Cultura della bicicletta danese, il tour ciclistico senza emissioni di carbonio in Danimarca

Il ciclismo in Danimarca è un’attività ricreativa e utilitaria sia comune che popolare. La bici è la migliore amica di un danese, in quanto icona unica, la cultura ciclistica danese forma una coerenza collettiva ed è una parte unica dell’identità condivisa. In Danimarca, la bicicletta è una delle principali forme di trasporto, le persone vanno in bicicletta con tutti i tipi di tempo e in ogni momento della giornata. Le biciclette sono utilizzate per il piacere, il pendolarismo, il trasporto di merci e i viaggi di famiglia.

La Danimarca ha una lunga tradizione per andare in bicicletta, e la cultura ciclistica danese è ben nota e sempre più richiesta e invidiata in molte parti del mondo. La Danimarca ha una cultura ciclistica unica, che è più di un mezzo di trasporto, la bicicletta ha stabilito la società odierna. La cultura del ciclismo è un’impronta di democrazia, uguaglianza e solidarietà, inoltre evidenzia come la società del benessere sia stata resa possibile.

La Danimarca è una destinazione perfetta per un viaggio in bicicletta. Il paese è quasi pianeggiante e le città sono adatte ai ciclisti, che offrono una vasta rete di piste ciclabili. Nelle grandi città della Danimarca, spesso è più facile spostarsi in bicicletta che in auto. È abbastanza comune in Danimarca noleggiare una bicicletta per girare in campagna o in città. La maggior parte delle città ha una forma di sistema di condivisione di biciclette, il metodo e i prezzi variano da luogo a luogo. I negozi di noleggio biciclette sono abbastanza comuni e sono disponibili molti tipi diversi di biciclette.

La cultura della bicicletta ha accompagnato il processo di modernizzazione della Danimarca, ed è anche l’impronta della crescita di ogni danese. Alle persone è stato insegnato ad andare in bicicletta fin dall’infanzia e le biciclette sono le compagne della crescita. La bicicletta può essere vista come un dispositivo democratico che crea uguaglianza perché la bicicletta è per tutti. Le biciclette possono facilmente raggiungere ogni angolo della vita e sono considerate uno strumento per collegare efficacemente l’intera società.

L’enorme impatto positivo che il ciclismo ha sulla salute pubblica generale. Il ciclismo è anche più di un semplice sport, l’uso della bicicletta svolge molte funzioni al di fuori della sfera sportiva come mezzo di trasporto e tempo libero. La cultura del ciclismo aiuta a mantenere la salute fisica, modificando anche l’atteggiamento, la mentalità e il comportamentismo delle persone. La maggior parte dei danesi associa la bicicletta a valori positivi come la libertà e la salute. I danesi preferiscono viaggiare in bicicletta, il che promuove più interazione e comunicazione rispetto alla guida di un’auto.

La cultura ciclistica danese che arriva lontano nel futuro. Porta uno degli elementi vitali in relazione alla creazione dello sviluppo sostenibile che molti paesi. Il futuro richiede nuovi modi di pensare, nuovi modi di pianificazione urbana, infrastrutture, centri urbani e vita cittadina. La bicicletta occupa un posto chiave nell’urbanistica moderna dove strade e piazze sono fatte per creare qualità per gli abitanti. Nell’ottica della progettazione complessiva della smart city, l’attenzione alle persone, alle piste ciclabili e alle strade pedonali, rende l’ambiente e la vita cittadina un fattore di felicità dove spazi e luoghi diventano aree pubbliche e mutualistiche.

La bicicletta è diventata di nuovo ultramoderna, aiutata dallo sviluppo della società, da iniziative politiche di successo e da un marketing consapevole. In Danimarca, c’è il desiderio di migliorare la salute pubblica e combattere il cambiamento climatico. A Copenaghen e in molte altre città ha portato a uno sforzo intensificato per mantenere e rafforzare la cultura del ciclismo. Sono state realizzate grandi campagne di branding che hanno messo in luce positiva i ciclisti. Negli sforzi di Copenaghen per raggiungere la neutralità del carbonio, la preferenza dei danesi per i viaggi a emissioni zero ha aiutato molto. Il risultato è un numero crescente di ciclisti e città più pulite, sane e vivaci.

Cultura della bicicletta
La bicicletta è stata inventata nella seconda metà del 1800. Le prime biciclette erano piuttosto primitive e un po’ scomode da guidare. Tuttavia divennero presto la grande mania della moda, specialmente tra i giovani dell’alta società. Le biciclette furono inizialmente utilizzate per lo sport e la ricreazione, ma alla fine del 1800 entrarono gradualmente nel mercato alcuni tipi di biciclette più pratici e il pubblico in generale, che altrimenti aveva scarso accesso ai trasporti, le adottò rapidamente.

Durante gli anni ’20 e ’30, la bicicletta divenne un simbolo diffuso di uguaglianza e libertà in Danimarca. Da allora, in un contesto danese, la bicicletta è stata indissolubilmente legata alla libertà. La bicicletta era il loro biglietto per uscire dagli angusti caseggiati del centro città e per entrare nell’aria pulita dei sobborghi in rapida crescita. Persone di tutte le classi sociali andavano in bicicletta su larga scala e anche diverse professioni adottarono la bicicletta. Oggi, i postini in bicicletta e gli aiutanti domestici sono ancora una parte permanente della vita di strada.

Il primo periodo di massimo splendore delle biciclette durò mezzo secolo fino al 1960 circa. Con la bicicletta, uomini e donne comuni guadagnarono improvvisamente molta più libertà di movimento. Poi, l’aumento del tenore di vita ha lentamente ma inesorabilmente reso possibile la proprietà dell’auto a un numero sempre maggiore di famiglie. Per più di mezzo secolo, le biciclette si sono fatte strada nel cuore della percezione di sé danese attraverso le arti visive, la poesia e la musica.

Negli anni ’60, le automobili minacciavano di soppiantare le biciclette nelle principali città danesi. Ma la crisi petrolifera, il movimento ambientalista e un paio di controversi progetti stradali hanno invertito la tendenza. La cultura del ciclismo negli anni ’70 ha ripreso ad apparire in una luce positiva. A poco a poco divenne chiaro ai più che la soluzione ai problemi doveva essere un’urbanistica che desse spazio ad automobili, biciclette, pedoni e trasporti pubblici.

Da questa realizzazione è nato il modello danese con la sua estesa rete di piste ciclabili lungo le strade. La bicicletta fa parte del DNA danese, le città sono state progettate attorno alle biciclette. Oggi il ciclismo è una parte profondamente radicata della cultura danese. I bambini danesi di solito imparano ad andare in bicicletta prima di iniziare la scuola all’età di 6 anni. I nuovi arrivati ​​sono incoraggiati a imparare ad andare in bicicletta non appena arrivano.

Infrastruttura
La cultura ciclistica della Danimarca si riflette anche nelle infrastrutture adeguate. L’infrastruttura ciclabile è una caratteristica dominante sia dell’infrastruttura cittadina che di campagna con piste e corsie ciclabili dedicate separate in molti luoghi e la rete di 11 piste ciclabili nazionali danesi (insieme a molte rotte regionali) si estende per oltre 12.000 chilometri (7.500 miglia) a livello nazionale.

In media, ogni danese percorre 1,4 chilometri (0,9 miglia) al giorno. I danesi percorrono un totale combinato di 8 milioni di chilometri (5 milioni di miglia) al giorno. Ogni giorno, il ponte Dronning Louises Bro a Copenaghen è attraversato da 40.000 ciclisti, rendendolo il tratto più trafficato della Danimarca. Il 25% di tutti i viaggi inferiori a 5 chilometri (3 miglia) viene effettuato in bicicletta. Per tutti i viaggi, il 16% viene effettuato in bicicletta.

Le piste ciclabili sono spesso rialzate rispetto al ciglio della strada e separate da un cordolo, ma sulle strade più vecchie è più comune avere una pista ciclabile separata da una spessa linea bianca e talvolta la corsia può essere contrassegnata da asfalto colorato. Sono in corso massicci investimenti infrastrutturali per creare più piste ciclabili e quindi aumentare la sicurezza. Agli incroci, la prosecuzione della pista ciclabile o della corsia è spesso evidenziata da un’ampia fascia blu per aumentarne la visibilità e i ciclisti potrebbero scoprire di avere il proprio semaforo.

Nel gennaio 2022, il Ministero dei trasporti danese ha annunciato che il 2022 è “L’anno della bicicletta”. Nell’estate del 2022, la Danimarca ha ospitato le prime tre tappe del Tour de France di quest’anno, il che è un grande onore. Con l’inizio del Tour de France in Danimarca, il 2022 sarà un anno di celebrazione della cultura ciclistica danese. Questa iniziativa è stata lanciata come parte di un vasto piano infrastrutturale, che ha investito 458 milioni di dollari in nuove infrastrutture per la bicicletta. I primi 64 milioni di dollari saranno utilizzati nel 2022, principalmente per la creazione di nuove piste ciclabili in tutto il paese.

Per servire il gran numero di ciclisti, gli urbanisti contemporanei in Danimarca stanno lavorando per sviluppare l’infrastruttura ciclistica fisica in tutto il paese. Ampie piste ciclabili e ponti ciclabili aumentano la sicurezza e le “autostrade ciclabili” vengono ampliate nelle grandi aree urbane per aumentare l’accesso e la portata. A Copenaghen è in fase di sviluppo un sistema di percorsi ciclabili verdi interconnessi, “greenways”, con l’obiettivo di facilitare il trasporto di biciclette veloce, sicuro e piacevole in tutta la città. La rete coprirà più di 100 chilometri (62 miglia) e sarà composta da 22 percorsi.

Copenaghen è stata classificata al primo posto tra le città ciclistiche molte volte, ad esempio nella versione più recente del Copenhagenize Index semestrale del 2019. Negli ultimi 10 anni, Copenaghen ha investito oltre 200 milioni di dollari in infrastrutture per la bicicletta. Nel budget per il 2022 sono stati stanziati 10 milioni di dollari per iniziative volte a mantenere e migliorare la posizione di Copenhagen come la città più bike friendly del mondo.

Nel giugno 2020, il governo e la maggioranza delle parti del Folketing hanno stipulato un accordo su un pacchetto estivo a sostegno del turismo danese. Una delle iniziative è “Migliori condizioni per il cicloturismo in Danimarca”. A tale scopo sono stati accantonati 20 milioni di DKK. DKK nel 2020 per lo sviluppo, i test pilota e la diffusione di un nuovo sistema coerente di mozzi per biciclette. Il sistema di giunzione ciclabile deve creare una migliore segnaletica dei percorsi ciclabili in Danimarca e delle esperienze ciclistiche con un migliore accesso alla natura. È stata creata una rete di tratti ciclabili collegati da svincoli, dove i ciclisti possono comporre liberamente un percorso attraverso la rete che va da svincolo a svincolo.

Sebbene in Danimarca sembri esserci un gran numero di parcheggi per biciclette, in realtà vi è una grave mancanza di parcheggi per biciclette disponibili. Quelle esistenti sono spesso mal posizionate, in particolare nelle città più grandi. Nel 2008, al fine di porre rimedio alla situazione, la Federazione danese dei ciclisti ha pubblicato un Manuale per il parcheggio delle biciclette con una serie di linee guida. Mirano ad essere di immediata utilità pratica per gli utenti, ma offrono anche consigli agli urbanisti che desiderano migliorare le strutture in futuro.

La bicicletta è integrata nei servizi ferroviari nazionali, regionali e locali in Danimarca. Le biciclette sono consentite sui treni per facilitare il pendolarismo misto. Ciò è particolarmente visibile nella rete ferroviaria urbana e suburbana della metropolitana di Copenaghen, i treni S, dove le biciclette possono essere trasportate in vagoni specifici che si trovano nella parte anteriore e posteriore di ciascun treno. A partire dal 2011 non ci sono costi per il trasporto di biciclette su qualsiasi treno S.

Piste ciclabili nazionali danesi
La Danimarca è diventata il primo paese al mondo ad avere una rete unificata di piste ciclabili. Le 11 piste ciclabili nazionali danesi formano una rete di piste ciclabili in tutto il paese. Sono percorsi importanti che consentono il turismo in bicicletta e mettono in mostra le bellezze naturali della Danimarca, nonché le sue città e villaggi regionali.

Le piste ciclabili nazionali della Danimarca sono una rete di 11 piste ciclabili per un totale di 4.233 km coordinate dalla Road Directorate. I percorsi ciclabili nazionali, destinati principalmente ai cicloturisti, sono definiti come percorsi che, in linea di principio, corrono da nord a sud o da est a ovest attraverso diverse parti del paese e sono lunghi più di 200 km. I percorsi dovrebbero inoltre essere percorribili con qualsiasi condizione atmosferica e senza vicoli ciechi, anelli e diramazioni.

La numerazione dei percorsi va da 1 a 12, dove i numeri pari sono percorsi di corsa ovest-est mentre i numeri dispari sono percorsi di corsa nord-sud. Tuttavia, i percorsi 8, 10 e 12 differiscono da questo sistema in quanto sono rotonde. La Route 11 non è in uso. Le piste ciclabili variano in superficie, ma tutte sono percorribili in bicicletta, anche se alcuni tratti sono pavimentati con ghiaia sciolta. Inoltre variano in lunghezza e si incrociano in più punti, quindi puoi passare da una direzione all’altra. Tuttavia, il percorso 10 su Bornholm è isolato.

I percorsi si snodano prevalentemente su strade secondarie scarsamente percorse o su piste ciclabili lungo le strade principali. Inoltre, parte del percorso si snoda su strade su cui le auto non possono circolare. Questi tratti sono un misto di sentieri e strade dismesse, come la parte più a sud del percorso 1, dove appena dietro gli argini della costa occidentale si percorrono strade di servizio asfaltate che un tempo erano percorribili, ma ora sono recintate, quindi che le pecore sull’avamposto abbiano un migliore accesso possono cercare riparo lì.

I percorsi sono segnalati da cartelli stradali eretti in corrispondenza di tutte le curve del percorso. La segnaletica ha fondo blu e scritta bianca, indicando la direzione in cui prosegue il percorso. Spesso viene indicata anche la distanza dalle città e dai paesi più vicini. A differenza delle tratte regionali, il numero sulle tratte nazionali ha lo sfondo rosso. Intorno al numero per tutti i percorsi c’è sempre un quadrato bianco. C’è anche una bicicletta bianca sui cartelli.

Le piste ciclabili nazionali sono anche collegate a una vasta rete di piste ciclabili regionali e locali in Danimarca. Le rotte nazionali da 1 a 10 sono state istituite nel 1993 sulla base dell’idea della Free Birds Association. Nel 2002 è stata istituita la rotta 12 intorno al Limfjorden e, come ultima risorsa, nella primavera del 2018 è stata inaugurata la Østersøruten (percorso 8), frutto di una collaborazione tra la direzione stradale e 17 comuni. Quest’ultimo è, tuttavia, un’estensione e una riorganizzazione dell’ex percorso ciclabile nazionale Sydhavsruten.

La base cartografica ufficiale delle piste ciclabili nazionali danesi è costituita dalle cosiddette relazioni di percorso in OpenStreetMap, dove vengono mantenute e continuamente aggiornate sulla base del materiale fornito dalla Direzione stradale, in parte dai dipendenti della Direzione stradale e in parte da volontari esperti Appassionati di OpenStreetMap. Formalmente, i comuni devono richiedere alla Direzione Strade l’autorizzazione a modificare il tracciato delle piste ciclabili nazionali e la volontà di creare una pista ciclabile nazionale completamente nuova.

Molte delle rotte sono incluse nelle rotte internazionali e fanno quindi parte del progetto EuroVelo. Si tratta del percorso 1 e della parte più settentrionale del percorso 5, che fa parte della Pista ciclabile del Mare del Nord (EuroVelo 12), del percorso 3, che fa parte del Pilgrimsruten (EuroVelo 3), del percorso 8, che in parte è una parte della pista ciclabile del Mar Baltico (EuroVelo 10), nonché parti delle rotte 6 e 9, che fanno entrambe parte della rotta dell’Europa centrale (EuroVelo 7). La pista ciclabile tra Berlino e Copenaghen (Bikeway Berlin-Copenhagen) coincide anche in Danimarca con parte della strada nazionale 9.

Lungo la National Route 1 (West Coast Route) e la Route 9 (Helsingør-Gedser) ci sono anche 26 percorsi panoramici che fanno da anello alle due lunghe strade nazionali. 16 dei percorsi panoramici si trovano lungo il percorso della costa occidentale e 10 di essi sulla parte del percorso 9 che fa parte del percorso Berlino-Copenaghen. I percorsi panoramici, che sono in genere tra i 20 ei 50 km, hanno temi diversi come Vivere le forze della natura, Dramma sulla scogliera, Vichinghi e il mare di Wadden ed Esplorare con la famiglia.

Percorso della costa occidentale N1
La pista ciclabile nazionale danese 1, nota come Vestkystruten (West Coast Route), è la prima delle 11 piste ciclabili nazionali danesi. Si estende dal confine danese-tedesco a Rudbøl nello Jutland meridionale fino a Skagen, all’estremità settentrionale dell’isola di Vendsyssel. Segue la costa occidentale dello Jutland ed è lunga 560 km (350 mi), di cui il 70% lungo strade asfaltate. Il percorso inizia a Rudbøl, un piccolo villaggio sul confine danese-tedesco che è anche il punto di partenza della pista ciclabile nazionale danese 8 (la rotta del mare del sud). Da qui corre verso nord attraverso Skærbæk, Esbjerg, Hvide Sande e Thyborøn dove c’è un traghetto per l’isola di Vendsyssel. Oltre la traversata in traghetto, il percorso prosegue verso nord attraverso Hanstholm e Hirtshals prima di terminare a Skagen.

N2 Hanstholm – Copenaghen
Percorso ciclabile nazionale danese 2, noto come Hanstholm – København, percorso ciclabile di 385 km che si estende dal porto peschereccio di Hanstholm sul Mare del Nord fino alla piazza del municipio di Copenaghen. Il percorso è collegato da tre collegamenti in traghetto: Århus-Sjællands Odde, Rørvig-Hundested e Sølager-Kulhuse. Si noti che il percorso ha un nuovo percorso nell’estate 2020. Durante un viaggio verso est lungo la N2, il ciclista ha l’opportunità di sperimentare un’ampia selezione di diversi tipi di paesaggio e attrazioni culturali e storiche della Danimarca. Attraverso lo Jutland, comprende, ad esempio, le brughiere aperte nel Parco nazionale di Thy, i vecchi manieri intorno a Viborg, Læsten Bakker e il fiume Gudenå vicino a Randers, prima di raggiungere lo sbarco dei traghetti ad Århus. Dopo il viaggio in traghetto più lungo della rotta, i fantastici panorami da Sjællands Ode e la Danimarca L’albero più antico del paese, il Kongeegen, ti aspetta nel Nordskoven a Jægerspris, subito dopo aver guidato brevemente al confine con il Parco Nazionale Kongernes Nordsjælland. Il percorso termina nel cuore di Copenaghen.

N3 Härvejsruten
La pista ciclabile nazionale danese 3, nota come Hærvejsruten, è costituita da una pista ciclabile e da un percorso pedonale. Il percorso Hærvejsruten si estende da Frederikshavn su Aalborg e Viborg fino al confine danese-tedesco a Padborg. Nel tratto da Viborg al confine, ci sono molti tratti in cui i percorsi ciclabili e pedonali coincidono. Il percorso Hærvejs, come gli altri percorsi ciclabili nazionali, è strutturato in modo che il percorso segua principalmente strade minori. Si tratta principalmente di strade asfaltate, ma l’Hærvejsruten è una delle 11 piste ciclabili nazionali con il maggior numero di tratti lungo strade forestali e campestri più piccole con superfici ghiaiose, che spesso possono essere di natura piuttosto accidentata. In tutta la sua lunghezza non è quindi un percorso per biciclette con pneumatici molto stretti.

L’Hærvejsruten è stata la prima pista ciclabile nazionale ufficiale della Danimarca. Oltre a numerose attrazioni culturali, l’Hærvejsruten attraversa anche alcune delle aree naturali più belle del paese. Nel sud, ad esempio, puoi sperimentare paesaggi intorno ai laghi Kongeåen e Jels, nello Jutland centrale puoi fare una breve deviazione verso le sorgenti di Gudenåen e Skjernåen, e a Dollerup Bakker non solo attendono alcune delle salite più ripide del percorso, ma anche una magnifica vista di Hald Sø. Più a nord, il percorso attraversa la foresta di Rold, oltrepassando Store Økssø e Rebild Bakker. Subito dopo aver attraversato il ponte sul fiordo di Lim fino a Nørresundby, puoi passare davanti a Lindholm Høje, il più grande cimitero antico della Danimarca.

N4 Søndervig – Copenaghen
La pista ciclabile nazionale danese 4, nota come Søndervig – København, va da Søndervig nello Jutland occidentale a Copenaghen sull’isola di Zealand. Il percorso è lungo 310 km (190 mi), di cui il 90% lungo strade asfaltate e un viaggio in traghetto tra Aarhus e Odden.

Dopo la partenza a Søndervig, sulla costa occidentale dello Jutland, supererai Ringkøbing e Skjern prima di dirigerti dritto verso est. La prima parte del viaggio attraverso la penisola dello Jutland è senza molti metri di dislivello, ma dopo la cresta dello Jutland il terreno cambia carattere. Oltre a Skjern Å, aree di piantagioni e brughiere, la strada 4 nello Jutland passa anche vicino, tra l’altro, Søby Brunkulslejer, Hampen Sø, il secondo lago più alto dello Jutland e anche uno dei più puliti della Danimarca, e Velling Skov. A Svejstrup, un po’ a est di Ry, la parte di nuova costruzione del percorso N4 prende una direzione sud-est verso Hou e il traghetto per Samsø. In Zelanda, il percorso va dall’attracco dei traghetti a Kalundborg attraverso le città vichinghe di Lejre e Roskilde fino a Hundige,

Percorso della costa orientale N5
La pista ciclabile nazionale danese 5, nota come Østkystruten, corre tra Sønderborg e Hulsig appena a sud di Skagen. La pista ciclabile lunga 650 km è stata per molti anni la più lunga delle 11 piste ciclabili nazionali della Danimarca. Ma nel 2018 la rotta 8 (precedentemente nota come Sydhavsruten) ha cambiato il suo nome in rotta del Mar Baltico ed è stata estesa fino a raggiungere una lunghezza di 820 km. Questo è un percorso che si estende lungo la costa orientale, quindi è tortuoso. La East Coast Route è notevolmente più collinosa in alcuni tratti. Dentro e fuori lungo il fiordo di Vejle, il percorso offre, ad esempio, alcune delle colline più ripide della Danimarca, dove per salire è necessario utilizzare la marcia più bassa della bicicletta.

Prima della sfida, devi considerare che la lunghezza effettiva è maggiore della distanza in linea retta sulla mappa. Poiché la rotta della costa orientale segue molti dei fiordi dello Jutland orientale – spesso quasi in riva al mare – fino alle vecchie città di mercato in fondo e di nuovo fuori, proprio come il percorso gira intorno alla costa del Djursland. Se vuoi andare fino a Skagen, puoi continuare lungo il percorso 1 (percorso della costa occidentale) l’ultima parte da Hulsig. Allo stesso modo, a sud puoi continuare lungo la rotta 8 (la rotta del mare orientale) fino al confine di Kruså. La parte settentrionale della East Coast Route, che da Grenå coincide con EuroVelo 12 (North Sea Route), è collegata da traversate in traghetto sul Randers Fjord (Udbyhøj Nord – Sud) e sul Limfjord (Hals – Egense).

N6 Esbjerg-Copenaghen
La pista ciclabile nazionale danese 6, nota come Esbjerg-København, è una delle piste ciclabili nazionali della Danimarca. Il percorso lungo 330 km è chiamato ufficiosamente rotta inglese, anche se la barca inglese non salpa da Esbjerg dal 2014. La pista ciclabile 6 può essere utilizzata anche come collegamento tra altre piste ciclabili nazionali. Sulla strada per la capitale, la N6 attraversa quindi, tra l’altro, l’Hærvejsruten, la rotta della costa orientale e l’Østersøruten.

Allo stesso tempo, la N6 su Funen può essere combinata con la nuova Østersørute (N8) se si desidera fare un viaggio di andata e ritorno. Analogamente, nel 2017 il comune di Esbjerg ha ricevuto fondi dal Cykelpuljen per migliorare la segnaletica della N6 nel comune. Se segui la pista ciclabile nazionale 6 attraverso la Danimarca dal porto di Esbjerg alla piazza del municipio di Copenaghen, superi Koldinghus, l’antica Lillebæltsbro, l’Odense di HC Andersen, Trelleborg presso Slagelse e la cattedrale di Roskilde. Per attraversare il Great Belt devi prendere il treno tra Nyborg e Korsør.

Odde-Rødbyhavn di N7 Jælland
La pista ciclabile nazionale danese 7, nota come jællands Odde-Rødbyhavn, è una delle 11 piste ciclabili nazionali della Danimarca. La pista ciclabile di 240 km si estende rispettivamente tra due attracchi per traghetti su Sjællands Odde ea Rødbyhavn su Lolland, in connessione con il collegamento Fehmarn Belt. Lungo tutta la discesa attraverso Odsherred e Northwest Zealand, il percorso aggira le principali città, ma attraversa invece un paesaggio vario con entrambe le vedute della baia di Sejrø, il piatto Lammefjord, foreste e grandi laghi. È solo dopo aver superato Kongskilde Friluftsgård a Tystrup Sø a sud di Sorø, dove la N7 incrocia la N6 (Esbjerg – Copenaghen), che si entra attraverso Næstved.

Prima di lasciare la Zelanda via Storstrømsbroen, il percorso attraversa anche la parte occidentale di Vordingborg. Successivamente, la pista ciclabile nazionale 7 scende relativamente direttamente verso Rødbyhavn attraverso Nordfalster, Guldborgsundbroen, Sakskøbing e Maribo. Il Molslinjen naviga verso Sjællands Odde da Aarhus e Ebeltoft (primavera – autunno). Da Rødbyhavn c’è un collegamento in traghetto per Puttgarden in Germania.

N8 Rotta del Mar Baltico
La pista ciclabile nazionale danese 8, nota come Østersøruten, è una pista ciclabile lunga 820 km che forma un viaggio di andata e ritorno a forma di 8 con un incrocio a Svendborg. L’Østersøruten (N8) è un’estensione e una riorganizzazione di una pista ciclabile nazionale già esistente, la Sydhavsruten, che si estendeva da Rudbøl a Møn. Collegata da cinque collegamenti in traghetto e otto ponti, la rotta del Mar Baltico è costiera e attraversa vecchie città di mercato e passate attrazioni nazionali e locali. Il percorso si snoda dal confine danese-tedesco a Padborg, attraverso Als e Ærø, attraverso l’arcipelago di South Funen, attraverso Lolland, Falster, Møn, South Zealand, sopra Funen, più avanti verso il Little Belt, fino a quando il percorso viene ripreso attraverso il parte orientale dello Jutland meridionale e meridionale fino a Padborg.

La parte meridionale della rotta del Mar Baltico (N8) coincide con la pista ciclabile EuroVelo 10, lunga 7.980 km, chiamata anche la pista ciclabile del Mar Baltico. Il percorso è stato creato in collaborazione tra Danish Coastal and Nature Tourism, VisitDenmark, Cycle Tourism, the Directorate of Roads, Destination Fyn, Destination Lillebælt, Business Lolland-Falster, Visit Vestsjælland, VisitSydsjælland-Møn e Destination Sønderjylland. Insieme alla Direzione stradale, i 17 comuni della Danimarca meridionale coinvolti hanno implementato una segnaletica stradale uniforme. La segnaletica è finanziata con i fondi del pool di biciclette del Ministero dei Trasporti, dell’Edilizia e dell’Edilizia.

N9 Helsingør-Gedser
La pista ciclabile nazionale danese 9, nota come Helsingør-Gedser, è una delle piste ciclabili nazionali della Danimarca. La pista ciclabile lunga 290 km da Copenhagen fino a Gedser coincide in gran parte con la parte danese della pista ciclabile Bikeway Berlin-Copenhagen. Se vuoi seguire questo, puoi prendere il traghetto da Gedser a Rostock e da lì proseguire verso sud verso la capitale tedesca. La pista ciclabile nazionale 9 si snoda per la maggior parte a pochi chilometri dalla costa e spesso molto vicino all’acqua.

Da Helsingør, la N9 segue la costa orientale della Zelanda e passa, tra l’altro, Stevns Klint a Højerup e il Museo della Guerra Fredda Stevnsfort, prima di raggiungere la cittadina di Kalvehave a Stege Bugt. Quindi attraversi il ponte della regina alessandrina fino a Møn. Se anche tu non vuoi perderti una delle più grandi attrazioni naturali della Danimarca, Møns Klint, puoi eventualmente fare un giro in più sulla N9 seguendo l’Østersøruten là fuori. Tuttavia, l’N9 continua ufficialmente a Bogø. Da qui devi prendere il piccolo traghetto per Stubbekøbing. A Falster, il percorso prima sente la costa orientale chiudersi attraverso le foreste, dopodiché attraversa l’isola fino a Nykøbing Falster. Uscendo dalla città, guidi di nuovo a due passi dal mare,

N10 Attorno a Bornholm
La pista ciclabile nazionale danese 10, nota come Bornholm Rundt, che circonda l’intera isola rocciosa. Il percorso ha una lunghezza ufficiale di 105 km, il che lo rende il più breve dei percorsi ciclabili nazionali della Danimarca. Bornholm Rundt è quindi anche l’unica pista ciclabile nazionale costituita da un circuito all’interno dello stesso comune. In bicicletta intorno a Bornholm Il percorso ciclabile in senso orario, partendo da Rønne, passa prima da Hasle, Allinge e Sandvig. Poco prima di raggiungere quest’ultimo, puoi eventualmente fare una deviazione per Hammershus Slotsruin, la più grande rovina del castello del Nord Europa. Il tratto contiene alcune delle salite più ripide di Bornholm.

Ci sono anche alcune belle salite nella parte successiva della pista ciclabile lungo la costa nord-orientale di Bornholm. Alcune delle maggiori attrazioni dell’isola come le Holy Rocks e proprio qui il Museo d’Arte di Bornholm. Circa a metà costa, ad esempio, la pista ciclabile attraversa anche Gudhjem, che l’organizzazione turistica locale definisce “l’unica città di montagna della Danimarca”. Dopo Svaneke, la pista ciclabile 10 prosegue verso sud verso Nexø e poi Dueodde, la spiaggia più famosa di Bornholm. L’ultimo tratto di ritorno verso Rønne lungo la costa meridionale dell’isola, il percorso attraversa terreni agricoli quasi completamente pianeggianti oltre l’aeroporto di Bornholm.

Percorso N12 Limfjord
La pista ciclabile nazionale danese 12, nota come Limfjordsruten, è un circuito di 610 km intorno al Limfjord, la più grande area di fiordi della Danimarca. La pista ciclabile, che si estende attraverso paesaggi collinari e fiordi da Hals a est a Thyborøn a ovest, è stata inaugurata nella primavera del 2002, il percorso è stato formato collegando diversi percorsi ciclabili regionali esistenti come il percorso Ertebølle (percorso regionale 36) e lungo il percorso ha contatti con i percorsi tematici Via della grappa e Percorso del buongustaio. La maggior parte del percorso del Limfjord si snoda lungo piste ciclabili, strade sterrate e strade meno trafficate ma asfaltate. Due traversate in traghetto collegano il percorso: Thyborøn-Agger a ovest e Hals-Egense a est. Se vuoi accorciare il viaggio intorno al Limfjord.