Port de Long Beach, Californie, États-Unis

Le port de Long Beach est un port à conteneurs aux États-Unis, qui jouxte le port de Los Angeles. Le port de Long Beach est la principale porte d’entrée des États-Unis pour le commerce transpacifique et un pionnier en matière de transport de marchandises innovant, de sécurité, de gérance environnementale et de durabilité. Le port de Long Beach est situé à moins de 3 km au sud-ouest du centre-ville de Long Beach, occupe 3 200 acres (13 km2) de terrain avec 25 miles (40 km) de front de mer dans la ville de Long Beach, en Californie.

La valeur combinée des importations et des exportations du port est de près de 100 milliards de dollars par an. Le port maritime crée des emplois, génère des recettes fiscales et soutient les entreprises de vente au détail et de fabrication. Plus de 800 millions de dollars par an sont dépensés en services de distribution en gros dans la ville. Dans la ville de Los Angeles, les opérations portuaires génèrent plus de 230 000 emplois, dont plus de 10 milliards de dollars par an sont consacrés aux services de distribution de la ville. Au niveau de l’État, le port de Long Beach fournit environ 370 000 emplois et génère près de 5,6 milliards de dollars par an en recettes fiscales nationales et locales.

Le port est desservi par le corridor d’Alameda à travers lequel les wagons intermodaux se dirigent vers le nord jusqu’à Los Angeles. En tant que deuxième port maritime à conteneurs des États-Unis, le port gère des échanges commerciaux évalués à 170 milliards de dollars par an et soutient 2,6 millions d’emplois à travers le pays, plus de 575 000 en Californie du Sud et plus de 50 000 emplois – ou 1 sur 5 – à Long Plage.

Le port de Long Beach est l’un des rares ports américains à pouvoir accueillir les plus gros navires d’aujourd’hui, desservant 175 lignes maritimes avec des connexions vers 217 ports maritimes à travers le monde. Les marchandises transitant par le port de Long Beach proviennent ou sont destinées à chaque district du Congrès des États-Unis. En 2019, le Port a traité plus de 7,6 millions d’unités de conteneurs, réalisant la deuxième meilleure année de son histoire.

Largement préoccupé en raison des problèmes de chaîne d’approvisionnement, le port continue de prendre des mesures importantes pour le mouvement efficace des marchandises, notamment : une collaboration continue avec les terminaux maritimes pour étendre les heures d’exploitation ; créer des zones de transit temporaires pour les conteneurs pleins ; et encourager les chauffeurs de camion à déposer les conteneurs d’exportation lorsqu’ils ramassent une importation.

Le port de Long Beach est sur le point de traiter plus de 9 millions de conteneurs de fret d’ici la fin de 2021, alors que les efforts se poursuivent pour faire de la place aux importations et livrer les produits de vacances le plus rapidement possible. Les dockers et les opérateurs de terminaux ont déplacé plus de 8,6 millions d’unités équivalentes à vingt pieds jusqu’en novembre, dépassant déjà le record annuel actuel de 8,1 millions d’EVP, établi en 2020.

Le port est sur la bonne voie pour un avenir vert, créant le port maritime le plus moderne, efficace et durable du monde. Dans le cadre d’un programme d’amélioration des immobilisations de 4 milliards de dollars à la pointe de l’industrie cette décennie, le port construit certaines des installations maritimes les plus modernes, efficaces et durables au monde pour accueillir des navires de plus en plus gros, tout en générant des milliers de nouveaux emplois.

Histoire
Le brise-lames de San Pedro a été inauguré en 1899 et a été agrandi au fil du temps pour protéger le site actuel du port de Long Beach. Le port de Long Beach a été fondé sur 800 acres (3,2 km2) de vasières le 24 juin 1911, à l’embouchure de la rivière Los Angeles. En 1917, le premier Conseil des commissaires du port a été formé pour superviser les opérations portuaires. En raison de l’essor économique, les électeurs de Long Beach ont approuvé une obligation de 5 millions de dollars pour améliorer le port intérieur et extérieur en 1924.

En 1971, l’expansion de Pier J est complétée par un terminal d’importation de conteneurs et de voitures de 55 acres, devenant le centre de distribution occidental de Toyota. En 1972, International Transportation Service achève un terminal à conteneurs de 52 acres sur le quai J avec un quai de 1 200 pieds et deux portiques. Maersk Line Pacific achève sur Pier G un terminal à conteneurs de 29 acres. Le port de Long Beach est alors le plus grand terminal à conteneurs d’Amérique.

En 1979, grâce à l’amélioration des relations entre les États-Unis et la Chine, le port a envoyé pour la première fois des fonctionnaires en République populaire de Chine. Moins d’un an plus tard, la China Ocean Shipping Co. (COSCO) a inauguré le transport maritime international et désigné Long Beach comme son premier port d’escale aux États-Unis. Des relations ont été nouées avec d’autres puissances internationales et la société sud-coréenne Hanjin Shipping a ouvert un terminal à conteneurs de 57 acres (230 000 m2) sur la jetée C du port en 1991. À la suite de cela, COSCO a conclu des affaires avec le port de Long Beach en 1997.

De la fin des années 1990 à 2011, le port de Long Beach a connu une augmentation du trafic et une croissance avec la location de terminaux. En 1997, environ un million de conteneurs étaient arrivés au port. En 2005, ce nombre avait triplé pour atteindre près de 3,3 millions de conteneurs. Si l’on inclut les conteneurs sortants, leur nombre est passé de 3 millions de conteneurs en 1997 à près de 6,7 millions de conteneurs en 2005.

Projet de réaménagement
Le projet de réaménagement du terminal de Middle Harbour est un programme de construction de 10 ans combinant deux terminaux maritimes vieillissants en l’un des terminaux à conteneurs les plus avancés et les plus écologiques au monde. Le programme de 1,49 milliard de dollars a commencé la construction en 2011. En 2016, la première phase a été achevée dans le premier navire a été accueilli dans la nouvelle installation. La deuxième phase a ouvert ses portes en 2017, et l’ensemble du projet devrait s’achever en 2021. Actuellement, environ 200 acres du terminal éventuel de 304 acres sont ouverts et fonctionnent comme le terminal à conteneurs de Long Beach.

À l’achèvement, le terminal à conteneurs de Long Beach, également connu sous le nom de LBCT, aura une capacité annuelle de 3,3 millions d’EVP (équivalent vingt pieds), soit plus du double de la capacité des deux terminaux qu’il remplace. Et avec son équipement de manutention de fret électrique, c’est l’un des terminaux à conteneurs les plus propres au monde. Le quai modernisé de 4 200 pieds de long pourra accueillir les plus gros porte-conteneurs du monde, qui se brancheront sur l’électricité à quai pour l’alimentation à quai, coupant ainsi leurs moteurs diesel. Equipé de 14 portiques navire-terre, le terminal peut accueillir trois navires à la fois.

La gare de triage sur quai du nouveau terminal est conçue pour traiter 1,1 million d’EVP par an, contribuant ainsi à réduire le trafic de camions. La construction génère 1 000 emplois temporaires par an jusqu’en 2021, tandis que 14 000 nouveaux emplois permanents seront générés en Californie du Sud par l’augmentation du commerce.

Le terminal est aligné sur la politique de port vert du port et le plan d’action pour la qualité de l’air des ports de la baie de San Pedro, minimisant ou éliminant les impacts environnementaux des opérations de transport maritime. Le terminal comprend de nouveaux bâtiments respectueux de l’environnement qui répondent à des normes strictes de durabilité, y compris la conservation de l’énergie et de l’eau et l’utilisation de matériaux recyclés.

Visites du port
À bord de l’excursion commentée de 90 minutes, vous vous rapprocherez des opérations du deuxième port le plus achalandé du pays. Découvrez des grues imposantes, des navires massifs, le terminal le plus avancé et le plus écologique au monde, de nouveaux projets d’infrastructure tels que le remplacement du pont Gerald Desmond, et peut-être même apercevez la vie marine locale. Vous découvrirez également la variété de programmes écologiques révolutionnaires que le port a mis en œuvre pour réduire l’impact environnemental des opérations.

Communauté
En tant que porte d’entrée majeure du commerce international, le port de Long Beach joue un rôle important en veillant à ce que les produits préférés des consommateurs soient disponibles sur les tablettes des magasins. Mais son engagement envers la communauté s’étend au-delà du mouvement des marchandises. Le port de Long Beach est fier de sa culture d’excellent service client et des relations solides qu’il entretient avec l’industrie, la communauté, les défenseurs de l’environnement et les agences partenaires.

Le port fait un effort continu pour soutenir les activités et les programmes scolaires et pour accroître la compréhension des opérations portuaires grâce à une communication ouverte avec la communauté locale. Tout au long de l’année, le Port propose des événements familiaux ; offre des possibilités d’explorer le port en bateau lors de visites gratuites du port d’été ; parraine des événements organisés par des organisations locales ; et dispose de conférenciers pour partager l’histoire du port.

Le port propose également de solides programmes d’éducation pour préparer les étudiants à des carrières dans le commerce international et développer la main-d’œuvre de demain. Des programmes tels que l’Academy of Global Logistics du Cabrillo High School, le Maritime Center of Excellence du Long Beach City College et le Summer High School Internship Program aident les étudiants à acquérir des compétences et une expertise professionnelles. Le port offre également des bourses aux lycéens et étudiants locaux qui souhaitent poursuivre des carrières liées à l’industrie maritime dans l’enseignement supérieur.

Le programme de subventions communautaires du port vise à réduire l’impact environnemental des opérations portuaires dans la communauté. Les projets comprennent des initiatives de parcs et d’espaces ouverts, des filtres à air, des programmes de soins de santé, des infrastructures pour le vélo et la marche et plus encore. Des ateliers publics sont organisés de temps à autre pour obtenir l’avis de la communauté sur les priorités de ce programme. Aucun autre port maritime américain n’a volontairement engagé autant de financement – ​​plus de 45 millions de dollars sur la durée du programme – pour l’atténuation environnementale communautaire.

Le port est fier d’être un partenaire dans la communauté, cherchant continuellement à s’assurer que les résidents peuvent en apprendre davantage sur les opérations portuaires, les complexités du mouvement des marchandises maritimes et la façon dont le port améliore l’environnement et aide la communauté à prospérer.

Programmes éducatifs
Le port de Long Beach s’engage à créer et à soutenir des programmes qui favorisent le développement d’une main-d’œuvre qualifiée dans le commerce international, le mouvement des marchandises et les professions connexes. En 2018, le port est devenu le premier partenaire de l’industrie à rejoindre The Long Beach College Promise. La promesse sert de pont entre les établissements d’enseignement de Long Beach et le secteur du commerce international.

Le renforcement des partenariats du port avec le district scolaire unifié de Long Beach, le Long Beach City College et la California State University, Long Beach, est essentiel pour sensibiliser les étudiants à tous les niveaux à l’importance du port et du commerce international et créer un bassin de main-d’œuvre vers les industries connexes, en offrant des possibilités d’apprentissage et de formation aux étudiants et aux éducateurs. Les programmes portuaires soutiennent également des outils, du matériel et des expériences qui améliorent le programme en classe tout en élargissant les connaissances des étudiants sur le commerce international.

Programmes environnementaux
Le port de Long Beach s’est engagé à améliorer l’environnement, comme en témoigne son bilan de 20 ans en matière de programmes de protection de l’environnement. La politique des ports verts est une approche agressive, globale et coordonnée visant à réduire les impacts négatifs des opérations portuaires.

Politique de port vert
La politique internationalement reconnue sur les ports verts a été adoptée par le port de Long Beach en 2005 dans le but de réduire la pollution dans la région en pleine croissance de Los Angeles/Long Beach. La politique établit un cadre pour l’amélioration de l’habitat faunique, l’amélioration de la qualité de l’air et de l’eau, le nettoyage des sols et des sédiments sous-marins et la création d’une culture portuaire durable.

Les principes directeurs de la politique sur les ports verts sont de protéger la communauté des impacts environnementaux néfastes des opérations portuaires, de distinguer le port en tant que leader en matière de gérance et de conformité environnementales, de promouvoir la durabilité, d’employer la meilleure technologie disponible pour éviter ou réduire les impacts environnementaux, et mobiliser et éduquer la communauté. Long Beach Harbor est reconnu pour sa protection par la California Bays and Estuaries Policy.

Plan d’action sur la qualité de l’air
En 2007, le port de Long Beach a poursuivi ses efforts environnementaux en mettant en œuvre le Clean Air Action Plan, un programme de qualité de l’air adopté par les ports de Long Beach et de Los Angeles. En guise de reconnaissance, le Clean Air Action Plan a reçu le prix le plus prestigieux de l’American Association of Port Authorities, le Environmental Management Award, en 2007.

Le Plan d’action sur la qualité de l’air prévoyait également l’utilisation de camions jugés excessivement polluants. La commission portuaire du port a approuvé un programme de camions propres qui interdisait les vieux camions diesel d’ici octobre 2008. Le programme, décrit dans le plan d’action pour la qualité de l’air des ports de la baie de San Pedro, devait moderniser l’industrie du camionnage portuaire et réduire de 80 % la pollution atmosphérique liée aux camions. % d’ici 2012. Les camions portuaires de courte distance (de factage) à moteur diesel sont une source majeure de pollution de l’air.

Programme de subventions communautaires
Le programme de subventions communautaires a été créé en 2016 pour accorder des subventions à des projets qui améliorent la qualité de l’air et l’efficacité énergétique dans les installations utilisées par le public. Établi par le Conseil des commissaires du port de Long Beach, il s’agit du plus grand effort bénévole de ce type dans le pays.

Programme incitatif Pavillon vert
Alors que les camions propres étaient une priorité, le port de Long Beach a également tourné son attention vers les navires. Le programme d’incitation Pavillon vert a été mis en place pour inciter les navires à ralentir afin d’améliorer la qualité de l’air. Le programme Drapeau vert offre environ 2 millions de dollars de rabais par an aux exploitants de navires qui ralentissent leurs navires à 12 nœuds (22 km/h) ou moins à moins de 20 milles (32 km) du port. Selon le port, le programme Green Flag a réduit la pollution atmosphérique de 600 tonnes en 2007 et devrait faire mieux en 2008.

Le port a fait un don de millions de dollars à certains projets de zones humides du sud de la Californie, dont un don de 50 millions de dollars à la réserve écologique de Bolsa Chica à Huntington Beach. Les responsables du port de Long Beach cherchent à aider à restaurer et à revitaliser les zones humides de Los Cerritos.