運送コンテナクリニックは、世界の遠隔地に容易に展開できる医療クリニックの構造要素として、複合コンテナ（出荷コンテナ）を使用する出荷コンテナアーキテクチャの一種です。 出荷容器は、固有の強度、広い利用可能性、および比較的低コストのために理想的です。 加えて、最も関連性の高い輸送用コンテナは、コンテナ内に既に組み立てられたクリニックで世界中どこにでも配備することができます。 つまり、展開後数日以内にポップアップクリニックを運用可能にすることができます。
輸送コンテナアーキテクチャは、スチール製のコンテナコンテナ（輸送コンテナ）を構造要素として使用するアーキテクチャの一形態です。 それはまた、建築を伴う貨物の港湾、または “arkitainer”と呼ばれる。
建築材料としての容器の使用は、その固有の強度、広い利用可能性、および比較的低い費用のために、過去数年間にわたって人気が高まっている。 家はまた、レンガやセメントなどの伝統的な建築材料よりも環境に優しいと見られるため、コンテナで建てられています。
運送コンテナクリニック
出荷コンテナクリニックは、世界の遠隔地に容易に展開できる医療クリニックの構造要素として、複合コンテナ（出荷コンテナ）を使用する出荷コンテナアーキテクチャの一種です。 出荷容器は、固有の強度、広い利用可能性、および比較的低コストのために理想的です。 加えて、最も関連性の高い輸送用コンテナは、コンテナ内に既に組み立てられたクリニックで世界中どこにでも配備することができます。 つまり、展開後数日以内にポップアップクリニックを運用可能にすることができます。
歴史
いくつかの組織がコンテナクリニックを運搬するコンセプトを開発しました。
2005年、HopeのHospitalsは、ハイチのLes Cayesに医療記録を送るために送られた45フィートのトレーラーで「院内診療所」を作りました。 45フィートのトレーラーは5つの医療室に変換され、それぞれは約70平方フィートです。 コンテナはその後、Hope of Hopeがハイチの住民30,000人以上にケアを提供するのを助けました。
2006年、ピューリッツァー賞を受賞した著者、Laurie GarrettはRensselaer Polytechnic Instituteと協力して、Garrettの概念フレームワークに基づいたプロトタイプ「Doc In A Box」を作成しました。
2010年6月、Hope of Hopeは、この地震に対応して、ハート・トゥ・ハート・インターナショナルと協力して、ハイチに2つの「Clinic In A Cans」を送った。 コンテナの長さはいずれも40フィートで、建設費は約12,000ドルでした。
2010年11月、コンテナ2クリニックは、ハイチポルトープランスのグレースチルドレン病院の現場で使用するためのプロトタイプクリニックを送った。
2011年4月には、3単位のクリニック・イン・ア・キャン（Clinic In A Can）がアスラン・ユース省庁と提携してハイチに出荷されました。 この小さな病院は、ハイチの北東部で働く組織アスラン・ユース省庁によって運営されます。 鉄筋輸送コンテナは、作業場所のすぐ下で断層線が走っているため、コンクリート構造物よりもはるかに安全です。
2012年8月、Clinics4Allは、医療機関への医療アクセスの改善を途上国政府に支援する手段として、世界各国の政府に対し、医療部門を無料で提供するグローバルクリニック寄付プログラム（GCDP）を設立しました特に子どもや女性のための不十分な場所や遠隔地。
2013年3月、クリニック・イン・ア・キャン（Clinic In A Can）は、世界ビジョン・シタデル省と提携して、ハイチ市のミレバレーに太陽光発電のクリニックを運びました。また、シエラレオネフリータウンに行くこともできます。
2013年7月、Arkitainerは、さまざまなコミュニティベースのプロジェクト用の船積み用コンテナの使用に特化した英国に拠点を置く会社としてその扉を開いた。 ケープタウンのクリニック、学校教育、職業訓練を完備した居住コミュニティの最近の提案が現在進行中である。
利点
カスタマイズされた
その形状と材質により、輸送用コンテナはどのような目的にも簡単に変更することができます。
強度と耐久性
輸送用コンテナは、重い荷物を積載して高い列に積み重ねるように設計されています。 また、海上船舶や道路で輸送されているときに道路塩が噴霧されるなど、厳しい環境に耐えるように設計されています。 その高い強度のために、輸送容器は、通常、竜巻、ハリケーン、津波などの異常気象の最後にあります。
モジュラー
すべての船積みコンテナは同じ幅で、ほとんどの標準的な高さと長さの測定値が2つあり、より大きな構造物に組み合わせることができるモジュラー要素を提供します。 これにより、設計、計画、輸送が簡素化されます。 輸送中の移動を容易にするためにインターロックするように既に設計されているため、単に構造物を設置するだけで構造が完成します。 コンテナのモジュール設計により、追加のコンテナを積み重ねるだけの簡単な構成が可能です。 空のときに最大12台まで積み重ねることができます。
労働
鉄鋼の溶接・切断は専門的な労力と考えられ、建設費を増加させる可能性があるが、全体として従来の構造よりもまだ低い。 木製フレーム構造とは異なり、アタッチメントは外側の皮膚に溶接または穿孔されなければならず、これはより時間がかかり、異なる作業現場設備を必要とする。
輸送
すでに出荷されている標準規格に準拠しているため、船舶、トラック、または鉄道で容易に輸送できます。
可用性
広範囲に使用されているため、新しく使用された輸送コンテナは惑星全体で利用可能です。
費用
レンガやモルタルなどの他の労働集約的な手段によって作られた完成した構造物に比べて、多くの使用済み容器が入手可能であり、より大きなより高価な基礎も必要とする。
環境にやさしい
40フィートの輸送用コンテナの重量は3,500 kgを超えています。 輸送コンテナをアップサイクリングすると、数千キロの鋼材が節約されます。 加えて、コンテナを使用して建造する場合、必要な伝統的建材（すなわち、レンガおよびセメント）の量が削減される。
短所
温度
スチールは熱をよく伝導します。 極端な温度変化のある環境での人間の占有に使用される容器は、通常、ほとんどのレンガ、ブロックまたは木構造よりも断熱性が高くなければなりません。
柔軟性の欠如
船積み用のコンテナを組み合わせてより大きなスペースを作成することもできますが、デフォルトのサイズ（20フィートまたは40フィート）と異なるスペースを作成するには、高価で時間がかかります。 40フィート以上の長さのコンテナは、一部の住宅地域では移動が困難です。
湿度
上記のように、単層鋼は熱を伝導する。 温暖な気候では、湿った室内空気が鋼に凝縮し、曇ってしまいます。 スチールが十分に密閉され断熱されていない限り、錆は形成される。
建設現場
コンテナの大きさと重量は、ほとんどの場合、クレーンまたはフォークリフトによって配置する必要があります。 伝統的なレンガ、ブロック、木材の建材は、しばしば上層階にも手で動かすことができます。
建築許可
工業用建築で広く使用されているが、建設用鋼の使用は、住宅用構造物に広く使用されていない。 地方自治体がこの申請を以前に見たことがないため、一部の地域では建築許可を取得するのが面倒になることがあります。 しかし、米国では、特定の輸送用コンテナの家が都市のゾーニングコードの外に建設されている。 これは建物の許可が必要でないことを意味した。
木材床の処理
オーストラリア政府の検疫要件を満たすために、製造時のほとんどのコンテナ床は、銅（23-25％）、クロム（38-45％）およびヒ素（30-37％）を含む殺虫剤で処理されます。 人間の居住の前に、床を取り外して安全に処分する必要があります。 可能であれば、スチールフロアのユニットが望ましいでしょう。
貨物流出
コンテナは、作業寿命中に多種多様な貨物を運ぶことができる。 こぼれや汚れが内面に発生している可能性があり、居住前に清掃する必要があります。 理想的には、すべての内面が研磨されてベアメタルに吹かれ、無毒の塗料システムで再塗装されるべきである。
溶媒
製造時に使用される塗料やシーラントから放出される溶剤は有害です。
損傷
使用中は、船舶の移動中に摩擦、取り扱いの衝突、重い荷物の頭上の力によってコンテナが損傷します。 クラックされた溶接、ねじれたフレームまたはピンホールが見つかった場合、他の不具合の中でも、会社はコンテナを検査し、それらを非難するでしょう。
屋根の弱点
コンテナの2つの端は非常に強いですが、屋根はありません。 300kgの制限を推奨します。
コンテナは、強く、耐久性があり、積み重ねられ、切断可能で、可動式で、モジュール式で、豊富で、比較的安価なので、多くの点で理想的な建築材料です。 建築家や一般人は、住宅、オフィス、アパート、学校、寮、芸術家のスタジオ、緊急避難所などの多くのタイプの建物の建設にそれらを使用してきました。 彼らはまた、スイミングプールとして使用されています。 また、シェルターを建てるのではなく、現場で一時的に安全なスペースを建設現場や他の場所に提供するために使用されています。