Ports à Monaco, Côte d’Azur

Monaco est une principauté située le long de la mer Méditerranée, sur la Côte d’Azur, à mi-chemin entre Nice et la frontière italienne. Monaco est le deuxième plus petit État indépendant au monde, après le Vatican.

Le climat de Monaco est méditerranéen et subtropical humide avec des hivers doux et humides et des étés chauds avec beaucoup de soleil. La température moyenne au xx e siècle, sur 75 ans d’observation, est de 16,3 ° C. La température moyenne varie de 10,2 ° C en janvier à 23,7 ° C en août. Les températures ne sont jamais trop élevées l’après-midi, grâce au vent marin. En revanche, les nuits peuvent être très chaudes et humides (+20 ° C) en été en raison de la température élevée de la mer (jusqu’à 26 ° C en août). L’ensoleillement annuel moyen est d’environ 2 500 à 2 600 heures et le nombre de jours de pluie est faible à très faible: 62 par an.

Travaux de remise en état
Ces dernières années, d’importants travaux ont permis à Monaco de s’étendre sur près de 40 hectares, principalement récupérés de la mer par des talus. Les tout premiers travaux de remplissage ont commencé en 1865 pour créer le chemin de fer, suivis quelques années plus tard par la création du premier quartier industriel de Fontvieille, qui a permis de gagner 5,5 hectares en mer. Le fond du port de Monaco a ensuite été comblé, et dans les années 1960, le Grimaldi Forum et le Larvotto ont été construits. En 1965, à l’initiative du Prince Rainier III et afin de diversifier les activités de la ville, la construction du quartier de Fontvieille a permis la création de 220 000 m2 de nouveaux terrains à bâtir supplémentaires ainsi qu’un nouveau port. Ce quartier abrite entre autres les stades Louis II ainsi qu’une grande surface et un centre commercial. Le port de Monaco a également été étendu à la mer.

La construction d’une digue semi-flottante de 352 m de long pour un poids total de 163 000 tonnes en 2003 a permis la mise en place de 360 ​​places de parking, 25 000 m2 de stockage, des stations de ferry ainsi que des locaux administratifs et commerciaux. Le remblai artificiel auquel la digue est reliée a permis de gagner un hectare de terrain et a vu la création d’un parc immobilier de 15 000 m2. En 2006, Albert II de Monaco a officiellement lancé un appel d’offres pour un projet d’extension en mer, qui gagnera à terme 10 nouveaux hectares en mer. Ce projet, estimé à 8 milliards d’euros, aurait permis la construction de 275 000 m2 de plancher et aurait dû s’étendre jusqu’en 2023, les premiers immeubles livrés en 2014. Cependant, il a été abandonné en 2008, pour des raisons officiellement écologiques mais aussi économiques, dans le contexte d’une crise financière internationale. Un projet plus modeste lui a été préféré, mais marquant le retour de la construction de grande hauteur: la construction d’une double tour de 49 étages, la tour Odéon.

Ports:
Monaco possède deux ports, l’un naturel, le port Hercule ayant fait l’objet d’une extension (finalisée en 2008) par un barrage flottant en béton, l’autre artificiel, le port de Fontvieille construit en même temps que l’extension du quartier de Fontvieille sur la mer.

Caractéristiques
La gestion des ports de Monaco a été confiée à une société d’exploitation privée « Ports de Monaco » à partir du 1 er janvier 2006. Le prix des places étant également très en dessous des ports voisins, les Monégasques bénéficient par ailleurs d’une réduction de 75% sur le tarif de base prix, d’où un temps d’attente d’environ 2 ans pour obtenir une place. Le prix du siège a fortement augmenté: plus de 50% en un an.

Ces frais sont répartis selon un barème de rabais approuvé par le gouvernement princier.

Les actionnaires des «ports de Monaco» sont à 99% le gouvernement du Prince, le 1% restant revenant à la société de gestion «Ports de Monaco».

Port d’Hercule
Le port d’Hercule est une baie naturelle au pied du rocher ancestral des princes de Monaco. Il est l’un des rares, sinon le seul port en eau profonde de la Côte d’Azur.

Il était utilisé comme port de commerce par les Grecs et les Romains mais avait l’inconvénient d’être mal abrité des vents d’est. Cela a provoqué l’érection de deux piliers au début du XXe siècle, ce qui a contribué à une meilleure protection.

Plus récemment, à l’instigation de SAR le Prince Rainier III, des études ont été menées dans les années 1970 pour mieux protéger le plan d’eau en plaçant, devant les deux jetées existantes, une nouvelle digue et un brise-lames sous le vent destiné à assurer une pleine protection au port des houles du secteur est.

Ces études devaient conduire à la construction d’une structure colossale de 352 mètres de long et pesant 160 000 tonnes au pied du Rocher de Gibraltar. Il a la particularité d’être semi-flottant afin de conserver la faune et la flore marines. Il a été remorqué jusqu’à la principauté et amarré au pied du rocher. Il a été complété par un brise-lames sous le vent de 145 mètres de long. La nouvelle digue permet également d’accueillir de grands navires de croisière (jusqu’à 300 mètres de long).

À l’intérieur du port d’origine, SAR le Prince Albert II, qui a poursuivi les travaux entamés par son père, a souhaité voir le plan d’eau subir un réaménagement complet pour faire du port de Monaco la marina la plus moderne et la plus pratique de la Méditerranée occidentale. Ce réaménagement permet d’accueillir de grandes et luxueuses embarcations de plaisance en réponse au développement de la croisière océanique.

Port de Fontvieille
Il y a seulement cinquante ans, Fontvieille n’était rien d’autre qu’une étroite bande de sable où le rocher plongeait dans la mer. L’émergence d’une nouvelle zone à Monaco est liée au développement économique de la principauté. Lors de l’aménagement de ces nouvelles parcelles (17 hectares empiétant sur la mer) un tronçon a été réservé pour la création d’un port de plaisance. Assis au pied du Rocher de Monaco à l’est, le port de Fontvieille est certainement l’un des plus abrités de la région, protégé des vents d’est par le rocher et de la houle du sud et de l’ouest par la grande digue, qui protège l’ensemble de Fontvielle.

Au cœur même du quartier résidentiel de Fontvieille, le port de plaisance propose des équipements complets pour les plaisanciers amateurs de passage et les visiteurs de longue durée. Ce havre de paix peut accueillir jusqu’à 275 bateaux avec un tirant d’eau maximum de trois mètres. Les plaisanciers ont à leur disposition tous les services nécessaires au bon fonctionnement d’une marina: eau et électricité à chaque couchette en plus des sanitaires et des douches. Un centre commercial, des hypermarchés, l’héliport de Monaco et le complexe sportif du stade Louis II se trouvent également à proximité.

De nombreux restaurants au bord de l’eau et des commerces à proximité font du port de Fontvieille un lieu de vitalité à explorer à un rythme tranquille en toute saison.

Côte d’Azur
La Côte d’Azur est la côte méditerranéenne du coin sud-est de la France. Il n’y a pas de frontière officielle, mais elle est généralement considérée comme s’étendant de Cassis, Toulon ou Saint-Tropez à l’ouest jusqu’à Menton à la frontière France-Italie à l’est, où la Riviera italienne rejoint. La côte est entièrement dans la région Provence-Alpes-Côte d’Azur en France. La Principauté de Monaco est une semi-enclave de la région, entourée sur trois côtés par la France et faisant face à la Méditerranée. Riviera est un mot italien qui correspond à l’ancien territoire ligure, coincé entre le Var et le Magra.

Le climat de la Côte d’Azur est méditerranéen tempéré avec des influences montagnardes sur les parties nord des départements du Var et des Alpes-Maritimes. Il se caractérise par des étés secs et des hivers doux qui contribuent à réduire la probabilité de gel. La Côte d’Azur bénéficie d’un ensoleillement important en France métropolitaine 300 jours par an.

Cette côte a été l’une des premières stations balnéaires modernes. Il a commencé comme une station thermale d’hiver pour la classe supérieure britannique à la fin du XVIIIe siècle. Avec l’arrivée du chemin de fer au milieu du 19e siècle, il est devenu le terrain de jeu et de vacances des aristocrates britanniques, russes et autres, tels que la reine Victoria, le tsar Alexandre II et le roi Édouard VII, lorsqu’il était prince de Galles. En été, il a également accueilli de nombreux membres de la famille Rothschild. Dans la première moitié du 20e siècle, il était fréquenté par des artistes et des écrivains, dont Pablo Picasso, Henri Matisse, Francis Bacon, Edith Wharton, Somerset Maugham et Aldous Huxley, ainsi que par de riches Américains et Européens. Après la Seconde Guerre mondiale, il est devenu une destination touristique populaire et un site de congrès. De nombreuses célébrités, comme Elton John et Brigitte Bardot,

La partie orientale (maralpine) de la Côte d’Azur a été largement transformée par le bétonnage de la côte lié au développement touristique des étrangers d’Europe du Nord et des Français. La partie varoise est mieux préservée de l’urbanisation à l’exception de l’agglomération de Fréjus-Saint-Raphaël affectée par la croissance démographique de la côte maralpin et de l’agglomération de Toulon qui a été marquée par l’étalement urbain de sa partie ouest et par une diffusion de zones industrielles et commerciales (Grand Var).