Primera clase en aviación

La primera clase es una clase de viaje en algunos aviones de pasajeros destinados a ser más lujosos que la clase ejecutiva, la economía premium y la clase económica. En un avión de pasajeros, la primera clase generalmente se refiere a un número limitado (raramente más de 20) de asientos o cabañas hacia el frente del avión que tienen más espacio, comodidad, servicio y privacidad. En general, la primera clase es la clase más alta que se ofrece, aunque algunas aerolíneas han calificado sus nuevos productos como primera clase anterior. Los aviones de hélice a menudo tenían primera clase en la parte trasera, lejos del ruido de la hélice giratoria, mientras que la primera clase en aviones normalmente se coloca cerca de la parte delantera de la aeronave, normalmente delante de la clase business o en la cubierta superior para aviones como el Boeing 747 y el Airbus A380.

Origen
Como en muchos ejemplos de aerolíneas, los términos utilizados originalmente en los buques de pasaje también se refieren a las mejores habitaciones. También en el ferrocarril mundial, se dividió con aviación de primera clase, aviación de segunda clase, aviación de tercera clase.

En aviación, este nombre se dio cuando el avión de pasajeros se convirtió en pleno derecho desde la década de 1920, el número de aviones de pasajeros aumentó, y las habitaciones en vuelo se clasificaron. Básicamente, proporciona asientos con un área de huella más amplia y ofrece servicios más sustanciales.

Con la introducción de equipos modernos de gran tamaño como Douglas DC-4B y Bristol Britannia de alrededor de la década de 1950, el número de pasajeros era de más de 30 personas. Junto con esto, la provisión de clases de asientos múltiples para aeronaves representadas por primera clase ha entrado en pleno apogeo.

Además, en la época en que se ofrecía la clase individual como en la década de 1940, los servicios y comidas del mismo nivel que la clase ejecutiva actual estarían disponibles para distancias cortas, si la distancia era larga, entonces la tarifa aérea sería muy alta. Junto con casi el mismo nivel de servicio que se ofrecía la primera clase actual.

Servicio

Visión de conjunto
Los asientos de primera clase varían desde grandes asientos reclinables con más espacio para las piernas y más ancho que otras clases hasta suites con un asiento completamente reclinable, estación de trabajo y televisor rodeados de divisores de privacidad. Los asientos internacionales de primera clase generalmente tienen entre 147-239 cm (58-94 pulgadas) de paso de asiento y entre 48-89 cm (19-35 pulgadas) de ancho, mientras que los vuelos domésticos pueden tener entre 86-173 cm (34-68 pulgadas) ) de paso y entre 46-56 cm (18-22 pulgadas) de ancho. De hecho, esto significa que hay menos molestias para las personas más altas. Algunas aerolíneas tienen asientos de primera clase que permiten a los pasajeros dejar que un invitado se siente por un momento frente a frente con el ocupante de la cabina.

Los pasajeros de primera clase generalmente tienen al menos un lavabo para su uso exclusivo, con más de uno en aviones más grandes. Los pasajeros de clase turista y económica normalmente no están permitidos en la cabina de primera clase. Por lo general, se ofrece entretenimiento AVOD (audiovisual bajo demanda), aunque a veces se ofrecen películas normales, programas de televisión y juegos interactivos en monitores de panel plano de tamaño medio-grande o con apoyabrazos. Especialmente para rutas de larga distancia y de alto rendimiento en las principales aerolíneas, un asiento de primera clase puede tener instalaciones similares a un hotel de cinco estrellas, como un mini-bar.

Desde la década de 1990, se desarrolló una tendencia en la que muchas aerolíneas eliminaron las secciones de primera clase a favor de una clase de negocios actualizada. Los asientos de clase ejecutiva más nuevos están aumentando y agregando características previamente exclusivas para primera clase, como asientos convertibles de mentira plana, reduciendo la brecha de servicios en una medida tal que la primera clase es redundante. Además, con la recesión de finales de la década de 2000, las aerolíneas han eliminado o no instalado asientos de primera clase en sus aviones, ya que los asientos de primera clase usualmente duplican el precio de la clase ejecutiva pero pueden ocupar más del doble de la habitación, dejando a la clase ejecutiva como los asientos más caros. en tales aviones. Sin embargo, algunos, como Garuda Indonesia, han optado por reintroducir secciones de asientos de primera clase con nuevos aviones.

Transición
Anteriormente, se había instalado un salón especial en el avión, mientras que el asiento en sí era tan grande como una clase económica y se le agregó un reposapiés. A medida que los tiempos disminuyeron, el ángulo de reclinación del asiento era más profundo, el espacio ocupado se amplió y la separación del asiento se expandió. En 1996, se introdujo el asiento plano completo, en el que All Nippon Airways y las operaciones de Air France son completamente paralelas a la superficie del piso, y pronto British Airways introdujo el asiento de la disposición individual sin conexión. En los últimos años, también está avanzando la introducción de asientos de una habitación equipados con tabiques y puertas para el techo.

En los últimos años, gracias a la intensificación de la competencia y la renovación de la tecnología, la competencia frecuente en la línea principal se ha actualizado a nuevos asientos, que se han cambiado a nuevos asientos en casi 5 a 10 años.

En los últimos años, debido a mejoras en los servicios de hardware y software debido a la competencia de clase empresarial y una disminución en clientes de primera clase debido a la reducción de costos de viaje de la compañía cliente, mejora del servicio de clase empresarial y la abolición simultánea de primera clase. reducir la ruta de configuración va en aumento. Algunas aerolíneas no establecen una primera clase desde el principio, ya que Virgin Atlantic Airlines afirma que «proporciona a la clase ejecutiva contenidos de servicio que son similares a los de primera clase».

Para los pasajeros con una alta rentabilidad que con frecuencia utilizan tarifas ordinarias de clase ejecutiva y económica, algunas aerolíneas ofrecen asientos de primera clase como beneficios para el servicio de kilometraje.

Para vuelos internacionales o domésticos dentro de la región
Muchas aerolíneas ofrecen habitaciones de clase internacional e internacional de corta distancia en el área bajo el nombre «First Class», pero debido al corto tiempo de vuelo, el tamaño del asiento y el contenido del servicio son de clase media internacional de larga distancia. En muchos casos, tiene aproximadamente el mismo grado.

A modo de ejemplo, Virgin America of the Virgin Atlantic Airlines también tiene una primera clase en la línea doméstica doméstica (no establecida en los vuelos internacionales de larga distancia de la empresa matriz), y comidas y libros en vuelo de campo abierto con un ancho de más de 130 cm. Asientos de cuero, equipaje facturado gratuito, etc. El valor de este intervalo de asiento es similar al de la línea de media distancia de la clase de negocios «clase alta» de la empresa matriz.

Incluso en los países europeos, incluso en las rutas nacionales e internacionales de corto alcance, las salas avanzadas a menudo se denominan «clase ejecutiva» en lugar de «primera clase». Además, en este caso, el asiento de «clase ejecutiva» tiene una mayor separación de asientos en comparación con el de la clase económica, y además, sella el asiento del medio de los asientos de tres filas, de modo que se usa como un doble asiento de fila, etc. La mayoría de los casos están limitados a simples diferencias usando funciones.

En Japón, «primera clase nacional» que Japan Airlines introduce a cuatro rutas en Japón (línea Tokio / Haneda – Osaka / Itami, Sapporo / Nueva línea Chitose, línea Fukuoka, línea Okinawa / Naha) es Japan Airlines ‘Es la mejor clase en 3 clases de clase domestica Contador privado y lugar exclusivo de inspección de seguridad, límite de peso premium del salón del aeropuerto y equipaje facturado, comida en vuelo vinculada a restaurantes y restaurantes famosos, así como un máximo de aproximadamente 130 cm en vuelo nacional de la aerolínea japonesa Equipado con asientos de cuero reales . Asientos de gran tamaño con conceptos similares también se introducen en «Grand Class» donde la contratación ha comenzado en JR desde 2011. Ambos son superiores a los asientos convencionales de clase alta (como súper asientos y autos ecológicos) en vuelos nacionales, pero son también cerca de los asientos de clase ejecutiva para distancias medias y cortas, así como también vuelos nacionales en EE. UU. y vuelos internacionales. En el antiguo súper asiento, el código de reserva de asiento puede ser «F», incluso en el sistema de tres clases introducido por el anterior Nihon Air System hasta la fusión, el súper asiento se trata como la sala de mayor grado que era.

Muchas empresas no instalan TV personal en rutas de corta distancia.

Tarifa · Clientes
Se establece principalmente como un avión de pasajeros internacional, básicamente 300,000 – 1 millón de yenes de ida y vuelta a Japón – Sudeste de Asia, aproximadamente 1 millón – aproximadamente 2,8 millones de yenes de ida y vuelta a Europa, norte de África o América del Norte, en América del Sur y Sudáfrica. el viaje redondo, de 1.2 millones de yenes a 3.8 millones de yenes, de varias veces a 20 veces la clase económica, de 2 a 5 veces la clase de negocios se cobrará una tarifa.

La mayoría de los clientes en Japón son emperadores y emperatrices que no son miembros de la realeza, miembros del gabinete, parlamentarios, ejecutivos de grandes empresas, ejecutivos corporativos, líderes religiosos, celebridades, atletas profesionales, y si son países occidentales, se llaman «muelles» y poseen las máquinas privadas y las máquinas de la empresa son principalmente.

Servicio básico
En el piso
Premium para puntos de kilometraje
Recogida gratuita del aeropuerto al hotel, etc.
Muchas líneas aéreas ofrecen transferencias gratuitas de alquiler entre el aeropuerto y el centro de la ciudad.
Asignación anticipada de asiento
Uso del mostrador de check-in dedicado
Uso de una oficina de inmigración dedicada o un carril de aduanas preferencial
Tratamiento preferencial del tiempo límite del procedimiento de registro de entrada
Disminución de la restricción de peso del equipaje facturado
Una etiqueta que puede recibir equipaje documentado con prioridad a la llegada
Uso del exclusivo salón del aeropuerto para los aeropuertos de salida y llegada
Como regla general, la mayoría de los casos dentro del salón del aeropuerto están libres de alimentos y bebidas. También hay un caso para preparar un edificio de clase terminal para primera clase. Lufthansa First Class Dedicated Terminal Building, Qatar Airlines Premium Terminal, etc.
Gratis para centro de negocios y baño en salón privado.
Algunas aerolíneas ofrecen servicios de masaje gratuitos como las aerolíneas internacionales tailandesas y las aerolíneas de Emirates.
Embarque de mayor prioridad en el avión y descenso de mayor prioridad en el destino
Recogida en carrito a puerta a la llegada
Las líneas aéreas preparan una gran variedad de servicios, pero muchas aerolíneas ofrecen servicios para mejorar o acortar el tiempo de espera en el aeropuerto.

En vuelo
Debido a que también tiene aspectos de tratamiento preferencial para los clientes que usan clases de negocios, hay muchos casos que brindan a las personas una calidad aún mayor del servicio de clase de negocios.

Un compartimento especial provisto en la parte delantera del fuselaje
Un asiento reclinable exclusivo con un paso de 150-210 cm y horizontal (plano completo) con respecto al piso. Etihad Airways Airbus A 380 «Residence» tiene una cama separada además del asiento.
Alfombra dedicada también se utiliza debajo del piso.
Diseño de edredones y sábanas para reducir la irregularidad del asiento, camisón
Un conjunto de amenidades especialmente seleccionado de famosas marcas de cosméticos
La TV personal con un tamaño de 15 a 23 pulgadas, las películas y la música de los programas internos pueden avanzarse o rebobinarse en cualquier momento.
Servicios prestados por auxiliares de vuelo especializados y entrenados (menos personal de pasajeros por auxiliar de vuelo)
Comidas a bordo que puede elegir a la carta. Ofreciendo licor como vino fino y champán. En algunas líneas aéreas también hay casos en los que puede solicitar de antemano lo que desea de un menú dedicado con docenas de alineaciones.
Las comidas en vuelo a menudo invitan a cocineros y cocineros de hoteles de lujo como supervisión.
En vuelos nacionales como Japón y Estados Unidos, las bebidas alcohólicas como las comidas a bordo y el champán, que no se ofrecen en asientos regulares ni en clases intermedias, se ofrecen sin cargo.
Inodoro dedicado en vuelo. Emirates Aviation y el avión A380 de Etihad Airways tienen una cabina de ducha dedicada en el inodoro dedicado durante el vuelo.
Paso de hoja, un ejemplo de un monitor
Asiento de primera clase de China International Airlines (todas las rutas) 150 cm / monitor 9 pulgadas
El asiento United United Airlines ‘United First Suites’ (ruta de larga distancia) es de 192 cm / monitor de 19 pulgadas
El asiento de primera clase de Qatar Airlines (ruta de larga distancia) es de 200 cm / monitor de 15 pulgadas
El asiento Singapore Airlines ‘Suite de Singapore Airlines’ (ruta de larga distancia, avión Airbus A 380) es de 205 cm / monitor de 23 pulgadas
El asiento de primera clase de Swiss International Airlines (ruta de larga distancia) es de 211 cm / monitor de 19 pulgadas
Asiento «JAL Suite» de Japan Airlines (ruta de larga distancia), 211 cm / monitor de 19 pulgadas
En la primera clase, como Japan Airlines, Qatar Airways, Air France, etc., hay una división de aproximadamente la altura del cofre entre el asiento y el pasillo, y se llama «especificación individual». Además, la primera clase de algunas aerolíneas como Emirates Airbus A340-500, B777, A380, Singapore Airlines A380 y Etihad Airlines, tiene una puerta entre el asiento y el pasillo. Hay una división de aproximadamente la altura y es un espacio cerca a una habitación privada.

Suites

Primera clase doméstica

En Norte América
En la mayoría de los vuelos dentro o entre los Estados Unidos (incluyendo Alaska pero no Hawái), Canadá, México y el Caribe, lo que normalmente se considera clase empresarial regional o economía premium en el resto del mundo es calificado como «primera clase nacional» por Aerolíneas de los Estados Unidos. El servicio generalmente está un paso por debajo de la clase de negocios internacionales de larga distancia. Los territorios de los EE. UU. En el Pacífico occidental (Guam y CNMI) y, a veces, Hawai, se consideran internacionales para fines de servicio y generalmente cuentan con clase de negocios de larga distancia.

Sin embargo, la primera clase doméstica tiene dos significados muy diferentes en ciertas rutas transcontinentales entre la ciudad de Nueva York y California. Delta Airlines, American Airlines, United Airlines y JetBlue operan un servicio especial en vuelos entre el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy y el Aeropuerto Internacional de San Francisco o el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles conocido como «Delta Transcontinental Service», «American flagship service», «United ps «(ps corresponde al servicio premium) y» Mint «, respectivamente, con Delta y United utilizando Boeing 757-200s especialmente configurado y American y JetBlue utilizando Airbus A321s. En los casos de American y JetBlue, la primera clase es en realidad una primera clase de tres cabinas que es diferente de la primera clase de dos cabinas, tanto en comodidad como en precio (como asientos planos en primera clase, por ejemplo). En estos casos, la clase ejecutiva doméstica generalmente es un poco más alta que un boleto de primera clase doméstico de dos cabinas. La primera clase de tres cabinas es más una verdadera clase de primera clase en lugar de una clase de negocios renombrado. En JetBlue, sin embargo, la primera clase solo se ofrece en vuelos transcontinentales, que consisten en mini suites o asientos planos.

Los operadores de descuento estadounidenses (como Southwest Airlines y Spirit Airlines) no tienen cabinas de primera clase, sino que optan por un diseño económico, a veces con algunas filas selectas con espacio adicional para las piernas (como mamparos y asientos de emergencia) disponibles por una tarifa.

En Europa
El servicio de primera clase anteriormente estaba disponible en vuelos intraeuropeos en aerolíneas como British Airways, Lufthansa y Swissair. Los asientos de primera clase se configuraron típicamente en una configuración de 4 asientos, similar a los asientos de primera clase domésticos norteamericanos actuales, en lugar de la configuración de 6 pasos utilizada para la economía y servicios de clase ejecutiva.

Durante la década de 1980, la primera clase europea se eliminó en gran parte a favor de asientos de 6 asientos a lo largo de la aeronave, con un número variable de asientos asignados a clase ejecutiva (la cabina de clase ejecutiva a menudo se marca con un separador móvil). Esto permitió una mayor flexibilidad para las aerolíneas, lo que les permitió asignar diferentes cantidades de asientos premium dependiendo de la ruta. Turkish Airlines es una de las pocas aerolíneas europeas que todavía ofrece asientos de 4 asientos en sus cabinas intraeuropeas premium, pero se venden como asientos de clase ejecutiva en lugar de como primera clase. La misma situación se encuentra en Rusia a bordo de Aeroflot – Vuelos dentro de Europa de Russian Airlines.

Beneficios adicionales
En el terreno, los pasajeros de primera clase generalmente tienen check-in especiales y zonas de seguridad en el aeropuerto. Algunas líneas aéreas operan terminales privadas de primera clase y / o ofrecen a pasajeros internacionales de primera clase paseos gratuitos en limusina hasta el aeropuerto. Si bien es típico que estos pasajeros tengan acceso al salón, algunas aerolíneas tienen salones separados para los primeros y negocios donde los primeros pueden tener comodidades más lujosas. Estos pasajeros a menudo pueden abordar el avión antes que otros pasajeros, a veces a través de su propio puente.

Las bebidas alcohólicas y no alcohólicas son gratuitas y las comidas gourmet se sirven generalmente con una selección de vinos, postres y aperitivos. A menudo, estas comidas han sido diseñadas por chefs líderes y se sirven en manteles de lino blanco y cubiertos reales.

Precios
Históricamente, el viaje en avión de primera clase ha sido muy costoso. Las tarifas de larga distancia de primera clase regularmente exceden los $ 10,000 [¿qué?] Por persona, ida y vuelta, a diferencia de los boletos de clase ejecutiva internacional de $ 4,000-5,000 y los boletos de clase económica de $ 1,000-2,000. Sin embargo, con la aparición de programas de viajeros frecuentes, los pasajeros han podido mejorar sus boletos de clase económica o comercial mediante membresía en programas de viajero frecuente de élite y mediante las políticas de algunas aerolíneas que les permiten a los pasajeros de clase turista y económica comprar último. actualizaciones mínimas según el espacio disponible. Algunas líneas aéreas también ofrecen la actualización a primera clase como una bonificación a sus empleados.

Operadores
Esta es una lista de aerolíneas con First Class solo para vuelos internacionales.

Asia
Air China – Forbidden Pavilion First Class (a bordo de todos los Boeing 747 (-400 y -8) y algunos aviones Boeing 777-300ER)
Air India – Clase Maharaja (a bordo de todos los aviones Boeing 747-400 y Boeing 777 (-200LR y -300ER))
All Nippon Airways – First Class (a bordo de todos los aviones Airbus A380-800 y Boeing 777-300ER)
Asiana Airlines – First Suite Class (a bordo de todos los aviones Airbus A380-800); Primera clase (a bordo de todos los aviones Boeing 747-400)
Cathay Dragon – Primera clase (a bordo de un avión Airbus A330-300)
Cathay Pacific – Primera clase (a bordo de un avión Boeing 777-300ER)
China Eastern Airlines – Primera clase (a bordo de todos los aviones Airbus A350-900 y Boeing 777-300ER)
China Southern Airlines – Primera clase (a bordo de todos los Airbus A380-800, Boeing 777-300ER y Boeing 787-8 y algunos aviones Airbus A330 (-200 y -300))
Garuda Indonesia – Primera clase (a bordo de un avión Boeing 777-300ER)
Japan Airlines – JAL SUITE (a bordo de todos los aviones Boeing 777-300ER)
Jet Airways – Primera clase (a bordo de todos los aviones Boeing 777-300ER)
Korean Air – Kosmo Suite (a bordo de todos los aviones Airbus A380-800, Boeing 747-8 y Boeing 777 (-200ER y -300ER)); Kosmo Sleeper (a bordo de todos los Airbus A330 (-200 y -300), Boeing 747-400, Boeing 777-300 y Boeing 787-9)
Malaysia Airlines – Primera clase (a bordo de todos los aviones Airbus A350-900 y Airbus A380-800)
Shanghai Airlines – Primera clase (a bordo de todos los aviones Boeing 787-9)
Singapore Airlines – Suites Class (a bordo de todos los aviones Airbus A380-800); Primera clase (a bordo de todos los aviones Boeing 777 (-300 y -300ER))
Thai Airways – Royal First Class (a bordo de todos los aviones Airbus A380-800 y Boeing 747-400)
XiamenAir – Primera clase (a bordo de todos los aviones Boeing 787-8)

Europa
Air France – La Première Class (a bordo de todos los Airbus A380-800 y algunos aviones Boeing 777-300ER)
British Airways – First Class (a bordo de todos los Airbus A380-800, Boeing 747-400, Boeing 777-200, Boeing 777-300ER y Boeing 787-9 y algunos aviones Boeing 777-200ER)
Lufthansa – First Class (a bordo de todos los Airbus A340-600, Airbus A380-800 y Boeing 747-8 y algunos aviones Airbus A330-300)
Swiss International Air Lines – SWISS First Class (a bordo de todos los Airbus A330-300, Airbus A340-300 y Boeing 777-300ER)

medio este
El Al – Primera clase (a bordo de todos los aviones Boeing 747-400 y Boeing 777-200ER)
Emirates – First Class (suite incluida) (a bordo de un Boeing 777-300ER); First Class (suite privada) (a bordo de algunos aviones Airbus A380-800 y Boeing 777 (-200LR y -300ER)); First Class (Skycruiser) (a bordo de todos los aviones Boeing 777-300)
Etihad Airways – Diamond First Class (a bordo de todos los Airbus A330-300 y algunos aviones Boeing 777-300ER); First Apartment y The Residence (a bordo de todos los aviones Airbus A380-800); First Suite (a bordo de un avión Boeing 787-9)
Kuwait Airways – Primera clase (a bordo de todos los aviones Airbus A330-200, Boeing 747-400 y Boeing 777-300ER)
Oman Air – Primera clase (a bordo de algunos aviones Airbus A330-300 y Boeing 787-9)
Qatar Airways – First Class (a bordo de todos los Airbus A380-800 y algunos Airbus A330 (-200 y -300))
Saudia – Primera clase (a bordo de un avión Boeing 777-300ER)

Norteamérica
American Airlines – Flagship First (a bordo de todos los Boeing 777-300ER)

Oceanía
Qantas – Primera clase (a bordo de todos los Airbus A380-800 y algunos aviones Boeing 747-400)

África
EgyptAir – Primera clase (a bordo de todos los aviones Boeing 777-200ER)
TAAG Angola Airlines – Primera clase (a bordo de todos los aviones Boeing 777 (-200ER y -300ER))

Difunto
Varias aerolíneas abandonaron sus cabañas de primera clase por varias razones en las últimas décadas:

Air New Zealand – La cabina dedicada de primera clase ya estaba disponible en los aviones Boeing 747-400, pero se retiró en 2006-2007 con la introducción de las suites Economy y Premium de Business Class. «Business Premier» es ahora la clase más alta de servicio.
China Airlines – Dedicated First Class anteriormente estaba disponible en Boeing 747-400, con la introducción de Premium Economy y Premium Business Class en su Boeing 777-300ER. «Premium Business Class» es ahora la clase más alta de servicio.
LAN Airlines: cabina de primera clase dedicada que comprende una sola fila de cinco asientos ofrecidos en los aviones Boeing 767 y Airbus 340 hasta fines de 2009.
Philippine Airlines – Las cabañas dedicadas de primera clase o clase «Maharlika» fueron retiradas a mediados de los 2000’s. Durante la segunda mitad de 2006, PAL anunció un proyecto de reconfiguración de cabina para sus aviones Boeing 747-400 y Airbus A340-300. La aerolínea gastó US $ 85,7 millones para eliminar todos los asientos de primera clase y aumentar el tamaño de sus asientos comerciales y económicos, lo que llevó a los nuevos asientos antes mencionados; así como agregar pantallas personales con audio y video bajo demanda (AVOD) en ambas clases de cabina.
South African Airways: la cabina de primera clase se retiró en 2001, pero todavía se podía ver First Class en algunos de los aviones 747 más antiguos hasta que se retiraron en 2007. Hasta 1997, First Class era conocida como «Blue Diamond Class».
Transaero – Clase Imperial (a bordo de 737 y todos los aviones Boeing 747 y 777).
Turkish Airlines – Las suites First Class ya estaban disponibles en aviones 777 de largo recorrido. Se eliminó progresivamente a partir de septiembre de 2011 después de la introducción de Comfort Class, el producto de economía premium del operador.
US Airways – International First Class consistió en seis suites de cama plana en la primera fila del Airbus A330-300. International First Class fue eliminada como una clase de servicio separada en 2002, aunque los asientos permanecieron hasta que se renovó la flota A330-300 cualquier pasajero de Envoy podría reservar un asiento «Envoy Sleeper» en la primera fila por una pequeña tarifa en la reserva, o por gratis en el momento del check-in si había asientos disponibles; el servicio terrestre, el servicio a bordo, el catering y el entretenimiento eran idénticos a Envoy.