Eine Geschichte von Menschenhandel, Streben nach Profit und bedrückenden Archivalien aus den Sammlungen des Zeeland Archivs

Dies ist eine Geschichte über Menschenhandel. Es beginnt in Middelburg, Niederlande. Sobald das Büro der Middel Commerce Company (MCC) in dieser Straße stand Balans genannt. Heute ist es eine Gedenkstätte an die Abschaffung der Sklaverei. Ein Ort, wo Menschen zusammenkommen zu gedenken und zu feiern, vor allem am 1. Juli.

Während des 18. Jahrhunderts spezialisierte sich das MCC oder Großhandelsgesellschaft der Stadt Middelburg in den Menschenhandel.

Die MCC-Händler gekauft Menschen in Westafrika und verkauften sie über den Atlantik.

Die Verwaltung des MCC ist in den Zeeland Archiv in Middelburg, Niederlande gehalten.

Die MCC-Archive wurden vollständig erhalten.

Die Dokumente geben einen detaillierten Überblick über dem 18. Jahrhundert transatlantische Sklavenhandel.

Sie geben auch einen seltenen Einblick in das tägliche Leben der Sklavenhändler und ihre menschliche Fracht.

Auf einer transatlantischen Sklaven Reise, verließ ein Schiff den Europäischen Heimathafen mit Waren für die westafrikanischen Küstenregion geladen. Dort Waren wurden für die Afrikaner, Elfenbein und Gold gehandelt.

Das Schiff würde dann über den Atlantik in die Kolonien in Nord- und Südamerika segeln. Die Afrikaner wurden Plantagenbesitzer verkauft und stand vor einer Zukunft der Versklavung, arbeiten an einem der Zucker, Kaffee, Tabak oder Baumwollplantagen.

Sobald die Afrikaner verkauft wurden, kehrte das Schiff nach Hause nach Europa, beladen mit Waren aus den Kolonien, Gold und Elfenbein.

Diese Dreieckshandel fand zwischen dem 16. und 19. Jahrhundert. Der MCC verkaufte etwa 30.000 Afrikaner im 18. Jahrhundert.

Enslaved Afrikaner wurden in diesen Schiffen der Middel Commerce Company (MCC) .Über 300 Menschen transportiert wurden wie Fracht verpackt. Männer, Frauen, Jungen, Mädchen, Babys.

Slave die Einheit versenden. Lassen Sie uns die Slave-Reise von MCC Schiff Die Einheit in 1761-1763 anhand der authentischen Archivalien folgen.

Die Trennwand mittschiffs, direkt hinter dem Hauptmast, sagt uns, dass dies ein Sklavenschiff ist.

Die afrikanischen Männer wurden gefangen gehalten auf und unterhalb der Taille Deck. Die Frauen waren im Heck eingesperrt.

Die Trennwand verhindert die afrikanischen Männer vom Heck betreten und die Besatzung geschützt.

Der Stand beiseite ist das Heck die Latrinen für die Frauen.

Die Latrinen für die Männer auf dem Schiff waren beiseite die Taille Deck an Steuerbord.

Der Kapitän des Schiffes und der Handel ist der Kapitän.

Jan Menkenveld war der Kapitän der Einheit.

Dies ist seine Dichtung. Es zeigt einen Kapitän, ein Anker (Hoffnung) und einen Baum (Standhaftigkeit).

Um den Kapitän versklaven Afrikaner an der Küste von Westafrika zu kaufen hatte die richtige Art von Handelswaren, wie zum Beispiel eines bestimmte Bereich von Textilien anbieten zu können.

In der Tat definiert der Kapitän, was den Handel Waren gekauft hatte und an der Küste von Westafrika gebracht.

Er war ein Handelsexperte und wusste, dass die Nachfrage in den Küstenregionen.

Die Küste von Westafrika wurde in Sklaven, Elfenbein und Gold wegen seines Handels Europäer bekannt.

Eine Seekarte sagt alles, die Verankerungen in der Nähe der Küste. Das Outback zeigt die Namen der afrikanischen Stämme und ihren Handel wie Sklaven und Gold.

Die Karte ist das Gold Coast betitelt. Auf dem linken Staub Gold geschmolzen. Auf der rechten Seite ein europäischer Händler verkauft seine Waren. Die Affen messen das Goldgewicht.

Die Archive des MCC geben Details zu fast jedem Aspekt des transatlantischen Sklavenhandels. Die Archivalien erzählen die Geschichte.

Dies ist ein Anhang zu den Konten einer Slave-Reise, bevor sie von den Zeeland Archive digitalisiert werden.

Handelsbuch. Der Kapitän hielt eine Aufzeichnung aller durchgeführten Handels in seinem Handelsbuch, einschließlich der Kauf und Verkauf von versklavten Afrikanern.

Die ‚cargazoen‘ ist die Ladung, mit der das Schiff nach Hause gelassen. Die ‚armazoen‘ ist die Ladung, mit dem er den Atlantik überquert.

Im Fall einer Slave-Reise war es eine menschliche Fracht. Die Worte ‚slaven‘ oder ‚slaaf‘ wurden verwendet, um anzuzeigen, dass diese Menschen nicht frei waren.

Ein Sklave ist der Besitz von jemand anderem.

Der Kauf eines Mannes. Kapitän Menkenveld kaufte das erste afrikanische, einen Mann, 9. Dezember 1761 in Caap Monte (Monrovia). Er machte einen Eintrag im Handelsbuch auf den Waren, die gehandelt wurden: Waffen, Waffenpulver, alkoholische Getränke, Textilien, Weingläser, Tabak, und so weiter. Der Name des Slave wurde nicht registriert.

Der Kapitän gekauft versklavte Afrikaner an verschiedenen Standorten an der Küste von Westafrika.

Er kaufte sich von afrikanischen Händlern und auf der Festung Elmina in Ghana, von europäischen Händlern.

Der Kapitän kaufte so viele Afrikaner wie möglich, wo die Preise niedrig waren.

Neben Menschen, kaufte er Elfenbein und Gold.

Der letzte Kauf von Afrikanern. Fünf Monate nach dem ersten versklavten afrikanischen Kauf kaufte er die letzten Sklaven, 10 Männer von Elmina, Ghana. Sie wurden 8, auf dem Schiff Bord Mai gebracht 1762. Am nächsten Tag des Schiff über den Atlantik für die Mittlere Passage links. An Bord waren 130 afrikanische Männer, 130 Frauen, 34 Jungen, 22 Mädchen und 6 Babys.

Beim Verlassen Afrika für den Karibik war das Schiff überfüllt mit Menschen und Barrel Wasser zu trinken.

Die durchschnittliche Überfahrt dauerte fast 2 Monate.

In der Nacht der afrikanischen Männer wurden auf dem Zwischendeck in dem Vordergrund Körper gefangen; die afrikanischen Frauen auf dem Zwischendeck im Heck.

Tagsüber wurden die Männer auf der Taille Deck und die Frauen in einem hölzernen ‚Zelt‘ erlaubt, die am Heck setzen wurden.

Querschnitt der Einheit mit Blick auf die Kojen für die Sklaven auf dem Zwischendeck.

Die Partition kann über das Zwischendeck hinter der Hauptmast zu sehen.

Während der Fahrt schlief die Sklaven zwischen den Decks. Extraraum wurde gewonnen von Kojen Aufstellen auf halber Höhe vom Zwischendeck.

Eine Rekonstruktion des Zwischendecks des MCC – Schiffs Die Einheit. Es hatte eine Höhe von 1,4 Metern (4,6 Fuß).
Die Länge des Schiffes betrug etwa 23 Meter (75 Fuß) und einer Breite von 7 Metern (23 Fuß).

Die Zeitschrift vom Chirurgen gehalten informiert uns über die versklavten Afrikaner an Bord. Surgeon Petrus Couperus machte eine Beschreibung aller seiner Patienten, einschließlich der versklavten Afrikaner.

Die ersten versklavten Afrikaner starben bereits während das Schiff noch an der Küste war.

6. April 1762 der Chirurg abgefragt , um einen versklavten afrikanischen von unten.
Er verstand , dass der Mann getreten worden war und litt Schmerzen. Obwohl der Chirurg den Patienten so gut wie behandelt er konnte, starb der Mann am nächsten Tag.

In der folgenden Woche ein Mädchen Sklave starb an Skorbut.

Eine afrikanische Frau der Trauer nach dem Schiff gestorben war Afrika verlassen. Der Chirurg vermutet sie ein Kind hatte, die von den afrikanischen Händlern geführt wurde, der sie verkauft hatte.

Die meisten Afrikaner starben während der Überquerung des Atlantischen Ozeans.

Nach 59 Tagen entdeckte die Besatzung Land. Das Schiff war vor der Küste von Brasilien erreicht.

Die Reise ging weiter nach Berbice in Guyana.

Versteigerung des Menschen. Der Kapitän hielt die ersten Auktionen in Berbice, Guyana. Die versklavten Afrikaner wurden an den Meistbietenden verkauft. Der Kapitän als die Preise zu niedrig und nicht mehr an der Auktion.

Der Verkauf der versklavten Afrikaner wurde durch die Auflistung der verkauften Person registriert als:
– einen Mann
– eine Frau
– ein Junge
– ein Mädchen
den Namen der Person wurde nicht registriert.

Und ferner:
– der Name des Käufers und seine Garantie.
– der Preis

Die Öffentlichkeit, die Auktion Teilnahme erhalten kostenlose Getränke und freien Tabak und Pfeifen. Dies ist das Konto für Getränke während der Auktion von 21. Juli 1762 in Berbice.

Los Nummer 19 war eine Frau mit einem kleinen Kind. Sie wurden für 205 Gulden an Jan Broer verkauft. Das Kind hat repräsentiert keinen Wert.

Das Logbuch und das Handelsbuch der Einheit zeigen, dass es an Bord des Schiffes kleine Kinder waren.

Alle Afrikaner verkauft. Der Kapitän beendet die Auktion in Berbice und segelte das Schiff zu Essequibo, Guyana. Alle übrigen versklavt Africas wurden hier verkauft.

Die versklavten Afrikaner hatten Gefangene an Bord der Einheit für eine lange Zeit gehalten.

Der Kapitän maximiert den Gewinn von Berbice verlassen und die übrigen versklavten Afrikanern in Essequibo verkaufen.
Der Gouverneur von Essequibo schrieb einen Brief an den Direktoren des MCC sie mit den hohen Preisen zu gratulieren.

Fast alle der versklavten Afrikaner wurden von einer öffentlichen Versteigerung verkauft. Einige von ihnen wurden privat verkauft.

Die Afrikaner stand vor einer Zukunft als Sklave auf einer der vielen Plantagen.

Eine Karte zeigt die Pflanzungen in Demerara, Guyana, in 1759. Im Folgenden sind die Namen der Pflanzungen und ihre Besitzer.

Denis des Granges gekauft 3 Männer, 2 Frauen, 3 Jungen und ein Mädchen aus dem Kapitän der Einheit.

Er besaß eine große Plantage ‚Des Granges‘ am Westufer des Flusses Demerary genannt.

Plantation ‚Der Granges‘ nicht. 5 auf der Karte. Die rote Farbe zeigt an, dass Kaffee angebaut wurde.

Die Chancen stehen gut, dass die 9 versklavten Afrikanern Denis des Granges hier gearbeitet hätte gekauft.

Zucker war das Hauptprodukt von Demerara. Die Zuckerplantagen sind in braun angezeigt. Die Zuckerfabriken werden auf der Karte mit Kreisen und Kreuzen gezeigt.

Die versklavten Afrikaner hatte ein hartes Leben auf den Plantagen. Sie wurden mißhandelt und mißbraucht.

die versklavten Afrikaner der Kapitän kaufte so viele Plantage Produkte wie möglich nach dem Verkauf. Zucker war das Haupterzeugnis er gekauft wurde.

Die Reise abgeschlossen. Nach der Ankunft in Middelburg, Niederlande, wurde die Ladung an dem Balans, nahe dem Büro des MCC versteigert. 2. Mai 1763, der Tabak durch die Einheit gebracht wurde versteigert.

Die durchschnittliche Dauer eines transatlantischen Sklaven Reise war 1,5 Jahre. Zeit für den Handel ausgegeben entfielen mehr als die Hälfte der Gesamtfahrzeit.

Schließlich führte die Reise in einem Gewinn von 13.320 Gulden.

Die hohen Offiziere der Einheit ebenfalls einen Gewinn.

Neben ihrer Gehälter erhielten sie einen Bonus für jeden afrikanischen Sklaven , die verkauft wurde, und einen Anteil am Gewinn.
Der Kapitän deutlich abhebt.

Die Slave-Reise der Einheit in 1761-1763 ist nur einer der 114 transatlantischen Sklaven Reisen gemacht von MCC-Schiffen.

Der MCC verkauft etwa 31.000 versklavten Afrikaner im 18. Jahrhundert.

Die MCC-Archive enthalten die Verwaltung nicht nur die transatlantischen Sklaven Reisen, sondern auch die Rückfahrt nach Afrika und der Karibik sowie die Buchstaben vom Direktor und ihrer weltweiten Korrespondenten und viele weitere Dokumente.

Lassen Sie uns für eine bessere Zukunft, die Vergangenheit besuchen. Für viele Menschen ist der transatlantische Sklavenhandel ist unbekannt oder vielleicht nur ein fernes Konzept. Es gibt jedoch zahlreiche Personen, für die das Erbe des transatlantischen Sklavenhandels ist ein integraler Bestandteil ihrer kulturellen Identität. Das Zeeland Archiv hat seine Archivalien benutzt die Vergangenheit, um sprechen zu lassen, ein besseres Verständnis unseres gemeinsamen Erbes zu fördern. Um diese gegenseitige Vergangenheit zu teilen und historische Lernen zu ermöglichen, sollte jeder in der Lage sein, zu lernen, was Dreieckshandel war. Es gibt keine Augenzeugen, die uns über den transatlantischen Sklavenhandel berichten. Wir sind mit mündlicher Geschichte, historischen Stätten links, erinnerungs Landschaften – und Archivalien. Lassen diese stummen Zeugen die Zeeland Archiv sprechen ein Blog konzipiert und eine pädagogische Website. Beide präsentieren den transatlantischen Sklavenhandel aus Sicht der Slave-Reise der Einheit. Wir laden Schulen und Institutionen weltweit in unserem Blog und Bildungs-Website zu nutzen. Wir laden weltweit Wissenschaftler die voll digitalisierte Inhalte der MCC-Archive zu verwenden. Gemeinsam können wir ein besseres Verständnis unseres gemeinsamen Erbes fördern. Lassen Sie uns für eine bessere Zukunft, die Vergangenheit besuchen.

Das Zeeland Archiv digitalisiert und Online die gesamte Adminstration der Middel Commerce Company (MCC) veröffentlicht:

Diese Ausstellung wurde von dem Zeeland Archiv gemacht.
Konzept und Gestaltung: Zeeland Archives, Roosanne Goudbeek
Infografik: DATBureau, Amsterdam
3D-Rekonstruktion und Anhänger: DPI – Animation Haus, Den Haag

Wir möchten die danken , die das Zeeland Archiv unterstützt haben , in ein breiteres Publikum für die Archive des MCC erreicht:
Metamorfoze, das niederländischen Nationalen Programms für die Erhaltung des Papier Heritage – Niederländisches Ministerium für Bildung, Kultur und Wissenschaft (OCW)