Mapa del asiento de la aeronave
Un mapa del asiento del avión o una tabla de asientos, es un diagrama del diseño del asiento dentro de un avión de pasajeros. A menudo son publicados por aerolíneas con fines informativos, y son de utilidad para los pasajeros para la selección de su asiento en la reserva o el check-in.
Los mapas de asiento generalmente indican la disposición básica de los asientos, la numeración y las letras de los asientos, la ubicación de las salidas de emergencia, los lavabos, las galeras, los mamparos y las alas. Las líneas aéreas que permiten el check-in en internet frecuentemente presentan un mapa de asientos que indica asientos libres y ocupados al pasajero para que seleccionen su asiento.
Además de los mapas de asientos publicados de los aviones, hay una serie de sitios web independientes que también publican mapas de asientos junto con reseñas de asientos individuales, destacando especialmente bueno (espacio extra para las piernas, cabina silenciosa, etc.) o malo (falta de reclinación, asientos. inusualmente estrecho, falta ventana, etc.)
Publicado por las aerolíneas
La mayoría de las aerolíneas publican las configuraciones de los asientos de sus aviones, pero la calidad de estos mapas de asiento a veces es cuestionable. Algunos de los detalles e información sobre asientos son confusos. Por lo general, las aerolíneas no publican mapas de asiento para cada avión, solo para el avión más grande y para los que vuelan en rutas frecuentes.
Cuando los pasajeros completan una reserva en línea, o se registran en línea, a menudo también se les presenta un mapa de asiento de avión. Sin embargo, estos datos generalmente provienen de los mapas de asientos originales solo texto en sistemas de reserva de computadoras como Sabre, donde el mapa de asientos simplemente se mantiene como una matriz bidimensional y, como tal, solo puede mostrar una cuadrícula de asientos, a diferencia de los más Diseños ingeniosos ahora se usan en First y Business Class.
Nichols et al. (2013) informaron que cuando las personas reservan asientos en línea, muestran una preferencia hacia la izquierda por los asientos en un avión, pero una preferencia hacia la derecha por los asientos en el teatro.
Publicado por sitios web especializados
Además de los mapas de asientos publicados que se pueden encontrar en los sitios web de aerolíneas, existen otros sitios web que publican mapas de asientos de aviones para casi todos los transportistas comerciales. Los mapas de asientos que se pueden encontrar en estos sitios generalmente tienen más detalles y en algunos sitios web puede encontrar comentarios de otros pasajeros con las ventajas y desventajas de cada asiento.
La exactitud y la independencia editorial de los sitios web especializados que muestran los mapas de los asientos también han sido cuestionados. SeatGuru ha sido objeto de escrutinio desde que se vendió al agente de reservas en línea Expedia por 1,2 millones de dólares, y ahora Expedia utiliza la información de SeatGuru al vender asientos. Como resultado, SeatGuru ha recibido algunas críticas por presentar mapas de asientos que son inexactos y en los que nadie de la compañía ha viajado en el avión; por ejemplo, mostrando barras en aviones donde no las hay (en el A380 de Singapur) o filas de asientos que no existen (en el A380 de Emiratos).
La última generación de mapas de asientos de aerolíneas generados por los usuarios incluyen comentarios de viajeros frecuentes, y un sitio web especializado ha obtenido acceso de las aerolíneas para tomar fotografías de cada asiento, y sentarse a escribir recomendaciones específicas, junto con los mapas de asientos detallados.
Designación de asiento
En muchos aviones, los asientos de la derecha tienen designaciones de letras HJK, omitiendo la letra I. Esto se debe a que cada asiento tiene un número de fila seguido de una letra. Se deben evitar las letras que confunden con los números. Digital Equipment Corporation (DEC) fue el primero en implementar esto, evitando I (1), O (0) y S (5). Las letras restantes se llaman alfabeto DEC.
Ocasionalmente, los aviones con una estructura de asientos de 2 + 2 pueden escribir los asientos como «ACDF» para mantener el estándar de A / F con ventana y C / D con pasillo en aviones de corto recorrido (que generalmente tienen 3 + 3 asientos) .
En las cabinas de primera y clase ejecutiva, las letras de los asientos de las ventanas suelen ser las mismas que en el autocar, con algunas letras omitidas, ya que hay menos asientos por fila. Por ejemplo, si la cabina económica tiene diez, identificada como ABC-DEFG-HJK, la cabina Business Class podría etiquetarse como AC-DG-HK para una distribución transversal de seis, con A-DG-K para una cuatro de primera clase. Una excepción notable a esto es Delta Air Lines, que utiliza letras secuenciales independientemente de la disposición de la cabina en todos los aviones (AB-CD-EF en Business Class y ABC-DEF-GHJ en Economy).
Algunas aerolíneas omiten la fila número 13, según se cree, debido a una superstición generalizada de que el número es desafortunado. Este es el caso de Lufthansa, por ejemplo (como se muestra en el plan de asientos Lufthansa A321 / 100). Emirates solía tener una fila 13, pero en su último avión A380 lo han eliminado (como se muestra en el plan de asientos Emirates A380-800). British Airways es menos supersticioso, y sus mapas de asientos para aviones A320 muestran una fila 13. Delta Air Lines también incluye la fila 13 en muchos de sus mapas de asiento.