Tácticas de reserva de la aerolínea

Las tácticas de reserva de líneas aéreas son tácticas utilizadas por los viajeros en la aviación comercial para reducir los costos de volar a un destino deseado. Estas tácticas aprovechan las ineficiencias en los precios al trabajar en torno a los sistemas de tarifas y rutas de la aerolínea, a menudo debido al uso de centros de fortaleza de las aerolíneas. Varias de estas tácticas existen.

Billetes desechables
La emisión de boletos desechables es comprar un boleto con la intención de usar solo una parte del viaje incluido. Esta situación puede surgir cuando un pasajero quiere viajar solo de una manera, pero donde la tarifa de excursión de ida y vuelta con descuento es más económica que la de un boleto de ida. Esto puede suceder en los operadores principales en los que todos los boletos de ida son de precio completo. Por ejemplo, un pasajero con la única intención de volar de Los Ángeles a Nueva York puede encontrar que el boleto de ida cuesta $ 800, pero que la tarifa de ida y vuelta es de $ 500. El pasajero, por lo tanto, compra el viaje redondo de Los Ángeles a Nueva York y de regreso a Los Ángeles, aborda el vuelo a Nueva York, pero se queda en Nueva York y «tira» la segunda mitad del billete al no presentarse para el vuelo de regreso. Solo es posible «tirar» el (los) segmento (s) final (es) de un boleto, porque tirar un segmento al no presentarse para el viaje saliente a menudo conducirá a que la aerolínea cancele toda la reserva.

Ticket de ciudad escondida
La emisión de boletos de la ciudad oculta es una variante de la emisión de boletos desechables. El pasajero reserva un boleto a un destino ficticio (la ciudad «oculta») con una conexión en el destino previsto, se aleja del nodo de conexión y descarta el segmento restante. Las tarifas de vuelo están sujetas a las fuerzas del mercado y, por lo tanto, no se correlacionan necesariamente con la distancia recorrida. Como resultado, un vuelo entre el punto A al punto C, con un nodo de conexión en el punto B, podría ser más barato que un vuelo entre el punto A y el punto B. Entonces es posible comprar un boleto de vuelo del punto A al punto C, desembarque en el nodo de conexión (B) y descarte el segmento restante (B a C).

El uso de la táctica de la ciudad oculta suele ser práctico solo para viajes de ida, ya que las aerolíneas cancelarán las partes posteriores del viaje una vez que el viajero haya desembarcado. Por lo tanto, los itinerarios de ida y vuelta deben crearse juntando dos vuelos de ida. Esta táctica también requiere que el viajero tenga equipaje de mano solamente, ya que cualquier artículo de equipaje facturado será descargado únicamente en el destino final del vuelo con boleto. Existen excepciones a este requisito cuando se vuelve a ingresar a un país donde el equipaje debe ser procesado por agentes de aduanas, al cambiar de aeropuerto o cuando el viaje en tren está involucrado en el boleto de avión. Esto permite que un viajero recupere su equipaje antes de registrarse para su destino final y, por lo tanto, simplemente salir del aeropuerto. La emisión de boletos en la ciudad oculta conlleva el riesgo de que el vuelo inicial se sobrevenda o cancele, y la aerolínea transfiere al pasajero a una ruta diferente que elude el nodo de conexión.

La emisión de boletos de la ciudad oculta viola el contrato de transporte de la mayoría de las aerolíneas. (Una excepción notable es Southwest Airlines, cuyas reglas tarifarias no prohíben específicamente la práctica). Es poco probable que alguien que lo haga con poca frecuencia sea perseguido por la aerolínea, pero algunos viajeros frecuentes informaron que perdieron sus cuentas de viajero frecuente o que fueron amenazados con tal pérdida. Los viajeros experimentados recomiendan que, si lo hacen más que muy ocasionalmente, los pasajeros no asocien sus números de viajero frecuente con reservas utilizando el truco oculto de la ciudad o, en su lugar, acrediten las millas a una aerolínea asociada. En 2014, United Airlines y Orbitz presentaron una demanda contra un motor de búsqueda dedicado a buscar boletos ocultos en la ciudad, alegando daños por la pérdida de ingresos, pero no tuvieron éxito.

Venta de entradas consecutiva
La emisión de boletos consecutivos es un tipo de emisión de boletos anidados mediante la cual un viajero intenta eludir los requisitos de estadía mínima. Por ejemplo, supongamos que un viajero quiere hacer dos viajes de ida y vuelta a mitad de semana en dos semanas diferentes. En un momento, las aerolíneas generalmente cobraban más por los viajes de ida y vuelta a la semana que por los viajes que implicaban una estadía de sábado por la noche. La táctica de venta de boletos consecutivos le permite al viajero reservar dos boletos de ida y vuelta con estancias de sábado aun cuando el viaje real sea a mitad de semana. Si un viajero de negocios desea hacer dos viajes de ida y vuelta desde Nueva York a Los Ángeles en dos semanas consecutivas, en lugar de reservar dos viajes de ida y vuelta en semanas separadas de la siguiente manera:

Entrada 1 salida: semana 1 lunes Nueva York a Los Ángeles
Entrada de ticket 1: semana 1 Viernes Los Angeles a Nueva York
Entrada 2 salida: semana 2 lunes Nueva York a Los Ángeles
Entrada del ticket 2: semana 2 Viernes Los Angeles a Nueva York

El viajero podría reorganizar el itinerario, anidando una casa de ida y vuelta en el viaje de ida y vuelta a Los Ángeles, de modo que los viajes de ida y vuelta en ambas entradas sean en la primera semana y los viajes de regreso en la segunda semana.

Entrada 1 salida: semana 1 lunes Nueva York a Los Ángeles
Entrada 2 salida: semana 1 Viernes Los Angeles a Nueva York
Entrada del ticket 2: semana 2 del lunes desde Nueva York a Los Ángeles
Entrada de ticket 1: semana 2 Viernes Los Angeles a Nueva York
En tal caso, el viajero parece permanecer en el destino el fin de semana para ambos boletos (permaneciendo en Los Ángeles para el boleto 1, y en Nueva York para el boleto 2), aprovechando así el requisito de los sábados por la noche para ambos boletos.

Dentro de América del Norte, la utilidad de esta estrategia ha disminuido materialmente, ya que la mayoría de las aerolíneas han abandonado el descuento por una estadía de sábado por la noche para este tipo de viajes. Sin embargo, muchos boletos de ida y vuelta intercontinentales todavía tienen requisitos mínimos de estadía. La emisión de boletos consecutivos es útil con los boletos cuando hay una duración mínima de la estadía en el descuento (por ejemplo, 7 días), y el viajero debe permanecer solo en el destino por un período de tiempo más corto.

Estatus legal
Las aerolíneas se oponen firmemente a las maniobras de reserva por razones financieras. Otras razones citadas por las aerolíneas incluyen preocupaciones de «seguridad pública», pero generalmente no se explican. Muchas aerolíneas han establecido medios para identificar y penalizar a los viajeros que aprovechan dichas tácticas, especialmente a través de sus programas de viajero frecuente.

Las maniobras de reserva son generalmente una violación del contrato de transporte entre el pasajero y la aerolínea. Violar el contrato generalmente es un asunto civil, no penal. Cuando se demuestra que un viajero ha practicado tales métodos, las aerolíneas pueden responder confiscando boletos, cancelando el estado de los viajeros frecuentes y facturando a los agentes de viajes por la diferencia de tarifas.

Ejemplo
En 2017, el escritor y poeta Nimrod Kamer reservó un vuelo de regreso de Frankfurt a Seúl, con una escala en Tokio. Bajó en Tokio, salió del aeropuerto internacional de Narita y tiró el resto del boleto, pagando un 70% menos de lo que pagaría por un viaje directo de Frankfurt a Tokio. Seúl fue utilizado como una ciudad escondida (equivalente a MacGuffin). Este esquema le otorgó a Kamer 16,000 puntos avios para ser usados ​​a lo largo de la alianza Oneworld.

Cross Ticketing
Como los pasajes aéreos para el vuelo de regreso (boleto de regreso en inglés) a menudo son más baratos que un boleto sencillo (boleto de ida) se refiere a una ventaja de costo para el pasajero. Por supuesto, la línea aérea no puede obligar al pasajero a comenzar su vuelo de regreso. Los problemas ocurren, sin embargo, si el pasajero solo quiere usar el boleto de ida y vuelta sin primero tomar el boleto de ida.

Otra táctica de compra de los pasajeros tiene como objetivo evitar la duración mínima requerida de la estancia en el destino de vacaciones para determinados precios de oferta. Si las diferencias de precio valen la pena, el pasajero compra dos boletos de ida y vuelta muy económicos con una duración mínima prescrita, pero solo usa el boleto de ida y el boleto de ida y vuelta para el otro boleto de ida y vuelta. El cliente puede caducar un boleto de ida y un boleto de regreso y aún así puede ahorrar dinero.

Con sus precios, las aerolíneas de viajeros de negocios que confían en un vuelo de regreso rápido continúan demandando la tarifa estándar más cara, mientras que al mismo tiempo buscan abrir nuevos grupos de clientes entre los turistas con ofertas especiales que quieren bloquear con el requerimiento requerido. duración mínima de la estancia contra clientes comerciales. Las aerolíneas también están ajustando los precios de sus boletos al poder de compra y la situación competitiva en cada uno de los países atendidos, lo que resulta en importantes diferencias regionales de precios que los clientes atentos desean aprovechar.

Contra las medidas de austeridad de sus clientes, mediante billetes cruzados para socavar la estancia mínima y el sistema tarifario de las aerolíneas y el truco, las aerolíneas trataron de luchar por ellos en sus términos y condiciones y en sus condiciones de transporte firmemente ponen ese retorno boleto, pierda si no se inició el vuelo Externo válido. El tribunal de distrito de Frankfurt am Main Sin embargo, en 2007 decidió en un caso (Ref .: 31 C 2972 ​​/ 05-74) que tales cláusulas debían considerarse «sorprendentes» en los GTC y, por lo tanto, no eran aplicables. Por esta razón, las aerolíneas ahora indican explícitamente al momento de la reserva que los vuelos reservados deben reservarse en el pedido reservado. El boleto de vuelo para el segundo tramo se invalidará si no se tomó el primer tramo, o la aerolínea cancelará el vuelo de regreso automáticamente si el vuelo saliente no se ha iniciado. Sin embargo, el Tribunal Federal dictaminó en 2010 que dicha cláusula penaliza injustamente al pasajero en contra de los requisitos de buena fe, por lo que la prohibición de la venta cruzada de boletos en el GTC es ineficaz (Az .: Xa ZR 101/09). El rechazo de la aerolínea para transportar a los pasajeros (con respecto al vuelo de regreso) puede, por lo tanto, resultar en reclamos de reembolso y compensación.

Ejemplo
Para un vuelo de Frankfurt a Dresde, se requieren los siguientes días de vuelo:

Vuelo de ida: el día 9 del mes
Vuelo de regreso: el día 10 del mes
Una reserva regular de esta combinación de ida y vuelta cuesta 345 euros
Para ahorrar dinero, la reserva de vuelo cruzado no reserva la combinación de vuelo regular, sino dos boletos de ida y vuelta a un precio promocional, que en este ejemplo prescribe una estadía mínima de 5 días:

Reserva 1, precio especial 77 €:
Viaje de ida el día 3 del mes (la fecha exacta no importa aquí, siempre que sea al menos 5 días antes del vuelo de regreso)
Vuelo de regreso el día 10 del mes
Reserva 2, precio especial 77 €:
Vuelo de ida en el día 9 del mes
Vuelo de regreso el día 15 del mes (la fecha exacta no importa aquí, siempre que sea al menos 5 días después del vuelo de salida)
Solo se iniciará el vuelo de salida desde la reserva 2 y el vuelo de regreso desde la reserva 1. Los otros 2 vuelos caducarán sin usar. Esto evitará la estancia mínima obligatoria en el destino. Debido a los precios promocionales, este ejemplo aún ahorra 191 €.

Venta transfronteriza
Cross Border Selling es la reserva de un vuelo que consta de varios vuelos consecutivos. Sin embargo, el pasajero ya planea usar solo una parte de las rutas cuando compra. Aquí se explotan los precios bajos, para otro mercado, z. Como piensan los países extranjeros.

Ejemplo
Un barato por 4000 euros ofrecía vuelos de ida desde El Cairo vía Frankfurt am Main a São Paulo. El cliente alemán reservó este vuelo, que la aerolínea le ofrece barato para ganar clientes en El Cairo, pero solo quiere volar de Frankfurt a Sao Paulo. La alternativa más costosa sería un vuelo regular de ida y vuelta desde Frankfurt am Main a São Paulo por 6000 euros.