Circulation et transport dans la ville de Turin, Italie
Turin a été la première capitale de l’Italie moderne et a accueilli les Jeux Olympiques d’hiver de 2006. Bien que ce ne soit pas une destination touristique célèbre comme Florence ou Rome, le cadre est agréable, avec le fleuve Pô qui traverse la ville, les collines raffinées surplombant la ville et parsemées d’agréables villas et entourées par les Alpes italiennes au loin. C’est pourquoi le célèbre architecte Le Corbusier a défini Turin comme « la ville avec le plus bel emplacement naturel du monde ».
Au XVIIIe siècle, la Savoie, nouvellement proclamée royaume, se lance dans un projet de design urbain pour sa capitale Turin. A cette époque, de nombreuses places publiques, grands boulevards et palais royaux ont été construits afin de rendre la ville digne d’une capitale. Après 1801, lorsque Napoléon conquit la ville, il créa de plus grandes avenues afin de permettre à ses troupes de se déplacer plus facilement, modifiant encore le tracé de la ville.
Aperçu
La ville a une fois eu un grand nombre de chantiers ferroviaires et routiers. Cette activité s’est intensifiée à la suite des Jeux olympiques d’hiver de 2006, dont certaines parties étaient prévues depuis longtemps. Certains chantiers traitent de travaux routiers généraux pour améliorer la fluidité du trafic, tels que les passages souterrains et les survols. Deux projets sont d’une importance majeure et ont radicalement changé la forme de la ville.
Le premier est le projet Spina Centrale (« Central Spine ») qui comprend le doublement d’une voie ferrée majeure traversant la ville, la voie ferrée Turin-Milan connue localement sous le nom de Passante Ferroviario di Torino (« Turin Railway Bypass »). Le chemin de fer fonctionnait auparavant dans une tranchée, qui sera désormais couverte par un grand boulevard allant du nord au sud de Turin, en position centrale le long de la ville. Porta Susa, sur ce tronçon, deviendra la gare principale de Turin pour remplacer le terminus de Porta Nuova par une gare de passage. Les autres gares importantes sont les gares de Stura, Rebaudengo, Lingotto et Madonna di Campagna, bien que toutes n’appartiennent pas au plan de la Spina Centrale.
L’autre grand projet est la construction d’une ligne de métro basée sur le système VAL, connu sous le nom de Metrotorino. Ce projet devrait se poursuivre pendant des années et couvrir une plus grande partie de la ville, mais sa première phase s’est achevée à temps pour les Jeux Olympiques de 2006, inaugurés le 4 février 2006 et ouverts au public le lendemain. La première étape du métro reliait la ville voisine de Collegno à Porta Susa, dans le centre-ville de Turin. Le 4 octobre 2007, la ligne a été étendue à Porta Nuova puis, en mars 2011, à Lingotto. Une nouvelle extension de la soi-disant Linea 1 (« Ligne 1 ») est prévue dans un proche avenir, atteignant à la fois Rivoli (jusqu’au hameau de Cascine Vica) dans la ceinture ouest de Turin et Piazza Bengasi dans le côté sud-est de la ville. En outre, un Linea 2 est en préparation qui reliera le quartier sud-ouest de Mirafiori à Barriera di Milano à l’extrémité nord. En juin 2018, le projet est entré dans la phase de consultation publique avec la liste proposée de 23 stations publiée sur le site Internet de la ville.
La rue principale du centre-ville, Via Roma, passe au sommet d’un tunnel construit à l’époque fasciste (lorsque la Via Roma elle-même a été totalement rénovée et a pris son aspect actuel). Le tunnel était censé accueillir la ligne de métro mais il est maintenant utilisé comme parking souterrain.
La ville possède un aéroport international connu sous le nom d’aéroport international de Caselle Sandro Pertini (code aéroport: TRN), à Caselle Torinese, à environ 13 km (8 mi) du centre de Turin – relié à la ville par train (depuis la gare de Dora) et bus (depuis Gares de Porta Nuova et Porta Susa).
Transport interurbain
Aéroports
Aéroports de Turin
Actuellement la ville de Turin possède un aéroport international: l’aéroport de Turin. De plus, l’aéroport de Turin-Aeritalia est présent à Corso Marche (Code OACI: LIMA); inauguré en 1916, après la construction de l’aéroport de Caselle, il est resté utilisé comme installation d’aviation générale et touristique, flanqué d’une école de pilotage pour avions et hélicoptères et le siège des hélicoptères de sauvetage et de protection civile.
Il y a des vols internationaux vers Turin depuis Amsterdam, Bacau, Barcelone, Berlin (SXF), Birmingham, Bristol, Bruxelles (BRU & CRL), Bucarest, Casablanca, Chisinau, Copenhague, Dublin, Édimbourg, Fès, Francfort, Göteborg, Iasi, Ibiza , Kiev (KBP), Leeds, Londres (LGW, LTN & STN), Madrid, Malte, Manchester, Marrakech, Minorque, Moscou (DME), Munich, Mykonos, Palma de Majorque, Paris (CDG), Skiathos, Séville, Stockholm (ARN), Tirana, Valence et Varsovie (WAW). Les destinations nationales sont Alghero, Bari, Brindisi, Cagliari, Catane, Comiso, Lamezia Terme, Lampedusa, Naples, Olbia, Palerme, Pantelleria, Reggio Calabria, Rome (FCO) et Trapani. Certains d’entre eux sont saisonniers et l’aéroport est particulièrement fréquenté pendant la saison de ski avec les voyageurs qui se rendent dans les stations de la Vallée d’Aoste et dans les Alpes italiennes occidentales.
La plupart des vols sont effectués avec des compagnies aériennes à bas prix telles que Ryanair et Blue Air, même pour les vols intérieurs, ou avec des opérateurs de forfaits ski. Il n’y a qu’un seul terminal, facile à naviguer, avec la gamme habituelle de magasins côté piste après la sécurité: Heinemann gère la franchise hors taxes. Les portes de départ 1-13 sont domestiques / Schengen, les portes 14-22 indépendantes du contrôle des passeports ne sont pas Schengen. Il y a un point de contrôle des passeports de secours pour les portes 19-22, pour donner à l’aéroport la flexibilité dans l’attribution des zones, mais il est normalement vide et vous pouvez vous promener jusqu’aux toilettes par la porte 22. Mais sinon, il n’y a pas d’installations dans le non- Espace Schengen, alors ne passez pas le contrôle des passeports jusqu’à une heure avant votre vol.
De l’aéroport à la ville, le meilleur est le bus Sadem, qui circule toutes les 15 à 30 minutes entre l’aéroport, la ville de Caselle et les gares de Turin Porta Susa et Porta Nuova, en 45 à 55 minutes; certains bus s’étendent jusqu’à Lingotto. Si possible, achetez votre ticket à un kiosque ou à un distributeur dans la zone des arrivées, pour 7 €. Mais ces machines ne fonctionnent jamais, vous devrez donc probablement les acheter dans le bus pour 8 €. Si vous achetez une Turin + Piemonte Card (comme dans « Voir »), le trajet ne coûte que 5 €.
En train est possible mais peu pratique. Marchez vers l’ouest depuis le terminal jusqu’à la gare de Caselle-Aeroporto, qui se trouve sur la ligne secondaire entre Lanzo et Germagno dans les collines au nord, et la gare de Dora à Turin. Les trains circulent toutes les 30 minutes et mettent 20 minutes à Dora, d’où vous devrez vous rendre dans un bus de la ville. Le prix du train est de 2,70 € mais le meilleur rapport qualité-prix est l’Integrato B à 3 €, valable pour deux heures de transport urbain. Achetez-le au kiosque de voyage dans les arrivées.
En taxi jusqu’au centre-ville coûte environ 40 €, et un transfert en voiture privée 100 €. Il y a des comptoirs de location de voitures aux arrivées: vous ne voulez pas de voiture en ville, mais vous en auriez besoin pour explorer les montagnes.
Aéroports désaffectés
Les autres aéroports pour atteindre Turin sont Milan Malpensa MXP, Milan Linate LIN et Bergamo BGY. Parmi ceux-ci, Malpensa a la meilleure gamme de vols et le meilleur transport en avant: le bus SADEM relie directement les terminaux MXP 1 et 2 à Turin Porta Susa, toutes les heures de 08h00 à 22h00 et à minuit. Le trajet dure 2 heures et coûte 22 €, achetez vos billets dans le hall d’arrivée de Malpensa ou en ligne.
Turin Mirafiori – Le premier aéroport de la ville fut celui de Mirafiori, construit à des fins militaires en 1910 et qui dans les années suivantes devint le plus important d’Italie. Après le déclassement, la zone a été convertie en un parc public nommé d’après Gustavo Colonnetti.
Aéroport de Turin Piossasco – Cerrina (code OACI: LILT).
Les chemins de fer
Turin est la troisième jonction ferroviaire italienne. Le réseau ferroviaire à l’intérieur de ses frontières se compose principalement de lignes ferroviaires RFI mais aussi de lignes GTT locales.
La section urbaine sous la responsabilité de la GTT est celle qui part de Torino Dora et se dirige vers la périphérie nord à la frontière avec la commune de Venaria Reale (direction Caselle Torinese – Aéroport Sandro Pertini – Ceres).
Les principales lignes ferroviaires qui partent de Turin sont celles qui vont vers Gênes (via Asti et Alessandria), vers Milan (via Novara et Vercelli) et vers la France (via Bardonecchia et le tunnel ferroviaire de Fréjus) et Vintimille (via Cuneo et le Colle di Tunnel ferroviaire de Tenda). Ensuite, il y a des lignes mineures vers Ivrea – Aosta, Mondovì – Savone, Pinerolo – Torre Pellice, Trofarello – Chieri, Cirié – Lanzo Torinese -Ceres et Rivarolo Canavese – Cuorgnè – Pont Canavese.
La gare principale de Turin est Porta Susa. Tous les trains internationaux et longue distance font escale ici, avec des liaisons directes vers Paris Gare de Lyon (6 heures) via Lyon, vers Milan (50 min), Aoste (90 min), Gênes (90 min), Bologne (2 h), Florence (2 h 45), Venise (3 h 30), Rome (4 h), Naples (6 h), Bari (8 h) et en dormeur jusqu’à Reggio DC (18 h) pour la Sicile. Pour la Suisse, l’Allemagne et l’Autriche, changez à Milan. Les trains Frecciarossa se précipitent entre Turin et Milan en 50 minutes pour un tarif de 35 €, réservations obligatoires et se vendent. Si vous n’êtes pas pressé, les trains Trenitalia standard via Chivasso et Novara prennent 1 h 45 et le tarif n’est que de 13 €.
L’ancienne gare de Porta Susa sur la Piazza XVIII Dicembre est fermée et vide, et les bus tirés par des chevaux n’y circulent plus. La nouvelle gare, adjacente au sud, a ouvert en 2013: c’est un long hangar bas en acier qui a l’air de vouloir être une jardinerie. Il y a des guichets et des distributeurs automatiques, des toilettes, un café et un dépanneur; il n’y a pas de consigne à bagages. Au début de 2019, presque aucune des unités de vente au détail n’avait été louée, de sorte que le hall intérieur n’est qu’un long couloir dénudé. Les places assises sont limitées et si vous attendez longtemps, vous serez peut-être mieux dans l’un des bars et cafés à proximité. Trouvez-les en sortant à l’ouest sur Corso Inghilterra ou en allant un peu au nord (après l’ancienne gare) sur Corso San Martino. La station Porta Susa se trouve sur la ligne de métro, avec un terminus de bus (y compris pour le bus de l’aéroport) à l’est sur Corso Bolzano.
La gare de Porta Nuova n’a pas de trains internationaux mais a tous les services italiens longue distance, les temps de trajet comme ci-dessus. C’est une gare terminus, donc les trains traversent la direction inverse. De nombreux magasins et cafés ici, et une consigne à bagages ouverte tous les jours de 8h00 à 20h00, facturent 6 € par sac pendant cinq heures. Il y a même un piano. Porta Nuova est sur la ligne de métro, avec de nombreux bus (y compris le bus de l’aéroport) s’arrêtant à l’extérieur.
Les autres stations de Turin incluent Stura au nord de la ville et Lingotto au sud près d’Eataly et du musée de l’automobile. Toutes les gares sont gérées par Trenitalia, les chemins de fer italiens.
Connexions autoroutières
Cinq autoroutes convergent vers Turin (dont celle en direction de la France est particulièrement importante) et une liaison autoroutière:
A4 Turin – Milan – Brescia – Vérone – Venise – Trieste
A5 Turin – Ivrea – Aoste – Tunnel du Mont Blanc
A6 Turin – Fossano – Savone
A21 Turin – Alessandria – Plaisance – Brescia
Tunnel routier A32 Turin – Suse – Bardonecchia – Fréjus
RA10 Turin – Caselle Torinese – Aéroport Turin-Caselle
Tangentielles
La rocade de Turin est l’A55, divisée en rocade nord et rocade sud, elle s’étend du nord-est au sud-est en passant en demi-cercle depuis l’ouest. Il comprend également la route de Turin à Pinerolo.
Le tronçon manquant à l’est (la Tangenziale Est de Turin) est en construction.
Le réseau routier urbain de Turin comprend également la liaison de 3,13 km vers l’A4 Turin-Milan et la SS11.
En bus
Flixbus propose des bus directs pour Turin depuis Paris (10 h), Lyon (5 h), Genève (4 h 30), Zurich (6 h), Munich (9 h), Ljubljana (10 h), Zagreb (12 h) et Budapest (16 heures). Les services en Italie sont au départ de Gênes (2 h 30), Bologne (6 h), Florence (7 h), Venise (6 h 30), Trieste (8 h), Rome (10 h), Naples (11 h) et Catane (22 heures). Les bus au départ de Milan circulent environ toutes les heures, prennent 2 heures, et les tarifs en ligne anticipés peuvent être aussi bas que 4 euros. De nombreuses autres destinations sont accessibles en un seul changement de bus.
Marinobus a un bus direct de Paris (25 heures) via Francfort et Stuttgart.
Trafic dans la ville
Routes
Transport public
Turin dispose d’un système efficace et intégré de bus, de tramways et de métro, tous exploités par GTT. Ceux-ci circulent de 6h00 à 00h30 et en dehors des heures d’ouverture, des bus de nuit partent de la Piazza Vittorio Veneto. Une carte complète du réseau est disponible sur le site Web de GTT. Sur le site Web 5T, il est également possible de vérifier le fonctionnement en temps réel.
Vous devez acheter votre billet avant de monter et le valider dès votre embarquement. Toutes les tabaccheries (buralistes) vendent des titres de transport ainsi que certains bars et kiosques dans les gares. Le billet standard est le « City + Suburban 100 », valable 100 minutes pour des trajets illimités en bus plus un trajet en métro. En 2020, cela coûte 1,70 €; Les tickets journaliers, 48h et 72h sont disponibles respectivement pour 4 €, 7,50 € et 10 €. Les abonnements plus longs auront besoin d’une pièce d’identité avec photo. L’amende pour voyager avec ou sans billet non validé est de 25 €.
Les arrêts de bus et de tramway sont clairement signalés par des panneaux jaunes et affichent des cartes des itinéraires de la ville. Il peut y avoir des indicateurs électroniques à l’arrêt et à bord.
Mobilité urbaine
Le réseau de transport de Turin est géré par GTT, acronyme de Gruppo Torinese Trasporti, né en 2003 de la fusion d’ATM et de SATTI. Dans la commune de Turin, le système de mobilité ferroviaire métropolitaine et urbaine s’étend sur un total de 29 km, divisé en 8 lignes desservies par 28 gares. Pour ses achats écologiques, la ville de Turin a atteint la deuxième place du Prix européen Gpp de 2016, derrière les villes de Vienne et devant la métropole de Turin.
Métro
À Turin, le premier métro automatique d’Italie est en service avec des véhicules légers, fréquents et sans conducteur pour minimiser les temps d’attente et adapter le service aux besoins des différentes plages horaires. Ils sont également particulièrement sûrs, étant donné que l’accès aux wagons n’est autorisé que lorsque le train est effectivement présent, alors que le reste du temps, les rails sont totalement inaccessibles. En 2018, le tracé de la deuxième ligne a été approuvé, qui s’achèvera intégralement sur dix ans.
Les 23 trains VAL208-Turin circulent sous corso Francia, corso Vittorio Emanuele II et via Nizza; 13,4 km à parcourir en 20 minutes, reliant le parking de l’échangeur Fermi (Collegno) au « cœur » de Turin et les gares Porta Susa et Porta Nuova pour se terminer au parc des expositions Lingotto Fiere.
Le métro, ouvert en 2006, est une ligne unique avec des trains sans conducteur. Le terminus sud est Lingotto, près de la gare principale de Lingotto, du centre d’exposition et de commerce, d’Eataly et du musée de l’automobile. La ligne passe au nord sous Via Nizza et s’arrête à Spezia, Carducci, Dante, Fermata 8226 et Marconi jusqu’à la gare de Porta Nuova. Il tourne à l’ouest sous le Corso Vittorio Emmanuele II en s’arrêtant à Re Umberto et Vinzaglio, puis au nord jusqu’à la gare de Porta Susa et la Piazza XVIII Dicembre. Il passe ensuite à l’ouest sous Corso Francia dans la banlieue, s’arrêtant à Principi d’Acaja, Bernini, Racconigi, Rivoli, Monte Grappa, Pozzo Strada, Massaua, Marche et Paradiso pour se terminer à Fermi. Les tarifs sont les mêmes que pour les bus, par exemple, un aller simple de 100 minutes, y compris les transferts en bus, est de 1,70 €.
En voiture
À Turin, il est assez facile de se déplacer en voiture en raison du plan fondamentalement quadrangulaire de la ville et des grands boulevards qu’elle possède, bien que parfois le système de boulevards et de ruelles crée de la confusion. Certaines rues du centre (correctement marquées également avec des panneaux LED) sont interdites à la circulation privée à des heures fixes et, dans le cas d’une route réservée aux transports publics, pendant les 24 heures.
Vous devez vous méfier des nombreuses rues à accès restreint, des tramways et des autres automobilistes qui peuvent considérer les feux rouges et les limites de vitesse comme de simples conseils. Un bon parking central se trouve sous la Piazza Vittorio Veneto, au 1 Parcheggio Vittorio Park. Il est suggéré de porter une attention particulière dans la zone au nord de la Piazza della Repubblica en direction de l’entrée de l’autoroute (Corso Giulio Cesare, Corso Vercelli …) car il y a des investissements piétonniers avec une incidence plus importante que le reste de la ville.
Location de voitures: outre les kiosques de location de l’aéroport, il y a des bureaux de location au centre-ville, par exemple Hertz juste à l’extérieur de la gare de Porta Susa. Il existe trois services d’autopartage à Turin, Car2Go, Enjoy et BlueTorino (qui utilise des voitures 100% électriques). Un service de partage de trottinettes électriques est géré par MiMoto.
Taxi
La ville de Turin compte environ 1600 taxis avec un service 24h / 24. Les taxis à Turin démarrent le compteur dès que votre appel est reçu. Il n’est pas habituel de héler un taxi dans la rue, mais il y a des stations de taxis dans les gares principales, au coin de la Via Sacchi et du Corso Vittorio Emanuele II, et ailleurs. Vous pouvez également réserver via l’application WeTaxi.
En vélo
La ville possède un réseau de pistes cyclables, même si elles ne sont pas toutes en bon état, et les piétons tenteront de revendiquer la priorité. Sur les routes, voitures et scooters déambuleront sur votre chemin, et quant aux tramways …
Un service de vélos en libre-service est géré par ToBike. Ils ont quelque 140 stations de vélos à travers la ville, et leur site Web montre la disponibilité en temps réel des vélos et des stations d’accueil. Mais vous devez d’abord vous inscrire – facile si vous êtes résident, et votre carte vous est envoyée par la poste dans quelques jours. Cela ne fonctionne pas pour de courtes visites, alors essayez de vous présenter au magasin Tobike de la Via Santa Chiara 26 / F, ou au Turismo Torino de la Piazza Castello. Il existe d’autres points de vente (par exemple Eataly à Lingotto) mais ils ne vendent que des cartes annuelles. Il y a aussi une application que vous pouvez utiliser, Bicincittà, puis accéder aux vélos par votre mobile au lieu d’une carte, il n’est pas clair si cela permet de contourner le problème de ne pas avoir d’adresse postale locale.
Choisissez la période de votre carte Tobike: 5 € pour un jour, 8 € pour une semaine ou 25 € pour un an. Vos 30 premières minutes sur le vélo sont gratuites, pour des trajets illimités en vous permettant d’amarrer le vélo entre les trajets. Par la suite, des frais s’appliquent, jusqu’à la limite d’utilisation autorisée de quatre heures.
Comment s’orienter
Centre
Via Garibaldi correspond au Decumanus Maximus de l’époque romaine. Il s’agit d’une zone piétonne qui relie la place Castello à la place Statuto.
Le premier est la place la plus célèbre de la ville. Le Palazzo Reale et le Palazzo Madama le surplombent. La Piazza Statuto est entourée de bâtiments à arcades de la seconde moitié du XIXe siècle. Corso Vittorio Emanuele II s’étend d’est en ouest au sud du centre. Sur la Piazza Carlo Felice se trouvent les entrées de la gare Porta Nuova, la plus importante de Turin.
Le centre est bordé au nord par le très long Corso Regina Margherita qui part du pont du même nom sur le Pô et se termine après 9 km à la jonction correspondant à la « A55 »
Sur la gauche du Corso Regina Margherita (face à la rivière), il y a les jardins royaux et dans la Via Montebello la Mole Antonelliana, symbole de Turin. Un peu plus loin se trouve la Piazza della Repubblica, qui abrite un grand marché en plein air. Un marché aux puces historique s’y tient tous les samedis matins, appelé Balôn.
Parmi les rues qui vont vers le sud-nord, la plus importante est via Roma qui part de la gare Porta Nuova et se termine sur la Piazza Castello. À mi-chemin environ, il forme la Piazza San Carlo, la plus pittoresque de Turin, fermée sur son côté sud par les deux églises jumelles de Santa Cristina et San Carlo, toutes deux du XVIIIe siècle, et sur les côtés est et ouest par des bâtiments à arcades.
Le Palazzo Carignano est l’un des bâtiments les plus importants de Turin et fait également partie du patrimoine de l’Unesco Les résidences savoyardes l’un des plus beaux exemples du baroque italien, en 1848, le Palazzo Carignano est devenu le siège de la Chambre des députés du Parlement subalpin
Autres quartiers
Quartier Aurora – Au nord du centre, au-delà de la Viale Regina et de la Piazza della Repubblica, le quartier Aurora s’étend sur les deux rives de la Doria Riparia et a commencé à se développer au XVIIe siècle, lorsque des tanneurs et des artisans de la soie s’y sont installés. Aujourd’hui, le quartier Aurora est un quartier multiethnique. Au début des années 2000, il jouissait d’une très mauvaise réputation, ce que le réaménagement actuel réduit heureusement.
San Salvario – S’étendant au sud du centre, au-delà du corso Vittorio Emanuele II jusqu’au corso Bramante, le quartier de San Salvario est séparé de la rive gauche du Pô par le célèbre Parco del Valentino, qui entoure le château du même nom dont les formes rappellent celles des châteaux de la Loire et abrite le Borgo Medievale, reproduction de la fin du XIXe siècle de villages médiévaux piémontais ou de la vallée d’Aoste. Aujourd’hui, San Salvario est, comme le quartier Aurora, un quartier multiethnique. Ces dernières années, il est devenu l’un des lieux de la vie nocturne de Turin avec de nombreux clubs situés entre Corso Marconi et Corso Vittorio Emanuele II.
Nizza Millefonti – Aussi appelé « Molinette », le quartier s’étend au sud de San Salvario, le long de la rivière. Il y a l’ancienne usine Fiat « il Lingotto » transformée suite à une intervention de Renzo Piano en un centre de congrès avec un grand auditorium. Il abrite la galerie d’art Giovanni et Marella Agnelli et le musée de l’automobile.