जो भी उच्च अक्षांश या पहाड़ी दर्रे पर ड्राइव करने जा रहा है उसे बर्फ, बर्फ या ठंड के तापमान की संभावना पर विचार करना चाहिए। बर्फीले और बर्फीले रोडवेज पर, घर्षण कम है और आप ड्राइव नहीं कर सकते जैसे कि आप नंगे डामर पर थे। बर्फ़ीला तूफ़ान के दौरान, आपको फंसने के लिए पर्याप्त बर्फ बहुत कम समय में गिर सकती है। बर्फ गिरने या उड़ने या वाहन की खिड़कियों पर बर्फ या बर्फ से दृश्यता भी प्रतिबंधित हो सकती है। दूसरी ओर, कई देशों में बर्फीले और बर्फीले हालात सामान्य हैं, और पूरे साल यातायात निर्बाध रूप से चलता रहता है।
अच्छी परिस्थितियों की तुलना में सड़क पर फिसलने और टकराव की संभावना अधिक होती है। ठंड का मौसम कार के लिए कड़ी मेहनत है। एक कमजोर बैटरी, विद्युत भागों पर बर्फ या ईंधन में, जमे हुए डीजल, या एक जमे हुए शीतलन प्रणाली के कारण आपकी कार टूट सकती है। यदि आप फंस जाते हैं, तो आपको शीतदंश या हाइपोथर्मिया का खतरा हो सकता है; ठंड के मौसम, बर्फ की सुरक्षा और चर्चा के लिए बर्फ की सुरक्षा देखें।
समझना
शीतकालीन ड्राइविंग स्थितियां
यदि आपने पहले कभी ठंड की स्थिति में नहीं चलाया है, तो विभिन्न प्रकार की ड्राइविंग चुनौतियों को कम करना आसान है जो सर्दियों का मौसम आप पर फेंक सकता है। एक उन्नत ड्राइवर शिक्षा पाठ्यक्रम लेने पर विचार करें, खासकर यदि आपके पास बर्फ पर ड्राइविंग का कोई अनुभव नहीं है या कभी नहीं सीखा है कि कैसे एक स्किड या इसी तरह की परिस्थितियों से उबरना है।
भारी बर्फबारी – भारी बर्फ गिरने से दृश्यता कम हो सकती है, कुछ मामलों में सिर्फ एक या दो मीटर तक नीचे। इसके अलावा, सड़क के रखरखाव के उपकरण बर्फ को जल्दी से हटाने में सक्षम नहीं हो सकते हैं, जिससे मोटर चालक बर्फ में फंस सकते हैं और फंसे हो सकते हैं। बर्फ हटाने के लिए उच्च प्राथमिकता वाली अच्छी, भारी-भरकम सड़कों पर भी ऐसा हो सकता है।
बर्फ़ीली बर्फ – हवा नंगी सड़क पर बर्फ उड़ा सकती है, जो उन वर्गों को अधिक फिसलन भरा बनाती है। बर्फ़ीली बर्फ दृश्यता को भी कम कर सकती है और लम्बे स्नोड्रिफ्ट अचानक आगे की सड़क को अवरुद्ध कर सकते हैं।
बर्फ़ीला तूफ़ान – एक बर्फ़ीला तूफ़ान एक साथ तेज हवा के साथ बर्फ गिर रहा है, जो दृश्यता को कम कर सकता है और सड़क पर बर्फ को उड़ा सकता है।
फ्लैश फ्रीज (कोल्ड स्नैप) – गिरावट और वसंत में, रोडवेज बारिश या पिघलने वाली बर्फ से गीला हो सकता है। यदि तापमान अचानक ठंड से नीचे चला जाता है, तो पिघला हुआ पानी बर्फ के बहुत विश्वासघाती कोटिंग में बदल जाता है।
बर्फ़ीली रिमझिम या तेज़ बारिश – बारिश या हल्की बारिश जो ज़मीन या अन्य सतहों से टकराने पर, रोडवेज को बर्फ से ढँकने पर जल्दी जम जाती है। जब बारिश सुपरकूल (ठंड से नीचे) होती है तो सतह ठंडी भी नहीं होती है। कुछ स्थितियों में, बर्फ़ीली बूंदा बांदी हवाओं को स्थिर कर सकती है, और इसे साफ करने का एकमात्र तरीका बार-बार विंडशील्ड को वॉशर तरल पदार्थ के साथ स्प्रे करना है जिसमें एंटीफ्रीज होता है।
काली बर्फ – बर्फ जो सड़क मार्ग पर एक पारदर्शी परत में जम जाती है, जिससे यह भ्रम पैदा होता है कि सड़क बर्फ रहित है। काली बर्फ अक्सर पुल डेक, रैंप और ओवरपास पर पाई जाती है, लेकिन अन्य सड़क खंडों पर भी हो सकती है। अक्सर सूर्योदय से पहले और बाद में सामना करना पड़ता है, इससे पहले कि सड़क की सतह अधिक दिन के तापमान और यातायात की गर्मी के साथ गर्म हो जाए।
दिन के समय कम रोशनी का स्तर – भारी सर्दियों के बादलों का आवरण कभी-कभी दिन के समय में ड्राइविंग को अधिक पसंद कर सकता है। कम रोशनी की स्थिति के प्रति सतर्क रहें, और अपने हेडलाइट को चालू करें ताकि आपके टेललाइट्स आगे बढ़ें, और आपके पीछे चालकों के लिए आपकी दृश्यता बढ़े। कुछ देशों (कनाडा, स्कैंडिनेवियाई देशों, रूस) को अधिक दृश्यता के लिए वाहनों को दिन चलने वाली रोशनी से लैस करने की आवश्यकता होती है; जब भी वाहन गति में हो तो ये आमतौर पर हेडलैम्प (या कम से कम फॉग लाइट) को सक्रिय करते हैं लेकिन टेल लाइट या अन्य मार्कर को सक्रिय नहीं करते हैं। सर्दियों में उच्च अक्षांशों पर, सूर्य भी लंबे समय तक क्षितिज पर कम रहता है। चकाचौंध के कारण दृश्यता बहुत खराब हो सकती है, और आपको धूप का चश्मा चाहिए।
शीतकालीन ड्राइविंग
टकराव / स्किडिंग के जोखिम । बर्फ या बर्फ से फिसलन वाली सड़कें वाहनों को आसानी से नियंत्रण से बाहर कर सकती हैं। हमेशा की तरह सतर्क और अनुभवी ड्राइवर लापरवाह ड्राइवरों के शिकार हो सकते हैं। बर्फ या बर्फ पर ब्रेकिंग दूरी नाटकीय रूप से बढ़ जाती है। हैंडलिंग बर्फ, स्लश और बर्फ पर गंभीर रूप से बिगड़ा हुआ है। पशु टकराव सर्दियों में अधिक संभावित होते हैं, क्योंकि पशु भोजन की तलाश में घाटियों और मानव बस्तियों का रुख करते हैं – या केवल गहरी बर्फ से बचने के लिए सड़क का उपयोग करते हैं।
फंसे हुए वाहन। फिसलन भरी सड़कें सड़क से सीधे खाई या बर्फ के गोले में घुसना आसान बनाती हैं। मामूली टक्कर से आपकी कार सड़क से दूर जा सकती है। यदि आप गहरी बर्फ में अंत करते हैं, तो अपनी कार को सड़क पर वापस लाना बहुत मुश्किल हो सकता है, खासकर अगर आपके पास ऐसी स्थिति (जैसे फावड़ा, कर्षण मैट) के लिए आपकी कार में सही उपकरण नहीं हैं।
रुका हुआ वाहन / वाहन शुरू नहीं होगा। ठंड का मौसम कारों पर कठोर होता है, खासकर कार बैटरी पर। जब आपकी कार कई घंटों के लिए खड़ी रहती है, तो एक आंतरिक प्रकाश का मतलब यह हो सकता है कि जब आप वापस लौटेंगे तो आपकी कार शुरू नहीं होगी। यदि आप भाग्यशाली हैं, एक टो ट्रक, टैक्सी या एक साथी मोटर चालक जम्पर केबल का उपयोग करके अपनी कार को स्टार्ट (बूस्ट) कूदने में सक्षम हो सकता है। ऑटोमोबाइल एसोसिएशन के सदस्य (या कोई भी) क्लब से सड़क के किनारे सहायता प्राप्त कर सकते हैं। कुछ कार (मैनुअल गियरबॉक्स के साथ) भी गति से संचरण को धक्का और संलग्न करके शुरू कर सकती हैं – लेकिन इससे अन्य कारों पर गियरबॉक्स टूट जाएगा। आपके डीजल की गुणवत्ता को मोटा बनाने के लिए तापमान बहुत कम हो सकता है, इंजन शुरू नहीं होगा और सड़क पर रहने के दौरान भी रुक सकता है। ठंडे क्षेत्रों में रहने वाले लोग आमतौर पर एक इलेक्ट्रिक इंजन हीटिंग सिस्टम के साथ अपनी कार फिट करते हैं जो एक आउटलेट से जुड़ा होता है,
अपने वाहन में फंसे। अचानक गंभीर मौसम की स्थिति आपके वाहन में कई घंटों या रात भर के लिए व्यस्त हो सकती है, यहां तक कि व्यस्त, अच्छी तरह से बनाए हुए सड़क मार्ग पर भी। यदि आपका वाहन एक शांत सड़क पर फंस जाता है, तो आप बहुत लंबे समय तक फंसे रह सकते हैं।
अल्प तपावस्था। यदि आप ठंड के मौसम में अपने वाहन में फंसे हुए हैं, तो हाइपोथर्मिया संभव है। आपको पर्याप्त गर्म कपड़े और / या कंबल की आवश्यकता होती है।
तैयार करना
सही वाहन चुनना
यदि आपके पास चुनने के लिए एक से अधिक कार हैं, तो नीचे दिए गए बिंदुओं के बारे में सोचें। यदि आपकी खुद की कार सर्दियों की स्थिति के लिए सुसज्जित नहीं है, तो गंतव्य पर कार किराए पर लेना सस्ता और आसान हो सकता है। तब आप चुन सकते हैं और उम्मीद है कि एक उपयुक्त और पहले से ही स्थानीय परिस्थितियों के लिए सुसज्जित हो।
चार पहिया ड्राइव (4WD, 4×4) वाहन दो पहिया ड्राइव की तुलना में फिसलन भरी पहाड़ियों पर चढ़ने में सक्षम है, और चार पहिया ड्राइव बर्फ के बहाव से बाहर निकलने में बहुत उपयोगी है। हालांकि, एक 4×4 कोनों के आसपास उच्च गति की अनुमति नहीं देता है और ब्रेकिंग दूरी समान है। वास्तव में, वे बर्फीले या बर्फीले रास्तों पर होने वाली दुर्घटनाओं से बहुत अधिक प्रभावित होते हैं, शायद इसलिए वे कम शुरुआती चेतावनी देते हैं। ज्यादातर पहिए वाली सड़कों पर टू-व्हील-ड्राइव कारें पूरी तरह से पर्याप्त हैं।
फ्रंट-व्हील-ड्राइव (FWD) आमतौर पर रियर-व्हील-ड्राइव के लिए बेहतर है; कर्षण बेहतर हो सकता है और कॉर्नरिंग के दौरान स्किड्स को नियंत्रित करना आसान होता है। लगभग सभी 1990 के बाद की छोटी और मध्यम आकार की कारें फ्रंट-व्हील-ड्राइव हैं – यदि आप अनिश्चित हैं, तो मालिक के मैनुअल की जांच करें।
एंटी-लॉक (ABS) ब्रेक पहियों को फिसलन भरी सड़कों पर लॉक होने से रोकता है, इस प्रकार चालक को ब्रेक लगाते समय वाहन को चलाने की अनुमति देता है। यह एक मूल्य पर आता है – सिस्टम की अतिरिक्त जटिलता के कारण ब्रेक की मरम्मत और रखरखाव के लिए बढ़ती हुई दूरी और उच्च लागत। यूरोप या जापान के लिए पिछले कुछ वर्षों में निर्मित लगभग सभी कारों में ABS हैं, लेकिन अमेरिका या कनाडा में कई सस्ते वाहनों में बिल्कुल भी ABS नहीं है (2010 तक)। अमेरिकी परिवहन विभाग ने इसे अनिवार्य करने की योजना बनाई है, लेकिन यह योजना अभी तक पूरी तरह से चरणबद्ध नहीं हुई है।
बर्फ और बर्फ पर ड्राइविंग के लिए एक सीमित पर्ची अंतर और / या कर्षण नियंत्रण वाले वाहन की सिफारिश की जाती है। ऐसे उपकरण के बिना दो-पहिया-ड्राइव वाहन आसानी से फंस सकते हैं। इस स्थिति में, एक पहिया अवरुद्ध होगा (जिसमें कोई शक्ति नहीं है), जबकि दूसरा स्वतंत्र रूप से घूमता है, इस स्थान से वाहन को स्थानांतरित करने में असमर्थ है। एक साधारण अंतर (अधिकांश वाहन) बाएं और दाएं पहियों को समान शक्ति प्रदान करता है। इस प्रकार, अगर एक पहिया बर्फ पर होता है या बर्फ में दब जाता है, तो इस पहिया को स्पिन करने के लिए लगभग कोई शक्ति नहीं होती है, जबकि दूसरा पहिया समान शक्ति प्राप्त करता है, लेकिन पूरी तरह से अधिक की आवश्यकता होती है।
अच्छे ग्राउंड क्लीयरेंस वाला एक छोटा, हल्का 4×4 वाहन विशेष रूप से पहाड़ी सड़कों पर एसयूवी या ऑफ-रोडर के लिए बेहतर है। व्यापक टायर की तुलना में संकीर्ण टायर बर्फ पर बेहतर प्रदर्शन करते हैं। भारी वाहनों को खड़ी सड़कों पर फिसलने की अधिक संभावना होती है, और धक्का देकर बचाव करना भी अधिक कठिन होता है। इसके अलावा, यदि आपकी कार में सड़क की निकासी कम है, तो बर्फ के बाल्टी के आकार का राजमार्ग पर आपका सामना हो सकता है, सबसे खराब स्थिति में आपकी कार के नीचे तेल पैन, निकास पाइप या कुछ और नुकसान होगा।
एक ही नियम दो-पहिया-ड्राइव वाहनों पर लागू होता है: एक छोटी कार मध्यम आकार या लक्जरी कार की तुलना में बर्फीली परिस्थितियों के लिए बेहतर है।
पिकअप ट्रक, वैन और एसयूवी सभी में फिसलन भरी सड़कों पर स्लाइड करने की अधिक प्रवृत्ति होती है, विशेष रूप से मोड़ पर। सर्दियों की परिस्थितियों में नियमित रूप से इन वाहनों को चलाने वाले लोग अक्सर इस व्यवहार को कम करने के लिए रियर एक्सल के पास वाहन में वजन (रेत के बैग) डालते हैं।
100% इलेक्ट्रिक कारें (कोई दहन इंजन) लंबी दूरी की शीतकालीन ड्राइविंग के लिए उपयुक्त नहीं हैं, क्योंकि बैटरी ठंड के मौसम में भी काम नहीं करती है। इस प्रकार, गर्म मौसम के दौरान सीमा के भीतर क्या हो सकता है जब यह जमने पर आसानी से सीमा से बाहर हो सकता है। इसके अलावा, कार के अंदर कोई भी हीटिंग बैटरी से सीधे आता है, इसकी सीमा को और भी कम कर देता है (दहन इंजन बहुत अधिक गर्मी पैदा करता है, जो या तो रेडिएटर में जाता है, या वाहन के अंदर गर्म करने के लिए उपयोग किया जाता है)। यदि इलेक्ट्रिक कार की बैटरी अपना चार्ज खो देती है, तो रॉलिंग एकमात्र विकल्प हो सकता है, इसके बाद रिचार्ज करते समय घंटों इंतजार करना पड़ता है। कुछ इलेक्ट्रिक कारें गर्मी पंपों (प्रतिवर्ती एयर कंडीशनर, जो गर्मी के साथ-साथ शांत) का उपयोग करके बैटरी की शक्ति को बचाती हैं, लेकिन ये तापमान-नीचे के तापमान में प्रदर्शन में गिरावट और आमतौर पर -15 से -25 डिग्री सेल्सियस पर पूरी तरह से काम करना बंद कर देते हैं। हाइब्रिड्स (जैसे टोयोटा प्रियस) अपने दहन इंजन का अधिक उपयोग करके इन समस्याओं को दूर करेंगे, इसलिए उनके लिए वे सिर्फ ईंधन अर्थव्यवस्था को प्रभावित करते हैं।
यूरोप में, आप स्वयं पावरिंग (वाहन के ईंधन का उपयोग करके) ब्लॉक हीटर के साथ कार खरीद सकते हैं। ये पूर्व निर्धारित समय पर या रिमोट कंट्रोल कुंजी के माध्यम से कार को गर्म करेंगे। हालांकि, यह खरीद मूल्य में काफी इजाफा कर सकता है, वाहन के जीवन में कुछ हद तक कम ईंधन की खपत और स्टार्ट-अप में कम इंजन पहनने के साथ, अतिरिक्त आराम के अलावा।
सीट हीटर नॉर्डिक बाजार के लिए उत्पादित कारों में मानक हैं। अन्यथा ठंडी कार में प्रवेश करने पर उन्हें बहुत अच्छा लगता है। बाजार में गर्म सीट पैड, जो कार के पावर पोर्ट में प्लग करते हैं, के लिए भी उपलब्ध हैं। हालाँकि, ध्यान दें कि कई बिजली उपभोक्ताओं को जोड़ने से कार के जनरेटर और बैटरी में खिंचाव होता है।
यदि संभव हो, तो सफेद-रंग के वाहन को किराए पर न लें, यदि आप आबादी वाले क्षेत्रों के बाहर ड्राइव करने की योजना बना रहे हैं। इससे बचावकर्मियों को हाजिर होना मुश्किल हो जाता है। हालांकि, यह सर्दियों की स्थिति के लिए सुसज्जित वाहन खोजने की तुलना में एक मामूली मुद्दा है।
अपने वाहन को तैयार करना अपने वाहन
पर सर्दी की दृष्टि से एक अच्छा मैकेनिक की जाँच करें, या इसे स्वयं करें। चीजों के बीच इसकी आवश्यकता हो सकती है:
सर्दियों के टायर, या कम से कम ‘सभी मौसम’ के टायर इस बात पर निर्भर करते हैं कि आप कितनी सर्दियों में ड्राइव करने की उम्मीद करते हैं; नीचे टायर देखें।
शीतलन प्रणाली में एंटीफ् Antीज़र (बर्फ इंजन को नष्ट कर सकता है)। स्तरों की जाँच करें और पता लगाएँ कि क्या कूलेंट पुराना है (दो से चार साल, प्रकार के आधार पर)। रेडिएटर एंटीफ् 50ीज़र के विशिष्ट 50/50 मिश्रण में F34 ° F (,37 ° C) का हिमांक होता है, जो कुछ क्षेत्रों में अपर्याप्त हो सकता है, जैसे अलास्का, कनाडा और स्कैंडिनेविया के उत्तरी भाग, जहाँ तापमान नीचे गिर सकता है। एक ठेठ सर्दियों में। 70% एंटीफ् andीज़र और 30% पानी का एक समाधान F84 ° F (−64 ° C) तक जमने से रोक सकता है।
प्रतिस्थापित वाइपर ब्लेड। सर्दियों के लिए विशेष रूप से डिजाइन किए गए वाइपर मानक ब्लेड की तुलना में भारी होते हैं।
नॉन-फ्रीजिंग विंडशील्ड वॉशर तरल पदार्थ। अपने वॉशर तरल पदार्थ के लिए सादे पानी का उपयोग न करें क्योंकि यह जम जाएगा। रेडिएटर के लिए इच्छित एंटीफ् notीज़र का उपयोग न करें, क्योंकि यह आपके वाहन के पेंट को नुकसान पहुंचा सकता है। ऑटो पार्ट्स स्टोर्स पर सर्दियों के प्रकार के वॉशर तरल पदार्थ के लिए देखें। सर्दियों के मौसम स्थलों में गैस स्टेशनों से शीतकालीन वॉशर द्रव भी आसानी से उपलब्ध है। इसमें -20F / -30 ° C का हिमांक होता है। हालांकि यह विंडशील्ड के दूसरी तरफ है, डिफॉस्टर का उपयोग करने से वॉशर तरल पदार्थ को जमने से रोकने में भी मदद मिलती है। विंडशील्ड वॉशर तरल पदार्थ की एक अतिरिक्त बोतल रखना अच्छा है, खासकर जब नमकीन सड़कों पर या वसंत में जब बर्फ पिघल रही हो।
कम वजन वाले पतले तेल, चूंकि उच्च गर्मी के वजन का तेल शुरू होने से रोकने के लिए कम तापमान पर पर्याप्त गाढ़ा हो सकता है।
बैटरी, चार्जिंग और शुरुआती सिस्टम के लिए एक चेकअप; बैटरी कम तापमान पर खराब प्रदर्शन करती है, और एक ठंडा इंजन शुरू करना मुश्किल है। यदि प्रो-रेटेड वारंटी अवधि के निकट या उससे अधिक है, तो बैटरी को बदल दें। एक पुराने वाहन पर, बेल्ट की जांच करें, और एक अल्टरनेटर परीक्षण भी एक अच्छा विचार है। डिस्टिल्ड वॉटर (लेकिन ओवरफिल न करें) के साथ एक पुरानी, अनसाल्टेड बैटरी भरें।
निकास प्रणाली के लिए एक चेकअप; एक अटक कार में, आपको गर्म रखने के लिए इंजन को चलाने की आवश्यकता हो सकती है, और एक निकास रिसाव घातक हो सकता है।
हीटर और डीफ़्रॉस्टर की जांच करें, और सुनिश्चित करें कि वे बिना गंध के साथ गर्मी करते हैं।
यदि आप मौसम के नीचे -25 ° F (-30 ° C) तक पहुँचने की उम्मीद कर रहे हैं तो कम से कम इंजन ब्लॉक हीटर की सिफारिश की जाती है।
ऑटोमोटिव रस्टप्रूफिंग वाहन को जंग से बचाता है, उन क्षेत्रों में एक आम मुद्दा जहां नमक बर्फीले सर्दियों की सड़कों पर भारी रूप से लागू होता है।
सुनिश्चित करें कि ब्रेक और ABS सिस्टम अच्छी स्थिति में हैं।
पुराने वाहनों पर, एक संगत एलईडी के साथ गुंबद प्रकाश को बदलने पर विचार करें। एल ई डी बहुत कम बिजली का उपयोग करते हैं, और अगर यह गलती से बचाव के लिए छोड़ दिया जाता है या आवश्यकता होती है, तो बैटरी को बहुत अधिक समय लगता है।
यदि आपकी कार में पारंपरिक ताले हैं जो नियमित कुंजी (ईंधन टैंक कैप सहित) द्वारा खोले जाते हैं, तो आपके पास हाथ में एक बोतल या लॉक एंटीफ् ofीज़र तरल पदार्थ होना चाहिए। कुछ मामलों में कुछ पानी सामान्य ऑपरेशन को रोकने, ताला और जमे हुए हो सकता है। कीज़ काफी पुरानी हैं, जिनमें इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं है, उन्हें लाइटर से गर्म करके लॉक में भी रखा जा सकता है, लेकिन आपको आधुनिक कीज़ के साथ प्रयास नहीं करना चाहिए। यदि चाबी को ताले में या उसके आस-पास रखने की कोशिश की जाती है, तो आप सबसे खराब स्थिति में अपने हाथ में चाबी का आधा हिस्सा और बाकी ताले में बंद कर सकते हैं।
बाहरी पार्किंग के लिए जब बर्फ या ठंड में बर्फ के लिए कार की खिड़कियों से चिपके रहने के लिए पर्याप्त होता है, तो तिरपाल बर्फ और बर्फ को हटाने के लिए आवश्यक समय और प्रयास को कम करने के लिए उपयोगी हो सकता है जब फिर से जाने का समय हो। बड़ी तिरपाल का उपयोग पूरी कार को कवर करने के लिए किया जा सकता है, और फिर छोटे होते हैं जो केवल विंडशील्ड को कवर करते हैं और मैग्नेट द्वारा बन्धन होते हैं।
टायर
फिनलैंड और स्वीडन में सर्दियों के टायर अनिवार्य रूप से सर्दियों में और संभवतः सर्दियों की स्थिति में निर्धारित तिथियों के बाहर अनिवार्य हैं। नॉर्वे टायर में सर्दियों में न्यूनतम 3 मिमी (नवंबर से ईस्टर) होना चाहिए; हालांकि, वाहनों को हमेशा पर्याप्त घर्षण होना चाहिए, उदाहरण के लिए विशेष शीतकालीन टायर का उपयोग करके। हालांकि उन्हें स्टडेड नहीं होना है। “ऑल-वेदर” टायर कानूनी रूप से पर्याप्त हो सकते हैं, लेकिन बिना ढंके “नॉर्डिक” सर्दियों के टायर ज्यादा बेहतर हैं। चलने की गहराई को स्कैंडेनेविया में एक न्यूनतम को पूरा करना चाहिए, जो कि नियमित टायर पहनने की तुलना में बहुत अधिक है, लेकिन देशों के बीच भिन्नता है।
जर्मनी में, यदि आपके पास सर्दियों में दुर्घटना होती है और कार पर सर्दियों के टायर नहीं होते हैं, तो यह आपकी गलती है और बीमा कंपनी नुकसान को कवर नहीं करेगी। ध्यान दें कि यह उन कारों पर लागू होता है जिन्हें आप किराए पर लेते हैं और साथ ही साथ अपने लिए भी। जरूरत पड़ने पर विंटर टायर अनिवार्य हैं, जबकि स्टड वाले टायरों की अनुमति नहीं है।
कनाडा के क्यूबेक प्रांत में, 15 दिसंबर से 15 मार्च तक शीतकालीन टायर अनिवार्य हैं। ब्रिटिश कोलंबिया प्रांत में कुछ पर्वतीय मार्गों पर शीतकालीन टायर की भी आवश्यकता होती है। कनाडाई सर्दियों के टायरों में फुटपाथ पर पहाड़ के बर्फ के टुकड़े का लोगो होता है। क्युबेक को छोड़कर, कनाडा के किराये (भाड़े) की कारें नियमित रूप से सर्दियों के टायर के साथ नहीं आती हैं, लेकिन सर्दियों के टायर वाले वाहन अक्सर अनुरोध द्वारा उपलब्ध होते हैं।
जांचें कि टायर उचित शीतकालीन टायर हैं, और न केवल “ऑल-वेदर” या “कीचड़ और बर्फ” (एम एंड एस) टायर। हालांकि ये कुछ देशों में कानूनी आवश्यकताओं को पूरा करते हैं, वे वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देते हैं। कुछ क्षेत्रों में आप सामान्य टायरों के साथ केबल या चेन का इस्तेमाल कर सकते हैं।
अधिकांश सर्दियों की ड्राइविंग स्थितियों के लिए स्टड वाले सर्दियों के टायर अच्छे होते हैं, खासकर 0 ° C के आसपास बर्फीले रास्तों पर। हालांकि, स्थानीय नियमों को जानना आपके लिए महत्वपूर्ण है, क्योंकि कुछ स्थान उन्हें प्रतिबंधित करते हैं। कुछ अमेरिकी राज्यों में, उन्हें पूरे वर्ष के लिए प्रतिबंधित किया जाता है (सिवाय, शायद, राज्य से बाहर जाने वाले वाहनों के लिए)। फिनलैंड और नॉर्वे में, स्टडेड टायर देर से शरद ऋतु से ईस्टर तक, और इस अवधि के बाहर अगर सर्दियों की स्थिति हैं, तो कानूनी हैं। कनाडा में, अधिकांश प्रांत सर्दियों के महीनों में स्टड वाले टायर की अनुमति देते हैं (लगभग 15 अक्टूबर से 15 अप्रैल; प्रांत पर निर्भर करता है), और कुछ प्रांतों में पूरे साल स्टड वाले टायर की अनुमति है; हालांकि, दक्षिणी ओंटारियो ने उन्हें साल-भर निषिद्ध किया। डेनमार्क में, 1 नवंबर से 14 अप्रैल तक स्टड वाले टायर की अनुमति है।
AWD / 4WD वाहनों के लिए, सभी चार टायर एक समान आकार की गहराई के साथ एक ही आकार और चलने के पैटर्न (यानी आमतौर पर टायर के समान मॉडल संख्या) के होने चाहिए। यह ऑल-वेदर और स्टडेड टायर दोनों पर लागू होता है। AWD / 4WD वाहन जितना हालिया और “कम्प्यूटरीकृत” है, उतना ही यह सच है। ऐसा करने में विफलता के परिणामस्वरूप अंतर को महंगा नुकसान हो सकता है, और आपको ठंड में फंसे छोड़ सकता है। कुछ वाहनों में, मध्यम गति पर सीमित संख्या में मील के लिए एक छोटे आकार के स्पेयर टायर का उपयोग अस्थायी रूप से किया जा सकता है। दुर्भाग्य से, यदि बस एक टायर क्षतिग्रस्त हो गया है और समग्र चलने वाला पहनना लगभग 70% शेष है, तो सभी चार टायर को बदलना होगा। यहां तक कि अगर यह 70% से ऊपर है, तो टायर बंद और अनुपलब्ध हो सकता है।
सामान्य सर्दियों की सर्दियों की स्थिति जैसे कि स्लश या कठोर बर्फ में बिना ढंके “नॉर्डिक” टायर अच्छे होते हैं, लेकिन चिकने बर्फ पर स्टड वाले के रूप में अच्छे नहीं होते हैं। वे किसी भी समय कानूनी हैं, लेकिन गर्म मौसम में कम अच्छा है, जैसे कि ठंड के समय सभी मौसम के टायर अच्छे नहीं होते हैं।
सर्दियों के टायर के बिना, आपको हमेशा टायर चेन या केबल चेन लाना चाहिए, लेकिन ध्यान दें कि चेन लंबी दूरी के लिए उपयोगी नहीं हैं (एक माउंटेन पास पर, लेकिन आगे नहीं)। अधिकांश परिस्थितियों में शीतकालीन टायर पर्याप्त हैं।
टायरों की स्थिति और उनके दबाव की जाँच करें। स्पेयर टायर और जैक मत भूलना।
टायर और केबल चेन
सर्दियों की सबसे कठिन परिस्थितियों में सर्दियों के टायर पर्याप्त नहीं हो सकते हैं। विशेष रूप से पहाड़ों और कम रखरखाव वाली सड़कों पर, जंजीरों या केबलों पर विचार किया जाना चाहिए। लेकिन ध्यान दें कि सार्वजनिक सड़कों पर फिनलैंड, नॉर्वे, स्वीडन और कनाडा में उदाहरण के लिए, हल्के वाहनों के लिए अच्छी गुणवत्ता वाले सर्दियों के टायर आम तौर पर पर्याप्त हैं। चेन लंबी दूरी के लिए अच्छी गुणवत्ता वाले सर्दियों के टायर का विकल्प नहीं हैं, न ही हाईवे की गति से गाड़ी चलाते समय इनका इस्तेमाल किया जाना चाहिए। रेंटल कार कंपनियां आपको अपने वाहनों पर चेन लगाने की अनुमति नहीं दे सकती हैं, क्योंकि अनुचित तरीके से जुड़ी चेन वाहन के पेंट को नुकसान पहुंचा सकती हैं या शरीर को डेंट कर सकती हैं।
टायर चेन केबल की तुलना में बेहतर कर्षण देते हैं, लेकिन स्थापित करने और हटाने में अधिक कठिन होते हैं। खरीदने से पहले अपने टायर का आकार (जैसे P195 / 60R-15) जान लें। जब आवश्यक हो, ड्राइव पहियों पर स्थापित करें (यानी फ्रंट-व्हील-ड्राइव के लिए सामने, रियर-व्हील-ड्राइव के लिए पीछे)। 4WD / All-WD के लिए आमतौर पर सामने सबसे अच्छा है, लेकिन मालिक के मैनुअल की जांच करें। केवल बर्फ या बर्फीली परिस्थितियों में जंजीरों का उपयोग करें, और जैसे ही उन्हें ज़रूरत नहीं है, उन्हें हटा दें। ठोस, नंगी सतह जैसे कंक्रीट पर आकार के लिए भी उन्हें आजमाएँ नहीं। वे बाहर घूम सकते हैं और चेन, कंक्रीट, और / या वाहन के कुएं को नुकसान पहुंचा सकते हैं, और संभवतः किसी को घायल कर सकते हैं।
ईंधन
यदि आपकी कार में डीजल इंजन है, तो सुनिश्चित करें कि आपने डीजल के उपयुक्त संस्करण से भरा है। सर्दियों के दौरान ठंड के तापमान वाले देशों में, सर्दियों के महीनों के दौरान सर्दियों के डीजल (इसे रोकने के लिए एडिटिव्स के साथ डीजल) गैस स्टेशनों पर बेचा जाता है। हालाँकि, यदि आप अक्सर ड्राइव नहीं करते हैं, तो एक गर्म देश या क्षेत्र में भर गए हैं, या तापमान अप्रत्याशित रूप से रात भर ठंड में गिर गया है, तो आप पा सकते हैं कि आपके ईंधन टैंक में “गर्मी” डीजल एक समझौता जेल में बदल गया है ईंधन लाइनों को रोकें और इंजन को भूखा रखें। इसके अलावा, यदि आपके पास “समर डीजल” का स्पेयर कैन है, तो आपको इसे ठंडे मौसम में उपयोग नहीं करना चाहिए। फिनिश लैपलैंड जैसे क्षेत्रों में जहां मौसम वास्तव में ठंडा हो जाता है (अंडर -30 डिग्री सेल्सियस),
आपके ईंधन में कम मात्रा में पानी हो सकता है, जो बर्फ के छोटे क्रिस्टल को जमा देता है जो आपकी ईंधन लाइनों को अवरुद्ध कर सकता है। इसमें एडिटिव्स (गैस-लाइन एंटीफ् )ीज़र) उपलब्ध हैं जो इसे रोक सकते हैं। यह संक्षेपण को कम करने के लिए आपके गैस टैंक को हर समय कम से कम आधा भरा रखने में मदद करता है।
लाओ
उपरोक्त के अतिरिक्त, इन बातों को किसी भी सर्दियों यात्रा, यहां तक कि शहर में एक छोटी ड्राइव के लिए सहायक हो सकता है:
गर्म सर्दियों के कपड़े, जिसमें स्की कैप, मिट्टन्स, स्कार्फ आदि शामिल हैं, जो बाहर की स्थितियों के लिए उपयुक्त हैं, भले ही आप एक गर्म पार्किंग गैरेज से दूसरे तक छोटी ड्राइव पर जा रहे हों। मामूली टक्कर से आपकी योजना बदल सकती है। यदि आप किसी हल्की जलवायु में रहते हैं और सर्दियों के कपड़े नहीं पा सकते हैं जहाँ आप सामान्य रूप से खरीदारी करते हैं, तो खेल के सामानों की दुकान या आउटडोर खेल की दुकान की कोशिश करें। किसानों और लम्बरजैक उपकरणों के लिए दुकानें अक्सर मामूली कीमत पर ठोस सर्दियों के कपड़े पेश करती हैं।
स्टीयरिंग व्हील को जकड़ने के लिए चमड़े के हथेलियों के साथ चमड़े के दस्ताने, या गर्म सर्दियों के दस्ताने। स्टीयरिंग व्हील एक बार गर्म हो सकता है जब आप कार शुरू करते हैं।
धूप का चश्मा। हालांकि सर्दियों के मौसम अक्सर बादल छाए रहते हैं और सुस्त रहते हैं, धूप के दिन, बर्फ से सड़क पर चमक (या पानी) भी काफी खराब हो सकती है। उच्च अक्षांशों पर आकाश में दोपहर का सूरज बहुत कम होता है और निचले अक्षांशों की तुलना में धीमी गति से उठता और अस्त होता है। इसका मतलब यह है कि ड्राइविंग करते समय आपकी आँखों में इसकी संभावना अधिक होती है, खासकर सुबह और शाम को। सूर्योदय और सूर्यास्त दिन में केवल एक बार हो सकता है कि सूर्य बादल की परत से नीचे गिरता है।
एक ब्रश के साथ बर्फ खुरचनी (बाद में विशेष रूप से ठंडे पाउडर बर्फ के लिए)। डी-आइसिंग स्प्रे। अतिरिक्त खुरचनी।
जम्पर (बूस्टर) केबल। बेहद ठंडे तापमान (-30 डिग्री सेल्सियस से कम) पर चार्ज की गई बैटरी को रखना एक अच्छा विचार हो सकता है जिसे आप रात भर घर के अंदर रखते हैं।
तरल पदार्थ शुरू करना, एक स्प्रे जिसे गैस स्टेशनों और कार स्पेयर पार्ट स्टोर्स में खरीदा जा सकता है जो ठंडे सर्दियों का अनुभव करते हैं। इस डायथाइल ईथर आधारित सामान में एक कम इग्निशन बिंदु होता है जिसका अर्थ है इंजन शुरू करते समय कार बैटरी (जो ठंडे तापमान पर कम चार्ज रखती है) के लिए कम बोझ। ठंड के मौसम में, हवा के सेवन में कुछ स्प्रे करें और गैस पेडल को थोड़ा दबाते हुए तुरंत कार शुरू करने की कोशिश करें। इंजन क्षति से बचने के लिए, इसका बहुत अधिक उपयोग न करें; प्रत्येक प्रयास शुरू करने से पहले एक या दो सेकंड के लिए स्प्रे करें।
सड़क के नक्शे।
टूटने के मामले में रात में अपने वाहन के स्थान को चिह्नित करने के लिए आपातकालीन सड़क भड़क जाती है या चेतावनी प्रकाश।
सेल फोन और उसके वाहन में चार्जर ग्रामीण क्षेत्रों में सेवा उपलब्ध नहीं हो सकती है; वास्तव में दूरस्थ स्थानों में (ट्रांस-लैब्राडोर राजमार्ग की तरह) केवल एक उपग्रह फोन एक संकेत मिल सकता है। यदि आप अपने सेल फोन को अपग्रेड या बदलने की योजना बना रहे हैं, तो एक ऐसे मॉडल की तलाश करें जिसमें जीपीएस (सबसे अधिक) शामिल हो। एक साधारण फ्लिप-फोन में जीपीएस आपको पता लगाने के लिए 1-1-2 या 9-1-1 से अपनी स्थिति की रिपोर्ट कर सकता है, लेकिन अन्यथा नेविगेशन के लिए उपयोगी नहीं है। स्मार्टफ़ोन OpenStreepMap- जैसे डेटा के साथ एप्लिकेशन डाउनलोड करने और GPS नेविगेशनल रूप से उपयोग करने में सक्षम हो सकता है। कार में एक अतिरिक्त (पुराना) सेल फोन रखना (बंद होना, चार्ज होना; अधिमानतः उसका इन-व्हीकल चार्जर भी) हमेशा एक अच्छा विचार होता है चाहे मौसम कोई भी हो। यूएस और ईयू में, 9-1-1 और 112 कॉल (क्रमशः) तब भी जुड़े रहेंगे, भले ही खाता निष्क्रिय हो और बिना सिम कार्ड के भी अधिकांश देशों में धन न हो। सीबी या हैम रेडियो उपयोगी हो सकता है यदि उसी सड़कों के अन्य उपयोगकर्ता निगरानी कर रहे हों और यदि आपके वाहन की बैटरी ठीक है; कुछ दूरस्थ लॉगिंग सड़कों पर उपयोगकर्ता अभी भी सीबी 19 की निगरानी करते हैं क्योंकि मोबाइल टेलीफोन में बेस स्टेशन से बहुत सीमित सीमा होती है।
विंटर इमरजेंसी किट
शहरों के बाहर की यात्राओं के लिए, विंटर इमरजेंसी किट साथ रखें। यह आपको कई घंटे या रात भर के लिए अपनी कार में फंसे होने सहित कई सर्दियों की सड़क आपात स्थितियों से सुरक्षित या ठीक रहने में मदद करेगा। यहाँ कुछ चीजें हैं जिन्हें आपको अपने आपातकालीन सर्दियों किट में रखने पर विचार करना चाहिए:
अतिरिक्त गैर-नाशपाती तैयार खाने के लिए। हमेशा उच्च ऊर्जा वाले स्नैक्स, जैसे कि चॉकलेट या अनाज बार, और कार में पीने का पानी।
प्राथमिक चिकित्सा किट। एक “अंतरिक्ष कंबल” सहित विचार करें (गर्मी एक व्यक्ति के चारों ओर लपेटने के लिए पतले कपड़े को दर्शाती है)।
यदि आप ऐसी दवाएं लेते हैं जो आवश्यक हैं या बाधित नहीं हो सकती हैं, तो सुनिश्चित करें कि आप अपने साथ अतिरिक्त दवा लें।
कंबल या स्लीपिंग बैग। यदि संभव हो, तो उन्हें यात्री डिब्बे में रखें, ट्रंक में नहीं, इसलिए वे ठंड से नहीं होंगे।
लाइटर और स्ट्राइक-कहीं भी मैच, या समान।
एक गहरी टिन के अंदर रखी मोमबत्ती: यदि संभव हो, तो कार हीटर के बजाय गर्मी के लिए मोमबत्ती का उपयोग करें, क्या आपको अटक जाना चाहिए। ताजा हवा में जाने के लिए हवा से आश्रय कार की तरफ एक खिड़की को थोड़ा खोलें।
AM बैंड और बैटरी के साथ पोर्टेबल रेडियो, या एक विंड-अप रेडियो, भले ही आपके वाहन में एक रेडियो हो। (आपकी कार की बैटरी समतल हो सकती है।)
बैटरी के साथ टॉर्च (टॉर्च), या एक पवन-अप टॉर्च। बैटरियों को उलट दिया जाना चाहिए ताकि अगर गलती से टॉर्च चालू हो तो उन्हें सूखा न जाए।
रेडियो और टॉर्च के लिए स्पेयर बैटरी, अगर वे बैटरी का उपयोग करते हैं। उपयोग से पहले अपनी जेब या हाथ में बैटरी को गर्म करना उनकी क्षमता का विस्तार करेगा।
एक हल्का हिमपात फावड़ा (या किसी भी फावड़ा, अगर आप स्थानीय रूप से एक बर्फ फावड़ा नहीं खरीद सकते हैं)।
बाल्टी या रेत के बैग या इसी तरह का कर्षण प्राप्त करने के लिए जब आपका वाहन फंस जाता है, खासकर बिना ऑल-व्हील ड्राइव के। रियर व्हील्स ड्राइविंग पर वजन (और इस प्रकार कर्षण) को जोड़ने के लिए रेत उपयोगी है। अन्य विकल्पों में नॉन-क्लंपिंग कैट कूड़े और वाणिज्यिक ट्रैक्शन मैट (या कालीन की एक पट्टी) को ड्राइविंग पहियों के नीचे खिसका दिया जाना है।
टायर चेन या केबल (ऊपर अलग सेक्शन देखें)।
अपने दिन में स्पॉट करने के लिए अपने वाहन को आसान बनाने के लिए फ्लोरोसेंट बैनर। कई क्षेत्रों में यूरोपीय देशों में, जहाँ आपको खड़े होना चाहिए या तस्करी वाली सड़क पर चलना पड़ता है, वहां रिफ्लेक्टिंग वेस्ट भी अच्छा है।
10 मीटर प्रकाश (पैराशूट) कॉर्ड या रस्सी, एक होमिंग लाइन के रूप में उपयोग करने के लिए (नीचे देखें)।
वास्तव में मुश्किल शीतकालीन ड्राइविंग के लिए – ऑफ-रोड या अलग-थलग क्षेत्रों में – आपको अधिक गंभीर उपकरणों की आवश्यकता हो सकती है। कुछ क्षेत्रों में न्यूनतम सुरक्षित वाहन में चार-पहिया ड्राइव, एक चरखी और एक रोल पिंजरा होता है। आपको जरूरत पड़ने पर दो-तरफ़ा संचार प्रणाली – रेडियो या सैटेलाइट फ़ोन – की ज़रूरत पड़ने पर मदद के लिए कॉल करने के लिए और एक अच्छे टेंट और प्रोपेन हीटर जैसे उपकरण मदद के लिए आने तक जीवित रहने के लिए चाहिए।
जाओ
नोट: यह हमेशा ड्राइविंग से बचने के लिए सबसे अच्छा है जब सड़क की स्थिति गरीब हैं या पूर्वानुमान खराब है।
सड़क यात्राओं के लिए सुझावों पर लेख पढ़ें। सब कुछ जो उचित मौसम पर लागू होता है, वह मौसम को और भी अधिक लागू करता है।
ठंड के मौसम के बारे में सामान्य सलाह भी देखें।
मौसम और सड़क की स्थिति
गंभीर सर्दियों के मौसम की स्थिति (भारी बर्फबारी, बर्फ़ीला तूफ़ान) में ड्राइविंग से बचने के लिए, उन सभी क्षेत्रों के लिए मौसम पूर्वानुमान की जाँच करें, जिनके माध्यम से आप ड्राइव करने की योजना बना रहे हैं। सर्दियों का मौसम बहुत जल्दी खराब हो सकता है। यदि संभव हो तो, दो दिनों के लचीलेपन की अनुमति दें, ताकि आप सर्दियों के तूफान का इंतजार कर सकें (अधिमानतः घर छोड़ने से पहले)। यदि आप प्रस्थान करने से पहले पूर्वानुमान जानते हैं, तो आप इसके सबसे बुरे से बचने की कोशिश कर सकते हैं। मौसम उन क्षेत्रों में अधिक ठंडा या कठोर हो सकता है, जहां से आप गुजर रहे हैं, यह आपके प्रस्थान बिंदु या गंतव्य पर है, खासकर यदि आप तटीय क्षेत्रों से अंतर्देशीय क्षेत्रों में या तराई क्षेत्रों से हाइलैंड्स की ओर जा रहे हैं।
जिन सड़कों का आप उपयोग करने की योजना बना रहे हैं, उनके लिए सड़क की स्थिति की जाँच करें। कई जगहों पर ऑनलाइन सड़क की रिपोर्ट है, समाचार रिपोर्टों में क्षेत्र में सड़क की स्थिति का कवरेज शामिल हो सकता है, या एक फोन नंबर (जैसे कि उत्तरी अमेरिका के 5-1-1) में हो सकता है कि आप सड़क की रिपोर्ट के लिए कॉल कर सकते हैं। यूएसए में, अपनी खोज में “राज्य” (यानी “मोंटाना राज्य”) शब्द शामिल करें; शब्द “सड़क की रिपोर्ट: या” सड़क की स्थिति “भी सहायक हो सकती है। सड़क की रिपोर्ट आपको बता सकती है कि क्या भारी बर्फ, बर्फानी तूफान या हिमस्खलन नियंत्रण के कारण सड़कें बंद हैं; यदि सड़क की स्थिति इतनी खराब है कि ड्राइविंग की सिफारिश नहीं की जाती है, या यदि केवल काफिला चला रहा है। सड़क प्राधिकरण ऑनलाइन वेबकैम भी संचालित करता है जो प्रत्येक मार्ग के चुनिंदा बिंदुओं पर सड़क की सतह की वास्तविक समय की छवियां पेश करता है।
हमेशा मुख्य राजमार्गों की स्थिति के बारे में स्थानीय लोगों से पहले से सलाह लें। सबसे अच्छा मार्ग आपके लिए स्पष्ट नहीं हो सकता है, या यहां तक कि कागज के नक्शे पर भी दिखाया जा सकता है।
यात्रा कार्यक्रम
सड़क यात्रा के लिए सैटेलाइट नेविगेशन यूनिट (GPS; Garmin, Magellan, TomTom, इत्यादि) इतनी सस्ती हो गई हैं कि कोई भी अपने गृह क्षेत्र से बाहर जा कर ड्राइविंग कर सकता है। सुनिश्चित करें कि इसमें सभी प्रासंगिक देशों के नक्शे हैं यदि आप अंतरराष्ट्रीय सीमाओं को पार करते हैं, और यह पता लगाने के लिए अंतिम मिनट तक प्रतीक्षा न करें कि आपकी इकाई कैसे काम करती है। आदर्श रूप से, लंबी सर्दियों की सड़क यात्रा पर जाने से पहले आपको अपने गृह क्षेत्र में कम से कम एक महीने का अनुभव होना चाहिए। परिचित, आस-पास के स्थानों पर जाने के लिए भी अपने GPS का उपयोग करने का अभ्यास करें। बोले कि टर्न-बाय-टर्न प्रॉम्प्ट के साथ, किसी भी हैंड-हेल्ड यूनिट को ड्राइविंग के लिए उपयुक्त है। विदित हो कि यह उपकरण विशेष परिस्थितियों में अजीब तरीके से कार्य कर सकता है (जैसे कि एक फ़ेरी क्वाइल पर समाप्त होने वाली सड़क) और भारी बर्फबारी में उपग्रह संपर्क को ढीला कर सकता है। बस लंबी पैदल यात्रा, नौका विहार, और ड्राइविंग करते समय उपयुक्त नहीं है। याद रखें: सर्दी-परित्यक्त सड़क पर एक गलत मोड़ घातक हो सकता है। ध्यान रखें कि जीपीएस अस्थायी रूप से बंद सड़कों का सुझाव दे सकता है, इसलिए स्थानीय सड़क प्राधिकरण से अंतिम मिनट की जानकारी प्राप्त करें। एक जीपीएस मानचित्र पर सबसे छोटा मार्ग सुझा सकता है, लेकिन जरूरी नहीं कि वर्तमान परिस्थितियों के लिए सबसे अच्छा या सबसे तेज़ हो। रीयल-टाइम अपडेट काफी सामान्य हो गए हैं, लेकिन यह मॉडल और क्षेत्र के अनुसार बदलता रहता है।
यदि आपके मार्ग की योजना बनाने के लिए एक जीपीएस डिवाइस, मैपिंग सॉफ़्टवेयर या वेबसाइटों का उपयोग किया जाता है, तो हमेशा अपने आप को एक विस्तृत, मुद्रित मानचित्र या एटलस (उदाहरण के लिए रैंड मैकनली, एएए / सीएए, मिशेलिन, आदि) के खिलाफ डबल-चेक करें। (कभी नहीं “सबसे छोटा”) मार्ग, क्योंकि यह इसे मुख्य राजमार्गों पर रखने में मदद करेगा। बेशक, आपको शर्तों की अनुमति से अधिक तेज ड्राइव नहीं करनी चाहिए। चेतावनी: “सबसे छोटा रास्ता” का चयन करना या अन्यथा सर्दियों के दिनों में छोटी कटौती करना आपको आसानी से फँसा सकता है, और घातक हो सकता है!
किसी राज्य / प्रांतीय मार्ग के नीचे की कुछ चीज़ों से बचें, जहां आपके गंतव्य के लिए अंतिम कुछ मील / किलोमीटर हो, जहाँ आवश्यक हो। कुछ छोटी सड़कों पर, दिन, सप्ताह या महीनों के लिए एक और वाहन नहीं हो सकता है। सॉफ्टवेयर मैप यह दिखाने में उतना अच्छा नहीं है कि “मामूली” एक कम इस्तेमाल की जाने वाली सड़क है। कुछ भी प्रशस्त नहीं हैं, लेकिन कंप्यूटर स्क्रीन या जीपीएस डिवाइस पर एक अच्छी तरह से पक्की, व्यस्त स्थिति के रूप में अच्छे लगते हैं। उस ने कहा, कुछ सरकारी नक्शों में सभी राज्य / प्रांतीय मार्ग समान रूप से बोल्ड लाइनों के साथ मुद्रित हो सकते हैं, भले ही कितनी अच्छी तरह से बनाए रखा गया हो और अक्सर यात्रा की जाती हो। व्यावसायिक रूप से निर्मित नक्शे अक्सर प्रमुख राजमार्गों को नाबालिगों से अलग करने में बेहतर होते हैं।
अन्य
किसी मित्र या परिवार के सदस्य के साथ यात्रा की योजना छोड़ें यदि आप एक लंबी ड्राइव की योजना बना रहे हैं, तो किसी अपरिचित क्षेत्र में ड्राइविंग करें, या यह जान लें कि मौसम या सड़क की स्थिति आपके लिए एक चुनौती होगी। आपकी यात्रा योजना में वह मार्ग शामिल होना चाहिए जो आप लेने की योजना बना रहे हैं, जहाँ आप जा रहे हैं, और जब आप अपनी यात्रा योजना रखने वाले व्यक्ति के साथ जाँच करेंगे। यात्रा योजना रखने वाले व्यक्ति को समय पर जांच न करने पर अधिकारियों को सतर्क करना चाहिए। यात्रा योजना उन्हें बताएगी कि कहां खोजा जाए। एक यात्रा योजना ऐसा महसूस कर सकती है कि यह आपकी सहजता को सीमित कर देती है, लेकिन आधुनिक संचार के साथ, लोगों को योजनाओं के बदलाव के बारे में बताने में आसानी होती है, भले ही आप इसे संक्षिप्त सूचना पर बनाते हों।
उत्तरी अक्षांशों में शुरुआती सूर्यास्त के समय से अवगत रहें। प्रत्येक वर्ष 21 दिसंबर को कुछ उदाहरण: एंकरेज, अलास्का 3:41 PM; फेयरबैंक्स, अलास्का 2:40 PM; बनफ, अल्बर्टा 4:37 अपराह्न; बोस्टन, मैसाचुसेट्स 4:15 PM; शिकागो, इलिनोइस 4:23 PM; इरकुत्स्क, रूस 4:52 PM; याकुतस्क, रूस 2:53 PM; स्टॉकहोम, स्वीडन 2:48 PM; नोर्डकैप, नॉर्वे बिल्कुल भी सूर्योदय नहीं है, गोधूलि 12:49 बजे समाप्त होता है।
एक विशेष रूप से कठिन संयोजन बर्फ़ीला तूफ़ान की स्थिति है (जहां दृश्यता कम हो जाती है बर्फ़ उड़ाने से) शुरुआती सूर्यास्त के साथ संयुक्त (इसलिए हेडलाइट्स चालू हैं और रात में चालक की आंखों में वापस प्रतिबिंबित हो रहे हैं)। यह खतरनाक रूप से बर्फ से ढकी सड़कों (कम कर्षण के साथ और बर्फ से ढकी एस्पिरेशन पर किसी भी चित्रित लेन के निशान को देखने में असमर्थता के साथ) के साथ आता है। हालांकि, पहली स्पष्ट सलाह यह है कि परिस्थितियों के लिए धीमी गति से, बड़े ट्रकों के व्यस्त राजमार्गों पर अक्सर कई वाहनों को गुजरने के बजाय, मंदी से इनकार करते हैं। यह हवाओं पर अधिक हिमपात करता है और छोटी कारों के चालकों के लिए पहले से ही खराब दृश्यता समस्या को बदतर बनाता है। किसी बिंदु पर, सड़क किसी भी गति से असुरक्षित हो जाती है। अगले निकास पर राजमार्ग छोड़ दें।
अंत में, यदि मौसम की स्थिति की आवश्यकता होती है तो अपनी यात्रा योजनाओं को बदलने, देरी करने या रद्द करने के लिए तैयार रहें। यह उन लोगों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जिनके पास शीतकालीन ड्राइविंग अनुभव बहुत कम है। सर्दियों की ड्राइविंग परिस्थितियों के साथ एक तंग यात्रा कार्यक्रम का मिश्रण लगभग हमेशा एक बुरा विचार है; शेड्यूल में रखने के लिए, आपको सुरक्षित ड्राइव करने या खराब / असुरक्षित सड़क की स्थिति में ड्राइव करने के लिए लुभाया जाएगा।
चलाना
अपनी कार को नियंत्रित करना
दूरी और गति रोकना अपनी गति
को कम करना एक फिसलन सतह के लिए क्षतिपूर्ति करने का सबसे अच्छा तरीका है। यदि आप शीतकालीन ड्राइविंग के बारे में केवल एक चीज याद रख सकते हैं, तो यह धीमा होना चाहिए। ध्यान से शुरू करें और कोमल ब्रेकिंग द्वारा सतह का परीक्षण करें जब तक आप यह नहीं जानते कि यह कितना फिसलन है। एक यात्रा के दौरान स्थितियों में परिवर्तन के रूप में अक्सर परीक्षण कर सकते हैं।
बर्फ और विशेष रूप से बर्फ पर ड्राइविंग, अतिरिक्त रोक दूरी की आवश्यकता होती है: सूखी डामर की तुलना में 3-4 गुना अधिक आम है। यदि आपकी कार की न्यूनतम दूरी गर्मियों में 3 सेकंड है, तो 5 या 6 सेकंड बर्फीली या बर्फीली सड़कों पर पूर्ण न्यूनतम होना चाहिए। डाउनहिल जाते समय अत्यधिक सावधानी बरतें।
अन्य कारों या पैदल चलने वालों को रोकने के लिए सभी चौराहों को पर्याप्त धीमी गति से (2030 किमी / घंटा या लगभग 15 मील प्रति घंटे) पर रोकें। अंतःक्रियाएं अक्सर अधिक फिसलन होती हैं, और टर्न लेन में कम ट्रैफ़िक हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप अधिक अनियोजित बर्फ होती है। कभी भी पीले प्रकाश यातायात संकेतों के माध्यम से चलाने की कोशिश न करें – खासकर जब मोड़। इसी तरह, हमेशा जांचें कि अन्य ड्राइवर एक चौराहे से आगे बढ़ने से पहले रोक सकते हैं।
30 किमी / घंटा (18 मील प्रति घंटे) से कम दूरी पर कॉर्नर। इसका अभ्यास करें और उस गति को ढूंढें जहां कार स्किडिंग शुरू होती है, यदि आवश्यक हो (लेकिन स्थितियां भिन्न होती हैं)।
डाउनहिल ड्राइविंग करते समय, कोई भी तकनीकी गैजेटरी (ABS, 4×4, ESP, …) स्किडिंग के विरुद्ध आपकी रक्षा नहीं करेगा। कोमल गति और उच्च गुणवत्ता वाले शीतकालीन टायर या हिम श्रृंखला ही एकमात्र उपाय है। वास्तव में फिसलन वाली स्थितियों में, ब्रेक के बजाय गति को कम करना बेहतर होता है, क्योंकि ब्रेक लगाना वाहन को साइडवे (फिशटेल) को स्थानांतरित करने का कारण बन सकता है। विशेष रूप से बड़े वाहनों के लिए, तटस्थ में ड्राइव न करें या डाउनहिल जाते समय क्लच को दबाएं: जब क्लच / गियर को फिर से जोड़ा जाता है, तो पहियों में असमान कर्षण हो सकता है और एक पहिया पर फिसलने लग सकता है, जिससे एक स्पिन हो सकता है।
भले ही एक 4×4 आगे कर्षण प्रदान करने के लिए महान है, यह रोक दूरी में सुधार नहीं करेगा।
स्किडिंग
स्किडिंग (बग़ल में) ड्राइविंग पहियों से शुरू होने की सबसे अधिक संभावना है। इसलिए फ्रंट व्हील ड्राइव के साथ कार चलाते समय, फ्रंट व्हील स्किड सबसे अधिक संभावना है, रियर व्हील ड्राइव पर रियर व्हील स्किड, और 4×4 पर आश्चर्यचकित न हों यदि सभी चार पहिया एक ही समय में अपनी पकड़ खो देते हैं!
एक रियर व्हील स्किड को नियंत्रित करना सबसे मुश्किल है क्योंकि कार घूमने के लिए चलती है, जबकि एक फ्रंट व्हील स्किड आमतौर पर सीधे आगे की गति के रूप में प्रकट होता है जब आप मोड़ने की कोशिश करते हैं।
ब्रेक लगाने से बचें। आप अपना कर्षण वापस पाना चाहते हैं। स्किडिंग करते समय नॉन-एबीएस ब्रेक के साथ ब्रेक लगाना बाकी पहियों को भी आसानी से स्किड कर देगा।
एबीएस एंटी-लॉकिंग ब्रेक वाले वाहनों के लिए, ब्रेक पैडल को पंप न करें यदि आप स्किड करना शुरू करते हैं।
जब वाहन शुरू में विफल हो जाता है तो घबराहट और तेजी से आगे बढ़ना, पहियों को मोड़ना बहुत आसान होता है। यह आपको जल्दी से सड़क से दूर, एक खाई में या आने वाले वाहनों के रास्ते में डाल देगा।
प्रगति में एक स्किड को रोकने के लिए क्लच को अलग करना आमतौर पर सबसे अच्छा तरीका है। स्टीयरिंग के साथ एक रियर व्हील स्किड का मुकाबला किया जा सकता है। यदि एक फ्रंट व्हील स्किड चालू करने की कोशिश करते समय शुरू हुआ, तो आप शायद बहुत तेजी से बदल गए, वापस पकड़ पाने की कोशिश करें और फिर अधिक सुचारू रूप से चालू करें।
खतरों
विशेष रूप से फिसलन की स्थिति
0 डिग्री सेल्सियस (हिमांक) के आसपास तापमान आमतौर पर सबसे फिसलन होता है। ठंडी सड़क, कम फिसलन। तापमान में बदलाव से भी सड़क खिसक जाती है।
जब बर्फ और बर्फ पिघल रहे होते हैं या रिफ्रोजेन बर्फ पर ताजा बर्फबारी होती है, तो सड़क की सतह सर्दियों में सामान्य से बहुत अधिक फिसलन होती है। नरम, पिघलने वाली बर्फ (स्लश) बर्फ की तुलना में अधिक फिसलन है। स्टीयरिंग (हैंडलिंग) विशेष रूप से स्लश पर मुश्किल है, हालांकि ब्रेकिंग दूरी असामान्य रूप से लंबी नहीं है। ठंडी बर्फ सबसे कम फिसलन वाली होती है।
जमे हुए सतह पर बारिश, या ठंड के तापमान में बारिश, बहुत फिसलन, अदृश्य “काली बर्फ” बनेगी। हवा में नमी से काली बर्फ भी बन सकती है।
गलियों के बीच फिसलन वाली बर्फ या निर्मित बर्फ के लिए बाहर देखें।
पुल, ओवरपास, और रैंप पर बर्फ बनने की अधिक संभावना है। जब उनके ऊपर जा रहे हों, तो धीरे-धीरे नीचे जाएं, खासकर राजमार्ग / मोटर मार्ग पर।
अन्यथा सूखी सड़क पर बर्फ भी संभव है जब सुबह धुंध हो, जैसे कि जंगल की छाया में। हर जगह सतर्क रहें जहां तापमान के अंतर होने की संभावना है।
गहरी बर्फ
गहरी बर्फ – विशेष रूप से ठंड के तहत सिर्फ कुछ डिग्री पर – आपकी कार को नियंत्रित करने की आपकी क्षमता को प्रभावित करती है। यह आपके पहियों को पतवार में बदल सकता है और बर्फ जितना खतरनाक हो सकता है।
जब बर्फ के माध्यम से ड्राइविंग करते हैं, तो टायर को वाहन को आगे लाने के अलावा बर्फ के माध्यम से अपना रास्ता निकालना पड़ता है। अक्सर सतह फिसलन भरी होती है, और यह सब टायरों के लिए बहुत अधिक हो सकता है और जब आप एक समान सतह पर या ऊपर की ओर फंसे होते हैं तो आपको छोड़ देते हैं। रियर व्हील ड्राइव का संयोजन, एक खाली ट्रंक और खराब टायर बर्फ में ड्राइविंग करते समय आपके मुसीबत में आने की बहुत गारंटी देगा। यह वह जगह है जहां बर्फ की चेन उपयोगी होती है।
यदि आप एक ऐसे राजमार्ग पर गाड़ी चला रहे हैं, जहाँ केवल गलियाँ ही गिरवी हैं और उन दोनों के बीच बर्फ या स्लश है, तो गलियाँ बदलते समय धीरे-धीरे आगे बढ़ें। अचानक हाईवे पर बर्फ की एक पतली परत या स्लेश की तरफ बढ़ने से विनाशकारी परिणाम के साथ, एक पहिया के “होल्ड हथियाने” से बर्फ हो सकती है। यही कारण है कि गलियों के बीच अस्पष्ट क्षेत्र को कुछ स्थानों पर “शैतान की पट्टी” कहा जाता है।
यह जानना कठिन हो सकता है कि सड़क कितनी चौड़ी है। कभी-कभी हिमपात के निशान होते हैं, लेकिन अन्यथा आपको सावधान रहना होगा, खासकर जब छोटी सड़कों पर यातायात को पूरा करने के लिए रास्ता दे रहा है, तो खुद को खाई में नहीं खोजें।
व्हाइट-आउट
ब्लिज़र्ड / व्हाइट-आउट स्थितियों में, आप विंडशील्ड के माध्यम से कुछ भी देखने में सक्षम नहीं हो सकते हैं। खिड़की से नीचे लुढ़कने और अपने सिर को बाहर करने की कोशिश करें। फिर, सड़क पर उतरने के लिए एक सुरक्षित जगह ढूंढें और जब तक स्थितियाँ नहीं सुधरेंगी तब तक वहाँ रहें।
बर्फबारी में, मुख्य बीम (हेडलैम्प्स फुल बीम; हाई बीम) उपयोगी नहीं हो सकता है क्योंकि चालक को बड़े स्नोफ्लेक्स से प्रतिबिंबित प्रकाश द्वारा अंधा कर दिया जाता है। डिप्ड बीम (लो बीम), फ्रंट फॉग लैंप या यहां तक कि पार्किंग लैंप मुख्य बीम से बेहतर हो सकते हैं। लेकिन सुनिश्चित करें कि पूरी ताकत रियर रोशनी का उपयोग किया जाता है। यदि आपके वाहन में स्वचालित हेडलैम्प्स हैं जो अंधेरे में चलते हैं, तो उन पर भरोसा न करें। मैन्युअल रूप से अपने हेडलैम्प को चालू करें; ये सिस्टम बर्फीले मौसम में जल्दी सक्रिय नहीं होते हैं, जिससे अन्य ड्राइवरों को आपको देखना लगभग असंभव हो जाता है।
कुछ क्षेत्र स्नोकक्वालों से प्रभावित होते हैं – भारी बर्फ जो अचानक शुरू होती है, रुकती है, और तीव्रता में परिवर्तन होती है, अक्सर तेज हवाओं के साथ – आमतौर पर पानी के शवों के किनारे पर। ज्ञात हो कि दृश्यता इन क्षेत्रों में स्पष्ट से लगभग शून्य तक बहुत कम सूचना के साथ जा सकती है।
जिन चीजों से आपका सामना हो सकता है
मार्ग का परिवर्तन
यदि आप अपने फ़्रीवे निकास से चूक जाते हैं, तो अगले एक पर उतरें और चारों ओर मुड़ें। सर्दियों में कम उपयोग वाले वैकल्पिक मार्ग पर जारी रहना मूर्खतापूर्ण है।
यदि मौसम के कारण कोई सड़क बंद हो जाती है, तो इसका एक अच्छा कारण है। बंद करने के लिए स्थानीय सड़कों का उपयोग करने के बारे में भी न सोचें। एक या दो दिन बचाना आपके जीवन को खतरे में डालने के लायक नहीं है।
विंटर रोड का रख-रखाव
एक स्नोप्लो या स्नो ग्राबर पास करने की कोशिश करना लगभग हमेशा एक बुरा विचार है। ब्लेड गीली बर्फ / स्लश के एक रिज को ओवरटेकिंग (गैर-जुताई) की तरफ भी डाल सकते हैं, और इसे तेज गति से मारने से आप स्किड हो सकते हैं। इसके अलावा, हिमपात के पीछे सड़क की सतह लगभग निश्चित रूप से सामने से बेहतर है।
फ्रीवे और अन्य मल्टी-लेन रोडवेज को साफ करने के लिए, कभी-कभी पारिस्थितिकी की जुताई का उपयोग किया जाता है: स्नोप्ले का एक बेड़ा सभी लेन को एक साथ साफ करता है। यह हिमपात की एक सेना के पीछे फंसने के लिए निराशाजनक हो सकता है क्योंकि वे राजमार्ग को क्रॉल करते हैं, लेकिन उनके बीच में काटने से गुजरने की कोशिश करना लगभग एक दुर्घटना का परिणाम है।
अविभाजित सड़कों पर, पूरे सड़क मार्ग को साफ करने के लिए स्नोप्लाज़ को अक्सर केंद्र की रेखा से थोड़ा पार करना पड़ता है। हल मिलते समय, हल ब्लेड के किनारे कहाँ है और अच्छी तरह से स्पष्ट रहें।
नमक को बर्फ और बर्फ को पिघलाने के लिए रोडवेज में लगाया जाता है, लेकिन यह अपनी प्रभावशीलता खो देता है जब सड़क का तापमान 1012 ° C (10 ° F) या इससे नीचे चला जाता है। यदि एक फ्लैश फ्रीज होता है, तो नमक वास्तव में बैकफ़ायर कर सकता है और सड़कों को बदतर बना सकता है – यह बर्फ और बर्फ को पिघला देता है, जो तब तापमान में गिरावट होने पर रिफ्यूज करता है। इस संभावना के बारे में जागरूक रहें अचानक ठंड में।
सड़क की स्थिति के आधार पर, ट्रैक्शन बढ़ाने के लिए विशेष रूप से सुसज्जित सैंडिंग ट्रकों द्वारा सड़कों पर नमक और रेत, ग्रिट या बजरी का मिश्रण लागू किया जा सकता है। सैंडिंग ट्रकों से 10 मीटर पीछे रहें, क्योंकि फ्लाइंग रॉक चिप्स आपके विंडशील्ड को दरार या तोड़ सकते हैं। सैंडिंग ट्रक अक्सर रेत को फिसलन वाले क्षेत्रों, जैसे कि रैंप, ब्रिज डेक और चौराहों पर लागू करते हैं, इसलिए आपको यह आभास हो सकता है कि सैंडर के चालू होने तक अधिक बारीकी से पालन करना सुरक्षित है।
विभिन्न न्यायालयों में पर्याप्त शीतकालीन सड़क रखरखाव का गठन करने के बारे में बेतहाशा भिन्न विचार हो सकते हैं। इसके अलावा, राजमार्ग की विभिन्न श्रेणियों में आमतौर पर अलग-अलग मात्रा में ध्यान दिया जाता है। शहर में प्रवेश करने या छोड़ने या एक मार्ग से दूसरे मार्ग पर जाने पर स्थितियों में बदलाव के लिए देखें।
काफिले ड्राइविंग
कॉन्वॉय ड्राइविंग नियमित रूप से नॉर्वे और अन्य देशों में कठिन मौसम में उपयोग किया जाता है, विशेष रूप से पहाड़ी दर्रों के माध्यम से, लेकिन तेज हवा के संपर्क में आने वाली अन्य सड़कों पर भी। कॉन्वॉय ड्राइविंग का मतलब है कि ड्राइवरों को कई वाहनों के लिए इंतजार करना पड़ता है और फिर सड़क के विशेष रूप से कठिन खिंचाव के दौरान एक बर्फ के हल का पालन करना पड़ता है। केवल सीमित संख्या में कारों की अनुमति है, और प्रत्येक चालक को कभी भी कार के आगे दृष्टि नहीं खोनी चाहिए और काफिला नहीं छोड़ना चाहिए। विशेष रूप से कठिन परिस्थितियों में केवल भारी वाहनों (3.5 या 7 टन से अधिक) की अनुमति है। प्रतीक्षा और धीमी गति से ड्राइविंग का मतलब यात्रा में एक घंटे या उससे अधिक जोड़ा जाता है। काफिले एक निश्चित समय सारिणी पर चल सकते हैं या प्रस्थान कारों की संख्या पर निर्भर हो सकते हैं।
बर्फ की सड़कें
कुछ क्षेत्रों में सर्दियों में झीलों और नदियों, यहां तक कि समुद्र की बर्फ पर बनी सड़कें भी होती हैं। कुछ कार से दुर्गम स्थानों के लिए सड़क का उपयोग प्रदान करते हैं और कुछ नौका कनेक्शन को प्रतिस्थापित करते हैं। स्थानीय लोग बर्फ पर सिर्फ मस्ती के लिए ड्राइव कर सकते हैं, हालांकि यह खतरे के बिना नहीं है, भले ही एक स्नोमोबाइल का संचालन हो।
आधिकारिक बर्फ सड़कें आमतौर पर अच्छी तरह से बनाए रखी जाती हैं और कम से कम अच्छे मौसम में सुरक्षित होती हैं, लेकिन सम्मान की गति और वजन पर प्रतिबंध लगाती हैं। तेजी से बर्फ में दरारें पैदा करेगा। बर्फ पर रुकना अक्सर एक बुरा विचार है, क्योंकि कार का वजन एक स्थानीय अवसाद का कारण बनता है। सबसे खराब स्थिति में आपके पास पानी का प्रवाह होगा और आसानी से बाहर निकलने के लिए एक ग्रेड भी खड़ी होगी। सड़कों का उपयोग करने के लिए निर्देशों की जांच करें, यहां तक कि शिपिंग लेन पर स्वयं सेवा घाट जैसी ख़ासियतें भी हो सकती हैं।
अनौपचारिक बर्फ सड़कों के लिए, हमेशा स्थानीय सलाह लें। शायद कोई स्पष्ट चेतावनी संकेत नहीं होगा।
बर्फ पर ड्राइविंग जहां बिल्कुल भी सड़क नहीं है, वहां स्थानीय परिस्थितियों के निर्णय और ज्ञान की आवश्यकता होती है। आपके और मुख्य भूमि के बीच एक जहाज खुला होने से कोई मज़ा नहीं है (और हवा या पानी के स्तर में वृद्धि समान स्थितियों का कारण बन सकती है)। एक अच्छा बड़े पैमाने पर नक्शा और एक कम्पास है। बर्फबारी या स्नोड्रिफ्ट के कारण आपको बर्फ के अलावा कुछ नहीं दिखाई देता।
यदि कोई वैकल्पिक मार्ग है जो बर्फ की सड़क से बचता है, तो इसे लें। बर्फ के माध्यम से गिरने वाले वाहन चालकों या यात्रियों की मृत्यु का परिणाम हो सकते हैं, विशेष रूप से मौसम की शुरुआत या अंत में जहां बर्फ की स्थिति अस्थिर होती है।
अन्य सलाह
आपको बर्फ और बर्फ से कार को साफ करने के लिए सुबह का समय चाहिए और विंडशील्ड पर धुंध से बचने के लिए केबिन को गर्म करना चाहिए। कुछ देशों में पुलिस पर्याप्त जुर्माना जारी कर सकती है यदि खिड़कियां पर्याप्त रूप से साफ नहीं की जाती हैं। विंडशील्ड के नीचे रोशनी, दर्पण और हवा के अंतर को ध्यान में रखें। छत पर बर्फ न छोड़ें, क्योंकि यह वाहन के विंडशील्ड पर पीछे एक बार जब आप गति करते हैं, या ब्रेकिंग करते समय अपने विंडशील्ड पर उतर सकते हैं।
इससे पहले कि आप जाने के लिए तैयार हों, इंजन शुरू करें (हालाँकि यह कुछ देशों में अवैध हो सकता है, जैसे, जर्मनी)।
आप हाईवे / फ़्रीवे स्पीड पर चेन से ड्राइव नहीं कर सकते। अधिकांश श्रृंखलाओं के लिए, सीमा 50 किमी / घंटा (30 मील प्रति घंटा) है।
नियमित रूप से अपने पीछे की रोशनी की जांच करें: आपको अक्सर दिन में भी उनकी आवश्यकता होती है, क्योंकि सड़क से बर्फ दृश्यता कम कर देता है, और रोशनी खुद ही ढक सकती है।
संकेतों पर अधिक ध्यान दें – सड़क के निशान बर्फ से अस्पष्ट हैं।
कम तापमान पर बर्फबारी के दौरान, गर्म कार की खिड़कियों (विशेष रूप से विंडशील्ड) पर बर्फ के टुकड़े जम सकते हैं। इस समस्या का एक समाधान कार में हीटिंग के अंदर बंद या कम करना है, जबकि अभी भी उच्च गति पर वेंटिलेशन प्रशंसक चल रहा है।
हालांकि, सामान्य से धीमी गति से ड्राइविंग करने की सलाह अक्सर दी जाती है, स्थानीय लोगों को देखें और उत्सुक रवैया रखें। जानबूझकर 10-20 किमी / घंटा धीमी गति से वाहन चलाना अन्य चालकों को परेशान करता है और जोखिम भरे ओवरटेक को आमंत्रित करता है।
बना रहना
तस्करी वाली सड़कों पर दुर्घटनाएं
यदि कोई दुर्घटना होती है और कार एक लेन पर है और इसे स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है, तो यह किसी भी समय अन्य कारों की चपेट में आ सकता है। याद रखें कि अन्य कारें एक सूखी सड़क पर और जितनी जल्दी दृश्यता को रोक नहीं पाएंगी, उतना ही अधिक संभावना है कि कोई आपकी कार से टकराएगा – यह है कि फ्रीवे ढेर-अप कैसे अस्तित्व में आते हैं। परिस्थितियों के आधार पर, आप हर किसी को कार से बाहर और सड़क से बाहर निकालना चाह सकते हैं। कार के बाहर ठंड में एक घायल व्यक्ति का होना अक्सर एक बुरा विचार होता है, लेकिन आपको उस वजन को कम करने की आवश्यकता होती है, जब वाहन में आने वाले वाहनों के दुर्घटनाग्रस्त होने पर और भी अधिक चोट लगने की संभावना बनी रहती है। उस ने कहा, एकमात्र कारें बहुत कम ही आग पकड़ती हैं और फिल्मों की तरह विस्फोट करती हैं।
एक चेतावनी त्रिकोण (कई देशों में अनिवार्य) इसे कार के पीछे 50-100 मीटर की दूरी पर रखा जाना चाहिए ताकि अन्य ड्राइवरों के पास आपको नोटिस करने और धीमा करने का समय हो। खासकर यदि आपके पास कोई नहीं है, तो किसी को यातायात को चेतावनी देने के लिए रखा जाना चाहिए, अगर यह सुरक्षित रूप से किया जा सकता है।
फ्लोरेसेंट वेस्ट (कुछ देशों में अनिवार्य भी) अपने आप को समय में अन्य ड्राइवरों द्वारा देखा जाने का एक बहुत अच्छा तरीका है, और वे आमतौर पर सस्ते होते हैं, इसलिए आपकी कार में उनमें से एक या कई हैं। अंधेरे में, आपको कम से कम एक सुरक्षा परावर्तक होना चाहिए, अन्यथा आप अन्य वाहनों के लिए लगभग अदृश्य हैं। यदि बहुत अधिक बर्फ नहीं है, तो सड़क के बगल में रहें।
यदि कोई व्यक्ति हल्के से घायल है, तो एम्बुलेंस को कॉल करें (ध्यान दें कि कोई गंभीर रूप से घायल व्यक्ति ठीक महसूस कर सकता है)। अगर कोई बेहोश है, तो उनकी सांस को सुरक्षित करें। प्राथमिक चिकित्सा पैक में सुरक्षा बेल्ट को काटने के लिए एक उपकरण होना चाहिए।
यदि दुर्घटना में अन्य वाहन शामिल हैं, तो जांच लें कि क्या कोई ऐसा व्यक्ति है जिसे मदद की ज़रूरत है। प्रत्येक शामिल पार्टी को निश्चित रूप से अपनी बीमा कंपनी से संपर्क करने की आवश्यकता होगी (हालांकि यह देशों के बीच भिन्न होता है)। अधिक गंभीर टक्करों में, आपको पुलिस को कम से कम यातायात को निर्देशित करने और यदि आवश्यक हो तो दुर्घटना की जांच करनी चाहिए।
यदि आपको इसे अन्यथा स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है, तो आपको अपने वाहन को दूर करने के लिए एक टो ट्रक को कॉल करने की आवश्यकता है। पहले से जांचें कि क्या आपका बीमा इसे कवर करता है।
एक वाहन में फंसे
शांत रहें। सोच। जब सर्दियों का तूफ़ान ख़त्म होगा, तब तुम पाओगे।
अपने वाहन में रहें। यह आपके जीवन को बचाने के लिए पर्याप्त आश्रय प्रदान कर सकता है, किसी भी इग्लू या बर्फ की गुफा से बेहतर है जिसे आप बना सकते हैं। इसके अलावा, बचावकर्मियों के लिए यह देखना और ढूंढना बहुत आसान है, क्योंकि कारें बड़ी हैं और हमेशा सड़कों पर या उसके पास होती हैं।
अधिकतम अधिकतम हीटर के साथ, प्रत्येक घंटे केवल 5-15 मिनट के लिए इंजन को चलाएं। यहां तक कि अगर आपके पास ईंधन का एक पूरा टैंक है (हमेशा सलाह दी जाती है – जैसा कि अतिरिक्त वजन रियर व्हील कर्षण में सुधार करता है), तो आप इसे यथासंभव लंबे समय तक बनाए रखना चाहते हैं। सुनिश्चित करें कि बहती बर्फ निकास पाइप को अवरुद्ध नहीं करती है। इंजन को पुनरारंभ करने से पहले हर बार जांचें (जब तक कि स्पष्ट न हो: बर्फबारी और कोई हवा नहीं), और पीछे के छोर से आवश्यकतानुसार किसी भी बर्फ को बाहर निकाल दें। रेडिएटर को बर्फ से साफ रखें ताकि इंजन ज़्यादा गरम न हो।
यदि आपको कुछ मिनटों के लिए बाहर जाना चाहिए (उदाहरण के लिए टेलपाइप साफ़ करने के लिए), तो ओवरएक्सर्ट न करें। गीले, पसीने से तर कपड़े आपको गर्म नहीं रख सकते। भारी बर्फ साफ करना दिल के दौरे का एक आम कारण है।
यदि आपको कम-दृश्यता की स्थिति में बाहर जाना पड़ता है, तो अपने आप को वाहन से बांधने के लिए 30-फुट की रेखा का उपयोग करें। लाइन में रीलिंग आपको शून्य दृश्यता में भी वाहन तक ले जाएगा।
वार्मअप करने के लिए, वाहन के अंदर रहते हुए घूमें। इससे रक्त परिसंचरण में भी सुधार होगा। तंग कपड़ों को ढीला करें। अपने हाथों को अपने कांख में रखें, अपने पैरों के बीच, या उन्हें गर्म करने के लिए हाथों को रगड़ें। गर्मी के लिए कार में अन्य लोगों के साथ एक साथ हुडल करें।
एक खिड़की को हवा से दूर की तरफ थोड़ा सा क्रैक करें। गर्म और नींद की तुलना में ठंडा और सतर्क रहने के लिए बेहतर है।
खुद को हाजिर करना आसान बनाएं। दिन के दौरान एंटीना या एक खिड़की से बाहर एक फ्लोरोसेंट बैनर या ट्रैफ़िक बनियान लटकाएं। रात में, गुंबद के प्रकाश से कवर को हटा दें और इसे चालू करें; खोजकर्ता इसे लंबी दूरी से देख सकते हैं। जब तक आपकी कार किसी को नहीं दिखती या सुनाई नहीं देती, तब तक वे अपने इमरजेंसी फ्लैशर्स को चालू न करें, क्योंकि वे कार की बैटरी पर बहुत बड़े ड्रेन हैं।
सोते हुए ले लो ताकि बचावकर्ताओं के लिए हमेशा कोई न कोई देखे और सुने।
किसी भी महत्वपूर्ण तरल दवाओं जैसे इंसुलिन को जमने से बचाएं। यदि आपके वाहन से अधिक गर्मी नहीं है, तो इसे अपने शरीर के बगल में रखें।
कोई सेल फ़ोन सेवा नहीं मानकर, हर 15 मिनट प्रति घंटे पर आपका फ़ोन है। फिर इसे पूरी तरह से बंद कर दें (आमतौर पर नए फोन पर “अंत” बटन) इसकी बैटरी को बचाने में मदद करने के लिए। जहां नंबर नहीं है वहां नंबर डायल करने की कोशिश करने वाली बैटरी को बर्बाद न करें। बचावकर्मी इसके संकेत लेने के लिए पोर्टेबल रिसीवर और दिशा खोजक का उपयोग कर सकते हैं। हालाँकि, अगर वे ऐसा करते हैं, तो भी आपके साथ फोन पर संवाद करना संभव नहीं है। यदि बैटरी की शक्ति गंभीर हो गई है, तो अंधेरे के बाद फोन को बंद कर दें, क्योंकि बचाव प्रयासों को अक्सर सूर्योदय से सूर्यास्त तक निलंबित कर दिया जाता है।
जब सेल फोन सेवा होती है, लेकिन सिग्नल खराब होता है या बहुत कम बैटरी होती है, तो कॉल करने या इंटरनेट का उपयोग करने के बजाय टेक्स्ट संदेशों का उपयोग करें। एसएमएस कम बिजली का उपयोग करता है और इसे निरंतर कनेक्शन की आवश्यकता नहीं होती है। अधिकांश भूमि रेखाएँ एसएमएस प्राप्त नहीं कर सकती हैं, इसलिए किस फ़ोन नंबर पर ध्यान से पाठ करें। इंटरनेट कनेक्शन को बंद रखें, क्योंकि यह बहुत अधिक शक्ति का उपयोग करता है। अपने वाहन में हमेशा स्पेयर 12 वी चार्जर (राउंड पावर आउटलेट के माध्यम से) रखना एक अच्छा विचार है। (फोन से जुड़ा दूसरा छोर आमतौर पर 5 वी है, और कनेक्टर का प्रकार मेल खाना चाहिए।)
यदि आपको बिल्कुल बाहर जाना है, तो अपना नाम, पता, फोन नंबर और जहां आप कागज की शीट पर जा रहे हैं, लिखें। कार के डैश पर कागज छोड़ दें।
सहज होने की उम्मीद मत करो। आपका लक्ष्य केवल तब तक जीवित रहना है जब तक आप पाए नहीं जाते।