Technoseum, Mannheim, Allemagne

Le Technoseum (Musée national de technologie et de travail) à Mannheim à Mannheim offre une vue sur l’industrialisation du sud-ouest allemand dans l’histoire et le présent. En outre, plus de 100 stations expérimentales permettent aux visiteurs de comprendre les interrelations scientifiques et techniques de manière interactive et ludique.

Le TECHNOSEUM est l’un des principaux musées d’ingénierie en Allemagne. L’exposition montre 200 ans de technologie et d’histoire sociale. Elle se tient avec ses stations expérimentales sur les sciences naturelles et la technologie pour la compréhension expérimentale avec plaisir et étonnement.

Depuis le 1er janvier 2010, le musée d’état TECHNOSEUM est appelé. Le nouveau nom est programmatique pour la tâche de la maison. Le TECHNOSEUM rend les développements techniques compréhensibles dans un monde de plus en plus complexe et illustre son influence sur les conditions de vie et de travail de la population. Les opportunités et les risques des technologies modernes sont mis en évidence.

Le tour représentatif de l’histoire technologique, économique et sociale du processus d’industrialisation est connecté aux centres de recherche scientifique du TECHNOSEUM. Le musée se présente comme un lieu d’apprentissage extrascolaire pour la compréhension expérimentale avec amusement et étonnement. Les expériences fournissent des connaissances scientifiques et techniques de base sur l’exposition historique. En outre, le TECHNOSEUM est un musée de travail. Les visiteurs découvriront des ateliers historiques, des usines et des transports dans l’usine de démonstration.

Le musée a été fondé en 1990 en tant que fondation de droit public sous la responsabilité conjointe du Land de Bade-Wurtemberg et de la ville de Mannheim. La surface d’exposition est d’environ 9000 m², dont environ 900 m² sont disponibles pour des expositions spéciales. En 2013, le musée a visité 183 691 personnes. Le budget du musée s’élève à 11,1 millions d’euros en 2014, dont 3,4 millions proviennent de la ville et 6,8 millions du pays. La gestion du musée est entre les mains du Prof. Dr. Hartwig Lüdtke.

Pour les visiteurs qui traversent le bâtiment de haut en bas, l’impression d’un voyage dans le temps à travers l’histoire de l’industrialisation du pays devrait être ajustée.

Les étapes exemplaires de l’évolution technique, sociale et politique depuis le 18ème siècle sont: les montres, la papeterie, le tissage, l’énergie, l’électrotechnique, la mobilité, la bionique. Il y a des productions de lieux de résidence et de travail ainsi que des machines de production, de transport et de bureau. De cette manière, les profonds changements dans les conditions de vie et de travail peuvent être vécus jusqu’à nos jours.

L’inventaire historique du Mannheim Sternwarte figure entre autres dans l’exposition permanente du musée. Le Zukunftswerkstatt Elementa complète les sujets et les expositions de l’histoire de la technologie, de l’économie et de la vie sociale par une partie expérimentale. Non seulement il fournit des fondements scientifiques, mais il démontre aussi les inventions technologiques qui ont mené et dirigé les expériences scientifiques. En mai 2011, l’Elementa 3, qui rend possible les technologies futures à travers des expériences, a été ouvert.

L’objectif des collections est la technologie et son impact sur la vie et le travail des gens dans toutes les couches sociales. La gamme s’étend des machines aux motos en passant par une boutique complète Aene-Emma. Une autre préoccupation majeure est la science et la médecine. Collecter signifie également toujours documenter un développement, par conséquent, les objets du passé récent et le présent entrent également dans les collections. L’activité de collecte est divisée en six sections.

Le TECHNOSEUM est un musée vivant: la locomotive à vapeur émet un sifflement fort et le train du musée traverse déjà l’exposition jusqu’au Museumspark. Le papier est écopé sur le papier et la machine d’impression rotative vient de commencer dans le service d’impression.

Papeterie:
Qu’il s’agisse du Kollergang, de la presse hollandaise ou de la broche: même si les papeteries étaient largement équipées de machines et de systèmes de la seconde moitié du XIXe siècle, certaines poignées importantes ne pouvaient être facilement mécanisées. Ainsi, la préparation de la feuille a été effectuée manuellement pendant une longue période et le papier a été retiré du papier par le côté.

Avec des machines d’origine TECHNOSEUM montre la production de sacs à main. A partir de la pâte ou des vieux papiers, une pâte est préparée dans l’assemblage entre les patins rotatifs. Une machine à écran rond le transforme en une bande de papier et l’enroule sur un rouleau en plusieurs couches. Les feuilles de carton produites de cette manière sont retirées à la main de la machine, pressées en piles et suspendues individuellement pour le séchage. L’hydroélectricité était la source d’énergie la plus importante pour la production de papier, comme en témoigne la puissante roue à aubes de 1892, visible dans le TECHNOSEUM et d’un diamètre de six mètres.

Tissage:
Au XIXe siècle, il y avait quelques petits moulins à tisser dans le sud-ouest de l’Allemagne, qui étaient responsables de la population dans leurs régions respectives. Le tissage mécanique de chanvre et de lin d’Elzach dans la Forêt Noire, présenté par TECHNOSEUM, en est un exemple. Son fondateur Franz Xaver Störr (1833 – 1895) est issu d’une famille de tisserands – et comme d’habitude dans les régions rurales, un morceau de terre arable appartenait à la propriété et avec l’artisanat assurait l’existence de sa famille.

En 1876, Störr construisit une maison et installa un atelier de tissage mécanique au rez-de-chaussée. La famille a couru le tissage lui-même, si nécessaire avec l’aide de travailleurs qualifiés de l’environnement. Ce n’est que grâce à la coopération des membres de la famille et aux faibles coûts de main-d’œuvre associés que la petite entreprise a pu exister. La famille Störr a assuré le tissage d’une prospérité modeste – et cela pendant des générations et dans les années 1980 à l’intérieur.

Chemin de fer:
Le chemin de fer était une force motrice fondamentale pour le processus d’industrialisation: il transportait les personnes et les marchandises plus rapidement, moins cher et à plus grande échelle que tout autre moyen de transport auparavant disponible. Autrefois, de grandes distances pouvaient être surmontées à la fois, et la ville et le pays se rapprochaient, mais des régions entières se sont aussi renforcées. Et pas seulement cela: le temps uniforme en Allemagne est aussi une conséquence des chemins de fer. Jusqu’en 1893, des époques différentes étaient utilisées dans des zones particulières – pour établir des calendriers contraignants et assurer la sécurité du trafic ferroviaire, la normalisation était nécessaire.

Les stations étaient à ce moment des portes au monde. Chez TECHNOSEUM, vous pouvez ressentir la même chose: Avec l’entrée dans l’architecture d’un hall de gare, les visiteurs sont déjà transportés dans une atmosphère de voyage. Et si vous le souhaitez, vous pouvez aussi faire un tour dans le parc avec la locomotive du musée « Eschenau ».

Machine à vapeur:
Depuis le début du 20ème siècle, l’électricité est devenue la forme d’énergie la plus importante pour l’humanité. Surtout dans les grandes villes et dans les zones à faible débit, les centrales à vapeur étaient encore utilisées dans les premiers jours de l’approvisionnement en électricité. Là où l’eau de ressource gratuite ne pouvait pas être utilisée et le charbon pouvait être livré facilement, les conditions étaient idéales.

La machine à vapeur à pistons, que l’on peut voir à TECHNOSEUM en démonstration, a été construite en 1908 par la Maschinenfabrik Esslingen pour la Waggonfabrik H. Fuchs à Heidelberg-Rohrbach et vendue à la société Döllken & Co. à Essen en 1920. encore en usage jusque dans les années 1980 – bien que seulement depuis le début des années 1960er seulement comme une réserve. La machine est un exemple de «fonctionnement insulaire» des entreprises qui génèrent de l’électricité pour l’auto-approvisionnement – ce qui est également typique des premières années de l’alimentation électrique, où il n’existait pas encore de réseau d’interconnexion national.

Le bâtiment du musée a été conçu par l’architecte berlinois Ingeborg Kuhler – après avoir remporté le concours d’architecture. La période de planification et de construction a duré de 1982 à 1990. Le bâtiment est gardé blanc. Vu de l’extérieur, les planchers individuels ressemblent à des plans obliques. Derrière ceci est le concept du musée « de travail ». Cela signifie que le bâtiment devrait être une invitation à migrer à travers l’histoire sociale et industrielle du Sud-Ouest allemand dans une spirale descendante de «l’espace-temps».

Le musée montre sa structure comme une coquille raffinée. Cependant, cela ne s’applique pas à la construction de la tête à l’ouest. La partie principale du bâtiment se compose d’une structure composite en acier squelette avec des doubles supports en T et des poutres bétonnés qui, malgré de lourdes charges et de grandes portées, assurent la capacité portante et la rigidité nécessaires.

Le musée du Technoseum est situé dans le Neckar, en dessous du Mannheimer Kurpfalzbrücke. Le bateau à vapeur à aubes historique est une exposition elle-même et abrite également l’exposition de transport fluvial. L’ancien bateau à vapeur du Rhin est ouvert tous les jours de 14h à 18h pour les visiteurs. De mai à octobre, le bateau de police invite le dimanche et les jours fériés au Neckar.