Um código de tarifa (muitas vezes chamado apenas de tarifa) é um código alfanumérico ou alfanumérico usado pelas companhias aéreas para identificar um tipo de tarifa e permitir que funcionários da companhia aérea e agências de viagens encontrem as regras aplicáveis a essa tarifa. Embora as companhias aéreas agora definam seus próprios códigos de tarifas, existem alguns padrões que evoluíram ao longo dos anos e ainda podem estar em uso.
Os códigos tarifários começam com uma carta chamada classe de reserva (indicando classe de viagem, entre outras coisas) que quase sempre corresponde ao código da carta na qual a reserva é reservada. Outras letras ou números podem ser seguidos. Normalmente, uma tarifa básica terá de 3 a 7 caracteres, mas pode ser de até 8.
Classe de reserva
O primeiro caractere do código de tarifa é sempre uma carta e quase sempre corresponderá à classe de reserva. Códigos de reserva são os identificadores usados pelo departamento de gerenciamento de receita da companhia aérea para controlar quantos lugares podem ser vendidos em um determinado nível de tarifa. Por exemplo, um avião pode ter 25 assentos econômicos ainda disponíveis e a companhia aérea pode mostrá-lo em um sistema de reservas como Y7 K5 M4 T6 E3, que indica quantos de cada classe de reserva podem ser reservados. Alguns códigos não podem ser vendidos por agentes e esses lugares podem ser reservados para conexões internacionais, programas de fidelidade ou transferência de pessoal da empresa aérea.
Os códigos de reserva foram definidos pela IATA, mas as companhias aéreas divergiram do padrão da IATA e os códigos de reserva atuais são específicos da companhia aérea. O mesmo código pode ter significados diferentes para bilhetes emitidos por diferentes companhias aéreas. Muitas companhias aéreas usam quase todas as letras do alfabeto para permitir um melhor gerenciamento de rendimento. No entanto, alguns códigos de reserva retiveram o mesmo significado na maioria das companhias aéreas:
| Código de reserva | Significado |
|---|---|
| F | tarifa completa Primeira classe , em companhias aéreas que têm primeira classe distinta da classe executiva. |
| J | classe executiva de tarifa cheia |
| W | economia premium de tarifa cheia |
| Y | classe econômica de tarifa cheia |
Letras e números em outras seções do código de tarifa podem fornecer as seguintes informações:
| Código | Posição padrão no código da tarifa | Significado |
|---|---|---|
| E | Segunda carta | Isso muitas vezes indicava que a tarifa era uma “Tarifa de Excursão”. Essas tarifas normalmente tinham um requisito mínimo e máximo de estadia para incentivar o uso pelo mercado de férias e não por viajantes de negócios. |
| Numerais | Partes mais recentes da base tarifária | Os numerais geralmente indicam a permanência máxima que as regras de tarifa permitirão em um destino. Assim, um YE45 é uma tarifa de excursão econômica com uma estadia máxima de 45 dias. Padrões semelhantes poderiam ser YE3M indicando um máximo de 3 meses. |
| H ou L | Diferente de primeira carta | Alta ou baixa temporada |
| W ou X | Além de como a primeira letra | Essas duas letras são comumente usadas em passagens aéreas para indicar se uma tarifa é válida em um dia da semana (X) ou restrita a finais de semana (W). Os dias específicos de um fim de semana podem variar e podem incluir viagens de sexta-feira. |
| OW | Em tarifas de nível mais alto, normalmente segue o código de reserva inicial. | Apenas tarifa de ida |
| RT | Em tarifas de nível mais alto, normalmente segue o código de reserva inicial. | Tarifa de retorno |
| Códigos de país de duas letras | Geralmente no final do código, exceto se seguido por “CH” ou “IN” | As bases de tarifas geralmente terminam com códigos de país de duas letras.Esse será o caso quando uma companhia aérea tiver uma tarifa internacional em ambas as direções. Por exemplo, uma tarifa da Grã-Bretanha para a Austrália pode ser YE3MGB e YE3MAU da Austrália para a Grã-Bretanha. Isso permite que a tarifa tenha regras semelhantes, mas pode ter algumas variações nas taxas de alteração ou cumprir as restrições comerciais locais. |
| CH | Últimos dois personagens | Tarifa para crianças (geralmente até 11 anos, mas 15 em alguns casos) |
| DENTRO | Últimos dois personagens | Tarifa infantil (geralmente até 2 anos de idade, mas 3 anos em alguns casos) |
Códigos de Reserva
Embora as companhias aéreas agora definam suas próprias taxas de frete, ao longo dos anos tem havido alguns modelos evoluídos que ainda podem estar em uso.
O primeiro caractere é sempre uma letra e corresponde ao código de reserva. Os códigos de reserva são os identificadores fornecidos pelo serviço de gerenciamento de receita da empresa, que permitem à empresa verificar quantos lugares podem ser vendidos a uma determinada taxa de frete.Por exemplo, um voo pode ter mais 25 assentos disponíveis na classe econômica e a companhia aérea pode apresentá-los em um sistema de reservas conforme abaixo:
Y7 K5 M4 T6 E3
mostrando quantos lugares estão disponíveis em cada categoria de reserva de tarifa que pode ser reservada.
Alguns códigos não podem ser vendidos por agências de viagens e estes lugares (reservas) podem ser reservados para:
conexões internacionais (conexões internacionais),
programas de fidelidade (programas de fidelização de clientes dedicados [Frequent Traveller (FQTV)] da empresa) ou
realocação do pessoal das companhias aéreas (realocação de pessoal das companhias aéreas).
Os códigos de reserva utilizados são padronizados e definidos pela IATA. No entanto, as companhias aéreas se desviaram dos padrões da IATA e os códigos de reserva atuais são especialistas em companhias aéreas. O mesmo código pode ter significados muito diferentes para bilhetes emitidos por diferentes companhias aéreas. No entanto, alguns códigos de reserva têm vários conceitos padrão em quase todas as companhias aéreas e têm esses conceitos há muitos anos:
R: Aula supersônica
F: primeira classe
C ou J: Business ou Business Class
Y: Classe Econômica
W: economia excessiva. Este é um acréscimo mais recente às posições das companhias aéreas, concebido como uma mistura de características econômicas e de classe empresarial. A letra W é freqüentemente usada para este nível.
Primeira Classe (em ordem decrescente de valor)
R supersônico
P First Class Premium
F Primeira Classe
A primeira classe descontada
Classe Executiva (em ordem decrescente de valor)
J Classe Executiva Premium
C Business Class
D Desconto para Classe Executiva
I Classe Executiva com desconto
Classe de Desconto Z
Classe Econômica (em ordem decrescente de valor)
Classe Econômica W Premium
S Classe Econômica
Y Classe Económica taxa integral
B Econômica Econômica
Desconto em Classe Econômica H
K Classe Econômica com Desconto
L Desconto Classe Econômica
Desconto em Classe Econômica M
Desconto de Classe Econômica N
Descontos de Classe Q
Cheap Classe Econômica T
V Classe Econômica com Desconto
Descontos de Classe X
Códigos específicos da companhia aérea
Há uma lista interminável de outros códigos nas tarifas modernas. Estes não são padronizados de forma alguma, e podem frequentemente ser para uso a curto prazo. A seguir, alguns exemplos:
Códigos que indicam o nome comum de uma companhia aérea para uma tarifa. Como exemplo hipotético, uma companhia aérea vendendo o que eles chamam de tarifa “Super-Saver” pode usar SPRSVR na tarifa, ou pode usá-la como o código inteiro.
Códigos que limitam uma tarifa a uma empresa ou organização específica. Uma companhia aérea pode negociar uma tarifa com a empresa XYZ e incluir essas cartas em sua tarifa. As tarifas negociadas são normalmente visíveis apenas para agentes que têm um contrato para vendê-las e não são listadas publicamente.
Códigos para uso com pessoal militar ou funcionários do governo federal. Estes são comumente usados nos Estados Unidos e geralmente indicam tarifas com restrições mínimas ou nulas sobre alterações e reembolsos.
ID e AD utilizados para funcionários de companhias aéreas (Desconto de Indústria) e funcionários de agências de viagens (Desconto de Agentes). Pode incluir um número indicando a porcentagem de desconto da tarifa cheia, por exemplo, AD75.
Construção da tarifa
A construção de tarifas refere-se à aplicação de tarifas que podem cobrir os vôos na reserva, necessários para precificar a passagem aérea para emissão.
É comumente apresentado como uma única linha com códigos padronizados que podem ser usados por agentes de viagens para precificar o ticket em sistemas de distribuição global. Por exemplo, uma construção de tarifa pode dizer:
| HKG | SU | X / MOW | SU | KGD | 598.78SCLA | / -RIX | SU | X / MOW | SU | HKG | 371.37ACLA | NUC 970,15 | FIM | ROE 7.849222 | XT 160G3 120HK 45I5 105RI 33LV 61XM 713YQ |
| De Hong Kong | por Aeroflot | transferência em Moscou | por Aeroflot | para Kaliningrado | 598,78 na tarifa SCLA | chegada desconhecida para Riga | por Aeroflot | transferência em Moscou | por Aeroflot | para Hong Kong | 371,37 na tarifa ACLA | tarifa total em NUC | fim da tarifa | taxa de câmbio | os vários impostos, taxas e encargos adicionados na moeda de emissão de bilhetes |
A construção de tarifas é uma tarefa complicada, pois cada tarifa é fornecida com muitas regras sobre o uso, no entanto, as regras são projetadas para serem validadas por computadores, de modo que o sistema possa decidir aceitar ou rejeitar facilmente. A construção de tarifa mais comum é feita automaticamente por um computador, mas não é garantido que as tarifas mais baixas possam ser encontradas, portanto a construção manual de tarifas também pode ser feita, o que significa encontrar as tarifas adequadas manualmente e aplicar as tarifas a um itinerário. comprar um ingresso.
Exemplos de diferentes taxas de frete
YBRT = Tarifa Econômica Européia (Economia ‘(Y)’ Custo Euro Fare R ou T T rip)
YLEE3M = Baixa Temporada Econômica Européia Tarifa de Frete 3 Meses (Economia (Y) Baixa temporada E xcursão Européia 3 M onths)
YLPX2M = Economia de Baixa Temporada “Fechada” Excursão de 2 Meses (Econômica (Y) Temporada de Baixa Compra Paixão x Cursa [PEX] 2 M onths)
YHSX1M = Excursão Financeira “Super-Fechada” na Alta Temporada 1 Mês (Econômica (Y) Temporada H IgH Sperte Compra E x cursion [SUPERPEX] 1 M de onth)
MGV6 = Posição financeira (categoria de reserva de tarifa) Grupo de férias 6 pessoas (M categoria de tarifa de assento Grupo de grupos de 6 pessoas)
MLAP3M = Posição Financeira (M Categoria de Reserva de Tarifa) Baixa Temporada “Advance-Closed” 3 Meses de Viagem (M categoria de assento categoria Baixa temporada A dvance P EX 3 M onths)
Tarifa de tarifa múltipla
É comum que uma passagem aérea multisetorial tenha mais de uma tarifa, especialmente se for para transporte em mais de uma companhia aérea, ou se estiverem envolvidas diferentes classes de viagem. A companhia aérea emissora pode freqüentemente ter um contrato de interline para permitir que outras companhias aéreas entrem no ticket. Uma desvantagem desse sistema é que, se qualquer alteração for feita, a regra de tarifa mais restritiva e / ou a taxa de alteração mais alta podem ser aplicadas a todo o ticket, não apenas à parte que está sendo alterada.
Sistemas de Distribuição Global
Em um sistema de distribuição global, a base de tarifa normalmente será exibida como parte de uma exibição de tarifa e normalmente não será mostrada em uma exibição de disponibilidade. Alguns sistemas de reserva modernos permitem pesquisas de disponibilidade usando parâmetros como a hora do dia e a tarifa mais baixa, e podem negar a necessidade de um agente estudar primeiro as regras básicas da tarifa.
Bilhetes
A tarifa é normalmente mostrada no bilhete aéreo. Em bilhetes de papel mais antigos, foi destacado no cupom relevante para esse voo. Nos e-tickets modernos, muitas vezes é impresso sob os detalhes do voo.