スクエアとゴンドラ、ヴェネツィアのシンボル、イタリアのユース委員会ユネスコ

ベネチアの職人技、研究と歴史を通じて旅。サントロヴァーゾのSqueroはSestiereドーソデュロに位置し、まだヴェネツィアで動作し、数squeriの一つです。それはサントロヴァーゾ、明らかにGervasiusとプロタジアスのベネチア収縮から派生した名前の教会の向かい、フォンダメンタBonliniとフォンダメンタル・ナニの間にあります。いくつかは、それは17世紀前にさかのぼると言います。内部に、あなたはそれが「ボートビルダーの小さな学校」に属していたので、ボートの建物の技術と「献身」がある「squeraroli」（「ボートビルダー」）、の礼拝堂を訪問することができます。

Squeroは、ザシップライツで使用されるツールをボートを構築するために一緒に働く、またはベネチア語「squara」から可能性があり、「正方形」、つまり人のチームを示し、「squara」に由来し得ます。

ゴンドラは、ヴェネツィアのラグーンの条件に適し、伝統的な、平底ベネチア手漕ぎボートです。それが狭くなっている以外は、カヌーに似ています。これはスカリング方法で、船体に固定されていないローイングオールを、使用し、舵として機能ゴンドラ、によって推進されます。

何世紀もの間、ゴンドラは、輸送やヴェネツィアの中で最も一般的な船舶の主な手段でした。現代では、象徴的な船は、まだ2人の漕ぎ手が運営する大運河の上にtraghetti小さな（フェリー）として、市内の公共交通機関での役割を持っています。

今日のゴンドラは35.5フィート長いと1500ポンド（700キロ）の体重と4.5フィート広いです。彼らは、木材（ライム、オーク、マホガニー、クルミ、チェリー、モミ、カラマツやニレ）の8種類を使用して280手で作られた作品で構成されています。このプロセスは、約2ヶ月かかります。2013年に、ゴンドラのコストを約38000ユーロでした。オール又はREMOはフォルコラとして知らoarlockに保持されます。フォルコラは遅い前方ボート、強力な前方ボート、後方漕ぎ、減速、ターニング、および停止するための櫓のいくつかの位置をできるように、複雑な形状です。ボートの前面に飾りは（鉄を意味する）フェロと呼ばれ、真鍮、ステンレス鋼、アルミニウムから作ることができます。それは装飾として及び船尾近くに立ってゴンドラのためのカウンターウェイトとして機能します。

ゴンドラの細部は、独自の象徴を持っています。「FERO DAプローラ」または「DOLフィン」と呼ばれるゴンドラの鉄船首ヘッドは、船尾にゴンドラの重量のバランスをとるために必要と大運河におけるねじれの記号「S」形状を有しています。メインブレードの下で6本の歯又は突起（「rebbi」）前方を向い6つの地区放置またはヴェネツィアの「sestieri」と櫛のようなものがあります。歯の種類は後方ゴンドラの中心に向かって突き出しジュデッカ島を象徴しています。曲がったトップは、ドゥカーレキャップを意味します。湾曲した上部六本の歯の間の半円形の切れ目はリアルト橋を表すと言われています。ムラーノ、ブラーノとトルチェッロ：たまに3つのフリーズは、市内の三つの主要な島を示し、中-間の6つの突起見ることができます。

ゴンドラはまた、典型的には、両方の儀式と競争レガッタ、Vogaアラヴェネタの技術を用いて、ゴンドラ間で保持漕ぎレースで使用される容器の一つです。

その周りの設定は、山のコンテキストを彷彿とさせる、ヴェネツィアのために珍しいです。
両端の木造建築物は、典型的な山の家に似ています。

小さなドアはサントロヴァーゾのSqueroに陸路でのアクセスのみです。これはsqueroの話に興味をそそられ、ここで入力した観光客の群れの間で大きな関心をそそります。

それはずっと前だったので、ゴンドラの建設のためのワークショップ。今日では、様々な理由のために、唯一の1または2ゴンドラがex-novoで毎年構築されています。今日で行われる作業の多くは、メンテナンスのためです。

Squeroサントロヴァーゾ-木材の重要性
仕事の月と木材の8種類。これが理由です：職人や木材のほとんどは、ログが川ピアーヴェに沿っ浮かべた場所から、カドーレから来ました。

ベネチアsqueroはベネチアボートboats.Thereの建設のための典型的なボートヤードは、名前「squero」の数々の語源解釈されています。

観光客は、リオ・デ・サン・トロヴァーゾとリオ・デル・オニサンティに沿って渡す船にクローズアップビューのおかげでお楽しみください。

アーティストは、それはまだ昔の伝統を維持するために秘蔵、Squeroの映像を塗ります。

「cantiér」として知られている木造構造物の建設の基本です。それはキールの逆プロファイルです。直線が、湾曲していない中心線軸は、ゴンドラの非対称構造を決定します。

ゴンドラの前景に反射光沢のある塗装。視点はsqueraiolo（boatbuilder）の主要なツールを示しています。

彼らは天候にし、水と長時間接触にさらされているとして、ゴンドラは、頻繁なメンテナンスを受けます。これらは、インサートの結果や損傷した部品の再構築です。

修理の様々な段階で使用される木製のインサートを接着するためのブラケット。

前のような修理工場.Justの歴史を垣間見る…すべてはまだ熟練した職人技で行われます。劣化部分がチゼルと、手動で削除されます。絵画や装飾のためのワークステーション

ボートの昇降移動を含めsqueraioliの仕事は、自分の腕の唯一の純粋な強さを使用して、ウインチなしに行われます。

「フェロDAプローラ」はまた、「pettine」（「櫛」）として知られている（「鉄船首ヘッド」）。
何世紀にもわたって、それがさまざまな進化を遂げています。初めに、それは6枚のブレードを持っていなかった、と、そのしなやかなフォームに「dolfin」（「イルカ」）として知られていました。

もともとシンプル強化、それは経済的地位の兆候となりました。初めに、歯はそれを修正するために使用釘の頭だった、と後に不可欠な装飾になるために強化されました

歴史ゴンドラ
霜や詮索好きな目に敏感な19世紀後半の貴族からゴンドラのいくつかの歴史的な例のA簡単なレビューは、通常、木材や高級ファブリックで作られていた日よけ、内部に残留することにより、未観測渡すことができます。

これは、短い旅行やロマンチックな交差点の間に親密さを提供し、乗客のための避難所としてのゴンドラの上に配置することができます。貴族の符号は、最も豪華なゴンドラは、快適な革張りの座席を装備しました。

ペギー・グッゲンハイム・ゴンドラ。その詳細と豊かな装飾品は、このボート世界で最も有名なの一つとなりました。ライオン、ヴェネツィアで最も穏やかな共和国のシンボルは、多くの場合、ヴェネツィアの支配の力を表示するために描かれました。

ゴンドラ、ヴェネツィアの象徴。長さに11メートル、重量が600キロ以上、280の異なる部分から構成され、構築する500時間を必要とします。これは、2世紀以上にわたって耐えた芸術です。