बिजनेस क्लास एक वाणिज्यिक कक्षा है जो कई वाणिज्यिक एयरलाइंस और रेल लाइनों पर उपलब्ध है, जिन्हें ब्रांड नामों द्वारा जाना जाता है, जो एयरलाइन या रेल कंपनी द्वारा भिन्न होते हैं। एयरलाइन उद्योग में, मूल रूप से अर्थव्यवस्था वर्ग और प्रथम श्रेणी के बीच मध्यवर्ती स्तर की सेवा के रूप में इसका उद्देश्य था, लेकिन कई एयरलाइंस अब बिजनेस क्लास को उच्चतम स्तर की सेवा के रूप में पेश करते हैं, जिसने प्रथम श्रेणी के बैठने को समाप्त कर दिया है। बिजनेस क्लास को अन्य यात्रा कक्षाओं से बैठने की जगह, भोजन, पेय, जमीन सेवा और अन्य सुविधाओं की गुणवत्ता से अलग किया जाता है। वाणिज्यिक विमानन में, पूर्ण व्यावसायिक वर्ग आमतौर पर अनुसूची लचीलापन के साथ ‘जे’ या ‘सी’ को दर्शाया जाता है, लेकिन परिस्थितियों के आधार पर कई अन्य पत्र हो सकते हैं।

एयरलाइंस

इतिहास
एयरलाइंस ने 1 9 70 के दशक के अंत में पूर्ण किराया और छूट प्राप्त अर्थव्यवस्था वर्ग यात्रियों को अलग करना शुरू कर दिया। 1 9 76 में, केएलएम ने अपने पूर्ण किराया अर्थव्यवस्था वर्ग यात्रियों के लिए एक पूर्ण किराया सुविधाएं (एफएफएफ) सेवा शुरू की, जिसने उन्हें प्रथम श्रेणी के तुरंत बाद अर्थव्यवस्था केबिन के सामने बैठने की अनुमति दी, और इस अवधारणा को कई अन्य एयरलाइनों द्वारा जल्दी से कॉपी किया गया कनाडा। यूनाइटेड एयरलाइंस और ट्रांस वर्ल्ड एयरलाइंस दोनों ने 1 9 78 में इसी तरह के तीन-वर्ग अवधारणा के साथ प्रयोग किया, लेकिन छूट अर्थव्यवस्था अर्थव्यवस्था यात्रियों से नकारात्मक प्रतिक्रियाओं के कारण इसे त्याग दिया, जिन्होंने महसूस किया कि उनसे सुविधाओं को दूर किया जा रहा है। यूनाइटेड ने यह भी ट्रैक करने की कठिनाई का हवाला दिया कि कौन से यात्रियों को बैठने की उड़ानों पर अर्थव्यवस्था केबिन के किस वर्ग में बैठना चाहिए। अमेरिकी एयरलाइंस ने 1 9 78 में छूट वाले अर्थव्यवस्था यात्रियों से अलग-अलग अर्थव्यवस्था यात्रियों को अलग करना शुरू कर दिया, और पूर्ण किराया यात्रियों के लिए खुली मध्य सीटों की पेशकश की।

इस समय, एयरलाइन उद्योग में अटकलें थीं कि सुपरसोनिक विमान उच्चतम भुगतान वाले प्रीमियम यात्रियों के लिए बाजार को घेर लेगा, और यह कि तीन-वर्ग का बाजार सुपरसोनिक प्रथम श्रेणी और उपनगरीय व्यवसाय और अर्थव्यवस्था वर्गों से उभरा होगा। 1 9 77 में, एल अल ने अपने विमान को एक छोटे से प्रथम श्रेणी केबिन और बड़े बिजनेस क्लास केबिन के साथ पुन: कॉन्फ़िगर करने की योजना की घोषणा की, इस धारणा पर कि अधिकांश ट्रान्साटलांटिक प्रथम श्रेणी के यात्री कॉनकॉर्ड में अपना व्यवसाय बदल देंगे।

ब्रिटिश एयरवेज ने सीईओ कॉलिन मार्शल के तहत अक्टूबर 1 9 78 में कई सुविधाओं के साथ एक अलग प्रीमियम केबिन “क्लब क्लास” पेश किया, जो छूट वाले किराए पर उड़ने वाले पर्यटकों से पूर्ण-किराए के व्यापार यात्रियों को और अलग करने के साधन के रूप में है। पैन एम ने घोषणा की कि वह जुलाई 1 9 78 में “क्लिपर क्लास” पेश करेगी, और एयर फ्रांस और पैन एम दोनों ने नवंबर 1 9 78 में बिजनेस क्लास पेश किया था। क्वांटास का दावा है कि 1 9 7 9 में दुनिया की पहली बिजनेस क्लास लॉन्च की गई थी।

1 नवंबर, 1 9 81 को, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस सिस्टम ने यूरोक्लास को एक अलग केबिन, समर्पित चेक-इन काउंटर और पूर्ण किराया यात्रियों के लिए लाउंज के साथ पेश किया। इसके साथ ही, प्रथम श्रेणी अपने यूरोपीय बेड़े से गायब हो गई।

घरेलू और क्षेत्रीय
ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड
क्वांटास और वर्जिन ऑस्ट्रेलिया दोनों अपने घरेलू नेटवर्क के साथ-साथ ट्रांस-तस्मान उड़ानों पर न्यूजीलैंड के लिए बिजनेस क्लास पेश करते हैं। पर्थ और सिडनी के बीच उड़ानें आम तौर पर अन्य मार्गों पर गहरी रेखांकित पालना सीटों के साथ झूठ बोलने वाली सीटों की सुविधा देती हैं।

दूसरी तरफ, एयर न्यूजीलैंड अपने घरेलू नेटवर्क पर बिजनेस क्लास पेश नहीं करता है। बिजनेस क्लास न्यूजीलैंड, ऑस्ट्रेलिया और प्रशांत द्वीपसमूह के बीच उड़ानों पर उपलब्ध है जब बोइंग 777 और बोइंग 787 परिवार के विमानों द्वारा संचालित, दोनों जिनमें झूठ बोलने वाली सीटें हैं।

उत्तरी अमेरिका
कनाडा
शॉर्ट-हाउल उड़ानों पर, एयर कनाडा, कनाडा का ध्वज वाहक रेक्लिनेर सीट प्रदान करता है, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में क्षेत्रीय व्यापार वर्ग पर पेश किए जाने वाले समान हैं। हालांकि, वैंकूवर-टोरंटो जैसे कुछ उच्च क्षमता वाले मार्गों पर, एयर कनाडा बोइंग 777, बोइंग 787, बोइंग 767 और एयरबस ए 330 जैसे लंबे समय तक चलने वाले बेड़े का उपयोग करता है। इन जैसे अंतर्राष्ट्रीय रूप से कॉन्फ़िगर किए गए विमानों का उपयोग करके उड़ानों पर, बिजनेस क्लास उत्पाद एक झूठ-फ्लैट उत्पाद है। हालांकि, एयर ट्रांसट, और वेस्टजेट एयरलाइंस जैसे डिस्काउंट कैरियर पर, बिजनेस क्लास “यूरो-स्टाइल” है, जो अतिरिक्त आराम के लिए अवरुद्ध मध्य सीट वाली अर्थव्यवस्था वर्ग सीट है।

संयुक्त राज्य अमेरिका
अमेरिकी वाहक आम तौर पर दो प्रथम श्रेणी के विमान सहित घरेलू विमान पर फ्रंट केबिन के रूप में “प्रथम श्रेणी” को नामित करते हैं।

अमेरिकी एयरलाइंस और यूनाइटेड एयरलाइंस द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका में तीन-श्रेणी की सेवा की पेशकश की जाती है। अमेरिकी न्यूयॉर्क और जेएफके, लॉस एंजिल्स और सैन फ्रांसिस्को के बीच ट्रांसकांटिनेंटल उड़ानों पर तीन-वर्ग के विमानों का एक समर्पित बेड़ा संचालित करता है, जिसमें पहले और बिजनेस क्लास बैठने के साथ अंतरराष्ट्रीय प्रथम और व्यावसायिक वर्ग की तुलना में तुलना की जाती है। संयुक्त अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के बीच फिर से स्थिति के उद्देश्यों के लिए अपने हब हवाई अड्डे के बीच तीन-स्तरीय विमान संचालित करता है। यूनाइटेड, डेल्टा और जेटब्लू अंतरराष्ट्रीय व्यापार वर्ग सीटों के बराबर सीटों का उपयोग करके दो-केबिन ट्रांसकांटिनेंटल उड़ानें भी प्रदान करते हैं।

यूरोप
यूरोपीय वाहक आमतौर पर बेहतर सेवा के साथ बढ़ी हुई अर्थव्यवस्था बैठने वाली एक व्यापारिक कक्षा प्रदान करते हैं। मांग के आधार पर अर्थव्यवस्था वर्ग से कारोबार को अलग करने के लिए एक पर्दा हो सकता है, लेकिन सीटें एक ही केबिन में हैं। एयर फ्रांस और लुफ्थांसा जैसी कुछ एयरलाइंस परिवर्तनीय सीटों का उपयोग करती हैं जो अर्थव्यवस्था में तीन लोगों को बैठती हैं, या लीवर के साथ समायोजित करती हैं, जो बिजनेस क्लास के उपयोग के लिए आधे सीट की लंबाई के साथ दो सीटें बनती हैं।

बिजनेस क्लास कुछ छोटे / मध्यम ढेर मार्गों से गायब हो जाना शुरू कर दिया गया है, जिसे पूर्ण किराया अर्थव्यवस्था और छूट अर्थव्यवस्था (केएलएम और एसएएस) के साथ बदला जा सकता है। इन मार्गों पर, सीट सभी यात्रियों के लिए समान हैं, केवल टिकट की लचीलापन और खाद्य और पेय सेवा अलग-अलग हैं। छोटे मार्गों (आमतौर पर एक घंटे से भी कम) पर कई एयरलाइंस ने पूरी तरह से बिजनेस क्लास को हटा दिया है (उदाहरण के लिए कई मार्गों पर बीएमआई) और केवल एक वर्ग की सेवा प्रदान करते हैं। ब्रिटिश एयरवेज अपने घरेलू सिस्टम पर “बिजनेस यूके” पेश करता था, जो त्वरित चेक-इन, बैगेज रिक्लेम, लाउंज एक्सेस और प्राथमिकता बोर्डिंग के अतिरिक्त अर्थव्यवस्था वर्ग के समान सेवा प्रदान करता था। उड़ान में, 11 जनवरी, 2017 तक, 9.2 9 बजे से पहले उड़ानों पर गर्म नाश्ता के साथ, सभी ग्राहकों को पेय, चाय या कॉफी और स्नैक्स परोसा जाता था।

डिस्काउंट वाहक
यूरोप में रायनियर और इज़ीजेट जैसे अधिकांश कम लागत वाले वाहक, ऑस्ट्रेलिया में टाइगर एयरवेज, संयुक्त राज्य अमेरिका में साउथवेस्ट एयरलाइंस, और यहां तक ​​कि कुछ घरेलू वाहक जैसे एयर लिंगस और एयर न्यूजीलैंड अपने घरेलू और क्षेत्रीय नेटवर्क पर कोई प्रीमियम नहीं देते हैं सेवा के वर्ग। हालांकि, कुछ मानक कोच सीट के ऊपर विकल्प हैं:

एयरएशिया यात्रियों के लिए विमान या बाहर निकलने वाली सीटों के सामने बैठने के लिए प्रीमियम का शुल्क लेता है जो अधिक लेरूम के साथ-साथ बोर्ड भी प्रदान करता है (इन्हें हॉट सीट कहा जाता है)।
अपने घरेलू और ट्रांस-तस्मान नेटवर्क पर, एयर न्यूजीलैंड में कोरू क्लब अभिजात वर्ग के सदस्यों के लिए स्पेस + सीटें उपलब्ध हैं और दूसरों के लिए चेक-इन पर एक छोटे से शुल्क के लिए उपलब्ध हैं। लेगरूम के कुछ और इंच के अलावा सीटें सामान्य अर्थव्यवस्था सीटों के समान हैं।
JetBlue प्रति वर्ग $ 20 और $ 90 अतिरिक्त के बीच के लिए और भी अधिक स्पेस (ए 320 पर पहली 9 पंक्तियां और ई-1 9 0 पर बल्कहेड और आपातकालीन पंक्ति) प्रदान करता है। ईएमएल में प्राथमिकता बोर्डिंग और प्राथमिकता सुरक्षा स्क्रीनिंग शामिल है लेकिन कोई अन्य लाभ नहीं है।
स्पिरिट एयरलाइंस के पास उनके सभी विमानों की पहली पंक्ति में बिग फ्रंट सीट हैं। सीट्स स्पिरिट्स की पूर्व प्रथम श्रेणी की पेशकश, स्पिरिट प्लस का हिस्सा थीं, लेकिन अब 3 सीट 3 व्यवस्था के बजाए बड़ी सीट पिच और 2 से 2 के अलावा कोई लाभ नहीं देती है।

लंबी दौड़
बिजनेस क्लास लंबी अवधि की उड़ानों के लिए इकोनॉमी क्लास से एक और अधिक महत्वपूर्ण अपग्रेड है, एक क्षेत्रीय या घरेलू उड़ान के विपरीत जहां बिजनेस क्लास इकोनॉमी क्लास पर कुछ सापेक्ष फायदे प्रदान करती है। बिजनेस क्लास बैठने में नवाचार, पहले श्रेणी में पाए गए विशेषताओं को शामिल करना (नीचे देखें), ने प्रथम श्रेणी के साथ आराम और सुविधाओं के अंतर को कम कर दिया है। इन अग्रिमों और अतिरिक्त सुविधाओं के साथ-साथ 2000 के दशक के मंदी के कारण, कुछ एयरलाइंस ने अपने विमान में प्रथम श्रेणी के बैठने को स्थापित करने या स्थापित नहीं किया है (क्योंकि प्रथम श्रेणी की सीटें आम तौर पर बिजनेस क्लास की कीमत दोगुनी होती हैं लेकिन दो गुना से ज्यादा ले सकती हैं कमरा), व्यापार वर्ग को ऐसे विमानों पर सबसे महंगी सीटें छोड़कर।

प्रथम श्रेणी के साथ, सभी मादक पेय मानार्थ हैं और भोजन अर्थव्यवस्था वर्ग की तुलना में उच्च गुणवत्ता वाले हैं। इकोनॉमी क्लास यात्रियों को आमतौर पर बिजनेस क्लास केबिन में अनुमति नहीं दी जाती है, हालांकि प्रथम श्रेणी के यात्रियों को आमतौर पर व्यापार और प्रथम श्रेणी के बीच पर्दे पार करने की अनुमति दी जाती है।

बैठने की
लंबी अवधि की बिजनेस क्लास सीटें इकोनॉमी क्लास सीटों से काफी अलग हैं और कई एयरलाइंस ने बिजनेस क्लास में “झूठ फ्लैट” सीटों को स्थापित किया है, जबकि ऐसी रिकलाइन के साथ पहले सीट केवल अंतरराष्ट्रीय प्रथम श्रेणी में उपलब्ध थीं। आज अनिवार्य रूप से तीन प्रकार की लंबी दौड़ बिजनेस क्लास सीटें हैं। ये कथित “गुणवत्ता” के आरोही क्रम में सूचीबद्ध हैं।

पालना / रेक्लिनेर सीट लगभग 150-160 डिग्री रिक्त स्थान और अर्थव्यवस्था खंड की तुलना में काफी अधिक लेग रूम के साथ सीट हैं। बिजनेस क्लास सीटों की सीट पिच 38-79.5 (97-202 सेंटीमीटर) (आमतौर पर 55-62 इंच (140-160 सेमी)) से होती है, और बिजनेस क्लास सीटों का सीट आकार 17.5-34 (44- 86 सेमी) (आमतौर पर 20-22 (51-56 सेमी))। यद्यपि कई एयरलाइंस ने अपने लंबी दूरी की बिजनेस क्लास केबिन को एंग्लड झूठ फ्लैट या पूरी तरह से फ्लैट सीटों में अपग्रेड कर दिया है, लेकिन छोटे मार्गों पर बिजनेस क्लास में पालना / रेक्लिनेर सीटें अभी भी आम हैं।
समतल झूठ फ्लैट सीटों में एक सपाट नींद की सतह प्रदान करने के लिए 170 डिग्री (या थोड़ा कम) रेखांकित किया जाता है, लेकिन जब वे बिस्तर से कम आरामदायक बनाते हैं तो विमान के तल के समानांतर नहीं होते हैं। सीट पिच आमतौर पर 55 से 65 (140 से 170 सेमी) तक होती है, और सीट चौड़ाई आम तौर पर 18 से 23 के बीच (46 से 58 सेमी) के बीच बदलती है। ये सीटें पहले 2002 और 2003 में नॉर्थवेस्ट, कॉन्टिनेंटल, जेएएल, क्वांटास और कई अन्य एयरलाइनों पर दिखाई दीं।
पूरी तरह से फ्लैट सीटें एक सपाट नींद की सतह में लगी हुई हैं जो फर्श के समानांतर है। कई एयरलाइंस अंतरराष्ट्रीय प्रथम श्रेणी में ऐसी सीटों की पेशकश करती हैं लेकिन दो उत्पादों और किराए को अलग करने के लिए बिजनेस क्लास में निम्न बैठती रहती हैं। 1 99 5 में पहली कक्षा में फ्लैट बेड पेश करने वाली ब्रिटिश एयरवेज, 1 999 में अपने क्लब वर्ल्ड उत्पाद के साथ पूरी तरह से फ्लैट बिजनेस क्लास सीटों को पेश करने वाली पहली एयरलाइनों में से एक थी।
हेरिंगबोन बैठना, जिसमें सीटों को यात्रा की दिशा में कोण पर रखा जाता है, का उपयोग कुछ चौड़े केबिन में किया जाता है ताकि प्रत्येक सीट के लिए सीधी गलियारे की पहुंच हो सके और बड़ी संख्या में पूरी तरह से फ्लैट सीटों को एक छोटी केबिन स्पेस पर कब्जा करने की अनुमति मिल सके। अवधारणा को सबसे पहले वर्जिन अटलांटिक एयरवेज द्वारा अपने ऊपरी कक्षा केबिन के लिए विकसित किया गया था और तब से इसका उपयोग डेल्टा, कैथे पैसिफ़िक, एयर कनाडा और जेट एयरवेज द्वारा अन्य एयरलाइनों के बीच किया गया है।
केबिन सीट, इन सीटों को बिजनेस क्लास यात्री को उड़ान भरने के दौरान सबसे अधिक गोपनीयता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इन सीटों को आम तौर पर एक विस्तृत शरीर जेट पर 1 – 2 – 1 व्यवस्था में रखा जाता है। सीट के प्रत्येक तरफ ऊंचाई के बारे में 4 फीट एक गोपनीयता पैनल है। इस तरह के विमान लंबे समय तक व्यापार वर्ग उड़ानों पर सबसे अच्छा ergonomic आराम प्रदान करते हैं। ये पहली बार यूएस एयरवेज पर पेश किए गए थे।
रिकारो का दावा है कि इसकी सीएल 6710 बिजनेस सीट 80 किलोग्राम (176 पाउंड) में सबसे हल्की है, जबकि अन्य 100 किलोग्राम (220 पाउंड) से अधिक हो सकती है, जिसमें 60 सीटों के लिए 2-3 टी (4,400-6,600 पाउंड) तक की वृद्धि हो सकती है।

मेनू
लंबी अवधि के बिजनेस क्लास फ्लाइट पर उड़ान भरने के दौरान, स्विस, लुफ्थान्सा, एसएएस स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस जैसी एयरलाइंस और कई अन्य ऑफर इन-फ्लाइट गोरमेट भोजन की पेशकश के विकल्प के साथ। अपनी सीटों पर बसने पर, बिजनेस क्लास यात्रियों को उड़ान के दौरान पालन करने के लिए 3-5 कोर्स भोजन के साथ शैम्पेन या पानी की पसंद के साथ प्रस्तुत किया जाता है। सिंगापुर एयरलाइंस जैसी कुछ एयरलाइंस यात्रियों को उड़ान से पहले नियमित मेनू पर नहीं, विशिष्ट भोजन का अनुरोध करने की अनुमति देती हैं। बिजनेस क्लास केबिन के लिए बार विकल्प उदार हैं, एयरलाइंस अलग-अलग प्रीमियम वाइन पेश करते हैं, और बीयर और मदिरा का वर्गीकरण करते हैं।

ब्रांडिंग
ऑपरेटरों के बीच व्यापार वर्ग के लिए सही नाम भिन्न हो सकता है। बोल्ड टेक्स्ट एयरलाइंस को इंगित करता है जिसके लिए बिजनेस क्लास सेवा की उच्चतम श्रेणी है।

एड्रिया एयरवेज “Poslovni Razred (बिजनेस क्लास *)”
एजियन एयरलाइंस “बिजनेस क्लास”
एयर लिंगस “बिजनेस क्लास” (पूर्व में “प्रीमियर क्लास”)
एरोफ्लोट “राष्ट्रपति (लंबी दूरी)” “Президент”, “प्रीमियर (लघु और मध्य-दौड़)” “Премьер”
एयरोलिनेस अर्जेंटीनास “क्लब कॉन्डोर”
एरोमेक्सिको “क्लेज प्रीमियर”
एयर अल्गेरी “रूज अफैरेस”
एयरएशिया एक्स प्रीमियम फ्लैट
एयर आस्ट्रेलिया “क्लब आस्ट्रेलिया”
एयरकेलिन “हिबिस्कस क्लास”
एयर कनाडा “हस्ताक्षर वर्ग (पूर्व में, अंतर्राष्ट्रीय व्यापार वर्ग)”, “बिजनेस क्लास (घरेलू, पूर्व में” कार्यकारी वर्ग “)”
एयर चाइना “पूंजी मंडप”
एयर फ्रांस “Affaires” (अनुवादित “व्यापार”)
एयर ग्रीनलैंड “नैनोक क्लास” (अनुवादित “ध्रुवीय भालू वर्ग”)
एयर इंडिया “कार्यकारी वर्ग”
एयर कोरीओ “बिजनेस क्लास”
एयर न्यूज़ीलैंड “बिजनेस प्रीमियर”
एयर सेशेल्स “पर्ल क्लास”
अलास्का एयरलाइंस “प्रथम श्रेणी”

कैथे प्रशांत 77W बिजनेस क्लास सीट
एलिटालिया “मैग्नीफिका” (अनुवादित “वंडरफुल क्लास”), “ओटीमा” (शॉर्ट-हाउल)
सभी निप्पॉन एयरवेज “बिजनेस क्लास” (पूर्व में “क्लब एएनए”) (अंतरराष्ट्रीय) या “प्रीमियम क्लास” (घरेलू)
अमेरिकन एयरलाइंस “फ्लैगशिप बिजनेस”
एशियाना एयरलाइंस “बिजनेस स्मार्टियम” या “बिजनेस क्लास”
ऑस्ट्रियन एयरलाइंस “बिजनेस क्लास” (पूर्व में “ग्रांड क्लास”)
Avianca “बिजनेस क्लास” “Clase Ejecutiva”
बैंकाक एयरवेज “ब्लू रिबन क्लास”
बटिक एयर “बिजनेस क्लास”
ब्रिटिश एयरवेज “क्लब वर्ल्ड”, “क्लब वर्ल्ड लंदन सिटी”, या “क्लब यूरोप”
कैथे ड्रैगन “बिजनेस क्लास”
कैथे प्रशांत “बिजनेस क्लास”
चीन एयरलाइंस “बिजनेस क्लास” (पूर्व में “राजवंश वर्ग”) और “प्रीमियम बिजनेस क्लास”
चीन पूर्वी एयरलाइंस “बिजनेस क्लास”
चीन दक्षिणी एयरलाइंस “बिजनेस क्लास”
कोपा एयरलाइंस “Clase Ejecutiva”
साइप्रस एयरवेज “अपोलो क्लास”
डेल्टा एयर लाइन्स “डेल्टा वन” (पूर्व में “बिजनेस एलिट”)
ईएल एएल “מחלקת עסקים” (“बिजनेस क्लास”)
मिस्रएयर “Horus” “حورس”
अमीरात “बिजनेस क्लास”
इथियोपियाई एयरलाइंस “क्लाउड नाइन”
एतिहाद एयरवेज “पर्ल बिजनेस”, “बिजनेस स्टूडियो”
ईवीए एयर “प्रीमियम लॉरेल” और “रॉयल लॉरेल”
फिजी एयरवेज “ताबाआ कक्षा”
गरुड़ इंडोनेशिया “कार्यकारी वर्ग”
खाड़ी वायु “फाल्कन गोल्ड”
हैनान एयरलाइंस “बिजनेस क्लास”
हवाईअड्डा एयरलाइंस “फर्स्ट क्लास” (घरेलू) या “बिजनेस क्लास” (अंतर्राष्ट्रीय), और “प्रीमियम बिजनेस क्लास”
हांगकांग एयरलाइंस “बिजनेस क्लास”
इबेरिया “बिजनेस प्लस” और “बिजनेस क्लास”
आइसलैंडर “सागा कक्षा”
ईरान एयर “होमा क्लास” “هما کلاس”
जापान एयरलाइंस “कार्यकारी कक्षा के मौसम” (अंतर्राष्ट्रीय) या “कक्षा जे” (घरेलू)
जेटब्लू “मिंट”
जेटस्टार एयरवेज “बिजनेस क्लास”
जेट एयरवेज “प्रीमियर (अंतर्राष्ट्रीय)” या “क्लब प्रीमियर (घरेलू)”
केन्या एयरवेज “प्रीमियर वर्ल्ड”
केएलएम “वर्ल्ड बिजनेस क्लास”
कोरियाई एयर “प्रेस्टिज क्लास”
लैन एयरलाइंस “प्रीमियम बिजनेस”
बहुत पोलिश एयरलाइंस “एलिट क्लब” (केवल बी787) “बिजनेस क्लास” (अन्य विमान)
लुफ्थान्सा “बिजनेस क्लास”
ए 300 के लांग हाउल उड़ानों में “प्रीमियम इकोनॉमी” नामित महान एयर “बिजनेस क्लास”, बीएई 146 विमान में उपलब्ध नहीं है
मलेशिया एयरलाइंस “बिजनेस क्लास” (पूर्व में “गोल्डन क्लब क्लास”)
मालिंडो एयर “बिजनेस क्लास”
मध्य पूर्व एयरलाइंस “सीडर कक्षा”
नेपाल एयरलाइंस “शांगरीला कक्षा”
नॉरफ़ॉक एयर “बाउंटी क्लास (अब प्रीमियम इकोनॉमी)”
ओलंपिक एयर “बिजनेस क्लास” (कुछ सेवाओं पर गोल्ड बिजनेस क्लास; ग्रीक में नाम का शाब्दिक अर्थ है “विशिष्ट वर्ग”)
पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस “बिजनेस प्लस +”
फिलीपीन एयरलाइंस “माबुहाय क्लास”
कतर एयरवेज “बिजनेस क्लास”
क्वांटास “अंतर्राष्ट्रीय व्यापार” और “घरेलू व्यापार”
रॉयल एयर मैरोक “प्रीमियम क्लास”
रॉयल ब्रुनेई एयरलाइंस “बिजनेस क्लास”
रॉयल जॉर्डनियन “क्राउन क्लास”
सौडिया “क्षितिज वर्ग” “درجة الأفق”
स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस “स्कैंडिनेविया और यूएस / एशिया से उड़ानों पर बिजनेस क्लास, यूरोप के भीतर एसएएस प्लस”
स्कूट “स्कूटीबीज”
शंघाई एयरलाइंस “बिजनेस क्लास”
सिचुआन एयरलाइंस “बिजनेस क्लास”
सिंगापुर एयरलाइंस “बिजनेस क्लास” (पूर्व में “रैफल्स क्लास”)
दक्षिण अफ़्रीकी एयरवेज “बिजनेस क्लास” (1 99 7 से पहले बिजनेस क्लास को रिब्रांडिंग गोल्ड क्लास के नाम से जाना जाता था)
श्रीलंकाई एयरलाइंस “श्रीलंकाई बिजनेस क्लास”
स्विस इंटरनेशनल एयर लाइन्स “स्विस बिजनेस”
टीएपी पुर्तगाल “टीएपी कार्यकारी”
टैम एयरलाइंस “कार्यकारी कक्षा” या “क्लासिक क्लास”
टैरॉम “बिजनेस क्लास”
थाई एयरवेज “रॉयल सिल्क क्लास”
तुर्की एयरलाइंस “बिजनेस क्लास”
यूनाइटेड एयरलाइंस “यूनाइटेड पोलारिस बिजनेस” (अंतरराष्ट्रीय लांगहाल), “यूनाइटेड बिजनेस” (अंतरराष्ट्रीय शॉर्टौल), “यूनाइटेड फर्स्ट” (घरेलू)
वियतनाम एयरलाइंस “बिजनेस क्लास”
वर्जिन अटलांटिक एयरवेज “ऊपरी कक्षा”
वर्जिन ऑस्ट्रेलिया “घरेलू व्यापार”, “व्यापार”, और “अंतर्राष्ट्रीय व्यापार”
ज़ियामेन एयरलाइंस “बिजनेस क्लास”

मृत
एयरट्रान एयरवेज “बिजनेस क्लास”
अमेरिका वेस्ट एयरलाइंस “अमेरिका वेस्ट फर्स्ट”
ब्रिटिश कैलेडोनियन एयरवेज “कार्यकारी / सुपर कार्यकारी”
कनाडाई एयरलाइंस “बिजनेस क्लास”
कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस “बिजनेस फर्स्ट”
किंगफिशर एयरलाइंस “किंगफिशर फर्स्ट”
मेक्सिकाना डे अवियासीन “एलिट क्लास”
मिडवेस्ट एयरलाइंस “हस्ताक्षर सेवा”
मिहिंका “बिजनेस क्लास”
नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस “वर्ल्ड बिजनेस क्लास”
पैन एम “क्लिपर क्लास”
स्पैनियर “प्रीमियम क्लास”
स्पिरिट एयरलाइंस “स्पिरिट प्लस” (नो बिगल्स कैरियर में आत्मा के संक्रमण के हिस्से के रूप में “बिग फ्रंट सीट” के रूप में फिर से ब्रांडेड। सीट शारीरिक रूप से समान हैं लेकिन सेवा अर्थव्यवस्था से अलग नहीं है।)
ट्रांस वर्ल्ड एयरलाइंस “राजदूत वर्ग” (1 9 80 के दशक तक), “ट्रांसवर्ल्ड वन” (टीडब्ल्यूए के बाद 1 99 0 के दशक की शुरुआत में 3-कक्षा से 2-वर्ग तक अंतरराष्ट्रीय सेवा में संक्रमण हुआ)
यूएस एयरवेज “दूत” (ब्राजील, यूरोप और इज़राइल), “बिजनेस क्लास”, “फर्स्ट क्लास” (यूएस घरेलू)

ट्रेनें
संयुक्त राज्य अमेरिका में एमट्रैक पर, “बिजनेस क्लास” माध्यमिक दौड़ वाली ट्रेनों (जैसे कि पूर्वोत्तर कॉरिडोर ट्रेनों और प्रशांत सर्फलाइनर) पर सेवा का प्रीमियम क्लास है, कुछ लंबी दूरी की ट्रेनों पर मध्यवर्ती वर्ग सेवा (जैसे कि कार्डिनल) और एसेल एक्सप्रेस पर सेवा की मुख्य श्रेणी। “फर्स्ट क्लास” एसेल एक्सप्रेस पर सेवा की प्रीमियम क्लास है और लंबी दूरी की ट्रेनों पर स्लीपर सेवा के लिए भी पदनाम है।

जून 200 9 तक, कनाडा में वीया रेल प्रीमियम क्लास सेवा को व्यापार यात्रा की ओर उन्मुख लघु दूरी मार्गों पर “वाया 1” कहा जाता था। ट्रांसकांटिनेंटल रूट (कनाडाई) पर प्रीमियम सेवा को “सिल्वर एंड ब्लू” कहा जाता है। जून 200 9 में, “वाया 1” का नाम बदलकर “बिजनेस क्लास” और “सिल्वर एंड ब्लू” (कनाडाई) और “ईस्टरली” (द ओशन) का नाम बदलकर “स्लीपर टूरिंग क्लास” और “टोटेम” (द स्केना) का नाम बदल दिया गया था ” टूरिंग क्लास “।

यूरोस्टार भी अपनी रेल सेवाओं पर बिजनेस क्लास आवास प्रदान करता है।