-300ER)
Oman Air – First Class (an Bord eines Airbus A330-300 & Boeing 787-9)
Qatar Airways – First Class (an Bord aller Airbus A380-800 und einiger Airbus A330 (-200 & -300))
Saudia – First Class (an Bord eines Boeing 777-300ER)

Nordamerika
American Airlines – Flagship First (an Bord der Boeing 777-300ER)

Ozeanien
Qantas – First Class (an Bord aller Airbus A380-800 und einiger Boeing 747-400)

Afrika
EgyptAir – First Class (an Bord aller Boeing 777-200ER Flugzeuge)
TAAG Angola Airlines – Erste Klasse (an Bord aller Boeing 777 (-200ER & -300ER) Flugzeuge)

Verstorben
In den vergangenen Jahrzehnten haben mehrere Airlines ihre First Class-Kabinen aus verschiedenen Gründen aufgegeben:

Air New Zealand – Die Dedicated First Class-Kabine war früher für Boeing 747-400 verfügbar, wurde aber 2006-2007 mit der Einführung von Premium Economy- und Flat-Bed-Suiten in der Business Class zurückgezogen. „Business Premier“ ist jetzt die höchste Serviceklasse.
China Airlines – Dedicated First Class war zuvor auf der Boeing 747-400 verfügbar, mit der Einführung von Premium Economy und Premium Business Class auf der Boeing 777-300ER. „Premium Business Class“ ist jetzt die höchste Serviceklasse.
LAN Airlines – Dedizierte First-Class-Kabine mit einer einzigen Reihe von fünf Sitzplätzen, die bis Ende 2009 auf Boeing 767 und Airbus 340 angeboten werden.
Philippine Airlines – Die Kabinen der ersten Klasse oder der „Maharlika Class“ wurden Mitte der 2000er zurückgezogen. In der zweiten Jahreshälfte 2006 kündigte PAL ein Kabinenrekonfigurationsprojekt für seine Flugzeuge Boeing 747-400 und Airbus A340-300 an. Die Fluggesellschaft gab 85,7 Millionen US-Dollar aus, um alle Sitze der ersten Klasse zu streichen und die Sitze für Unternehmen und Wirtschaft zu vergrößern, was zu den oben genannten neuen Sitzen führte; Außerdem werden persönliche Bildschirme mit Audio- und Video-on-Demand (AVOD) in beiden Kabinenklassen hinzugefügt.
South African Airways – Die Dedicated First Class Kabine wurde im Jahr 2001 zurückgezogen, aber First Class war immer noch auf einigen der älteren 747 Flugzeuge zu sehen, bis sie 2007 in den Ruhestand gingen. Bis 1997 war First Class als „Blue Diamond Class“ bekannt.
Transaero – Imperial Class (an Bord von 737 und allen Boeing 747 und 777 Flugzeugen).
Turkish Airlines – First Class-Suiten waren bisher auf Langstreckenflugzeugen des Typs 777 verfügbar. Seit der Einführung der Comfort Class, dem Premium-Economy-Produkt des Carriers, wurde sie ab September 2011 schrittweise aus dem Markt genommen.
US Airways – International First Class bestand aus sechs Flachbett-Suiten in der ersten Reihe des Airbus A330-300. International First Class wurde 2002 als separate Serviceklasse gestrichen. Obwohl die Sitze bis zur Renovierung der A330-300-Flotte noch vorhanden waren, konnte jeder Envoy-Passagier in der ersten Reihe einen „Envoy Sleeper“ -Sitz gegen eine geringe Gebühr bei Buchung buchen kostenlos beim Check-in, wenn Plätze verfügbar sind – Bodenservice, Bordservice, Catering und Unterhaltung waren identisch mit Envoy.