Programa de viajero frecuente

Un programa de viajero frecuente (FFP) es un programa de lealtad ofrecido por una aerolínea.

Muchas aerolíneas tienen programas de viajero frecuente diseñados para alentar a los clientes de aerolíneas inscritos en el programa a acumular puntos (también llamados millas, kilómetros o segmentos) que luego pueden canjearse por viajes aéreos u otras recompensas. Los puntos obtenidos bajo los FFP pueden basarse en la clase de tarifa, la distancia recorrida en esa aerolínea o sus socios, o la cantidad pagada. Hay otras maneras de ganar puntos. Por ejemplo, en los últimos años, se han obtenido más puntos utilizando tarjetas de crédito y débito de marca compartida que por viajes aéreos. Otra forma de ganar puntos es gastar dinero en comercios minoristas asociados, compañías de alquiler de automóviles, hoteles u otras empresas asociadas. Los puntos se pueden canjear por viajes aéreos, otros bienes o servicios, o por mayores beneficios, como mejoras en la clase de viaje, acceso a la sala del aeropuerto, acceso de vía rápida o reservas prioritarias.

Los programas de viajero frecuente se pueden ver como un cierto tipo de moneda virtual, uno con flujo de dinero unidireccional para comprar puntos, pero sin intercambio de dinero.

Historia
A pesar de que United Airlines había rastreado a sus clientes en la década de 1950, el primer programa moderno de viajero frecuente fue creado en 1972 por Western Direct Marketing for United. Dio placas y materiales promocionales a los miembros. En 1979, Texas International Airlines creó el primer programa de viajero frecuente que utilizaba el seguimiento de millas para dar ‘recompensas’ a sus pasajeros, mientras que en 1980 Western Airlines creó su Travel Bank, que finalmente se convirtió en parte del programa de Delta Air Lines después de su fusión en 1987. El programa AAdvantage de American Airlines se lanzó en 1981 como una modificación de un concepto nunca realizado de 1979 que habría otorgado tarifas especiales a clientes frecuentes. Pronto fue seguido más tarde ese año por programas de United Airlines (Mileage Plus), Delta (Programa de viajero frecuente de Delta Air Lines, que más tarde cambió a SkyMiles), Continental Airlines (OnePass), Air Canada (Altitude) y en 1982 de British Airways (Executive Club).

Desde entonces, los programas de viajero frecuente han crecido enormemente. A partir de enero de 2005, personas de todo el mundo acumularon un total de 14 billones de puntos de viajero frecuente, lo que corresponde a un valor total de 700 mil millones de dólares estadounidenses. Tom Stuker es el viajero más frecuente del mundo que ha registrado más de 18 millones de millas con United.

La Corte Suprema de los Estados Unidos ha presentado un reclamo de «buena fe y trato justo» sobre el programa de viajero frecuente que fue reemplazado por la Ley de Desregulación de la Aerolínea.

Acumulación

Volador
La mayoría de las aerolíneas más grandes del mundo tienen programas de viajero frecuente; cada uno tiene un nombre de programa y políticas y restricciones relacionadas con los puntos de unión, acumulación y canje.

El método principal para obtener puntos en un programa de viajero frecuente hasta los últimos años era volar con la aerolínea asociada. La mayoría de los sistemas premian a los viajeros con un número específico de puntos según la distancia recorrida (como 1 punto por milla volada), aunque los sistemas varían. Muchas líneas aéreas de descuento, en lugar de otorgar puntos por milla, otorgan puntos por segmentos de vuelo en lugar de la distancia o el monto pagado. Por ejemplo, varias líneas aéreas en Europa ofrecen un número fijo de puntos para vuelos nacionales o intraeuropeos, independientemente de la distancia (pero varía según la clase de viaje). Con la introducción de alianzas de aerolíneas y vuelos de código compartido, los programas de viajero frecuente a menudo se extienden para permitir que los beneficios se utilicen entre las aerolíneas asociadas.

Puntos extra
La mayoría de los programas, si no todos, otorgan bonificaciones a los pasajeros de la cabina premium y a sus miembros de estatus elite en función del estado del nivel; ganar un 25% -100% adicional de millas voladas son bonos comunes. Si bien estos puntos de bonificación no cuentan para la ascensión (o la retención de) el estado de élite, cuentan para el saldo total del miembro para fines de canje normales.

Garantía mínima de crédito
Algunos programas otorgan 500 puntos completos (o una garantía de crédito mínimo similar) para vuelos sin escalas que abarcan menos de 500 millas. El programa de una línea aérea puede otorgar esta garantía a todos los miembros, independientemente del estado de élite, o pueden reservar este privilegio solo para sus miembros de élite.

Compras con tarjeta de crédito
Muchas compañías de tarjetas de crédito se asocian con aerolíneas para ofrecer una tarjeta de crédito de marca compartida o la capacidad de transferir puntos en su programa de lealtad al programa de una aerolínea. Grandes bonificaciones de inscripción y otros incentivos son comunes. La acumulación de puntos a través de bonificaciones y gastos en tarjetas de crédito permite a los viajeros poco frecuentes beneficiarse del programa de viajero frecuente.

Con una tarjeta de crédito de recompensas de viaje no afiliada, un tarjetahabiente puede comprar un boleto de espacio positivo considerado clase de «ingresos», que puede ganar puntos de pasajeros con la aerolínea volada.

Otras compras
Los programas de viajero frecuente pueden ofrecer puntos a través de otros medios, como la compra de alimentos o mercancías vendidas por una empresa afiliada. El ingeniero estadounidense David Phillips se hizo conocido como el «Pudding Guy» en el año 2000 por la compra de $ 3,140 de pudines de Healthy Choice que le otorgaron 1,253,000 millas AAdvantage.

Estado Elite
Ocasionalmente, las aerolíneas pueden ofrecer promociones de millas calificadas en doble élite (EQM), lo que acelera la ascensión (o retención) del estado de un miembro al reducir los requisitos de millaje de vuelo.

Algunos operadores también requieren que los viajeros frecuentes gasten una cantidad fija de dinero en boletos antes de que sean elegibles para el estatus de élite. Esto se suma a los requisitos de millas recorridas que ya existen. Delta cambió a los requisitos de estatus elite basados ​​en ingresos en enero de 2014, United en marzo de 2015, siendo American Airlines el último de los tres operadores heredados estadounidenses que cambiaron el 1 de agosto de 2016. Esto ha llevado a algunos viajeros frecuentes a devaluar esos programas sobre otros. ya que el modelo cambiante puede ser menos gratificante para los viajeros frecuentes.

Redención
Después de acumular una cierta cantidad de puntos, los miembros usan estos puntos para obtener boletos de avión. Sin embargo, los puntos solo pagan por la tarifa base, y el miembro sigue siendo responsable del pago de los impuestos y tarifas obligatorios.

Vuelos
Aunque es un tema controvertido y una fuente de frustración entre los viajeros frecuentes, los vuelos de premio siguen siendo el producto principal comprado por los miembros que utilizan puntos. Aunque las alianzas y las asociaciones han facilitado el proceso de canje de algunos programas, la disponibilidad de asientos de premio aún está sujeta a fechas bloqueadas y fluctuaciones estacionales, ya que las aerolíneas utilizan estadísticas, administración de rendimiento y fórmulas de control de capacidad para determinar el número de asientos para reservar .

Esta falta de disponibilidad se ha aliviado con programas de recompensas no aéreos, como ciertas tarjetas de crédito (ver arriba) y otros programas corporativos (Expedia Rewards, Starwood Preferred Guest) al permitir que un miembro use puntos para buscar y comprar boletos de ingresos. como si usara efectivo. [se necesita una fuente de terceros]

Productos y servicios
Dependiendo del programa de una aerolínea, los miembros también pueden canjear puntos por mejoras de la cabina, estadías en el hotel, alquiler de automóviles y la compra de varios artículos al por menor. En el programa AAdvantage de American Airlines, por ejemplo, es posible pagar un paquete de vacaciones completo únicamente con puntos.

Valor de puntos
Los viajeros frecuentemente debaten sobre la cantidad de puntos acumulados, algo que es muy variable en función de cómo se canjean. Una estimación es de aproximadamente 1 a 2 centavos por punto según los costos de viaje en clase económica con descuento (en lugar de tarifa completa).

El autor de una tesis doctoral de economía publicada en 2014 en Monash University, en Melbourne, Australia, examinó el valor equivalente en efectivo (poder adquisitivo) de los puntos de fidelidad, el impacto de los FFP en el comportamiento y el excedente del consumidor y los problemas impositivos relacionados con los FFP. A diferencia de la mayoría de las investigaciones previas sobre FFP, esta investigación utilizó datos de un FFP real. El valor equivalente en efectivo de un punto de lealtad en 2010 se estimó en un rango entre AU $ 0.0066 y AU $ 0.0084. Sin embargo, este rango excluyó el valor de los beneficios de estado para el miembro de estado. El punto de lealtad ganado por un miembro de FFP por vuelo equivale a un descuento en especie en un pasaje aéreo promedio de 3.3% para los miembros de estatus más bajo, 3.96% para los miembros de estatus medio y 4.63% para los miembros de estatus premium. Una encuesta detallada realizada en 2010 entre una muestra representativa de más de 3300 miembros de esa FFP específica mostró que una gran proporción de viajeros de negocios y de placer admitió su disposición a pagar una tarifa más alta (una prima de FFP) para volar con la aerolínea patrocinadora debido a su Membresía de FFP. La prima promedio de FFP se estimó en alrededor del 8% y fue estadísticamente diferente entre los viajeros de placer y de negocios. Se estimó que el valor equivalente en efectivo de un punto de fidelidad, tal como está encapsulado en la prima de FFP, oscila entre AU $ 0.0108 y AU $ 0.0153, dependiendo del estado de FFP de un miembro.

Las propias aerolíneas valoran los puntos en sus estados financieros en menos de una milésima de un centavo por puntos. Que los puntos de lealtad sin duda tienen un valor monetario estimable también se refleja en el hecho de que algunos programas permiten la donación de puntos de viajero frecuente a ciertas organizaciones benéficas.

Cuestiones contables y regulatorias
Los viajeros de negocios suelen acumular los puntos valiosos en sus propios nombres, en lugar de los nombres de las compañías que pagaron el viaje. Esto ha generado preocupación de que la compañía está proporcionando un beneficio libre de impuestos (premios basados ​​en puntos) a los empleados, o que los empleados han malversado el valor que pertenece a la empresa, o incluso que las recompensas actúan como una especie de soborno para alentar a los viajeros a elija una aerolínea en particular o viaje innecesariamente. La mayoría de las empresas consideran que las millas ganadas por sus empleados son un beneficio personal valioso que en parte compensa la rutina diaria de los frecuentes viajes de negocios, aunque algunas organizaciones gubernamentales han intentado evitar que sus empleados acumulen millas en viajes oficiales.

Aunque durante mucho tiempo se reconoció que las recompensas de los FFP obtenidas en los vuelos comerciales financiados por el empleador deberían estar sujetas a impuestos a los ingresos o a las prestaciones marginales, actualmente esto no ocurre en la gran mayoría de los países, una excepción notable, sin embargo, es Alemania. Uno de los principales argumentos en contra de la implementación de los impuestos es la falta de una base impositiva monetaria. Sin embargo, se puede argumentar que dado que el valor equivalente de efectivo de la moneda de lealtad se puede estimar razonablemente con datos públicos, este valor es apropiado como una base tributaria. Los obstáculos que impiden la imposición de las recompensas de los FFP generalmente están menos relacionados con la cuestión técnica de la valoración, pero tienen más que ver con restricciones legales (por ejemplo, «quién posee los puntos») y con frecuencia una falta de voluntad política (por ejemplo, «¿quién perdería? a los impuestos «). Los servidores públicos australianos y alemanes no pueden canjear puntos acumulados por viajes oficiales con fines privados. El ejemplo australiano se produjo en la década de 1990, cuando Qantas y el ahora difunto Ansett Australia compitieron por el contrato de viaje del gobierno federal australiano; esto fue presentado como un requisito del sistema para las compañías competidoras para ganar el contrato.

En los EE. UU., La Administración de Servicios Generales ha regulado, «los beneficios de viajero frecuente obtenidos [por empleados federales] en relación con viajes oficiales, [que] pueden usarse solo para viajes oficiales, consulte 41 CFR § 301-1.6 (f)». Los contratos del programa de viajero frecuente generalmente no están regulados.

Clima y problemas ambientales
Los programas de viajeros frecuentes han estado siendo objeto de escrutinio debido a la prevalencia y el rápido crecimiento del transporte aéreo, tanto en términos de la frecuencia con que vuelan los individuos como de la tendencia a viajes de mayor distancia. También se han hecho llamados para poner fin a los programas de viajero frecuente. Se ha identificado un aumento en el número de viajeros hipermóviles como un aspecto particular del problema debido a la contribución desproporcionada de esta clase de personas a las emisiones de gases de efecto invernadero de la aviación, y los programas de viajeros frecuentes son un factor contribuyente.

Existe precedente para terminar programas de viajero frecuente. En 2002, Noruega estableció una prohibición de los programas nacionales de viajeros frecuentes para promover la competencia entre sus aerolíneas, y levantó la prohibición en 2013 cuando cambió la situación competitiva. En 2005, Morten A. Meyer, el Ministro de Modernización, solicitó a la autoridad de competencia que considerara la posibilidad de ampliar la prohibición noruega de millas de viajero frecuente para incluir toda Escandinavia. En los EE. UU. En 1989, un vicepresidente de Braniff dijo que el gobierno debería considerar ordenar el fin de los programas de viajeros frecuentes, lo que, según dijo, permitiría la competencia desleal.

Kilometraje
Un «recorrido de kilometraje» es un viaje en avión diseñado y tomado únicamente para obtener el máximo de millas de viajero frecuente, puntos o estatus de élite. Si un viajero ya ha alcanzado algún tipo de estado de élite, entonces ese viajero obtendrá millas o puntos de premio de bonificación sobre sus millas o puntos reales de vuelo. Dependiendo del programa, ese viajero alcanzará su meta más pronto si las millas acumuladas son millas élite que califiquen. Una carrera de kilometraje puede permitir que un viajero (re) califique para un nivel de élite beneficioso, que requiere un número mínimo de millas para calificar. Algunas líneas aéreas han cambiado sus reglas de viajero frecuente para otorgar millas en función del gasto del boleto en lugar de la distancia absoluta recorrida, lo que puede eliminar el incentivo para las carreras de millaje.

Desafío de estado
Un desafío de estado puede ser una oferta a menudo no publicada para acumular una cierta cantidad de vuelo dentro de un período de tiempo muy corto (generalmente 90 días), para obtener el estado de élite. El estatus más alto puede o no otorgarse inmediatamente si se puede ver que el viaje que califica (particularmente el viaje que no es reembolsable) ya ha sido reservado antes de la prueba, de lo contrario se otorgará un estatus superior una vez que se complete oficialmente. En algunos casos, también se puede cobrar una tarifa por un desafío. Los desafíos de estado también son empleados por otros tipos de establecimientos, como casinos y hoteles.

Estado de coincidencia
Algunas líneas aéreas «igualarán» el estado con el de un competidor al momento de la solicitud, generalmente a aerolíneas fuera de cualquier alianza con la que la aerolínea solía coincidir. Esto permite a los viajeros cambiar su viaje más fácilmente de un operador a otro (por ejemplo, cuando el empleador del viajero cambia de proveedor debido a un nuevo contrato de viaje firmado). Lo hace manteniendo los beneficios elite equivalentes con la nueva aerolínea, sin la necesidad de tiempo para pasar mientras el viajero «gana» los beneficios; esto también tiene el efecto secundario de retener los beneficios de élite con la aerolínea anterior, para que no se tenga que renunciar a la otra para permitir una transición más gradual. Las coincidencias de estado también son empleadas por otros tipos de establecimientos, como casinos, líneas de cruceros, hoteles y compañías de alquiler de automóviles.
Norteamérica
Canadá
Air Canada – Aeroplan y altitud
Air Canada Express – Aeroplan y altitud
Air Canada Rouge – Aeroplan y altitud
Air Creebec – Aeroplan
Air Inuit – Premios Isaruuk
Bearskin Airlines – Aeroplan
Calm Air – Aeroplan
Norte canadiense – Recompensas Aurora
First Air – Aeroplan
Porter Airlines – VIPorter
WestJet – WestJet Rewards
Méjico
AeroMar – Club Premier y Mileage Plus
Aeroméxico – Club Premier
Aeroméxico Connect – Club Premier
Interjet – Club Interjet
Estados Unidos
Alaska Airlines – Plan de kilometraje
American Airlines – AAdvantage
American Airlines Shuttle – AAdvantage
American Eagle – AAdvantage
Cape Air – AAdvantage y Mileage Plan & Mileage Plus y SkyMiles
Delta Air Lines – SkyMiles
Delta Connection – SkyMiles
Delta Shuttle – SkyMiles
Frontier Airlines – EarlyReturns
Great Lakes Airlines – MileagePlus y SkyMiles
Hawaiian Airlines – HawaiianMiles
Island Air – Island Miles
JetBlue Airways – TrueBlue
Ravn Alaska – FlyAway Rewards
Silver Airways – MileagePlus y TrueBlue
Southwest Airlines – Rapid Rewards
Spirit Airlines – ESPÍRITU LIBRE
Sun Country Airlines – Ufly Rewards Plus
United Airlines – MileagePlus
United Airlines Express – MileagePlus
Virgin America – Mileage Plan
Región de América Central y el Caribe
Bahamas
BahamasAir – BahamasAir Flyer
Islas Caimán
Cayman Airways – Sir Turtle Rewards
Costa Rica
Avianca Costa Rica – LifeMiles
Sansa Airlines – LifeMiles
El Salvador
Avianca El Salvador – LifeMiles (anteriormente Distancia)
Guadalupe
Air Caraïbes – Préférence
Guatemala
Avianca Guatemala – LifeMiles
Honduras
Avianca Honduras – LifeMiles
Jamaica
Air Jamaica – 7 ° Cielo
Panamá
Copa Airlines – ConnectMiles
Puerto Rico
Seaborne Airlines – Airmiles
Trinidad y Tobago
Caribbean Airlines – Caribbean Miles
Sudamerica
Argentina
Aerolíneas Argentinas – Aerolíneas Plus
Austral Líneas Aéreas – Aerolíneas Plus
LATAM Argentina – Pase LATAM
Brasil
Azul Brazilian Airlines – TudoAzul
Avianca Brasil – Amigo
LATAM Brasil – PASE DE LATAM
Gol Transportes Aéreos – Sonrisas
Chile
LATAM Chile – Pase LATAM
LATAM Express – Pase LATAM
Colombia
Avianca – LifeMiles
Copa Airlines Colombia – ConnectMiles
LATAM Colombia – Pase LATAM
Ecuador
Avianca Ecuador – LifeMiles
LATAM Ecuador – Pase LATAM
TAME Airlines – TAME Millas
Paraguay
LATAM Paraguay – Pase LATAM
Perú
Avianca Perú – LifeMiles
LATAM Perú – Pase LATAM
Venezuela
Aeropostal – Aeropass
Aserca Airlines – Privilegio
Avior Airlines – Avior Plus
Europa
Austria
Austrian Airlines – Miles y más
Belarús
Belavia – Líder
Bélgica
Brussels Airlines – Miles & More & LOOPs (desde el 25 de octubre de 2009 – anteriormente Privilege)
Bulgaria
Bulgaria Air – Fly More
Croacia
Croatia Airlines – Miles & More (anteriormente Club FF)
Republica checa
Czech Airlines – OK Plus
Dinamarca
Scandinavian Airlines – EuroBonus
Sun Air – Executive Club
Estonia
Nordica Airlines – Miles y más
Islas Faroe
Atlantic Airways – Eurobonus
Finlandia
Finnair – Finnair Plus
Francia
Aigle Azur – AzurPlus
Air Corsica – Flying Blue
Air France – Flying Blue
Chalair Aviation – Flying Blue
Corsair – Club Corsair
¡SALTO! – Flying Blue
Cielos abiertos – Executive Club
Twin Jet – Flying Blue
Wijet – Flying Blue
Alemania
Condor Airlines – Miles y más
Eurowings – Miles y más
Germanwings – Boomerang Club y Miles y más
Lufthansa – Miles y más
Lufthansa CityLine – Miles y más
Regional de Lufthansa – Miles y más
Grecia
Aegean Airlines – Miles + Bonus
Olympic Air – Miles + Bonus
Hungría
Wizz Air – Wizz Discount Club
Islandia
Icelandair – Saga Club
Irlanda
Aer Lingus – AER Club
Italia
Air Dolomiti – Miles y más
Alitalia – MilleMiglia
Alitalia CityLiner – MilleMiglia
Meridiana – Meridiana Club
Letonia
airBaltic – PINS (desde marzo de 2014, octubre de 2009 – marzo de 2014 fue BaticMiles, antes de octubre de 2009 – Euro Bonus)
Luxemburgo
Luxair – Miles y más
Malta
Air Malta – Flypass
Moldavia
Air Moldova – Air Moldova Club
Montenegro
Montenegro Airlines – Equipo de Visión
Países Bajos
KLM – Flying Blue
KLM CityHopper – Flying Blue
Noruega
Nordic Regional Airlines – Finnair Plus
Norwegian Air Shuttle – Premio noruego
Scandinavian Airlines – EuroBonus
Widerøe – EuroBonus
Polonia
LOT Polish Airlines – Miles y más
Portugal
TAP Portugal – Victoria Miles
Rumania
TAROM – Flying Blue
Carpatair – Folleto frecuente
Blue Air – My Blue Air
Rusia
Aeroflot – Bonificación de Aeroflot
Globus Airlines – Prioridad S7
Aerolíneas de Nordavia – Milla de oro
S7 Airlines – Prioridad S7
Ural Airlines – Alas
UTair – Estado
Serbia
Air Serbia – Etihad Guest (como Jat Airways anteriormente A Flight More)
Eslovenia
Adria Airways: Miles y más
España
Air Europa – Suma
Air Nostrum – Avios
Binter Canarias – Binter Más
Iberia – Avios IBERA PLUS
Iberia Express – Avios
Vueling – Avios y Punto
Suecia
Scandinavian Airlines – EuroBonus
Braathens Regional – BRA Vänner
Suiza
Edelweiss Air – Miles y más
Swiss Global Airlines – Miles y más
Swiss International Air Lines – Miles y más
Ucrania
Ukraine International Airlines – Panorama Club
Dniproavia Airlines – Bonus Club
UTair-Ucrania – Estado
Reino Unido
Aurigny – Folleto frecuente
BA CityFlyer – Executive Club
British Airways – Executive Club
Flybe – Avios
Jet2 – My Jet2 Travel Club
Virgin Atlantic – Flying Club
medio este
Afganistán
Ariana Afghan Airlines – Ariana Miles
Kam Air – Go Orange
Safi Airways – Premios de azafrán
Azerbaiyán
Aerolíneas de Azerbaiyán – AZAL Miles
Bahrein
Gulf Air – Falconflyer
Egipto
EgyptAir – Egyptair Plus
EgyptAir Express – Egyptair Plus
Corrí
Mahan Air – Mahan y Miles
IranAir – SkyGift
Israel
El Al – Matmid Club
UP – Matmid Club
Jordán
Royal Jordanian – Royal Plus
Royal Wings – Royal Plus
Kuwait
Kuwait Airways – Oasis Club
Líbano
Middle East Airlines – Cedar Miles
Omán
Oman Air – Sindbad
Katar
Qatar Airways – Privilege Club
Arabia Saudita
Saudia – Alfursan
Flynas – Nasmiles
Siria
Syrianair – SyrianAir Folleto frecuente
Turquía
AnadoluJet: Miles y sonrisas
AtlasGlobal – AtlasMiles
Onur Air – Extra de Onur
Pegasus Airlines – Pegasus Plus
SunExpress – SunPoints
Turkish Airlines – Miles & Smiles
Emiratos Árabes Unidos
Emirates Airlines – Skywards
Etihad Airlines – Etihad Guest
flydubai – Recompensas ABIERTAS
Yemen
Yemenia – Sama Club
Asia
Bangladesh
Biman Bangladesh Airlines – Biman Loyalty Club
NovoAir – Sonrisas
Bhután
Druk Air – Recompensa de mi felicidad
Brunei
Royal Brunei Airlines – Cielos reales

República Popular de China
Air China – Phoenix Miles
China Eastern Airlines – Eastern Miles
China Southern Airlines – Sky Pearl Club
China United Airlines – Eastern Miles
China West Air: ninguna (anteriormente Fortune Wings Club, detenido el 8 de junio de 2013)
Aerolíneas de Chongqing – Sky Pearl Club
Dalian Airlines – Phoenix Miles
Donghai Airlines – Seagull Club
Fuzhou Airlines – Fortune Wings Club
Grand China Air – Fortune Wings Club
GX Airlines – Fortune Wings Club
Hainan Airlines – Fortune Wings Club
Hebei Airlines – Jiying Club
Jiangxi Air – Jiangxi Club
Aerolíneas de Juneyao – Juneyao Air Club
Aerolíneas de Kunming – Zunxiang Club
Lucky Air – Fortune Wings Club
Okay Airways – Xiangyun Club
Líneas aéreas de Qingdao – Tianhaizhiyun
Shandong Airlines – Phoenix Miles
Shanghai Airlines: millas orientales
Shenzhen Airlines – Phoenix Miles (anteriormente King Club, se fusionó el 29 de noviembre de 2012)
Aerolíneas de Sichuan – Golden Panda Club
Spring Airlines – Pase de primavera
Tianjin Airlines – Fortune Wings Club
Tibet Airlines – Phoenix Miles
Xiamen Airlines – Egret Club
Yangtze River Express – Fortune Wings Club
Hong Kong
Cathay Pacific – Asia Miles, el Marco Polo Club
Cathay Dragon – Asia Miles, el Marco Polo Club
Aerolíneas de Hong Kong – Fortune Wings Club
Hong Kong Express – Reward U (anteriormente Fortune Wings Club, detenido el 26 de octubre de 2013)
India
AirAsia India – GRANDE
Air India – Flying Returns
Air India Regional – Flying Returns
Jet Airways – JetPrivilege [1]
JetKonnect – JetPrivilege
Vistara – Club Vistara
Spice Jet – Spice Club
Indonesia
Batik Air – Batik Frequent Flyer
Citilink – Citilinkers
Garuda Indonesia – GarudaMiles
Indonesia AirAsia – GRANDE
Indonesia AirAsia X – GRANDE
Lion Air – Pasaporte de León
Japón
Air Japan – ANA Mileage Club
Air Do – My AirDo
AirAsia Japón – GRANDE
All Nippon Airways – ANA Mileage Club
ANA Wings – ANA Mileage Club
Amakusa Airlines – Tarjeta de punto AMX
J-Air – JAL Mileage Bank
Japan Airlines – JAL Mileage Bank
Japan Transocean Air – JAL Mileage Bank
Jetstar Japan – JAL Mileage Bank / Qantas Folleto frecuente
Solaseed Air – Solaseed Smile Club
StarFlyer – Miembros de Starlink
Kazakhstan
Air Astana – Nomad Club
Kirguistán
Air Bishkek – Bono Belek
Laos
Lao Airlines – Champa Muang Lao
Macau
Air Macau – Phoenix Miles (desde el 1 de enero de 2015 – anteriormente Privileges)
Malasia
AirAsia – GRANDE
AirAsia X – GRANDE
Firefly – BonusLink / Enrich
Malaysia Airlines – Enrich
Malindo Air – Malindo Miles
MASWings – Enrich
Mongolia
Aero Mongolia: Sky Miles
Hunnu Air – Hunnu Club
MIAT Mongolia Airlines – Blue Sky Mongolia
Myanmar
Air Bagan – Royal Lotus Plus
Myanmar Airways International – Sky Smiles Club
Yangon Airways – Elite Club
Filipinas
Cebu Pacific – Getgo (anteriormente Summit Club)
Cebgo – Getgo
PAL Express – Mabuhay Miles
Philippine Airlines – Mabuhay Miles
Filipinas AirAsia – GRANDE
Pakistán
Pakistan International Airlines – Premios PIA Plus +
Airblue: millas azules
Air Indus – Millas de Indus
Singapur
Jetstar Asia Airways – Qantas Folleto frecuente
Scoot – KrisFlyer
SilkAir – KrisFlyer
Singapore Airlines – KrisFlyer PPS CLUB
Corea del Sur
Air Busan – Vuelo y estampilla
Asiana Airlines – Asiana Club
Jeju Air – Refresh Point
Korean Air – SKYPASS
Sri Lanka
Cinnamon Air – FlySmiLes
SriLankan Airlines – FlySmiLes
Taiwan
China Airlines – Dynasty Flyer
Mandarin Airlines – Dynasty Flyer
EVA Air – Infinity MileageLands
UNI Air – Infinity MileageLands
Tailandia
Bangkok Airways – FlyerBonus
Thai AirAsia – GRANDE
Thai AirAsia X – GRANDE
Thai Airways – Royal Orchid Plus
THAI Smile – Royal Orchid Plus
Nok Air – Nok Fan Club
Uzbekistán
Uzbekistan Airways – UzAirPlus
Vietnam
Vietnam Airlines – Lotusmiles
África
Argelia
Air Algérie – Air Algérie Plus
Etiopía
Aerolíneas etíopes – Sheba Miles
Costa de Marfil
Air Côte d’Ivoire – Programa sMiles
Kenia
Kenya Airways – Flying Blue
Libia
Afriqiyah Airways – Rahal
Madagascar
Air Madagascar – Namako
Mauricio
Air Mauritius – Kestrel Flyer
Marruecos
Royal Air Maroc – Safar Flyer
Mozambique
LAM Mozambique Airlines – Flamingo Club
Namibia
Air Namibia – Recompensa $
Reunión
Air Austral – Programa Capricorne
Ruanda
RwandAir – Dream Miles
Seychelles
Air Seychelles – Etihad Guest
Sudáfrica
Comair – SkyMiles
Mango – Voyager
Sourh African Airlink – Voyager
South African Airways – Voyager
South African Express – Voyager
Tanzania
Precision Air – PAA Royal
Ir
ASKY Airlines – ASKY Club
Túnez
TunisAir – Fidelys
Zimbabue
Air Zimbabwe – Rainbow Club
Oceanía
Australia
JetConnect – Qantas Frequent Flyer
Jetstar Airways – Qantas Folleto frecuente
Qantas – Qantas Folleto frecuente
Qantas Link – Qantas Frequent Flyer
Tigerair Australia – Flyer infrecuente
Virgin Australia – Velocity Frequent Flyer
Virgin Australia Regional Airlines – Velocity Frequent Flyer
Fiyi
Fiji Airways – Tabua Club
Polinesia francés
Air Tahiti Nui – Club Tiare
Nueva Caledonia
Air Calin – Flying Blue
Nueva Zelanda
Air New Zealand – Airpoints
Enlace de Air New Zealand – Airpoints
Papúa Nueva Guinea
Air Niugini – Destinos
Samoa
Virgin Samoa – Velocity Frequent Flyer
Islas Salomón
Solomon Airlines – Belama Club
Vanuatu
Air Vanuatu – Qantas Folleto frecuente