Tournée RMS Queen Mary, Los Angeles, États-Unis

RMS Queen Mary, paquebot de la ligne Cunard-White Star. La création et le lancement du Queen Mary n’ont rien d’extraordinaire et son histoire est riche d’histoire, d’élégance et de grandeur. Il a été lancé en 1934 et a servi de paquebot transatlantique, de transport de troupes et de navire de croisière jusqu’en 1967, date à laquelle il a été amarré en permanence au port de Long Beach, en Californie, pour servir d’hôtel et de centre de conférence. Comme le seul navire de l’âge d’or reste entièrement fonctionnel, le musée géant témoigne d’une histoire légendaire.

Dès le début de sa construction en 1930 à Clydebank, en Écosse, le Queen Mary était destiné à être dans une classe à part. Le Queen Mary a effectué son voyage inaugural le 27 mai 1936, avec cinq salles à manger et salons, deux bars à cocktails et piscines, une grande salle de bal, un court de squash et même un petit hôpital. Le Queen Mary avait établi une nouvelle référence dans les voyages transatlantiques, que les riches et les célébrités considéraient comme le seul moyen civilisé de voyager. Elle a rapidement conquis le cœur et l’imagination du public des deux côtés de l’Atlantique, représentant l’esprit d’une époque connue pour son élégance, sa classe et son style.

Le Queen Mary a remporté le Blue Riband en 1936, une reconnaissance du navire le plus rapide à traverser l’Atlantique. Le Queen Mary a navigué à grande vitesse pendant la majeure partie de son voyage inaugural vers New York, jusqu’à ce qu’un épais brouillard force une réduction de vitesse le dernier jour de la traversée, arrivant dans le port de New York le 1er juin 1936. Queen Mary a perdu le titre de Blue Riband à SS Normandie en 1937 et l’a repris en 1938, le tenant jusqu’en 1952 quand il a été pris par le nouveau SS United States.

Au début de la Seconde Guerre mondiale, la transformation du Queen Mary en un transport de troupes avait commencé. Elle a été peinte en gris camouflé et dépouillé de ses luxueuses commodités. Surnommé le « Grey Ghost » en raison de sa furtivité et de sa couleur austère, le Queen Mary était le navire de transport de troupes le plus grand et le plus rapide à naviguer, capable de transporter jusqu’à 16 000 soldats à 30 nœuds.

Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, le Queen Mary a entamé un processus de modernisation de 10 mois, qui lui a redonné sa gloire d’origine. Le 21 juillet 1947, le Queen Mary a repris le service régulier de passagers à travers l’océan Atlantique, et a continué à le faire pendant près de deux décennies supplémentaires. La popularité croissante du transport aérien a contribué à marquer la fin d’une ère pour le Queen Mary. En 1965, toute la flotte Cunard fonctionnait à perte.

Après avoir traversé l’Atlantique 1001 fois, le Queen Mary fut officiellement retiré du service en 1967. Il quitta Southampton pour la dernière fois le 31 octobre 1967. Le 31 octobre 1967, le Queen Mary partit pour sa dernière croisière, arrivant à Long Beach, en Californie. , le 9 décembre 1967.

Long Beach, dans le sud de la Californie, est l’endroit où le Queen Mary reste amarré en permanence, offrant aux visiteurs un aperçu unique d’une époque révolue où les bateaux à vapeur étaient le moyen le plus royal de voyager. Le Queen Mary est maintenant un hôtel flottant, une attraction et un lieu d’événement et de mariage, qui abrite trois restaurants de classe mondiale et une icône du sud de la Californie. Le navire est inscrit au registre national des lieux historiques. Le National Trust for Historic Preservation a accepté le Queen Mary dans le cadre des Historic Hotels of America.

Concevoir
Le Queen Mary présente certains des intérieurs les plus grandioses, les plus complexes et les plus beaux jamais créés à bord d’un paquebot. Influencé par le mouvement Art Déco des années 1920 et 1930, le design intérieur comprend des courbes fortes et des formes géométriques représentant l’élégance, le glamour, la fonction et la modernité.

Parmi les installations disponibles à bord du Queen Mary, le paquebot comprenait deux piscines intérieures, des salons de beauté, des bibliothèques et des crèches pour les trois classes, un studio de musique et une salle de conférence, une connectivité téléphonique vers n’importe où dans le monde, des courts de paddle-tennis extérieurs et des chenils. La plus grande pièce à bord était la salle à manger principale (grand salon) de la classe cabine (première classe), s’étendant sur trois étages et ancrée par de larges colonnes. Le navire avait de nombreuses salles publiques climatisées à bord. La piscine de classe cabine s’étendait sur deux ponts en hauteur. Ce fut le premier paquebot à être équipé de sa propre salle de prière juive.

La salle à manger principale de la classe cabine présentait une grande carte de la traversée transatlantique, avec des pistes jumelées symbolisant la route hiver/printemps (plus au sud pour éviter les icebergs) et la route été/automne. Au cours de chaque traversée, un modèle motorisé du Queen Mary indiquerait la progression du navire en route.

En guise d’alternative à la salle à manger principale, le Queen Mary comportait un Verandah Grill de classe cabine séparé sur le Sun Deck à l’arrière supérieur du navire. Le Verandah Grill était un restaurant à la carte exclusif d’une capacité d’environ quatre-vingts passagers et a été converti en Starlight Club la nuit. À bord se trouvait également l’Observation Bar, un salon de style Art déco avec une vue imprenable sur l’océan.

Des bois de différentes régions de l’Empire britannique ont été utilisés dans ses salles publiques et ses cabines. L’hébergement variait de cabines luxueuses entièrement équipées (première) classe à des cabines modestes et exiguës de troisième classe. Les artistes commandés par Cunard en 1933 pour des œuvres d’art à l’intérieur comprennent Edward Wadsworth et A. Duncan Carse.

Le design Art déco a été encore amélioré par l’utilisation de plus de 50 types de bois différents du monde entier, ce qui a valu au Queen Mary le surnom de « Navire des bois ». Les bois hautement décoratifs et luxueux ont été utilisés dans tout le navire – à l’intérieur comme à l’extérieur. Des marqueteries complexes, des sculptures et des peintures murales hautement décoratives étaient présentes dans chaque salle de bal et salon du Queen Mary. Accentués avec des matériaux modernes tels que le verre, le marbre, le métal, l’émail et même le linoléum, les bois ont donné au navire une grandeur incomparable qui reflétait un mélange de style classique avec un design d’époque moderne. Un total de 56 types de placages hautement polis apparaissent sur le Queen Mary, un pour chacun des protectorats britanniques au moment de la construction du navire.Six de ces types de bois sont maintenant éteints, faisant du Queen Mary l’un des rares endroits où ils peuvent encore être trouvés.

L’art joue un rôle de premier plan dans le décor du Queen Mary avec des peintures murales, des peintures, des sculptures et des gravures sur bois élaborées trouvées dans tout le navire. Les principaux partisans du mouvement Art déco ont été chargés par Cunard de créer des œuvres d’art uniques et contemporaines, dont beaucoup peuvent encore être trouvées sur le navire aujourd’hui. Certaines des œuvres les plus célèbres sont les peintures murales de Doris Zinkeisen, dont le travail fait écho aux thèmes de la mythologie, des animaux et de la nature, résumés dans une forme pure. Aujourd’hui, le Queen Mary est largement considéré comme l’un des meilleurs exemples et monuments du style Art déco au monde.

Conversion
Le Queen Mary, racheté par Long Beach en 1967, a été converti d’un navire de mer à un hôtel flottant. Le plan prévoyait de nettoyer presque toutes les zones du navire sous le pont « C » pour faire place au nouveau musée de la mer vivante de Jacques Cousteau. Cela a augmenté l’espace du musée à 400 000 pieds carrés (37 000 m2).

Il a nécessité l’enlèvement de toutes les chaufferies, de la salle des machines avant, des deux salles du turbogénérateur, des stabilisateurs du navire et de l’usine d’adoucissement de l’eau. Les réservoirs de carburant vides du navire étaient remplis de boue locale pour maintenir le centre de gravité et le tirant d’eau du navire aux niveaux corrects, car ces facteurs critiques avaient été affectés par le retrait des divers composants et de la structure. Seules la salle des machines arrière et « l’allée de l’arbre », à l’arrière du navire, seraient épargnées. L’espace restant serait utilisé pour le stockage ou l’espace de bureau.

Un problème qui s’est posé pendant la conversion était un différend entre les syndicats terrestres et maritimes au sujet des emplois de conversion. Les garde-côtes américains ont eu le dernier mot. Le Queen Mary était considéré comme un bâtiment, car la plupart de ses hélices avaient été retirées et ses machines éventrées. Le navire a également été repeint avec sa peinture de niveau d’eau rouge à un niveau légèrement plus élevé que précédemment. Lors de la conversion, les entonnoirs ont été retirés, car cette zone était nécessaire pour extraire les déchets des salles des machines et des chaufferies. Les travailleurs ont constaté que les entonnoirs étaient considérablement dégradés et qu’ils ont été remplacés par des répliques.

Avec tous les ponts inférieurs presque éviscérés du pont R et vers le bas, Diners Club, le locataire initial du navire, a converti le reste du navire en hôtel. Le Diners Club Queen Mary a dissous et a quitté le navire en 1970 après la vente de leur société mère, Diners Club International, et un changement de direction a été imposé au cours du processus de conversion. Specialty Restaurants, une entreprise basée à Los Angeles qui se concentrait sur les restaurants à thème, a pris le relais en tant que locataire principal l’année suivante.

Ce deuxième plan était basé sur la conversion de la plupart de ses cabines de première et deuxième classe sur les ponts A et B en chambres d’hôtel et sur la conversion des salons principaux et des salles à manger en espaces de banquet. Sur le pont de la promenade, la promenade tribord a été fermée pour abriter un restaurant et un café haut de gamme nommés Lord Nelson’s et Lady Hamilton’s; il avait pour thème la mode des voiliers du début du XIXe siècle. Le célèbre et élégant Observation Bar a été redécoré en un bar sur le thème de l’ouest.

Les plus petites salles publiques de première classe, telles que la salle de dessin, la bibliothèque, la salle de conférence et le studio de musique, seraient dépouillées de la plupart de leurs équipements et converties à un usage commercial. Cet espace de vente au détail considérablement élargi sur le navire. Deux autres centres commerciaux ont été construits sur le Sun Deck dans des espaces séparés précédemment utilisés pour les cabines de première classe et les quartiers des ingénieurs.

Une caractéristique d’après-guerre du navire, le cinéma de première classe, a été supprimée pour l’espace cuisine des nouveaux restaurants du pont Promenade. Le salon de première classe et le fumoir ont été reconfigurés et transformés en espace de banquet. Le fumoir de deuxième classe était subdivisé en une chapelle de mariage et un espace de bureau. Sur le Sun Deck, l’élégant Verandah Grill serait vidé et converti en un fast-food, tandis qu’un nouveau restaurant haut de gamme a été créé directement au-dessus de lui sur le Sports Deck, dans l’espace autrefois utilisé pour les quartiers de l’équipage.

Les salons de deuxième classe ont été agrandis sur les côtés du navire et utilisés pour les banquets. Sur le pont R, la salle à manger de première classe a été reconfigurée et subdivisée en deux salles de banquet, le salon royal et la salle Windsor. La salle à manger de deuxième classe était subdivisée en rangements pour la cuisine et en un réfectoire pour l’équipage, tandis que la salle à manger de troisième classe était initialement utilisée comme espace de rangement et d’équipage.

Également sur le pont R, le complexe de bain turc de première classe, l’équivalent des années 1930 à un spa, a été supprimé. La piscine de deuxième classe a été supprimée et son espace initialement utilisé pour des bureaux, tandis que la piscine de première classe était ouverte à la visite des clients de l’hôtel et des visiteurs. En raison des codes de sécurité modernes et de la solidité structurelle compromise de la zone située juste en dessous, la piscine n’a pas pu être utilisée pour la baignade après la conversion, bien qu’elle ait été remplie d’eau jusqu’à la fin des années 1980.

Ouverture en tant que destination touristique
Le 8 mai 1971, la reine Mary ouvre ses portes aux touristes. Initialement, seules certaines parties du navire étaient ouvertes au public, car les restaurants spécialisés n’avaient pas encore ouvert leurs restaurants et PSA n’avait pas terminé les travaux de conversion des cabines de première classe d’origine du navire en hôtel. En conséquence, le navire n’était ouvert que le week-end. Le 11 décembre 1971, le Musée de la mer de Jacques Cousteau ouvre ses portes et un quart des expositions prévues est achevé.

Le 2 novembre 1972, le PSA Hotel Queen Mary ouvrait ses 150 premières chambres. Deux ans plus tard, avec les 400 chambres terminées, PSA a fait appel à Hyatt Hotels pour gérer l’hôtel, qui a fonctionné de 1974 à 1980 sous le nom de Queen Mary Hyatt Hotel.

En 1980, il était devenu évident que le système existant ne fonctionnait pas. Le navire perdait des millions chaque année pour la ville car l’hôtel, les restaurants et le musée étaient gérés par trois concessionnaires distincts, tandis que la ville était propriétaire du navire et organisait des visites guidées. Il a été décidé qu’un seul opérateur avec plus d’expérience dans les attractions était nécessaire.

Jack Wrather, un millionnaire local, était tombé amoureux du navire parce que lui et sa femme, Bonita Granville, avaient de bons souvenirs d’avoir navigué à plusieurs reprises. Wrather a signé un bail de 66 ans avec la ville de Long Beach pour exploiter l’ensemble de la propriété. Il a supervisé l’exposition du H-4 Hercules, surnommé le Spruce Goose, en prêt à long terme. L’immense avion, qui était resté dans un hangar à Long Beach pendant des décennies sans être vu par le public, a été installé dans un immense dôme géodésique adjacent au paquebot en 1983, attirant une fréquentation accrue.

Wrather Port Properties a exploité l’ensemble de l’attraction après sa mort en 1984 jusqu’en 1988, lorsque ses avoirs ont été achetés par la Walt Disney Company. Wrather avait construit l’hôtel Disneyland en 1955, lorsque Walt Disney n’avait pas suffisamment de fonds pour construire l’hôtel lui-même. Disney essayait d’acheter l’hôtel depuis 30 ans. Lorsqu’ils ont finalement réussi, ils ont également acquis la reine Mary. Cela n’a jamais été commercialisé comme une propriété Disney.

À la fin des années 1980 et au début des années 1990, la reine Mary a connu des difficultés financières. Disney a placé ses espoirs de transformer l’attraction sur Port Disney, un immense complexe prévu sur les quais adjacents. Il devait inclure une attraction connue sous le nom de DisneySea, un parc à thème célébrant les océans du monde.

Les plans ont finalement échoué; en 1992, Disney a renoncé au bail du navire pour se concentrer sur la construction de ce qui allait devenir le parc Disney California Adventure. Le concept DisneySea a été recyclé une décennie plus tard au Japon sous le nom de Tokyo DisneySea, avec un paquebot recréé ressemblant au Queen Mary nommé le SS Columbia comme pièce maîtresse de la zone American Waterfront.

Expositions
Découvrez le Queen Mary de près, depuis la construction révolutionnaire du navire et son lancement royal en tant que paquebot le plus luxueux et technologiquement avancé à l’époque, l’histoire du Queen Mary est pleine d’action, d’aventure, de romance et d’activités paranormales. Explorez le navire de la proue à la poupe, à l’intérieur comme à l’extérieur, et écoutez des histoires, des faits et des idées uniques sur les guides experts du Queen Mary frm.

L’histoire de la Cunard – L’histoire de la Cunard Une exposition sur le Queen Mary, l’un des paquebots les plus célèbres de la Cunard, explore la riche histoire de l’extraordinaire entreprise qui a conçu et construit plus de 150 navires au cours des 175 dernières années. Aujourd’hui, Cunard propose les expériences de croisière les plus luxueuses et uniques disponibles, des aventures organisées pour les voyageurs qui savourent le monde.

La visite de la vapeur et de l’acier – La visite de la vapeur et de l’acier emmènera les invités à environ 25 pieds sous la ligne de flottaison où ils auront la chance de traverser les chaufferies 1 à 4, ainsi que l’usine d’adoucissement de l’eau et la salle du turbo-générateur 1 .

The Glory Days – Plongez dans le passé expansif du navire, y compris sa construction révolutionnaire, son temps en tant que transport de troupes pendant la Seconde Guerre mondiale et bien sûr, ses jours de gloire en tant que paquebot le plus luxueux et technologiquement avancé au monde.

Churchill – Peu de personnalités publiques ont eu plus d’influence sur la vie politique et sociale moderne que l’ancien Premier ministre britannique, Winston Spencer-Churchill. Moins avaient encore une relation continue avec le Queen Mary. Pour commémorer leur affinité, une nouvelle exposition sur le thème de Churchill a été présentée au Queen Mary.

Rencontres hantées – Vous avez toujours voulu connaître certaines des histoires et légendes concernant les célèbres hantises du Queen Mary ? Ensuite, le Haunted Encounters Tour est le meilleur endroit pour commencer. Cette visite d’environ une heure partagera bon nombre des histoires les plus connues ou les plus infâmes des résidents paranormaux qui occupent maintenant le navire légendaire dans une introduction non effrayante aux contes fantomatiques du Queen Mary.

Théâtre 4D – Attachez votre ceinture et préparez-vous pour un côté plus unique du navire dans le théâtre Queen Mary 4-D. Sentez la roche et la bosse de chaque scène d’action, sentez, ressentez la montée du vent ou les éclaboussures de l’océan vivant alors que le Queen Mary est fier de présenter deux options de films passionnantes. Explorez l’histoire du Queen Mary dans un documentaire inoubliable de 18 minutes ou plongez au plus profond de l’océan en découvrant la créature marine la plus tristement célèbre vivant aujourd’hui à Shark.

Le chantier naval – Mesurant 26 pieds, pesant plus de 600 livres. Et fabriqué à partir de 250 000 briques LEGO, la maquette de bateau en briques LEGO Queen Mary est un chef-d’œuvre à voir. Le modèle a été conçu par Bright Bricks, Inc., le constructeur britannique certifié LEGO, pour commémorer le paquebot le plus célèbre de Grande-Bretagne.

Galerie de maquettes de navires – Alliant précision et savoir-faire dans une œuvre d’art exigeante, les maquettes de navires évoquent la fascination que nous avons pour la mer et les voyages en mer.

Visites nocturnes
Lorsque le soleil se couche, les esprits à bord du Queen Mary sortent pour jouer. Explorez le navire légendaire avec une série de visites qui explorent le passé hanté et l’activité paranormale connue du Queen Mary.

Illusions of the Passed – Comme on le voit dans les séries à succès America’s Got Talent et Penn & Teller: Fool Us, Aiden Sinclair apporte sa séance théâtrale interactive dans la toute nouvelle salle Revenant, à bord de l’historique Queen Mary. Voyagez dans le temps et rencontrez les fantômes et les légendes du navire lors d’une soirée de présentation de Paranormal Illusions. Vivez cette rencontre inoubliable avec les esprits du passé dans un tout nouveau théâtre intime à bord de l’historique Queen Mary.

Dîner avec les esprits – Profitez d’une expérience culinaire de groupe de première classe avec le menu primé du restaurant et salon Sir Winston’s avant de retrousser vos manches et de partir pour une visite historique hantée amusante et effrayante.

Paranormal Ship Walk – Découvrez l’histoire passionnante du Queen Mary, tout en explorant tous les lieux qui auraient été hantés. Découvrez les points chauds paranormaux sur le Queen Mary et jugez par vous-même si le navire est vraiment hanté ou non.

Enquêtes paranormales – Longtemps considéré comme le navire le plus hanté du monde et déclaré par Time Magazine comme l’un des « top 10 les plus hantés d’Amérique », rejoignez le para-enquêteur résident et fondateur du projet ParaXplorer, Matthew Schulz, alors qu’il dirige les enquêteurs invités dans les profondeurs du RMS Queen. Les prétendus emplacements actifs de Mary, y compris ceux qui ne sont pas accessibles au grand public, dans le but de se connecter avec les esprits qui peuvent encore appeler le navire chez eux.

À manger
Midship Marketplace – Marketplace, situé du côté bâbord du pont Promenade. Parfait pour les invités en déplacement, le Midship Marketplace propose du café Starbucks fraîchement moulu, des pâtisseries maison, des bagels, des sandwichs pour le petit-déjeuner, des parfaits au yaourt, des fruits, des flocons d’avoine et bien plus encore.

Chelsea Chowder House & Bar – Capturant l’atmosphère d’une authentique maison de chaudrée britannique, avec des murs carrelés de métro et un plafond décoratif en étain, Chelsea Chowder House & Bar est une version contemporaine de la maison de poisson traditionnelle.

Sir Winston’s Restaurant & Lounge – Avec une vue imprenable sur la mer depuis presque chaque siège, Sir Winston’s Restaurant & Lounge est parfait pour les occasions spéciales et le plaisir quotidien. Chez Sir Winston, vous ne faites pas que manger, vous dînez.

Observation Bar – La sophistication et le style des années 1930, l’Observation Bar et le salon Art déco sont le terrain de jeu du cool. Classique et chic, l’Observation Bar était autrefois le salon de première classe et servait de plaque tournante pour des discussions animées autour de délicieuses boissons.

Réunions
Le Queen Mary à Long Beach, en Californie, est l’un des lieux de réunion et de conférence les plus uniques du sud de la Californie. Alliant tradition emblématique et technologie moderne, le Queen Mary a tout le nécessaire pour faciliter une expérience événementielle sans faille que les visiteurs n’oublieront jamais.

Avec plus de 80 000 pieds carrés d’espace de réunion et d’exposition fonctionnel dans 14 remarquables salons Art déco, le Queen Mary offre une expérience d’événement historique authentique inégalée. Les salles de conférence commencent à 522 pieds carrés, parfaites pour les réunions plus petites et plus intimes ; tandis que la hauteur du plafond varie de sept pieds à un étonnant 33′.

Le Queen Mary offre plus qu’un simple lieu inoubliable ; nous proposons également une large gamme de services et d’assistance pour assurer le bon déroulement de votre événement. De l’exécution et de l’assistance complètes sur site à l’assistance audiovisuelle, notre équipe audiovisuelle interne professionnelle, AVMS, est capable d’exécuter avec succès des événements de presque toutes les tailles et toutes les envergures. coordination.

Mariages
Le Queen Mary accueille des mariages inoubliables à Long Beach en Californie du Sud depuis plus de 50 ans. Des extravagances grandes et somptueuses aux petites affaires intimes, nous sommes certains que nous avons le lieu pour répondre à vos besoins de mariage. Profitez du temps chaud de la Californie et mariez-vous sur la proue, la poupe, le solarium ou sous le Gazebo au coucher du soleil. Si vous préférez un cadre plus traditionnel, la magnifique chapelle royale du mariage donnera à tout couple l’impression d’être royal.

Dès l’instant où vous montez sur le monument Queen Mary, vous ressentez le glamour et la classe de cette époque révolue. Nos 14 salles de bal et salons Art déco respirent le style des années 30 et présentent une multitude de touches artisanales telles que des boiseries exquises, des luminaires Art déco originaux, des portes en verre gravé, des peintures murales originales et des cheminées en onyx doré luxueusement sculptées. Chaque espace est unique et rempli de caractère, le Queen Mary ne manquera pas d’impressionner.

À bord du majestueux Queen Mary, surplombant les eaux bleues scintillantes de l’océan Pacifique, votre journée magique commence. Le soleil chaud embrasse doucement le Gazebo pendant que vous attendez votre grand moment. La famille et les amis sont assis en silence dans une impatience impatiente. La musique commence et vous réalisez que vous n’êtes plus qu’à quelques instants. Votre mariage de rêve se déroule sous vos yeux et chaque détail est méticuleusement planifié.

De notre magnifique solarium extérieur Sun Deck à notre pont unique avec vue sur le port, en passant par la chapelle de mariage privée, le Queen Mary propose des lieux de mariage intérieurs et extérieurs enchanteurs qui ne ressemblent à aucun autre en Californie du Sud.