mNACTEC에 전시 된 자동차, 트럭, 엔진, 항공기, 오토바이 및 자전거 컬렉션은 초기부터 현재까지의 운송 이력을 통해 코스를 구성합니다.
주요 전시회는 1899 년부터 시작된 Locomobile 증기 구동 자동차, 1957 년 SEAT 600, 1955 년 Biscuter 및 1932 년부터 시작된 Fairchild 비행기를 포함합니다. 운송 섹션은 “Viva Montesa”오토바이 전시회, “모델 철도”전시 공간 및 “교통 워크숍”.
하이라이트
Aymerich Fábrica de Automóviles (AFA) 자동차
2 개의 힌지 도어가있는 프로토 타입 컨버터블 2 인승, 전면 장착 4 기통, 4 행정 527 cc 엔진, 3500 rpm에서 13 마력, 4 기어. 직경 52.0; 62.0 및 실린더 헤드 밸브를 이동하십시오. 모든 구성 요소는 국내에서 생산되었습니다. 최대 속도는 85km / h이며 100km 당 약 5.82 리터를 소비합니다.
몬테 사 스프린트 오토바이
몬테 사 스프린트 오토바이; 검은 색 섀시가있는 빨간색과 황금색 테두리가있는 앞 유리. 이 엔진은 섀시 (연료 탱크 아래)에 단일 실린더 2 행정 엔진이 장착 된 단일 항공기 경쟁 오토바이입니다. 6 개의 기어가 있으며 오른쪽에는 풋으로 작동되는 기어 체인지 레버가 있습니다. 스타터 페달은 오른쪽에 있으며, 두 바퀴에는 서스펜션이 있고 앞면에는 텔레 유압식이며 뒤쪽에는 스프링 조절 식 마찰 댐퍼가 있습니다. 라이더의 팔의 일부를 덮고있는 앞 유리는 핸들 바에 장착되며 3 개의 둥근 공백이 있습니다 (레이스 번호를 나타냄) : 측면에 2 개, 전면에 1 개. 좌석은 검은 색이며 길다.
1956 년 아일 오브 맨 경주와 같은 국제 그랑프리에서 경쟁했습니다.
모형 배
빨간색과 검은 색으로 칠해진 모형 증기선, 회전하는 금색 프로펠러. 마킹 : Garay & Gisbert. 배는 횡단면입니다. 선미 섹션 만 볼 수 있습니다. 보우 끝에는 굴뚝이있는 대형 석탄 보일러가 있습니다. 중앙에는 선박에 동력을 공급하는 수직 피스톤이있는 증기 연소 엔진이 있습니다. 액슬, 기어, 휠, 밸브 및 피스톤 시스템은 증기를 전체적으로 전달하여 피스톤을 구동하고 프로펠러 샤프트를 작동시킵니다. 125V에서 작동합니다. 구조는 호두 색 목재로 만들어졌습니다. 전면 보드 형태.
박물관에 도착하기 전에이 모델은 바르셀로나의 Passeig de Colom에있는 해상 공급 업체의 상점 창에 표시되었습니다. 그러나 그것은 원래 1929 년 바르셀로나에서 개최 된 만국 박람회 (Universal Exposition)를 위해 만들어졌으며 그곳에서 전시되었습니다.
데스 페르 타 페로 태양열 자동차
호주의 태양 광 차량 경쟁 규정에 따라 스페인에서 제작 된 최초의 태양 광 전기 차량. 상부 표면의 대부분은 8 평방 미터의 태양 전지판으로 채워져 햇빛에서 2300W를 생성 할 수 있습니다. 그것은 3 개의 바퀴를 가지고있다 : 2 개는 앞쪽에 조향되고, 겹쳐진 사다리꼴 서스펜션이 있고, 바퀴는 뒤쪽의 스윙 암에지지된다. 섀시와 차체는 탄소 섬유와 nomex 벌집으로 만들어지며 기계 부품은 알루미늄입니다. 타이어는 저 항력입니다.
모델 T 투어링 포드 자동차
이 T Touring 모델 (컨버터블 지붕 포함)은 1923 년에 출시되었습니다. 2,890cc의 전면 엔진이 있으며, 4 개의 인라인 실린더와 측면 밸브가 1.800rpm에서 20.2 HP (15Kw)를 생성하고 최대 70km의 속도에 도달합니다 / h.
이 1923 년 모델에서 바퀴는 나무로 칠해졌으며 이미 전기 스타터 시스템을 갖추고 있습니다.
Hispano Suiza 16HP T30 자동차
이것은 번호판 B3668이있는 16HP 자동차입니다. 기갑 형 Birkigt 엔진과 6 인승 Torpedo 차체가 있습니다.
유형 30 엔진에는 Hispano Suiza 엔진의 주요 기능 중 하나 인 소위 “직접 명령”이 있는데, 이는 밸브를 직접 조작하기 위해 오버 헤드 캠 축을 배치하고 1920 년대와 1930 년대에 브랜드 모델의 성공을 담당했습니다.
슈나이더 SG 38 “Schulgleiter”글라이더
조종석과 제어 페달이있는 중앙 나무 몸체에 부착 된 두 개의 큰 날개로 구성된 단일 시트 글라이더. 랜딩 기어는 조종석 좌석 아래에 있으며 방향타가 뒤에 있습니다. 전체 기계는 목재로 만들어졌으며 금속 버팀대와 함께 고정됩니다. 날개는 흰색 천으로 덮인 나무 프레임입니다.
카탈로니아 국립 과학 기술 박물관
카탈로니아 국립 과학 기술 박물관 (mNACTEC)은 카탈로니아 의회 국립 박물관에서 인정하는 3 개 중 하나입니다. 이 회사의 임무는 카탈로니아의 과학 및 기술 진보, 산업 응용 프로그램 및 특히 관련 및 사회적 영향의 구현 및 개발을 영구적으로 보여주는 것입니다.
카탈로니아 국립 과학 기술 박물관 (National Museum of Science and Technology of Catalonia)은 수세기에 걸쳐이 나라에서 개발 된 과학 기술 혁신과 지식의 풍부하고 긴 유산의 산물입니다. 과학과 기술 지식의 보급,이 두 분야의 직업 개발 및 인류의 기술적 창의성에 대한 가장 중요한 자료 기록, 그리고이 나라에서 발명 또는 제조 된 가장 중요한 물건의 보존에 전념하는 박물관 계획은, 원래 20 세기 초로 거슬러 올라가는 것은 1984 년이 되어서야이 문화 및 사회적 랜드 마크 박물관의 형태로 구체화되었습니다.
카탈루냐 산업 사회와 밀접하게 연계 된 mNACTEC과 그 영토 구조는 국가 정체성과 초점의 요소로서 탈 중앙화되고 혁신적이며 지역적으로 구현되며 최대한의 사회적 수익과 영향을 미쳤으며 35 년 동안 성공적으로 카탈로니아 과학, 기술 및 산업 문화의 독창성, 특이성 및 사회적 영향을 나타내는 국제적 주력 및 모델. 국가의 경제적 어려움에도 불구하고, mNACTEC는이 중요한 박물관, 문화 유산, 문화 및 사회 프로젝트의 성장과 확장을 새로운 목표, 더 큰 기대, 더 많은 새로운 열정과 관심으로 유지, 통합 및 지원합니다.
우리는 사회 변화의 순간에 우리가 기존 공간의 통합, 박물관의 프로그래밍 업데이트, 새로운 이니셔티브 계획, 적절한 구조에 대한 접근 보장, 영토의 박물관 적 담론을 업데이트하고 확장하는 데 모든 노력을 집중해야합니다. 적용 가능한 경우 시스템 및 인센티브를 제공하는 새로운 프로젝트를 장려하여 21 세기의 새로운 박물관학에서 국립 박물관이 될 수 있습니다. 카탈로니아의 과학적, 기술적, 산업적 유산과 문화의 회복, 보존 및 평가에있어 중요한 역할을 잊지 않고 현대 사회에 직접적인 직접적인 참여를 가져야하는 현대적인 역동적 인 박물관이어야합니다. 이 문화 유산을 독자적으로 만들어 mNACTEC을이 사회의“영혼”을 섬기는 봉사 프로젝트로 바꾸어 놓은 사람들은 우리가 어디에서 왔는지, 어디로 가고 싶어하는지를 상기시켜줍니다.