都市鉄道には、高速トランジット（地下、地下鉄、または地下鉄とも呼ばれる）、ライトレール（路面電車）、ケーブルカー、モノレール、ケーブルカーなどのよりエキゾチックなシステムを含む、都市部での鉄道ベースの公共交通機関が含まれます。
理解
する世界中の多くの都市では、よく発達した効率的で効果的な公共交通システムがあります。しかし、その目的を達成するためには、清潔なプラットホーム、近代的な電車、そしてAからBへのあなたの旅行にはほとんど関心がなく、むしろ退屈である傾向があります。
以下のシステムのリストは、どこに連れて行っても関係なく、それ自体が経験であるため選択されています。駅に入ると、珍しい建築や豪華なアートワークに扱われるかもしれません。たぶん、旅はそれ自体が居住者がするように街の光景と音を経験する方法です。
生活地下鉄システム
以下のシステムは、AからBへ通勤者を連れて行くだけでなく、生活がどのように生きられているかについての魅力的な洞察を提供して、彼らの都市の生活構造の一部です。
サンフランシスコのケーブルカー
サンフランシスコのケーブルカーシステムは、1950年代に米国で路面電車が衰退した数少ない生き残りの1つです。それは多くの丘を上ったり下りたりして街を見るのに最も良い方法の一つです。それは高価で、主に観光客を対象としていますが、それは地元の人々によって使われ続けています。
MedellínMetrocableMedellín
は、21世紀にケーブルカーや空中路面電車を紹介した最初の都市です。観光客にとっては楽しいものではありませんが、地元の通勤者にとっては毎日の交通手段です。これまでのところ5本の線（6分の1は2020年に操業を開始する予定）と全長11.3kmのこのシステムは、山岳地形に適応し、最大1000mの高度の違いを克服しています。それは、周辺の山々のほとんど貧しいバリオ（郊外や非公式な集落）と、メトロ本部が通行する谷下の経済的中心部とを結びつけています（急行高速道路）。このように、それは多くの労働者階級の近隣の通勤時間を劇的に短縮しました。
しかし、交通手段を超えて、メトロケーブルは、麻薬カルテルで世界的に知られていることわざに危険で犯罪にあふれた場所から、市民に現代的なサービスを提供する繁栄した都市へとこの都市を根本的に変革した象徴です。調査によると、メトロケーブルがアクセスする近隣地域では犯罪率が大幅に低下しています。観光客にとっては、パルケアルヴィの街並みや緑豊かな山の森林の景色を楽しみながら、殴打されたトラックから離れたところで、あまり裕福ではない（しかしほとんどが平和的な）地区を知る機会があります。
ラパス – エルアルトのケーブルカー
メデジンと同様に、サンフランシスコのケーブルカーとは異なり、ラパスや近隣のエルアルトの都市交通システムであるMiTeleféricoは、市内のケーブルからぶら下がっているゴンドラに基づいています。スキー場のような場所で観光客を対象としているほとんどの空中ケーブルカーシステムとは異なり、MiTeleféricoは主に地元住民によって使用されています。ラパスが位置する峡谷とそれとエルアルトとの間にはかなりの高低差があり、バスが遅く渋滞しやすいため、この珍しい交通システムは実用的です。本物の公共交通機関として使用されているゴンドラに乗ることの目新しさに加えて、システムはあなたに下の街の素晴らしい景色を与えます。いくつかの路線がありますが、ラパス中心部からエルアルトまでの赤い線が、ほとんどの観光客にとって唯一の関心事です。
Glasgow Subway
GlasgowのSubwayは深いレベルのシステムですが、小規模では1980年代半ばに近代化されたニックネーム「The Toy Train」が、以前から何らかの名声を得ています。新たな近代化は、スコットランド当局によって現在検討中です。Partick地下鉄駅から徒歩7分のRiverside Museumには、以前の「地下鉄」の化身に関する展示がいくつかあります。
ロンドン地下鉄と地上
ロンドン地下鉄は世界で最も古いその種のシステムです。世界初の地下鉄であるメトロポリタン鉄道は、1863年にファリンドンとパディントンの間に開通し、19世紀を通してより多くの地上区間と地下区間が開通しました。これらの先駆的な鉄道は現在、サークル線、ディストリクト線、ハマースミス＆シティ線、メトロポリタン線を構成しており、最も古い区間はパディントンとファリンドン間のサークル線とハマースミス＆シティ線です。地下にその有名なニックネームを与えたより深い「管」ラインは、20世紀の最初の数十年に始まりました。多くの駅、特にレスリー・グリーンとチャールズ・ホールデンの駅は建築的に重要であると考えられており、ロンドン地下鉄の家のデザインスタイルは現在国際的に認められています。システムは大規模な近代化を受けており、完成するとその評判はさらに向上します。近い将来（現在は2019年後半）、地下鉄はエリザベス線に合流します。これはパリのRERシステムに匹敵します。この主要プロジェクトの建設現場は、ロンドン中心部の多くの主要な場所にあります。
地上はテムズ川の下を横切り、世界で最初の主要な水中トンネルとして多くの人が見なしているものを利用しています。あなたはトンネル自体を訪問することはできませんが、あなたはWappingとRotherhitheの両側の駅からその建築の一部を見ることができるかもしれません、そしてもちろんあなたはまだそれを通り抜けることができます！
また、タワーヒルの近くの殴打された道のそばには、川の近くにあいまいな小さなドーム型の建造物があります。最初の入り口ではありませんでしたが、これはかつてロンドンの最初の地下鉄、タワーサブウェイが使用していたトンネルへの入り口でした。
コヴェントガーデンにあるロンドン交通博物館では、地下鉄やオーバーグラウンド、その他ロンドンの交通機関について学ぶことができます。
Wuppertal Schwebebahn
ドイツのWuppertal Schwebebahn（または「フローティングトラム」）は、その独自性がかなり際立っています。車は高架のレールの下にぶら下がっていて、街中を案内しています。19世紀に設計され、ベルリンのような大都市を対象としたこのコンセプトは、この最初の例を超えて拡張されることはありませんでした。それにもかかわらず、それは1901年のオープン以来、（いくつかの休止を伴って）実行されており、あなたの下を走っている都市生活の鳥瞰図を得るための素晴らしい方法です。
Dresdner Bergbahnen
それ自体は「システム」ではなく、2つの丘の上の「高い方」を（文字通りそして比喩的に）ドレスデンの市内中心部（文字通り「山岳鉄道」）につなぐために作られた2本の線 – 1895年に建てられた1つのケーブルカーと、1901年に開設された1つのヴッパータールスタイルのサスペンション鉄道は、まだ初日のように住民と観光客の両方にサービスを提供しています。技術自体と丘からの眺めの両方があなたが運賃に使うお金の価値があります。システムの年齢のために、それは通常年に2回数日間シャットダウンします。詳細は（ドイツ語）ウェブサイトをチェックしてください。
Naumburg路面電車
単線（見かけ上「4」と表示されている）はわずか2.9 kmで、日常業務で使用されているのは7台だけです（特別な場合にだけデポから取り出される7台の「郷愁」車に加えて）。最も小さな路面電車システム。それにもかかわらず、それは毎日、30分間隔で走り、地元の通勤者や観光客に同様に役立ちます。年間の乗客数は近年大幅に増加し、ネットワークは2017年に440メートル（！）延長されました。1928年モデルは特別な旅行のために保管されていますが、通常運転で使用される車は1959年から1973年まで日付が変わります。口語的に、Naumburgersは彼らの路面電車Wilde Zickeを文字通り「野生のヤギ」に翻訳しますが、より自由に「野生の雌犬」を意味します。
ストックホルムメトロ
「世界最長のアートギャラリー」として知られるストックホルムメトロシステムは、100以上の駅のうち90以上を彫刻、モザイク、絵画、そして様々な芸術家による彫刻を含む真のアートギャラリーにしました。
ブダペストföldalatti
VörösmartytérとSzéchenyifürdő（長さ約3.7 km）の間のブダペストメトロのM1路線は、1896年以来稼働しているヨーロッパで最も古い地下鉄の路線の一つです。Földalattiは英語の “underground”の文字通りのハンガリー語翻訳です。もともとは、1896年に祝われたハンガリー王国の千年紀ジュビリーを指す「地下ミレニアム」と呼ばれていました。トンネルを掘削するのではなく、舗装の真下でカットアンドカバー方式で実施されました。したがって、駅は水面に非常に近く、通常は階段を1回だけ歩いて行きます。駅にはまだ錬鉄製の柱が濃い緑色に塗られ、壁が白いセラミックタイルで覆われており、装飾的な駅名の看板が付いたオリジナルのフィン・ド・シエックのデザインが残っています。しかしながら、今日使用されている自動車は 19世紀のものではありませんが、1970年代に置き換えられました（これまでと同様にレトロです）。次の停車場を発表するかわいいジングルは、この乗り心地をさらに魅力的にします。
モスクワメトロ
モスクワの世界最大規模のネットワークの1つには、ロシアの20世紀の歴史を直接味わうことができるいくつかの駅で、壮大なソビエト美術の展示もあります。1960年代と70年代に建てられた駅の多くは安く作られていて、特に興味があるわけではありませんが、選ばれた少数のツアーは必見です。Ploshchad Revolutsii駅には社会主義労働者の76の青銅の彫刻があります。Mayakovskaya駅はアールデコ様式で建てられており、その天井には多くのモザイク画が描かれています。バロック様式の「人々の宮殿」であるコムソモルスカヤ駅の印象的なアートワークは、スターリン主義のデザインの代表的な例と考えられています。Kiyevskaya駅の壁画はロシア – ウクライナの統一を祝います。ソビエト時代のすべてではありません、
システムに謎を追加するために、モスクワは主なメトロシステムより深くそしてより広範な第二の地下鉄システムを持っていると噂されています。Metro-2として知られ、スターリンは彼が恐れていた米国の核攻撃が起きた場合に彼が逃げることができるようにシステムを構築したと信じられています。公式の情報筋はその存在を確認していないが、それはいくつかの通常の地下鉄駅でこのネットワークへの秘密の入り口があると信じられている。このシステムは現在もウラジミール・プーチン大統領や他のクレムリン最高幹部によって使用されていると信じられている。
アレクサンドリアの路面電車
1863年にオープンした、アレクサンドリアの路面電車のネットワークは、アフリカで最も古く、世界で最も古いの1つです。このネットワークは広範囲に渡り、地元の人々によって利用されています。あなたは街のすべての部分をとてもよく見ることができます（いくつかの路面電車は二階建てです）そして街の地中海沿岸に沿ってすべて。
コルカタの路面電車
インドで唯一の路面電車も世界最古の路面電車です。コルカタのトラムは1873年から街を運行しています、そして今日走っている車の多くが1939年からであることを考えるとあなたはその時からそれほど遠く離れていないでしょう。
香港島の路面電車香港島
での生活を眺めるには、愛情を込めて「丁丁」として知られる、中部東部からトラムを利用するのが一番です。セントラルとアドミラルティの超近代的なショッピングモールを通り過ぎ、コーズウェイベイの青少年ショッピング地区を通り、ついには東の市場と古い住宅を通り抜けます。
それはこれらの古い車両のうちの１台の上に乗ることのためにHKD２.３ドルを要する、それはエアコンを持っていないがむしろ窓とファンを持っている。
これは香港島周辺で最も安い方法であることに注意してください。そのため、日曜日の休日にはフィリピンとインドネシアからの国内ヘルパーが文字通りたくさんいます。この日の間は、座ったり、直立したり、降りるのはほとんど不可能です。
暑い夜には、窓が開いている状態で路面電車に乗って人生を見渡すのはとても楽しいことです。
平壌メトロ
北朝鮮の首都平壌で唯一の地下鉄システムは、世界で最も深い110メートルの1つです。
関連するソビエトシステムと同様に、それはすべての入り口に厚い鋼鉄爆風ドアを備えた爆弾シェルターとしての二重の有用性を持っています。大規模なシャンデリアのある廊下を迎えると、「労働者の間で大リーダーキム・イルソン」などの壁画に描かれた数多くの社会主義的リアリズム芸術があなたを迎えます。
システムの謎に加えて、政府の上層部にのみ利用可能な秘密線があります。この「隠者共和国」への訪問者のほとんどが平壌メトロに乗るのは同じ2つの駅の間だけであるため、システム全体が実際には存在しないという奇妙な噂さえありました。観光客に見せられ、彼らが実際に本物であることを証明した。
メルボルンの路面電車
メルボルンの路面電車システムは世界最大ですが、本当に興味深いのは、このやや閑静な都市の建築物への統合です。路面電車の路線はいたるところに走っており、路面電車の快適さを通して一日中街を眺めることができます。詳細については、MelbourneのTrams記事を参照してください。
歴史的な地下鉄システム
以下の地下鉄システムは主に観光客向けに運営されており、限られた長さの線路しかありません。人口の残りの部分がそれらのためにほとんど使用されていない場合でも、彼らはまだ街の一部を表示するための素晴らしい方法を提供します。
リオデジャネイロの路面電車リオデジャネイロの路面
電車（ブラジルポルトガル語：Bonde de Santa Teresa）は1877年に開通し、1896年に電化され、かつては街中を移動するのに不可欠でした。脱線事故で6人が死亡、50人が負傷した後、2011年8月には長さ6km、1100mmの狭ゲージ線が閉鎖されました。システムは新しい車両で部分的に再開しました。2015年末には約2kmのトラックが使用可能でした。
Tramvia deSóller
スペインのマヨルカ島Sóllerにある4.6 kmの歴史的なトラムで、鉄道駅（首都パルマへの往復アクセスが可能）と港（Port deSóller）を結んでいます。レセプション棟は17世紀の改装された別荘で、世界で最も古い駅舎です。路面電車は1913年から稼働しており、914 mmのゲージで走行します。使用されているトロリーのうちの5つはまだ最初の1913年の在庫のものであり、他のものは1950年代からのパルマとリスボンからの廃止された路面電車です。停止を要求するには、ベルを鳴らして弦を引きます。
広島の路面電車広島の電車
は最近、第二次世界大戦の終わりに原子爆弾攻撃の街のショーケースの一部として再開されました。