एयर सीढ़ी

Airstair एक विमान में बने कदमों का एक सेट है ताकि यात्रियों को विमान पर चढ़ाई कर सकें। सीढ़ियों को अक्सर विमान पर क्लैमशेल-स्टाइल दरवाजे में बनाया जाता है। हवाईअड्डे यात्रियों के लिए मोबाइल सीढ़ी या जेटवे का उपयोग करने या विमान से बाहर निकलने के लिए जमीन की सेवाओं से अधिक आजादी प्रदान करने की आवश्यकता को खत्म कर देते हैं। हवाई जहाज़ियों को 2-0-2 और मार्टिन 4-0-4 की शुरुआत करने वाले सबसे शुरुआती विमानों में से कुछ थे। डगलस डीसी -3 के कुछ मॉडल भी हवाई जहाज़ के साथ फिर से लगाए गए थे। हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे के विकास के रूप में, हवाई जहाज़ों या मोबाइल सीढ़ियों अक्सर उपलब्ध होने के कारण, हवाई जहाज़ों की आवश्यकता कम हो गई है।

वाइड-बॉडी एयरक्राफ्ट शायद ही कभी हवाई जहाज़ों को नियोजित करता है, क्योंकि दरवाजे संकीर्ण-शरीर के विमान की तुलना में जमीन से काफी ऊपर हैं। एक उल्लेखनीय अपवाद लॉकहीड एल-1011 है, जो एकमात्र व्यापक-शरीर वाला विमान है जो पूर्ण-ऊंचाई वाली एयरस्टारों की सुविधा प्रदान करता है। हवाई जहाज़ों, वीसी -25 और इलुशिन इल -86 के साथ एकमात्र अन्य वाइड-बॉडी, इन सीढ़ियों तक पहुंचने के लिए केबिन के अंदर कदमों के साथ मालवाहक में निहित बालियां हैं।

बोइंग 727 और मैकडॉनेल डगलस डीसी -9 जैसे कुछ विमानों को ग्राउंड सेवाओं में सुधार के लिए डिज़ाइन किया गया था, यात्रियों को आगे से पीछे हटने के साथ-साथ विमानों को पीछे से सर्विस किया जाता है, जिससे तेज बदलाव होते हैं।

हवाई जहाज़ों का उपयोग सुरक्षा उपाय के रूप में भी किया जाता है, उदाहरण के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति को ले जाने वाले विमान पर, विमानों को किसी भी समय वीआईपी द्वारा बोर्डिंग करने की इजाजत दी जाती है – जमीन सेवाओं के सहयोग के साथ या उसके बिना।

डिज़ाइन
बेंटिंग 727, मैकडॉनेल डगलस डीसी-9, एमडी -80 और एमडी-9 0, बीएसी 1-11, और याकोवलेव याक -40 / याक -42 श्रृंखला जैसे अधिकांश पूंछ-इंजन वाले एयरलाइनरों पर वेंट्रल एयरस्टियर दिखाए जाते हैं, और रैंप के रूप में शामिल हैं जो फ्यूजलेज से कम है। इलुशिन इल -86 में बंदरगाह की ओर तीन तीन बालियां हैं।

सबसे आम प्रकार का हवाई जहाज़ अधिकांश व्यापारिक विमान, क्षेत्रीय जेट और अन्य छोटे एयरलाइनरों में पाया जाता है, जो मुख्य यात्री दरवाजे के अंदर एक सीढ़ी है, जो बाहर की ओर जाती है। फोकर एफ -28 श्रृंखला और वीएफडब्ल्यू-फोककर 614 जैसे विमान ने इस डिजाइन को लोकप्रिय बना दिया। सीढ़ियां वास्तव में एक संलग्न सीढ़ी के बजाय दरवाजे का हिस्सा हैं। यह डिज़ाइन कुशल है और क्योंकि इसका उपयोग करने वाले विमान जमीन पर कम बैठते हैं, डिज़ाइन सरल रह सकता है और डिजाइन में जटिलता या वजन नहीं जोड़ सकता है, जो एयरस्टेर असेंबली के साथ सबसे बड़ी समस्याओं में से एक है। डिज़ाइन का उपयोग विमान पर एक्सटेंशन सीढ़ियों के एक सिंगल-लम्बा सेट के साथ भी किया गया है जैसे कि वाइडबॉइड इलुशिन इल -86 (यात्रियों के लिए विमान के लिए प्राथमिक प्रवेश द्वार), बोइंग वीसी -25, और पेट के लाउंज के कार्गो डिब्बे तीन लॉकहीड एल-1011 एस।

अगली दरवाजे के लिए एक और व्यापक प्रकार का हवाई जहाज़ का उपयोग किया जाता है। सीढ़ी दरवाजे के तल के नीचे folds और stows और आगे के दरवाजे के नीचे तुरंत fuselage से तैनात किया गया है। इस प्रकार का हवाई जहाज़ बोइंग 737, डीसी-9एस और कुछ एयरबस ए 320 श्रृंखला के विमान जैसे कई शॉर्ट-रेंज विमानों पर पाया जाता है। तंत्र भी काफी भारी है; नतीजतन, कई एयरलाइंस ने विमान के वजन को कम करने के लिए इस प्रणाली को हटा दिया है।

737 कॉम्बी विमान के पूर्व दरवाजों के लिए एक अनोखा हवाई जहाज़ डिजाइन का उपयोग किया गया था, जिसमें एक क्लैमशेल दरवाजा शामिल था जो एक व्यापारिक विमान की तरह खुलने के लिए नीचे गिर गया था, लेकिन उसके बाद सीढ़ियां थीं जो दरवाजे के वक्र में गुजरती थीं, जो सामने आएगी जमीन पर। यह प्रणाली बहुत बोझिल थी, क्षति के लिए बहुत संवेदनशील थी, और इस प्रकार इसके कई उपयोगकर्ताओं द्वारा हटा दिया गया है।

सबसे असामान्य हवाई जहाज़ डिजाइन लॉकहीड एल-1011 पर पाया गया था, जो एक पूर्ण ऊंचाई वाली हवाई जहाज़ थी जो एक कार्गो डिब्बे में संग्रहीत था और दाहिनी ओर यात्री दरवाजे से जमीन तक पहुंच की अनुमति थी। यह डिजाइन अंततः इतना बड़ा और भारी था, और यह मूल्यवान कार्गो अंतरिक्ष ले लिया, कि इसका शायद ही कभी इस्तेमाल किया गया था।

मूल ऑन-बोर्ड फोल्डिंग एयरस्टर्स 30 साल पहले विंटर एयरक्राफ्ट इंजीनियरिंग कंपनी द्वारा डिजाइन किए गए थे। एयरवेल्ड इनकॉर्पोरेटेड वर्तमान एसटीसी धारक है और विंटर को जारी किए गए सभी मूल एसटीसी के साथ एफएए पीएमए है, साथ ही साथ एसएसीसी को कैसर एयरोस्पेस, वैपको और एडवांस्ड एयरोस्पेस समेत विनिर्माण के लिए जारी किया गया है। ऑन-बोर्ड फोल्डिंग एयरस्टर्स बोइंग ई 4 बी के साथ-साथ दुनिया भर में वीआईपी विमान सहित कई अमेरिकी और विदेशी सैन्य और सरकारी विमानों पर भी उपयोग में मिल सकते हैं। ऑन-बोर्ड फोल्डिंग एयरस्टर्स एक मल्टी-सेक्शन (3, 4, या 5 सेगमेंट) एयरस्टेर है जिसे आगे, केंद्र या पूर्व दरवाजे पर स्थापित किया जा सकता है। जब वापस ले लिया / बंद हो जाता है, तो हवाई जहाज एक ट्रैक पर बैठता है और आम तौर पर एक कोठरी में फॉरवर्ड, आफट, या ट्रांसवर्स में लगाया जाता है।

शिपिंग
एक गैंगवे जहाज़ में या तो जहाज के दृढ़ता से जुड़े हिस्से को शिपिंग में है और इसे जहाज से प्रकट किया जा सकता है या संभावित रूप से हाइड्रोलिक रूप से धक्का या नीचे डेक से कम किया जा सकता है या यह एक पुल के समान, एक अलग घटक है। पुराने नौकायन जहाजों पर गैंगवे का हैंड्रिल आमतौर पर एक भव्य सजाया रस्सी था।

एक गैंगवे को “लैंडगैंग” (ऊपरी तस्वीर) या (फ्रेंच) “Passerelle” के रूप में भी जाना जाता है।

विमानन
यात्री विमानन में यात्री सीढ़ी के रूप में भी जाना जाने वाला विमानन गैंगवे, या तो विमान का एक निश्चित घटक है, जिसे केबिन दरवाजा बाद में या विमान के पीछे से खोला जाने के बाद बाहर या बाहर निकाला जाता है, या यह एक मोबाइल है एक विमान चेसिस संलग्न विमान और हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे का हिस्सा है जो सीढ़ियों तक पहुंच है। उत्तरार्द्ध की संभावना मैन्युअल रूप से फ्यूजलेज पर धक्का दी जाती है, लेकिन अक्सर इसका उपयोग ट्रैक्टर द्वारा किया जाता है या मजबूती से एक मोटरसाइकिल स्व-चालित बंदूक पर लगाया जाता है।

आधुनिक चेक-इन हॉल के साथ लगभग सभी बड़े हवाई अड्डों पर, आजकल ज्यादातर बंद गैंगवे, तथाकथित यात्री बोर्ड पुल का उपयोग किया जाता है, जो कि गेट से दृढ़ता से जुड़े हुए हैं, लेकिन दो या त्रि-आयामी स्थानांतरित किए जा सकते हैं और इस प्रकार संपर्क किया जा सकता है विमान के केबिन दरवाजे। इनके माध्यम से, यात्रियों को सीधे विमान में आते हैं और बोर्डिंग के दौरान एयरफील्ड में प्रवेश नहीं करते हैं। पहला बंद गैंगवे 1 9 5 9 में सैन फ्रांसिस्को में अमेरिकी एयरलाइंस द्वारा उत्पादित किया गया था। प्रथम श्रेणी के यात्रियों ने तथाकथित “जेट एयरवॉक” का उपयोग किया, जबकि द्वितीय श्रेणी के गैंगवे को “जेटवे” कहा जाता था।

एक पैराशूटिंग निकास के रूप में
एक पीछे, वेंट्रल, हवाई जहाज़ का उपयोग एक एयरलाइनर से पैराशूटिंग के सुरक्षित माध्यम के रूप में किया जा सकता है जो एक से सुसज्जित है। 24 नवंबर 1 9 71 को एक अज्ञात अपहरणकर्ता द्वारा इसका प्रयास किया गया, जिसे व्यापक रूप से डीबी कूपर के नाम से जाना जाता था, जो बोनिंग 727 से यूएस $ 200,000 के साथ रकम के पैसे में कूद गया था। हालांकि यह अज्ञात है अगर वह कूद से बच गया। इसके बाद, कई लोगों ने बोइंग 727 के खिलाफ कॉपीकैट अपहरण किए और जमीन पर सुरक्षित रूप से पैराशूट किया, हालांकि सभी अधिकारियों द्वारा गिरफ्तार किए गए थे। इसे रोकने के लिए, बोइंग 727 को एक सरल उपकरण के साथ फिट करने का आदेश दिया गया था जिसे कूपर वैन के नाम से जाना जाता था जिसने वेंट्रल हवाई जहाज़ को उड़ान में खोले जाने से रोका था।

2012 बोइंग 727 दुर्घटना प्रयोग के दौरान, एक उड़ान चालक दल बोइंग 727 में बंद हो गया था जिसे दुर्घटनाग्रस्त किया गया था और इसे वेंट्रल हैच से सुरक्षित रूप से पैराशूट करने से पहले इसे पूर्व-चयनित रेगिस्तान साइट पर ले जाया गया था। फिर जानबूझकर रिमोट कंट्रोल के तहत जमीन में उड़ा दिया गया था।