승무원

비행 승무원이라고도 불리는 승무원은 비행 중에 항공기를 조작하는 인력입니다. 비행 승무원의 구성은 항공기의 유형과 비행 시간 및 목적에 따라 다릅니다.

비행 요원은 (예 : JAR-FCL의 경계) :

파일럿 (승무원)
승무원 (승무원)
퍼서 (객실 승무원)
지상 인원은 다음과 같습니다.

기술 직원 등. 항공기 정비 분야 (예 : 항공기 역학)
항공편 발송자
항공 인원의 훈련 및인가는 항공 인원 규정에 의해 규율됩니다. 독일 연방 항공청 (Federal Aviation Authority)은 항공 요원에 대한 책임이 있습니다. 항공 요원은 항공 요원 및 면허의 요구 사항 및 기능을 확인합니다. 또한 거의 모든 항공 직업에 대한 많은 교육 및 전문 규정이 있습니다.

비행 직원
비행 직원은 항공사의 인력 중 일부이며 본질적으로 기내 항공기에서 작동합니다. 그것은 항공 직원의 일원이고 다른 직업 또는 기능공으로 이루어져있다 :

책임있는 조종사 : 조종사 면허의 공식 이름 : “상업 조종사”또는 “전문 조종사”; 기능 이름 : “비행장”, “사령관”
부기장 : 합법적 인 독일 지정 : “보조 조종사”, “부조 종사”, “부조종사”, “부기장”
비행 기사 (일부는 주로 구형)
기내 안내
군용 항공기에는 다른 무기 시스템 장교, 항법사,로드 마스터, 관찰자, 포수, 온보드 라디오
지상 승무원 (대중과 접촉하는 경우)과 마찬가지로 비행 요원은 보통 작업복 (유니폼)을 착용합니다.

상업 항공

비행 갑판 위치
상업 항공에서는 승무원을 승무원이라고 부릅니다. 일부 비행 승무원 위치 이름은 해상 용어에서 파생되며 정상 운항이나 비상 상황에서 신속한 의사 결정을 내릴 수 있도록 해상 선박과 비슷한 순위 또는 명령 구조를 나타냅니다. 역사적인 비행선 직책은 다음과 같습니다 :

선장, 파일럿 사령부 (PIC)로 지정된 조종사, 최고위급 승무원 또는 승무원의 구성원.
부기장 (FO, 부조종사라고도 함), 조종사 조종사가 아니며 대장의 오른쪽에 정상적으로 앉은 조종사. (헬리콥터의 경우 FO는 일반적으로 선장의 왼쪽에 앉고 오른쪽 좌석에 앉습니다.)
제 2의 장교 (SO), 제 1의 장교에게 더 낮은 것 사람은, 전형적으로 선정 된 의무를 수행하고 또한 구조 원조로 작동한다. 두 번째 임원의 계급은 일반적으로 비행 기사였으며, 종종 엔진 제어를 담당 한 사람이었습니다. 21 세기에 일부 항공사의 부무 장교는 장거리 비행에서 “크루즈 구호”역할을하는 조종사입니다.
제 3의 장교 (TO), 제 2의 장교에게 등급이 낮고, 전형적으로 선정 된 임무를 수행하고 또한 구호 파일럿으로 활동할 수있는 사람. 현재는 크게 중복되었습니다.
현재 ‘구호 승무원’회원은 장거리 항공기 비행을 동반 한 정규 면허 및 훈련을받은 선장 및 부기장이며 비행 중 지정된 부분에서 휴식 또는 수면 휴식을 제공하기 위해 기본 조종사를 구제합니다 – 기관용 항공기에는 특수 파일럿 침상 정박 장치가 장착되어 있지만 일반적으로 비행 갑판에서 가장 가까운 구역의 지정석 또는 조종실이 구호 요원으로 사용됩니다. 항공편에 할당 된 구호 승무원의 수는 항공편의 길이와 항공사가 운영하는 공식 항공 규정에 부분적으로 달려 있습니다.
비행 엔지니어 (FE), 원래 ‘에어 메카닉 (Air Mechanic)’이라고 불리는 위치. 1920 년대 후반과 1970 년대 사이의 오래된 항공기에서 비행 엔지니어는 엔진, 시스템 및 연료 관리를 담당하는 승무원이었습니다. 항공기가 점점 정교 해지고 자동화됨에 따라이 기능은 주로 1 차 조종사 (Captain and FO)에 의해 수행되어 상용 항공기의 승무원 수를 지속적으로 축소했습니다. 비행 기사의 지위는 일반적으로 제 2의 장교로 임명됩니다. 비행 엔지니어는 여전히 현존하는 날 (크게 줄어든 숫자로)에서 찾을 수 있습니다. 항공기 또는 항공화물 작업에 사용되는 오래된 항공기는 여전히 운항 중입니다. 이 위치는 일반적으로 현재 이중 항공기 조종사가 담당합니다.
공중 센서 운영자, 공중 센서 운영자 (공중 센서 운영자, ASO, 항공 원격 탐사 데이터 수집 전문가, 공중 탑재 장비 운용자, 경찰 전술 비행 책임자, 전술 코디네이터 등)는 공중 플랫폼 (유인 또는 무인) 및 / 또는 학술, 상업, 공공 안전 또는 군사 원격 감지 목적을위한 임무 관리 시스템을 감독합니다. 공중 센서 운영자는 주요 승무원 또는 승무원으로 간주됩니다.
네비게이터 (고풍) (Air Navigators 또는 Flight Navigators라고도 함). 일반적으로 1910 년대 후반에서 1970 년대에 이르는 구형 항공기의 위치로, 분리 된 승무원 (때로는 2 명의 내비게이션 승무원)이 추측 항법과 천체 항법을 포함하여 비행 항해에 책임이있는 경우가 많았습니다. 무선 항행 원조 시설을 원래 사용할 수 없었던 특색없는 지역. 정교한 전자식 항공 항법 보조 장치와 보편적 인 우주 기반 GPS 네비게이션 시스템이 온라인으로 바뀜에 따라 전용 Navigator의 위치는 중단되었으며 이중 기능이있는 파일럿 항법 장치 (Pilot Navigators)에 의해 기능이 수행되었으며 이후에도 기본 항공기 (Captain and FO) 상업 항공편의 승무원 위치 수가 지속적으로 축소됩니다. 현대의 전자 내비게이션 시스템은 탐색기를 1980 년대 초까지 불필요하게 만들었습니다.
라디오 운영자 (구식). 별도의 승무원이 항공기와 지상국 간의 전신 및 음성 무선 통신을 담당하는 경우가 많은 1910 년대 중반부터 1940 년대 중반 사이의 훨씬 오래된 항공기의 위치. 라디오 세트가 점점 더 정교하고 조작하기 쉬워 짐에 따라이 기능은 FO 또는 SO에 의해 직접 인수되었으며 이후에는 조종사와 부조종사가 담당하여 무선 운영자의 지위가 과다하게되었습니다.

객실 위치
항공기 기내 승무원은 다음으로 구성 될 수 있습니다.

퍼서 또는 기내 서비스 관리자 또는 기내 서비스 책임자는 기내 승무원을 팀 리더로 책임집니다.
승무원 또는 기내 승무원은 승객의 안전을 책임지는 승무원입니다. 역사적으로 상업 항공의 초기 시대에, 위치는 승객을 도운 젊은 ‘객실 소년’에 의해 직원이되었습니다. 오두막 소년들은 원래 ‘스튜어디스’라고 불리는 여성 간호사로 대체되었습니다. 승무원 위치에 대한 의료 배경 요구 사항은 나중에 삭제되었습니다.
비행 위생병은 항공 구급차 항공기 또는 항공편에 고용 된 특수 구급 요원입니다.
로드 마스터 (Loadmaster)는화물 및 인원을 적재하고 비행 전 중량과 균형을 계산하기위한화물 항공기 승무원으로서 안전한 비행을 위해 항공기 제조업체의 규정 된 한도 내에 있어야합니다. 비화물 항공기에서는 중량 및 균형 작업이 승무원에 의해 수행됩니다.

군
군용 항공기가 시작된 이후로 추가 승무원이 군용 항공기로 비행했습니다. 시간이 지남에 따라 이러한 임무가 확장되었습니다.

조종사
부조종사
공기 포수, 예를 들어 총 포탑과 같은 방어 무기의 작동을 담당하는 선원. 특정 포지션에는 코 포수, 도어 포수 및 테일 포머가 포함됩니다.
Bombardier or Bomb Aimer는 무장 해제 용 승무원, 특히 폭탄입니다.
붐 운영자, 비행 붐 및 연료 전송을 담당하는 유조선 항공기의 승무원 인 USAF.
전투 시스템 장교
공중 센서 운영자 (공중 센서 운영자, 전술 코디네이터, EWO 등)는 공중 플랫폼 (유인 또는 무인)에서 정보를 수집하거나 전술적, 운영 적 및 전략적 원격을위한 임무 관리 시스템을 감독하는 기능적 직업입니다 감지 목적.
대원 장, 항공기 정비 및 준비에 책임이있는 항공기 정비사.
비행 엔지니어, 엔진, 시스템 및 연료 관리를 담당하는 승무원
비행 책임자
비행 외과 의사, 항공기의 작동에 관여하지 않지만 일부 군대에 의해 승무원으로 간주됩니다.
로드 마스터 (Loadmaster),화물 및 인원을 적재하는 승무원 및 항공기의 무게와 균형.
네비게이션, 항공 탐색을 담당하는 승무원 전자 항행 원조 (영문)가 전쟁 중 운영 가능하다고 가정 할 수 없기 때문에 현재의 군대에서는 여전히 적극적으로 훈련되고 라이센스가 부여됩니다.
대기 관측기
공기 – 바다 구조 항공기에서 구조 대원
항공기 통신 시스템 운영에 책임이있는 승무원 또는 무선 통신 운영자.
전술 조정자
무기 시스템 책임자 또는 “무기 시스템 운영자”

우주 항공 및 우주
비행선의 경우, 선원이라는 용어는 비행 요원에게 통상적이며, 여기에는 네비게이터, 퍼서, 승무원 및 다양한 군인이 포함됩니다.

우주 여행에서 우주선의 승무원은 유인 우주선 탑승자를 지칭합니다. 우주 왕복선에서 우주선의 승무원은 지휘관, 조종사 및 비행 훈련을받은 여러 명의 선교 전문가로 구성되며 러시아 소유즈 우주선의 경우 대부분 사령관과 비행 기사로 구성됩니다. 우주 정거장에서 직원은 일반 승무원이라고 불린다. 1987 년 7 월 Soyuz TM-3 임무 이후로, 영원한 승무원은 방문객이나 방문 팀이 우주 정거장에서 우주선과 도킹하여 방문하는 것이 관습입니다. 또한, 1990 년 12 월 토요히로 아키야마 (Toyohiro Akiyama)의 우주 비행선 (Spaceflight) 이후, 소위 우주 관광이 있습니다. 손님들과 달리, 관광객들은 직원이 아니며 어떤 임무도 할당받지 않습니다. 승무원은 일반적으로 우주 비행 이전의 높은 훈련 노력으로 인해 많은 종류의 우주인 후보자 중에서 선발됩니다. 선교사의 의미에 따라 대체물 사람들은 이륙 직전에 장애를 가진 우주 비행사를 교체하도록 훈련을 받고있다.