प्रथम श्रेणी ट्रेन, यात्री जहाज, हवाई जहाज, बस या परिवहन की अन्य प्रणाली पर सीटों और सेवा की सबसे शानदार यात्रा कक्षा है। यह आमतौर पर बिजनेस क्लास और इकोनॉमी क्लास की तुलना में अधिक महंगा है, और सबसे अच्छी सेवा और शानदार आवास प्रदान करता है।

प्रथम श्रेणी की दूसरी कक्षा की तुलना में अधिक दर है और इसे अधिक आरामदायक, बड़ी सीटें, अधिक लेरूम और नियमित अतिरिक्त सुविधाएं, जैसे कि लैपटॉप के साथ काम करने के लिए कनेक्शन से अलग किया जाता है। कुछ देशों में इसका मतलब है कि एक और व्यक्तिगत सेवा है। कीमत अंतर के कारण दूसरी कक्षा आमतौर पर दूसरी कक्षा की तुलना में शांत होती है।

आम तौर पर प्रथम श्रेणी में अलग डिब्बे होते हैं। डच डीईआई के लिए एक अपवाद था। इस ट्रेन में केवल दो डिब्बे थे (धूम्रपान और धूम्रपान नहीं) और गैर-धूम्रपान डिब्बे में आठ सीटों के इन ट्रेनों के लिए पहली कक्षा एक विभाजन दीवार के बिना थी।

टीईई और पहली जर्मन इंटरसिटी ट्रेनों जैसी कुछ ट्रेनों में केवल प्रथम श्रेणी थी। इसके विपरीत, कुछ स्थानीय गाड़ियों में पहली कक्षा नहीं होती है।

कई देशों में प्रथम श्रेणी का एक अलग नाम है। उदाहरण के लिए, इसे थैलीस आराम 1 और ऑस्ट्रेलिया में लंबी दूरी की ट्रेनों में सोना कंगारू सेवा कहा जाता है।

अतीत में अभी भी एक तीसरी कक्षा थी। 3 जून 1 9 56 को पहली कक्षा यूआईसी की सिफारिश पर समाप्त हो गई थी और यूरोप में एक दो-वर्ग प्रणाली को बदल दिया गया था। इसके बाद, तत्कालीन तीसरी कक्षा को दूसरी कक्षा में बदल दिया गया और फिर दूसरी कक्षा प्रथम श्रेणी बन गई। मूल प्रथम श्रेणी, जो केवल सीमा पार ट्रेनों में मौजूद थी, 1 9 57 में एक विशेष शीर्ष-श्रेणी प्रीमियम के रूप में TEE में लौट आई। यूरोप के बाहर, थाईलैंड और भारत जैसे देशों में, 2 से अधिक कक्षाएं हैं और पहले और अन्य वर्गों के बीच आराम और देखभाल में अंतर अक्सर काफी होता है।

विमानन
फिक्स्ड-विंग जेट एयरलाइनर का प्रथम श्रेणी का वर्ग आम तौर पर विमान के सामने की ओर जाता है। कई एयरलाइंस ने अपनी अंतरराष्ट्रीय उड़ानों से पूरी तरह से प्रथम श्रेणी को हटा दिया है, जो बिजनेस क्लास को अंतरराष्ट्रीय सेवा के उच्चतम स्तर के रूप में पेश करता है। प्रथम श्रेणी के यात्रियों को आमतौर पर हवाईअड्डे पर लाउंज में अनुमति दी जाती है, जबकि वे अपनी उड़ानों की प्रतीक्षा करते हैं।

रेलवे

ऑस्ट्रेलिया
ऑस्ट्रेलिया में प्रत्येक राज्य में आंतरिक रेल परिचालन हैं, तस्मानिया को छोड़कर, आमतौर पर राज्य सरकार द्वारा चलाया जाता है लेकिन कुछ मामलों में निजी ऑपरेटरों द्वारा चलाया जाता है। प्रत्येक राज्य में, प्रथम श्रेणी यात्रा अलग होती है।

एनएसडब्ल्यू ट्रेनलिंक (न्यू साउथ वेल्स)
ट्रेनलिंक पर प्रथम श्रेणी की यात्रा दो रूपों में आती है। एक्सप्लोरर और एक्सपीटी ट्रेनों पर, प्रथम श्रेणी की बैठने की पेशकश की जाती है जिसमें इकोनोमी-क्लास बैठने पर बढ़ी हुई लेरूम और सीटिंग रेखांकन शामिल है। कुछ एक्सपीटी ट्रेनों पर, प्रथम श्रेणी के सोने के डिब्बे भी मिल सकते हैं। दिन की सेवाओं पर ये प्रति डिब्बे में तीन लोगों को समायोजित करते हैं, और रात तक वे दो लोगों को बंक-शैली आवास के साथ ले जाते हैं।

क्वींसलैंड रेल (क्वींसलैंड)
क्वींसलैंड रेल अपनी टिल्ट ट्रेन सेवाओं पर बिजनेस क्लास के साथ-साथ अपनी कई ट्रैवलटाइन सेवाओं पर प्रथम श्रेणी की यात्रा प्रदान करता है। क्वींसलैंड रेल ट्रेवलट्रेन प्रथम श्रेणी के गाड़ियां या तो रूमनेट (सिंगल रूम) या ट्विनेट (डबल रूम) केबिन में निजी केबिन प्रदान करती हैं।

वी / लाइन (विक्टोरिया)
वी / लाइन पर प्रथम श्रेणी का आवास 2×2 बैठने की व्यवस्था है, अतिरिक्त लेरूम और रिकलाइन के साथ, केवल कुछ लोकोमोटिव-चालित सेवाओं पर उपलब्ध है।

ग्रेट दक्षिणी रेल (न्यू साउथ वेल्स, विक्टोरिया, दक्षिण ऑस्ट्रेलिया, उत्तरी क्षेत्र और पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया)
यह रेलवे निजी तौर पर पर्यटक उन्मुख ओवरलैंड, भारतीय प्रशांत और द घन सेवाओं का संचालन करता है। इन ट्रेनों पर प्रथम श्रेणी की यात्रा को प्लैटिनम सेवा (भारतीय प्रशांत और द घन पर) के रूप में ब्रांडेड, ट्विनेट और डीलक्स केबिन के साथ ब्रांडेड किया जाता है; या लाल प्रीमियम सेवा (ओवरलैंड पर) 2×1 बैठने, अतिरिक्त लेरूम, और लाल सेवा बैठने की तुलना में अधिक रिक्त स्थान के साथ।

कनाडा
वाया रेल यात्रा की लंबाई के आधार पर विभिन्न प्रकार की प्रथम श्रेणी प्रदान करता है। छोटी यात्राओं में प्रथम श्रेणी का अनुभाग होता है, जिसे वाया 1 कहा जाता है, जिसमें सीट पर गर्म भोजन और पूर्ण बार सेवा होती है। एक रोलिंग कार्ट से वांछित अगर अर्थव्यवस्था यात्रियों को खाना खरीदना चाहिए। लंबी यात्राओं में कई प्रकार के स्लीपर डिब्बे होते हैं जिनमें कुछ शॉवर, वाशरूम और पुल-आउट बेड शामिल हैं।

जर्मनी
जर्मनी में विभिन्न निजी और सरकारी स्वामित्व वाले रेलवे ने शुरुआत से प्रथम श्रेणी, द्वितीय श्रेणी और तीसरी श्रेणी की सुविधाओं को दिखाया। 1852 में प्रशिया में शुरुआत, बेहद चौथे श्रेणी के कोच पेश किए गए थे। राष्ट्रीयकरण (1 9 20) और समेकन (ड्यूश रीचस्बहन-गेसेलस्काफ्ट, 1 9 24) के बाद, चौथी कक्षा को 1 9 28 में छोड़ दिया गया ताकि यात्रियों को तीसरे श्रेणी के टिकटों के लिए उच्च कीमतों का भुगतान करने के लिए मजबूर कर अधिक राजस्व उत्पन्न किया जा सके।

यूरोप के बाकी हिस्सों में से अधिकांश के रूप में, पूर्व और पश्चिम जर्मनी के रेलवे 1 9 56 में दो-वर्ग प्रणाली में चले गए। इस अंत तक, प्रथम श्रेणी को त्याग दिया गया और पूर्व दूसरे और तीसरे वर्गों ने पहले नए के रूप में फिर से डिजाइन किया और दूसरी कक्षाएं। कुछ क्षेत्रीय और कम्यूटर ट्रेन सेवाओं को छोड़कर (कुछ सहित, लेकिन सभी एस-बहन सिस्टम नहीं), जो केवल द्वितीय श्रेणी हैं, यह भेद इस दिन तक मौजूद है।

ट्रेन और ऑपरेटरों, सेवाओं और लाइनों के बीच पहली और दूसरी कक्षा के बीच सुविधाओं में अंतर भिन्न होता है। यह आम तौर पर प्रथम श्रेणी के यात्रियों के लिए चार-बराबर बैठने की बजाय अधिक लेरूम, टेबल और / या तीन-अबाउट का अनुवाद करता है। ड्यूश बहन की अंतरराष्ट्रीय और धावक आईसीई सेवाओं पर, द्वितीय श्रेणी के यात्रियों के विपरीत प्रथम श्रेणी के यात्रियों को एक मानार्थ भोजन मिलता है; सभी आईसीई और इंटरसिटी सेवाओं पर, प्रथम श्रेणी के यात्रियों को अपनी सीटों पर भोजन और ताज़ा भोजन का पूरा चयन किया जाता है, जबकि द्वितीय श्रेणी के यात्रियों को केवल उन्हें भोजन कार में ही प्राप्त किया जा सकता है।

कुछ, प्राथमिक स्थानीय, डीबी और अन्य कंपनियों द्वारा संचालित सेवाओं के साथ, प्रथम श्रेणी में armrests और तालिकाओं (स्पष्ट रूप से क्लीनर अंदरूनी के साथ) की उपस्थिति के अपवाद के साथ कक्षाओं के बीच बैठने में कोई अंतर नहीं है। इन सेवाओं पर प्रथम श्रेणी की जगह प्रदान करने के लिए तर्क मुख्य रूप से उच्च कीमत के कारण, आमतौर पर पहली कक्षा में सीटें छोड़ी जाती हैं जब सभी द्वितीय श्रेणी की सीटें ली जाती हैं। इस प्रकार, क्षेत्रीय सेवाओं पर पहली कक्षा खरीदने का औचित्य, अक्सर औसत यात्री के लिए, कुछ ट्रेनों पर खाली बैठने की उपलब्धता खोजने के लिए “बेहतर बाधाओं” जुआ की पेशकश के रूप में अधिक निर्धारित किया जाता है (esp। Rush घंटा एस-बहन / क्षेत्रीय सेवाओं) दूसरी कक्षा के विपरीत मूर्त frills की उपलब्धता के बजाय।

हॉगकॉग
प्रथम श्रेणी के डिब्बे एमटीआर ईस्ट रेल लाइन (पूर्व में केसीआर ईस्ट रेल) ​​की सेवा करने वाली ट्रेनों पर उपलब्ध हैं, 1 9 80 के दशक की शुरुआत में लाइन को विद्युतीकृत और आधुनिकीकरण के बाद भी (जिसे कोउलून-कैंटन रेलवे ब्रिटिश अनुभाग के नाम से जाना जाता था)। 2013 तक यह देश की एकमात्र रेलवे लाइन है जो प्रथम श्रेणी की सेवा प्रदान करती है।

मानक वर्ग यात्रियों को पेश किए गए स्टेनलेस स्टील बेंच के बजाय, प्रथम श्रेणी के डिब्बों में आरामदायक व्यक्तिगत बैठने की सुविधा प्रदान की जाती है। यात्रियों को मानक किराया के शीर्ष पर एक अतिरिक्त “प्रथम श्रेणी प्रीमियम” (यात्रा के मानक वयस्क किराया के बराबर) का भुगतान करना होगा, और प्रथम श्रेणी के डिब्बे नियमित रूप से टिकट निरीक्षकों द्वारा गश्त किए जाते हैं।

जापान
“प्रथम श्रेणी” शब्द मई 1 9 6 9 में जापानी राष्ट्रीय रेलवे पर समाप्त कर दिया गया था, और इसे “ग्रीन कार” द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। ग्रीन कारों को दरवाजे पर हरे रंग के चार-पत्ते के क्लॉवर लोगो द्वारा पहचाना जा सकता है। आम तौर पर वे 1-2 कॉन्फ़िगरेशन में होते हैं, जिसमें शिंकान्सेन ट्रेनों के लिए 2-2 कॉन्फ़िगरेशन होता है, हालांकि अधिक विशिष्ट आवास भी पेश किए जाते हैं। हाल के वर्षों में, टोक्यो क्षेत्र में ग्रीन कारों को लंबी दूरी की कम्यूटर लाइनों में बहाल करने के लिए क्रमिक प्रवृत्ति रही है, जो “ग्रीन अटैन्डेंट्स” के साथ पूर्ण है, जो सीट रिफ्रेशमेंट सेवा प्रदान करते हैं और टिकटों की जांच भी करते हैं। रातोंरात ट्रेनों पर, प्रीमियम आवास ए केबिन के रूप में जाना जाता है, जो कि कूचेट, निजी कमरे या स्वीट हो सकते हैं।

नागोया रेल रोड (मीटेट्सू) अपने प्रथम श्रेणी के कोच को “माई-टिकट” (ミ ュ ー チ ケ ッ ト) सेवा के रूप में संदर्भित करता है। ये कोच इकोनॉमी क्लास की तुलना में कुछ हद तक अधिक आरामदायक हैं और इनमें बैठने की जगह शामिल है।

नीदरलैंड्स
इसी तरह जर्मनी के लिए, डच ट्रेनों में 1 9 56 से दो कक्षाएं थीं। वर्तमान में, मेर्विडलिंगेलिजन पर चलने वाली ट्रेनें और लाइन जुट्फेन – ओल्डेंजाल में प्रथम श्रेणी की सीटें नहीं हैं। फ्रिजलैंड में दो लाइनों पर कोई प्रथम श्रेणी टिकट नहीं है, लेकिन ट्रेनों (जिन्हें प्रथम श्रेणी के टिकटों के साथ भी उपयोग किया जाता है) में प्रथम श्रेणी की सीटें होती हैं। अधिकांश क्षेत्रीय और स्थानीय रेलगाड़ियों पर, दूसरी और प्रथम श्रेणी के बीच का अंतर केवल सीटों की पैडिंग, एक अतिरिक्त armrest, सजावटी प्रकाश या बड़ी टेबल में है। ज्यादातर मामलों में, ट्रेनों में पहली कक्षा केबिन के ठीक पीछे स्थित होती है, जिससे दूसरों को घूमने से रोका जाता है। इंटरसिटी ट्रेनों पर, प्रथम श्रेणी में 2 + 1 बैठना होता है, क्योंकि द्वितीय श्रेणी में 2 + 2 के विपरीत, कोच बैठने में एक फीट आराम कर सकते हैं और फीचर कर सकते हैं। अधिकांश इंटरसिटी ट्रेनों में प्रथम श्रेणी में केवल कुछ पावर सॉकेट होते हैं, लेकिन यह इस तथ्य के कारण है कि बड़ी संख्या में पावर सॉकेट प्रदान करने के लिए विद्युत प्रणाली में महत्वपूर्ण संशोधन की आवश्यकता होगी। 2015 के बाद उत्पादित सभी ट्रेनों में दोनों कक्षाओं में बिजली और / या यूएसबी सॉकेट हैं।

रूस
“प्रथम श्रेणी” शब्द का उपयोग रूसी रेलवे द्वारा नहीं किया जाता है, जिसकी अपनी कक्षा प्रणाली होती है, लेकिन आमतौर पर संबंधित रूसी शब्द “एसवी” (“СВ” या “Спальный вагон” का अनुवाद करने के लिए नियोजित किया जाता है, सचमुच “स्लीपिंग कार “)। ध्यान दें कि रूसी लंबी दूरी की ट्रेनों में तकनीकी रूप से ज्यादातर कारें स्लीपर (यानी सीटों की बजाय बर्थ) हैं, इस शब्द का उपयोग केवल प्रथम श्रेणी की कारों के लिए किया जाता है। इस तरह की कारों में आमतौर पर 8 या 9 दो-बर्थ डिब्बे होते हैं जिनमें ट्रांसवर्सली माउंट सॉफ्ट सॉफ्ट और एक टीवी सेट, कार के विभिन्न सिरों पर दो शौचालय और एक सांप्रदायिक स्नान कक्ष (8-डिब्बे कारों में) होता है। एसवी कार का एक डीलक्स संस्करण भी होता है, जिसे आम तौर पर “प्रीमियम” कहा जाता है, जिसमें एक बर्थ (या फोल्ड करने योग्य ऊपरी बर्थ के साथ दो-बर्थ) टॉयलेट / शॉवर और बेहतर सजावट के साथ डिब्बे होते हैं। यह डीलक्स संस्करण कभी-कभी अनौपचारिक रूप से “मायाग्की वैगन” (शाब्दिक रूप से “सॉफ्ट कार”) के रूप में जाना जाता है, हालांकि यह एक गलत नाम है, क्योंकि ऐतिहासिक रूप से इस तरह के पदनाम ने एसवी और कूप कक्षाओं के बीच मध्यवर्ती को इंगित किया, लंबे समय से बंद होने के बाद, और बेहतर संदर्भित किया गया पारंपरिक कूप वर्ग की तुलना में बर्थों की सजावट और नरम पैडिंग।

सेवा आमतौर पर रूसी रेलवे के सभी वर्गों में समान होती है, मुख्य अंतर बढ़ती व्यक्तिगत जगह, कम शोर, और अजनबियों के साथ अवांछित संपर्क से बेहतर अलगाव, साथ ही बेहतर सुविधाएं भी होती है; निचली कक्षा कारों में प्रति दो क्यूचेट कारों (54 यात्रियों) के लिए एक स्नान हो सकता है, जबकि एसवी कारों में प्रति 16 यात्रियों में से एक है, और एक प्रीमियम कार में प्रत्येक यात्री के पास अपना स्वयं का स्नान होता है, ट्रांस-साइबेरियाई जैसे लाइनों पर एक महत्वपूर्ण विचार कौन सा यात्रा पूरे सप्ताह तक चल सकती है।

स्पेन
प्रथम श्रेणी यात्रा स्पेन में छोटी दूरी की ट्रेनों जैसे क्षेत्रेलस या कर्कानी सेवाओं पर उपलब्ध नहीं है, लेकिन अल्टीरिया या यूरोमड सेवाओं “प्रीफरेंस” कक्षा जैसी लंबी दूरी की ट्रेनों पर, ब्रिटिश प्रथम श्रेणी के बराबर उपलब्ध है। इसमें मानार्थ भोजन और पेय (आम तौर पर एक स्वागत-पेय पेय, शैंपेन सहित, और भोजन के साथ पेय) के साथ-साथ बड़ी सीटें भी शामिल हैं।

उच्च गति AVE नेटवर्क पर एक और सेवा उपलब्ध है। एक क्लब क्लास या प्रीफरेंस टिकट कुछ स्टेशनों पर लाउंज तक पहुंच की इजाजत देता है। और ऑन-बोर्ड क्लब क्लास सेवा में आपकी सीट पर एक बड़ी चमड़े की सीट, बिजली की आपूर्ति, ला कार्टे भोजन और असीमित मानार्थ बार सेवा शामिल है।

यह इंगित करने लायक है कि सभी स्पैनिश “ग्रांडेस लिनेस” (लंबी दौड़) और मीडिया डिस्टेंसिया (मध्यम दौड़) ट्रेनों पर, वीडियो और संगीत उपलब्ध है और मानार्थ हेडफ़ोन के माध्यम से उपयोग किया जाता है। इसके अलावा उल्लेखनीय है कि प्रथम श्रेणी की यात्रा की लागत है। कीमतों को मूल रूप से दिन के ऑफ-पीक समय के अलावा छूट नहीं दी जाती है और “प्रीफरेंस” टिकट की कीमत आम तौर पर अर्थव्यवस्था से € 30 – 40 अधिक होती है, और AVE पर क्लब क्लास आमतौर पर “प्रीफरेंस” से € 40 अधिक होती है। – ब्रिटेन में सबसे पहले प्रथम श्रेणी के किराए की तुलना में काफी सस्ता है।

यूनाइटेड किंगडम
ब्रिटिश ट्रेनों पर यात्री सेवा के विभिन्न वर्गों का अस्तित्व और प्रकृति समय के साथ भिन्न है। अपनी स्थापना से, लक्जरी पुलमैन कोच के साथ, पहले, दूसरे, और तीसरे श्रेणी के गाड़ियां प्रदान की गईं। वर्तमान में, अधिकतर लंबी दूरी की सेवाएं प्रथम श्रेणी और मानक श्रेणी की सेवा प्रदान करती हैं, जबकि अधिकांश स्थानीय और उपनगरीय सेवाएं एकल श्रेणी हैं – जैसे लंदन अंडरग्राउंड जैसी शहरी पारगमन सेवाएं हैं।

प्रथम श्रेणी की सेवा ट्रेन के समर्पित प्रथम श्रेणी के वर्गों तक पहुंच प्रदान करती है, लगभग हमेशा कम लेकिन बड़ी, और अधिक आरामदायक सीटों की विशेषता होती है, जो आम तौर पर अधिक विशाल जगह प्रदान करती है, जो अधिक व्यक्तिगत स्थान प्रदान करती है, अक्सर एक टेबल और अपग्रेड किए गए सजावट / कालीन, और कुछ मामलों में अतिरिक्त सुविधाएं (जैसे मोबाइल फोन या लैपटॉप कंप्यूटर के लिए पावर आउटलेट)।

समर्पित बैठने के अलावा, मौजूदा प्रथम श्रेणी के रेल अनुभव में लाउंज (प्रमुख प्रस्थान और / या आगमन स्टेशनों पर) और अतिरिक्त ऑन-बोर्ड सेवाएं, जैसे भोजन और / या पेय सेवा, मानार्थ समाचार पत्र इत्यादि तक पहुंच शामिल हो सकती है। इस तरह की ऑन-बोर्ड सेवाएं व्यापक रूप से भिन्न होती हैं; उन्हें ट्रेन ऑपरेटिंग कंपनी द्वारा मार्ग के अनुसार, सप्ताह के दिन (सप्ताहांत या सप्ताहांत), और दिन के समय तक वितरित किया जा सकता है। सबसे पूर्ण प्रथम श्रेणी का अनुभव लंबी दूरी की ट्रेन ऑपरेटरों, जैसे पूर्वी तट और वर्जिन ट्रेनों और अरविया ट्रेन वेल्स “उत्तर-दक्षिण प्रीमियर सेवा”, विशेष रूप से सप्ताहांत सुबह और शाम की ट्रेनों पर उच्च मात्रा वाले मार्गों पर प्रदान किया जाता है, जहां यह व्यापार यात्रियों पर लक्षित है।

व्यस्त कम्यूटर सेवाओं पर प्रथम श्रेणी की बैठना मानक वर्ग के समान या समान है। हालांकि इसकी बहुत अधिक लागत प्रथम श्रेणी के टिकट धारक को सीट खोजने का बेहतर मौका सुनिश्चित करती है। कुछ ट्रेन ऑपरेटिंग कंपनियां प्रथम श्रेणी के किराए की पेशकश करती हैं जो अक्सर मानक कक्षा के किराए के लगभग दोगुनी होती हैं। प्रथम श्रेणी के केबिन के अस्तित्व के बावजूद कुछ सेवाओं पर, यह “घोषित” है जो दर्शाता है कि कोई टिकट धारक वहां बैठ सकता है, और प्रथम श्रेणी के टिकट आमतौर पर बेचे जाते हैं।

लंदन और स्कॉटलैंड के बीच रातोंरात स्लीपर ट्रेनों पर प्रथम श्रेणी की सेवा की पेशकश की जाती है (कैलेडोनियन स्लीपर का संदर्भ लें) और लंदन और पश्चिम देश (नाइट रिवेरा देखें)।

ग्रेट ब्रिटेन और महाद्वीपीय यूरोप के बीच यूरोस्टार अंतरराष्ट्रीय ट्रेनें मानक श्रेणी के अलावा क्रमशः बिजनेस प्रीमियर और स्टैंडर्ड प्रीमियर को दो अलग-अलग प्रथम श्रेणी की सेवाएं प्रदान करती हैं। ऑन-बोर्ड आवास वही है; व्यापार प्रीमियर सेवा के लिए अंतर एक अधिक लचीलापन, एक छोटा चेक-इन समय और अधिक व्यापक खानपान (हल्का नाश्ता के बजाय एक पूर्ण भोजन) है। स्टैंडर्ड प्रीमियर 1 सितंबर, 2010 को पेश किया गया था; पूर्व में, इस सेवा को अवकाश चयन कहा जाता था और इसमें एक पूर्ण भोजन खानपान भी शामिल था।

संयुक्त राज्य अमेरिका
1863 से, जॉर्ज पुलमैन ने 1867 में स्थापित पुलमैन पैलेस कार कंपनी बनने के लिए आरामदायक लंबी दूरी की रेल कारों की शुरुआत की।

आज, एमट्रैक सेवाओं पर, प्रथम श्रेणी की यात्रा एसेल एक्सप्रेस सेवा पर उपलब्ध है, साथ ही सुपरलाइनर या व्यूलाइनर स्टॉक के साथ संचालित लंबी दूरी की सेवाएं भी उपलब्ध हैं। यात्रियों को कई शहरों और उच्च ट्रैफिक स्टेशनों पर विशेष प्रतीक्षा कक्षों तक पहुंच है। एसेल एक्सप्रेस सेवा पर प्रथम श्रेणी में मानक बिजनेस क्लास (44 कैरिज प्रति 65 सीटें), सीट इलेक्ट्रिकल आउटलेट, एक कैरिज परिचर, और मानार्थ भोजन और पेय पदार्थों की तुलना में व्यापक सीटें हैं। लंबी दूरी की सेवाओं पर सोने की सुविधा प्रदान की जाती है, जिसमें रूमेट्स, बेडरूम, बेडरूम सूट और सुलभ बेडरूम शामिल हैं। कई कमरों में शॉवर और शौचालय शामिल हैं; अन्य कमरों के लिए एक शौचालय और / या शॉवर पास में स्थित है। भोजन और अन्य होटल-शैली सेवाओं को भी कीमत में शामिल किया गया है।

दक्षिण कोरिया
केटीएक्स (कोरिया ट्रेन ईएक्सप्रेस), केटीएक्स-संचेन (टाइप ए, बी), सैमेउल, मुगुनघवा (केवल कुछ मार्गों में उपलब्ध) कक्षा ट्रेन प्रथम श्रेणी सेवा संचालित करती है। तुक्षिल (특실) कहा जाता है, प्रथम श्रेणी बड़ी और आरामदायक सीटों की पेशकश करती है। केटीएक्स और केटीएक्स-संचेन प्रथम श्रेणी सेवा में मानार्थ खनिज पानी, एक हेडफोन, पानी के ऊतक, और एक नींद छाया शामिल है। आम तौर पर प्रथम श्रेणी के टिकट इकोनॉमी क्लास टिकटों की तुलना में लगभग 50% अधिक महंगा होते हैं। प्रथम श्रेणी केटीएक्स ट्रेनों पर कार 2, 3, 4 पर स्थित है, केटीएक्स-सांचेन ट्रेनों पर कार 3, और मुगुनघा और सैमियुल ट्रेनों पर कार 1 पर स्थित है। आईटीएक्स (इंटरसिटी ट्रेन ईएक्सप्रेस) – सैमियुल ट्रेनों में प्रथम श्रेणी की कार नहीं है।

क्रूज जहाजों और लाइनर
आरएमएस टाइटैनिक में व्यापक प्रथम श्रेणी की सुविधाएं थीं।

आधुनिक क्रूज जहाजों पर प्रथम श्रेणी के कुछ लाभों में बड़े केबिन, प्राथमिकता जांच-इन, प्राथमिकता की शुरुआत और विचलन, प्राथमिक भोजन-बैठे चयन, और प्रीमियम लाइनों, बटलर सेवा शामिल हैं।

शिपिंग
लाइनर आमतौर पर एक प्रथम श्रेणी (जिसे “केबिन क्लास” भी कहा जाता है) और एक सेकंड प्रदान करते हैं। बोर्ड पर क्वीन मैरी 2 ट्रान्साटलांटिक, जो नियमित यूरोप-उत्तरी अमेरिका मार्ग चलाता है, रेस्तरां की श्रेणियों के अनुरूप एक “प्रथम श्रेणी” और केबिन (लक्जरी, ग्रैंड लक्स, सूट) के विभिन्न स्तर हैं। कैलाइस के कदमों को पार करते हुए विशाल घाटों और कैटरमारों पर, एक अनूठी कक्षा है, लेकिन एक शुल्क के लिए एक “लक्ज़री लाउंज” भी सुलभ है, जो वास्तव में, पहली कक्षा के बराबर है। क्रूज जहाजों पर हाल ही में, इस शब्द की सख्त भावना में कोई कक्षा प्रणाली नहीं थी, बल्कि लक्जरी और अन्य साधारण वर्ग लाइनर, हालांकि कुछ तथाकथित “प्रथम श्रेणी” केबिन अधिक विशाल थे। यात्रियों की रिकॉर्डिंग, बोर्डिंग और डिस्कार्किंग अलग-अलग किया जा रहा है। आज की प्रवृत्ति एक अलग प्रथम श्रेणी (बड़े जहाजों के लिए) को फिर से पेश करना है।