Tag Archives: Human impact on the environment

La pénurie d’eau

La pénurie d’eau est le manque de ressources en eau douce pour répondre à la demande en eau. Il touche tous les continents et a été classé en 2015 par le Forum économique mondial comme le plus grand risque mondial en termes d’impact potentiel pour la prochaine décennie. Elle se manifeste par une satisfaction partielle ou non de la demande exprimée, une concurrence économique pour la quantité ou la qualité de l’eau, des conflits entre utilisateurs, un épuisement irréversible des eaux souterraines et des impacts négatifs sur l’environnement. Un tiers de la population mondiale (2 milliards d’habitants) vit dans des conditions de grave pénurie d’eau au moins un mois par an. Un demi milliard de personnes dans le monde font face à une grave pénurie d’eau tout au long de l’année. La moitié des plus grandes villes du monde connaissent une pénurie d’eau. À peine 0,014% de toute l’eau sur…

Génie de l’environnement

Le système d’ingénierie environnementale est la branche de l’ingénierie concernée par l’application des principes scientifiques et d’ingénierie pour la protection des populations humaines contre les effets de facteurs environnementaux défavorables; la protection des environnements locaux et mondiaux contre les effets potentiellement nuisibles des activités naturelles et humaines; et l’amélioration de la qualité de l’environnement. Le système d’ingénierie environnementale peut également être décrit comme une branche de la science appliquée et de la technologie qui aborde les questions de préservation de l’énergie, de protection des actifs et de contrôle des déchets issus des activités humaines et animales. En outre, il s’agit de trouver des solutions plausibles dans le domaine de la santé publique, telles que les maladies d’origine hydrique, d’appliquer des lois qui favorisent un assainissement adéquat dans les zones urbaines, rurales et récréatives. Il s’agit de la gestion des eaux usées, du contrôle de la pollution atmosphérique, du recyclage, de…

Débat sur les limites planétaires

Les limites planétaires sont un concept impliquant des processus du système terrestre qui contiennent des limites environnementales, proposé en 2009 par un groupe de scientifiques du système terrestre et de l’environnement dirigé par Johan Rockström du Stockholm Resilience Center et Will Steffen de l’Australian National University. Le groupe souhaitait définir un « espace opérationnel sûr pour l’humanité » pour la communauté internationale, y compris les gouvernements à tous les niveaux, les organisations internationales, la société civile, la communauté scientifique et le secteur privé, en tant que condition préalable au développement durable. Le cadre repose sur des preuves scientifiques que les actions humaines depuis la révolution industrielle sont devenues le principal moteur du changement environnemental global. Selon le paradigme, « transgresser une ou plusieurs limites planétaires peut être délétère voire catastrophique en raison du risque de franchissement de seuils qui déclencheront des changements environnementaux brusques et non linéaires dans les systèmes d’échelle continentale à l’échelle planétaire ». Les…

Limites planétaires

Les limites planétaires sont un concept impliquant des processus du système terrestre qui contiennent des limites environnementales, proposé en 2009 par un groupe de scientifiques du système terrestre et de l’environnement dirigé par Johan Rockström du Stockholm Resilience Center et Will Steffen de l’Australian National University. Le groupe souhaitait définir un « espace opérationnel sûr pour l’humanité » pour la communauté internationale, y compris les gouvernements à tous les niveaux, les organisations internationales, la société civile, la communauté scientifique et le secteur privé, en tant que condition préalable au développement durable. Le cadre repose sur des preuves scientifiques que les actions humaines depuis la révolution industrielle sont devenues le principal moteur du changement environnemental global. Selon le paradigme, « transgresser une ou plusieurs limites planétaires peut être délétère voire catastrophique en raison du risque de franchissement de seuils qui déclencheront des changements environnementaux brusques et non linéaires dans les systèmes d’échelle continentale à l’échelle planétaire ». Les…

Dégradation de l’environnement

La dégradation de l’environnement est la détérioration de l’environnement due à l’épuisement de ressources telles que l’air, l’eau et le sol; la destruction des écosystèmes; destruction de l’habitat; l’extinction de la faune; et la pollution. Il est défini comme tout changement ou perturbation de l’environnement perçu comme étant nuisible ou indésirable. Comme l’indique l’équation I = PAT, l’impact environnemental (I) ou la dégradation est causé par la combinaison d’une population humaine (P) déjà très importante et croissante, d’une croissance économique sans cesse croissante ou de la richesse par habitant (A). technologie de dépollution et de pollution (T). La dégradation de l’environnement est l’une des dix menaces officiellement mises en garde par le Groupe d’experts de haut niveau sur les menaces, les défis et le changement des Nations Unies. La stratégie internationale des Nations Unies pour la réduction des catastrophes définit la dégradation de l’environnement comme «la réduction de la capacité…

Impact humain sur l’environnement

L’impact humain sur l’environnement ou l’impact anthropique sur l’environnement comprend les changements des milieux et des écosystèmes biophysiques, de la biodiversité et des ressources naturelles causés directement ou indirectement par l’homme, notamment le réchauffement climatique, la dégradation de l’environnement, crises écologiques et effondrement écologique. Modifier l’environnement pour répondre aux besoins de la société entraîne des effets graves, qui s’aggravent à mesure que le problème de la surpopulation humaine persiste. Certaines activités humaines qui causent des dommages (directs ou indirects) à l’environnement à l’échelle mondiale comprennent la reproduction humaine, la surconsommation, la surexploitation, la pollution et la déforestation, pour n’en citer que quelques-unes. Certains des problèmes, notamment le réchauffement de la planète et l’appauvrissement de la biodiversité, constituent un risque existentiel pour la race humaine, et la surpopulation est à l’origine de ces problèmes. Le terme anthropique désigne un effet ou un objet résultant de l’activité humaine. Le géologue russe Alexey…

Anthropocène

L’anthropocène est une époque proposée depuis le début d’un impact humain significatif sur la géologie et les écosystèmes de la Terre, y compris, sans s’y limiter, le changement climatique anthropique. En août 2016, ni la Commission internationale de stratigraphie ni l’Union internationale des sciences géologiques n’avaient encore officiellement approuvé ce terme en tant que subdivision reconnue du temps géologique, bien que le Groupe de travail sur l’anthropocène de la Sous-Commission de stratigraphie quaternaire de SQS la Commission internationale de stratigraphie (ICS) a voté en faveur d’une proposition formelle de point d’or (GSSP) pour définir l’époque de l’Anthropocène dans l’échelle géologique et a présenté sa recommandation au Congrès géologique international le 29 août 2016. Diverses dates de début de l’Anthropocène ont été proposées, allant du début de la révolution agricole il ya 12 à 15 000 ans, jusqu’au test de Trinité en 1945. En février 2018, le processus de ratification se…

Solutions de l’impact climatique de l’aviation

La pollution atmosphérique est à la fois globale et locale. Globalement, les émissions d’aéronefs contribuent à l’augmentation de l’effet de serre et donc au réchauffement de la planète. Localement, la rotation des aéronefs dans les aéroports provoque du bruit et contribue à la pollution atmosphérique. Les vols à basse altitude des avions militaires sont également une source de pollution sonore. Localement, les polluants concernés sont notamment les oxydes d’azote (NOx), le dioxyde de soufre (SO2), l’ozone (O3), un polluant secondaire et les particules résultant de la combustion du kérosène. Ces composés ont une influence négative sur la santé humaine, animale et végétale. Compte tenu de l’augmentation considérable du trafic aérien et de la pression exercée par les nuisances (souvent par le biais d’associations de quartier), l’industrie aéronautique met au point des moteurs plus silencieux et moins énergivores. De leur côté, les autorités développent et appliquent des techniques de «descente continue»…

Impact climatique du transport aérien

L’impact du transport aérien sur le climat est assez important, mais difficile à évaluer avec précision.En fait, outre le dioxyde de carbone (CO2), un gaz à effet de serre relativement facile à comptabiliser dont les émissions représentent 2 à 3% des émissions mondiales, les aéronefs sont responsables d’autres émissions dont la contribution à l’effet de serre beaucoup de précision. Cela concerne en particulier les émissions d’oxydes d’azote (NOx) qui provoquent indirectement le réchauffement climatique et notamment les traînées de condensation et les cirrus qui se forment dans certaines conditions et qui provoquent également un réchauffement. En revanche, les très petites durées de vie (de quelques minutes à quelques jours), les contrails, cirrus et ozone produits par la dégradation des (NOx) ne permettent pas d’agréger simplement leurs effets à ceux du CO2 qui a une durée de vie de 100 années. Cependant, ils doivent être comptés car leur impact est important et sera ressenti…

Impact environnemental de l’aviation

L’impact environnemental de l’aviation se produit parce que les moteurs d’avion émettent de la chaleur, du bruit, des particules et des gaz qui contribuent au changement climatique et à la gradation mondiale. Les avions émettent des particules et des gaz tels que le dioxyde de carbone (CO2), la vapeur d’eau, les hydrocarbures, le monoxyde de carbone, les oxydes d’azote, les oxydes de soufre, le plomb et le carbone noir qui interagissent entre eux et avec l’atmosphère. Malgré la réduction des émissions des automobiles et des turbopropulseurs et turbopropulseurs plus économes en carburant et moins polluants, la croissance rapide du transport aérien au cours des dernières années contribue à une augmentation de la pollution totale imputable à l’aviation. De 1992 à 2005, le nombre de passagers-kilomètres a augmenté de 5,2% par an. Et dans l’Union européenne, les émissions de gaz à effet de serre de l’aviation ont augmenté de 87% entre…