Un código base de tarifa (a menudo simplemente referido como tarifa) es un código alfabético o alfanumérico utilizado por las aerolíneas para identificar un tipo de tarifa y permitir que el personal de la línea aérea y las agencias de viajes encuentren las reglas aplicables a esa tarifa. Aunque las aerolíneas ahora establecen sus propios códigos de tarifas base, existen algunos patrones que han evolucionado a lo largo de los años y aún pueden estar en uso.
Los códigos de tarifa comienzan con una letra llamada clase de reserva (que indica la clase de viaje, entre otras cosas) que casi siempre coincide con el código de la carta en el que se reserva la reserva. Otras letras o números pueden aparecer a continuación. Normalmente, una tarifa tendrá de 3 a 7 caracteres de longitud, pero puede ser de hasta 8.
Clase de reserva
El primer carácter del código base de la tarifa es siempre una letra, y casi siempre coincidirá con la clase de reserva. Los códigos de reserva son los identificadores utilizados por el departamento de gestión de ingresos de la línea aérea para controlar cuántos asientos se pueden vender a un nivel de tarifa particular. Por ejemplo, un avión puede tener 25 asientos económicos todavía disponibles y la aerolínea puede mostrarlo en un sistema de reserva como Y7 K5 M4 T6 E3 que indica cuántos de cada clase de reserva se pueden reservar. Algunos códigos no pueden ser vendidos por agentes, y esos asientos pueden reservarse para conexiones internacionales, programas de lealtad o reubicación del personal de la aerolínea.
Los códigos de reserva fueron definidos por IATA, pero las aerolíneas se han desviado del estándar IATA y los códigos de reserva actuales son específicos de la aerolínea. El mismo código puede tener diferentes significados para los boletos emitidos por diferentes aerolíneas. Muchas aerolíneas usan casi todas las letras del alfabeto para permitir una administración de rendimiento más fina. Sin embargo, ciertos códigos de reserva han conservado el mismo significado en la mayoría de las aerolíneas:
| Código de reserva | Sentido |
|---|---|
| F | tarifa completa Primera clase , en aerolíneas que tienen primera clase distinta de la clase ejecutiva. |
| J | clase ejecutiva de tarifa completa |
| W | economía Premium de tarifa completa |
| Y | clase económica de tarifa completa |
Las letras y los números en otras secciones del código base de la tarifa pueden proporcionar la siguiente información:
| Código | Posición estándar en el código base de tarifa | Sentido |
|---|---|---|
| mi | Segunda carta | Esto a menudo indicaba que la tarifa era una «Tarifa de Excursión». Estas tarifas suelen tener un requisito de estadía mínima y máxima para fomentar el uso en el mercado vacacional y no en los viajeros de negocios. |
| Numerales | Últimas partes de la tarifa base | Los números a menudo indican la estadía máxima que las reglas de tarifa permitirán en un destino. Por lo tanto, un YE45 es una tarifa de excursión económica con una estancia máxima de 45 días. Patrones similares podrían ser YE3M que indica un máximo de 3 meses. |
| H o L | Aparte de la primera letra | Temporada alta o baja |
| W o X | Aparte de como la primera letra | Estas dos letras se usan comúnmente en las tarifas aéreas para indicar si una tarifa es válida en días laborables (X) o restringida a fines de semana (W). Los días específicos de un fin de semana pueden variar, y pueden incluir los viajes del viernes. |
| AY | En las tarifas de mayor nivel, normalmente sigue el código de reserva inicial. | Solo tarifa de ida |
| RT | En las tarifas de mayor nivel, normalmente sigue el código de reserva inicial. | Tarifa de regreso |
| Códigos de país de dos letras | Generalmente al final del código, excepto si está seguido de «CH» o «IN» | Las bases de tarifas a menudo terminan con códigos de país de dos letras. Este será el caso cuando una línea aérea tenga una tarifa internacional en ambas direcciones. Por ejemplo, una tarifa de Gran Bretaña a Australia puede ser de YE3MGB y de YE3MAU de Australia a Gran Bretaña. Esto permite que la tarifa tenga reglas similares, pero puede tener algunas variaciones en las tarifas de cambio o para cumplir con las restricciones comerciales locales. |
| CH | Últimos dos personajes | Tarifa para niños (generalmente hasta los 11 años, pero 15 en algunos casos) |
| EN | Últimos dos personajes | Tarifa para bebés (generalmente hasta 2 años, pero 3 años en algunos casos) |
Códigos de reserva
Aunque las aerolíneas ahora establecen sus propias tarifas de flete, a lo largo de los años ha habido algunos modelos evolucionados que aún pueden estar en uso.
El primer personaje siempre es una letra y coincide con el código de reserva. Los códigos de reserva son los identificadores proporcionados por el servicio de administración de ingresos de la compañía que le permiten a la compañía verificar cuántos asientos se pueden vender a una tasa de flete en particular. Por ejemplo, un vuelo puede tener 25 asientos más disponibles en la clase económica y la aerolínea puede presentarlos en un sistema de reservas como el siguiente:
Y7 K5 M4 T6 E3
mostrando cuántos asientos hay disponibles de cada categoría de reserva de tarifas que se pueden reservar.
Algunos códigos no pueden ser vendidos por agencias de viajes y estos asientos (reservas) pueden reservarse para:
conexiones internacionales (conexiones internacionales),
programas de lealtad (programas de fidelización de clientes dedicados [Viajero frecuente (FQTV)] de la empresa) o
reubicación del personal de la aerolínea (reubicación del personal de la aerolínea).
Los códigos de reserva utilizados están estandarizados y definidos por IATA. Sin embargo, las líneas aéreas se han desviado de los estándares de IATA y los códigos de reserva actuales son especialistas en aerolíneas. El mismo código puede tener significados muy diferentes para los boletos emitidos por diferentes aerolíneas. No obstante, algunos códigos de reserva tienen varios conceptos estándar en casi todas las aerolíneas y han tenido estos conceptos durante muchos años:
R: clase supersónica
F: Primera clase
C o J: clase comercial o de negocios
Y: clase económica
W: economía excesiva. Esta es una adición más reciente a las posiciones de las aerolíneas, que pretende ser una mezcla de características económicas y de clase ejecutiva. La letra W se usa a menudo para este nivel.
Primera clase (en orden descendente de valor)
R Supersónico
P Primera clase Premium
F Primera clase
La primera clase con descuento
Clase ejecutiva (en orden descendente de valor)
J Clase Ejecutiva Premium
C Clase de negocios
D Business Class de descuento
Yo desconté la clase ejecutiva
Clase de negocios con descuento Z
Clase económica (en orden descendente de valor)
Clase de clase turista premium W
Clase Económica S
Y Classe Económica tarifa completa
B Clase económica barata
H Economy Class de descuento
Clase de economía de descuento K
L Economical Class de descuento
M Economy Class de descuento
N Economy Class descuento
Q Class Descuentos
Clase económica económica T
Clase de descuento V Economy
Descuentos X Class
Códigos específicos de la aerolínea
Existe una lista interminable de otros códigos sobre tarifas modernas. Estos no están estandarizados de ninguna manera, y a menudo pueden ser de uso a corto plazo. Los siguientes son algunos ejemplos:
Códigos que indican el nombre común de una línea aérea para una tarifa. Como un ejemplo hipotético, una aerolínea que vende lo que ellos llaman su tarifa de «Super-Ahorrador» puede usar SPRSVR en la tarifa, o puede usarlo como el código completo.
Códigos que limitan una tarifa a una empresa u organización en particular. Una aerolínea puede negociar una tarifa con la compañía XYZ e incluir estas cartas en su tarifa. Normalmente, las tarifas negociadas solo son visibles para los agentes que tienen un contrato para venderlas y no se incluyen públicamente.
Códigos para uso con personal militar o empleados del gobierno federal. Estos se usan comúnmente en los Estados Unidos, y a menudo indican tarifas con restricciones mínimas o sin restricciones sobre los cambios y reembolsos.
ID y AD usados para el personal de la línea aérea (Industry Discount) y el personal de la agencia de viajes (Agent Discount). Puede incluir un número que indique el porcentaje de descuento de la tarifa completa, por ejemplo, AD75.
Construcción de tarifas
La construcción de tarifa se refiere a la aplicación de tarifas que pueden cubrir los vuelos en la reserva, necesarios para fijar el precio del boleto aéreo para su emisión.
Comúnmente se presenta como una línea única con códigos estandarizados que se pueden usar para que los agentes de viajes le cobren el boleto en los sistemas de distribución global. Por ejemplo, una construcción de tarifas puede decir:
| HKG | SU | X / MOW | SU | KGD | 598.78SCLA | / -RIX | SU | X / MOW | SU | HKG | 371.37ACLA | NUC 970.15 | FIN | ROE 7.849222 | XT 160G3 120HK 45I5 105RI 33LV 61XM 713YQ |
| De Hong Kong | por Aeroflot | transferencia en Moscú | por Aeroflot | a Kaliningrado | 598.78 en la tarifa SCLA | llegada desconocida a Riga | por Aeroflot | transferencia en Moscú | por Aeroflot | a Hong Kong | 371.37 en tarifa ACLA | tarifa total en NUC | fin de la tarifa | tasa de cambio | los diversos impuestos, tarifas y cargos agregados en la moneda de emisión de boletos |
La construcción de tarifas es una tarea complicada porque cada tarifa viene con muchas reglas relacionadas con el uso, sin embargo, las reglas están diseñadas para ser validadas por las computadoras, por lo que el sistema puede decidir aceptarlas o rechazarlas fácilmente. La construcción de tarifas más común es realizada por una computadora automáticamente, pero no se garantiza que se puedan encontrar las tarifas más bajas, por lo tanto, también se puede realizar la construcción manual de tarifas, lo que significa encontrar las tarifas adecuadas manualmente y aplicar las tarifas a un itinerario para comprar un boleto
Ejemplos de diferentes tarifas de flete
YBRT = tarifa económica europea (economía ‘(Y)’ Euro b udget Fare R ound T rip)
YLEE3M = Economía de temporada baja Tarifa de flete europea 3 meses (Economía (Y) L ow temporada E Ecurrencia europea 3 M entos)
YLPX2M = Economía de temporada baja «Cerrado» Excursión de 2 meses (Economía (Y) L estación de tiempo P urchase E x cursión [PEX] 2 M ontos)
YHSX1M = Excursión financiera «superclosed» de temporada alta 1 mes (Economy (Y) H temporada IgH S uper Compra E x cursion [SUPERPEX] 1 M onth)
MGV6 = Posición financiera (categoría de reserva tarifaria) Grupo de vacaciones 6 personas (categoría de tarifa de asiento M V acación de 6 personas)
MLAP3M = Posición financiera (Categoría de reserva de tarifa M) Temporada baja «Anticipada-Cerrada» 3 meses de viaje (categoría de tarifa de asiento M temporada baja A dvance P EX 3 M onths)
Varias tarifas base
Es común que un boleto aéreo multisector tenga más de una tarifa base, particularmente si es para el transporte en más de una aerolínea, o si se trata de diferentes clases de viajes. La aerolínea emisora a menudo puede tener un acuerdo interlínea para permitir otras líneas aéreas en el boleto.Una desventaja de este sistema es que si se realiza algún cambio, la regla de tarifa más restrictiva y / o la tarifa de cambio más alta pueden aplicarse a todo el ticket, no solo a la parte que se cambia.
Sistemas de distribución global
En un sistema de distribución global, la tarifa generalmente se mostrará como parte de una pantalla de tarifas, y normalmente no se mostrará en una pantalla de disponibilidad. Algunos sistemas de reserva modernos permiten búsquedas de disponibilidad usando parámetros tales como la hora del día y la tarifa más baja, y pueden anular la necesidad de que un agente primero estudie las reglas de base de la tarifa.
Entradas
La tarifa base normalmente se muestra en el boleto aéreo. En boletos de papel antiguos, se destacó en el cupón correspondiente para ese vuelo. En los boletos electrónicos modernos, a menudo se imprime bajo los detalles del vuelo.