A primeira classe é a classe de viagem mais luxuosa de assentos e serviços em um trem, navio de passageiros, avião, ônibus ou outro sistema de transporte. Geralmente é mais caro do que classe executiva e classe econômica, e oferece o melhor serviço e acomodações de luxo.

A primeira classe tem uma taxa mais alta do que a segunda classe e é distinguida por assentos maiores e mais confortáveis, mais espaço para as pernas e instalações extras regulares, como conexões para trabalhar com laptops. Em alguns países, isso significa que há um serviço mais pessoal. Também a primeira classe é geralmente mais silenciosa que a segunda classe devido à diferença de preço.

Geralmente a primeira classe consiste em compartimentos separados. Uma exceção foi para o DEI holandês. Este trem tinha apenas dois compartimentos (fumando e não fumando) e a primeira classe existia para esses trens de oito assentos no compartimento para não fumantes, sem uma parede divisória.

Alguns trens, como o TEE e os primeiros trens interurbanos alemães, tinham apenas primeira classe. Em contraste, alguns trens locais não possuem uma primeira classe.

Em vários países, a primeira turma tem um nome diferente. Por exemplo, ele é chamado de conforto 1 do Thalys e nos trens de longa distância no serviço de canguru de ouro da Austrália.

No passado ainda havia uma terceira aula. Em 3 de junho de 1956, a primeira aula foi abolida por recomendação da UIC e, na Europa, um sistema de duas classes foi mudado. Subsequentemente, a terceira classe foi alterada para a segunda classe atual e a segunda classe passou a ser de primeira classe. A primeira classe original, que estava presente apenas em trens transnacionais, retornou ao TEE em 1957 como um prêmio especial de primeira classe. Fora da Europa, em países como Tailândia e Índia, existem mais de duas classes e a diferença de conforto e cuidado entre a primeira e outras classes é muitas vezes considerável.

Aviação
A seção de primeira classe de um avião a jato de asa fixa é tipicamente voltada para a frente da aeronave. Muitas companhias aéreas removeram completamente a primeira classe de seus voos internacionais, oferecendo classe executiva como seu nível mais alto de serviço internacional. Passageiros de primeira classe geralmente são permitidos nos lounges dos aeroportos enquanto esperam por seus voos.

Ferrovias

Austrália
A Austrália tem operações ferroviárias internas em cada um dos seus estados, excluindo a Tasmânia, normalmente administrada pelo Governo do Estado, mas em alguns casos é gerida por operadores privados. Em cada estado, a viagem de primeira classe é diferente.

NSW TrainLink (Nova Gales do Sul)
Viagens de primeira classe no TrainLink vêm em duas formas. Nos trens Xplorer e XPT, são oferecidos assentos de primeira classe que incluem um espaço para as pernas e assento reclinados aumentados em assentos de classe econômica. Em alguns trens XPT, os compartimentos para dormir de primeira classe também podem ser encontrados. Nos serviços diurnos, estes acomodam três pessoas por compartimento e, à noite, transportam duas pessoas com acomodação em estilo de beliche.

Trilho de Queensland (Queensland)
A Queensland Rail oferece viagens de primeira classe em muitos dos seus serviços de Traveltrain, juntamente com a classe executiva em seus Serviços de Trem da Tilt. As carruagens de primeira classe do Queensland Rail Traveltrain forneceram cabines privativas em cabines de quarto individual (quarto individual) ou de camarote duplo (quarto duplo).

V / Line (Victoria)
O alojamento de primeira classe em V / Line é um arranjo de assentos 2×2, com espaço para as pernas extra e reclinável, disponível apenas em determinados serviços transportados por locomotivas.

Great Southern Rail (Nova Gales do Sul, Victoria, Austrália do Sul, Território do Norte e Austrália Ocidental)
Esta ferrovia opera privadamente os serviços turísticos Overland, Indian Pacific e The Ghan. As viagens de primeira classe nesses trens são marcadas como Platinum Service (no Indian Pacific e no The Ghan) com camarotes roomette, twinette e deluxe; ou Red Premium Service (no Overland) com assentos 2×1, espaço extra para as pernas e mais reclinar do que o assento Red Service.

Canadá
Via Rail oferece vários tipos de primeira classe, dependendo da duração da viagem. Viagens menores têm uma seção de primeira classe, chamada Via 1, com refeições quentes servidas no assento e um serviço de bar completo. Os passageiros da economia devem comprar comida, se desejado, de um carrinho de rolamento. Viagens mais longas têm vários tipos de compartimentos de dormentes, incluindo alguns com chuveiros, banheiros e bicamas.

Alemanha
As várias ferrovias privadas e estatais na Alemanha apresentavam comodidades de primeira classe, segunda classe e de terceira classe desde o início. Começando na Prússia em 1852, foram introduzidos treinadores extremamente austeros da quarta classe. Após a nacionalização (1920) e a consolidação (Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, 1924), a quarta classe foi abandonada em 1928, a fim de gerar mais receita, forçando os passageiros a pagar os preços mais altos por ingressos de terceira classe.

Como os da maior parte do resto da Europa, as ferrovias do Leste e da Alemanha Ocidental passaram para um sistema de duas classes em 1956. Para esse fim, a primeira classe foi abandonada e as segundas e terceiras classes foram redesignadas como a nova primeira classe. e segundas classes. Com exceção de alguns serviços regionais e de trens suburbanos (incluindo alguns, mas não todos os sistemas de S-Bahn), que são de segunda classe, esta distinção existe até hoje.

A diferença nas amenidades entre a primeira e a segunda classe varia entre os operadores de trens, serviços e linhas. Ele geralmente se traduz em mais espaço para as pernas, mesas e / ou três em dois em vez de quatro lugares a dois para passageiros de primeira classe. Nos serviços internacionais e Sprinter ICE da Deutsche Bahn, os passageiros de primeira classe, ao contrário dos passageiros de segunda classe, recebem uma refeição de cortesia; em todos os serviços ICE e InterCity, os passageiros de primeira classe recebem a seleção completa de refeições e bebidas em seus assentos, enquanto os passageiros de segunda classe só podem obtê-los no vagão-restaurante.

Com alguns serviços primários locais operados tanto pela DB como por outras empresas, não há diferença de assentos entre as classes, com exceção da presença de apoios de braços e mesas (com interiores ostensivamente mais limpos em alguns casos) na primeira classe. A justificativa para fornecer espaços de primeira classe a esses serviços é principalmente que, devido ao preço mais alto, normalmente há vagas deixadas na primeira classe quando todos os assentos da segunda classe são ocupados. Como tal, a justificativa de comprar Primeira Classe em serviços regionais, muitas vezes para o viajante médio, é mais ditada por oferecer uma aposta de “melhor chance” de encontrar disponibilidade de assentos vagos em certos trens (especialmente a hora do rush S-Bahn / regional). serviços) em vez da disponibilidade de babados tangíveis em contraste com a segunda classe.

Hong Kong
Os compartimentos de primeira classe estão disponíveis nos trens que servem a MTR East Rail Line (antiga KCR East Rail), mesmo depois que a linha foi eletrificada e modernizada no início dos anos 80 (então conhecida como Kowloon-Canton Railway British Section). A partir de 2013, é a única linha ferroviária do país a oferecer um serviço de primeira classe.

Em vez de bancos de aço inoxidável oferecidos aos passageiros da classe padrão, assentos individuais mais confortáveis ​​são fornecidos em compartimentos de primeira classe. Os passageiros são obrigados a pagar um “prêmio de primeira classe” adicional (igual à tarifa padrão de adulto da viagem) além da tarifa padrão, e os compartimentos de primeira classe são regularmente patrulhados pelos inspetores de bilhetes.

Japão
O termo “Primeira Classe” foi abolido nas ferrovias nacionais japonesas em maio de 1969 e foi substituído por “carros verdes”. Os carros verdes são identificáveis ​​pelo logotipo verde de trevo de quatro folhas nas portas. Geralmente eles estão na configuração 1-2, com configuração 2-2 para os trens Shinkansen, embora mais acomodações exclusivas também tenham sido introduzidas. Nos últimos anos, tem havido uma tendência gradual para restaurar carros verdes para linhas de transporte urbano de longa distância na área de Tóquio, completa com “Green Attendants”, que fornecem um serviço de reabastecimento no assento, bem como a verificação de bilhetes. Nos trens noturnos, as acomodações premium são conhecidas como cabines A, que podem ser couchettes, salas privativas ou suítes.

Nagoya Railroad (Meitetsu) refere-se aos seus treinadores de primeira classe como seu serviço “myu-ticket” (my ュ ー チ ケ ケ ッ ト). Esses treinadores são um pouco mais confortáveis ​​do que a classe econômica e incluem assentos designados.

A Holanda
Da mesma forma que na Alemanha, os trens holandeses têm duas classes desde 1956. Atualmente, apenas os trens que circulam no Merwedelingelijn e na linha Zutphen – Oldenzaal não têm assentos de primeira classe. Em duas linhas na Frísia não há bilhetes de primeira classe, mas os trens (que também são usados ​​em linhas com ingressos de primeira classe) têm assentos de primeira classe. Na maioria dos trens regionais e locais, a diferença entre a segunda e a primeira classe é apenas o acolchoamento dos assentos, um apoio de braço adicional, iluminação decorativa ou mesas maiores. Na maioria dos casos, a primeira classe nos trens está situada logo atrás da cabine, impedindo que outros passem por ela. Nos trens interurbanos, a primeira classe tem um assento 2 + 1, ao contrário de 2 + 2 na segunda classe, pode recostar e ter um descanso para os pés em assentos de ônibus. A maioria dos trens interurbanos tem apenas alguns soquetes de primeira classe, mas isso se deve ao fato de que fornecer um grande número de tomadas exigiria modificações significativas no sistema elétrico. Todos os trens produzidos após 2015 possuem tomadas de energia e / ou USB em ambas as classes.

Rússia
O termo “Primeira Classe” não é usado como tal pela Russian Railways, que tem seu próprio sistema de classes, mas é comumente empregado para traduzir o correspondente termo russo “SV” (“СВ” ou “Спальный вагон”, literalmente “Sleeping Car”. “). Note que, embora tecnicamente a maioria dos carros em trens de longa distância russos sejam dormentes (ou seja, berços em vez de assentos), o termo é usado apenas para os carros de primeira classe. Esses carros geralmente têm 8 ou 9 compartimentos de dois assentos com sofás macios montados transversalmente e um aparelho de TV, dois banheiros em diferentes extremos do carro e uma casa de banho comum (em carros de 8 compartimentos). Há também uma versão de luxo do carro SV, normalmente apelidado de “Premium”, que possui compartimentos de um (dois ou dois lugares) com banheiro e chuveiro embutidos e melhor mobília. Esta variante de luxo é algumas vezes informalmente chamada de “Myagky Vagon” (literalmente “Soft Car”), embora seja um nome impróprio, já que historicamente tal designação indicava o intermediário entre as classes SV e Coupe, há muito descontinuado, e se referia ao melhor mobiliário e acolchoamento mais suave dos berços em comparação com a classe Coupe tradicional.

O serviço é geralmente o mesmo em todas as classes da Russian Railways, a principal diferença é o aumento do espaço pessoal, a redução do ruído e o melhor isolamento do contato indesejado com estranhos, bem como melhores amenidades; carros de classe baixa podem ter um único chuveiro por dois carros couchette (54 passageiros), enquanto carros SV têm um por 16 passageiros, e em um carro Premium cada passageiro tem seu próprio chuveiro, uma consideração importante em linhas como a Transiberiana em qual viagem pode durar até uma semana inteira.

Espanha
Viagens de primeira classe não estão disponíveis em trens de curta distância na Espanha, como os serviços Regionales ou Cercanias, mas em trens de longa e média distância, como a classe Altaria ou Euromed “Preferente”, comparável à primeira classe britânica está disponível. Isso inclui alimentos e bebidas de cortesia (normalmente uma bebida de boas-vindas a bordo, incluindo champanhe e bebidas com a refeição), bem como assentos maiores.

Um serviço adicional está disponível na rede AVE de alta velocidade. Uma classe de clube ou bilhete preferente permite o acesso a lounges em determinadas estações. O serviço de clube de bordo inclui um grande assento de couro, fonte de alimentação, comida à la carte e serviço ilimitado de bar de cortesia no seu assento.

Vale ressaltar que em todos os trens espanhóis “Grandes Líneas” (longa distância) e Media Distancia (médio curso), o vídeo e a música estão disponíveis e acessados ​​através de fones de ouvido gratuitos. Além disso, é notável o custo das viagens de primeira classe. Os preços não são basicamente descontados a não ser para horários fora do horário de pico e o preço de um bilhete “preferente” é normalmente de apenas € 30 – 40 mais do que a economia, e a classe do clube no AVE é normalmente apenas € 40 a mais do que “preferente” – significativamente mais barato do que a maioria das tarifas de primeira classe na Grã-Bretanha.

Reino Unido
A existência e a natureza das diferentes classes de serviço de passageiros nos trens britânicos variaram com o tempo. Desde o seu início, carruagens de primeira, segunda e terceira classe foram fornecidas, juntamente com os luxuosos ônibus Pullman. Atualmente, a maioria dos serviços de longa distância oferece serviços de primeira classe e de classe padrão, enquanto a maioria dos serviços locais e suburbanos são de classe única – assim como os serviços de transporte urbano, como o metrô de Londres.

O serviço de primeira classe oferece acesso a seções dedicadas de primeira classe do trem, quase sempre com menos assentos maiores e mais confortáveis, em um arranjo geralmente mais amplo que oferece mais espaço pessoal, muitas vezes uma mesa e decoração / carpete aprimorados. em alguns casos, comodidades adicionais (como tomadas de energia para telefones celulares ou laptops).

Além dos assentos dedicados, a atual experiência ferroviária de primeira classe pode incluir acesso a um lounge (nas principais estações de partida e / ou chegada) e serviços adicionais de bordo, como alimentação e / ou serviço de bebidas, jornais de cortesia, etc. Esses serviços a bordo variam muito; eles podem ser distribuídos por empresa operadora de trens, por rota, por dia da semana (dia da semana ou fim de semana) e por hora do dia. A mais completa experiência de primeira classe é oferecida por operadores ferroviários de longa distância, como East Coast e Virgin Trains e também o Arriva Trains Wales “North-South Premier Service”, especialmente nos trens da manhã e à noite em rotas de alto volume. onde é destinado a viajantes de negócios.

Nos serviços de comutadores ocupados, os lugares da Primeira Classe são semelhantes ou idênticos aos da Classe Padrão. No entanto, o seu custo muito maior garante ao portador da primeira classe uma melhor chance de encontrar um lugar. Algumas Companhias Operacionais de Trem oferecem tarifas de Primeira Classe que são quase o dobro da tarifa da classe Standard. Em alguns serviços, apesar da existência de uma cabine de primeira classe, ela é “desclassificada”, indicando que qualquer detentor de ingresso pode se sentar lá, e os ingressos de primeira classe geralmente não são vendidos.

O serviço de primeira classe é oferecido em trens noturnos noturnos entre Londres e Escócia (consulte Caledonian Sleeper) e Londres e no West Country (consulte a Riviera Noturna).

Os trens internacionais Eurostar entre a Grã-Bretanha e a Europa continental oferecem dois serviços distintos de primeira classe, que eles chamam de Business Premier e Standard Premier, respectivamente, além da classe padrão. A acomodação a bordo é a mesma; a diferença é uma maior flexibilidade, um tempo de check-in mais curto e um catering mais extenso (uma refeição completa em vez de um lanche mais leve) para o serviço Business Premier. Standard Premier foi introduzido em 1 de setembro de 2010; antigamente, esse serviço era chamado de Leisure Select e também incluía uma refeição completa.

Estados Unidos
A partir de 1863, George Pullman introduziu confortáveis ​​vagões de longa distância, o que se tornaria a Pullman Palace Car Company, fundada em 1867.

Hoje, nos serviços da Amtrak, viagens de primeira classe estão disponíveis no serviço Acela Express, bem como serviços de longa distância operados com ações da Superliner ou da Viewliner. Os passageiros também têm acesso a salas de espera especiais em muitas cidades e estações de tráfego intenso. A primeira classe no serviço Acela Express tem assentos mais largos do que a classe executiva padrão (44 x 65 assentos por carro), tomadas elétricas nos assentos, atendente de carruagem e refeições e bebidas de cortesia. Nos serviços de longa distância, o alojamento para dormir é fornecido, incluindo Roomettes, Quartos, Suítes, e Quartos Acessíveis. Muitos quartos incluem chuveiro e toalete; para outros quartos, um toalete e / ou chuveiro está localizado nas proximidades. Refeições e outros serviços de estilo de hotel também estão incluídos no preço.

Coreia do Sul
Os trens de classe KTX (Trem da Coreia eXpress), KTX-Sancheon (Tipo A, B), Saemaeul, Mugunghwa (disponível apenas em algumas rotas) operam na Primeira Classe. Chamado de Teukshil (특실), a First Class oferece assentos maiores e confortáveis. O serviço de primeira classe KTX e KTX-Sancheon inclui água mineral gratuita, fone de ouvido, lençóis de água e sombra para dormir. Geralmente os ingressos para a Primeira Classe são cerca de 50% mais caros que os ingressos para a Classe Econômica. A First Class está localizada no carro 2, 3, 4 nos trens KTX, no carro 3 nos trens KTX-Sancheon e no carro 1 nos trens Mugunghwa e Saemaeul. ITX (Intercity Train eXpress) – Os trens Saemaeul não possuem um carro de primeira classe.

Navios de cruzeiro e forros
O RMS Titanic tinha amplas instalações de primeira classe.

Alguns benefícios da primeira classe em navios de cruzeiro modernos incluem cabines maiores, check-in prioritário, embarque prioritário e desembarque, seleção prioritária de refeição e, nas linhas premium, serviço de mordomo.

Remessa
Os liners geralmente oferecem uma primeira classe (também chamada de “classe de cabine”) e uma segunda. A bordo do transatlântico Queen Mary 2, que percorre a rota regular Europa-América do Norte, há uma “primeira classe” e diferentes níveis de camarotes (Luxo, Grand Luxe, Suítes) correspondentes a categorias de restaurantes. Nas gigantescas balsas e catamarãs que cruzam os passos de Calais, há uma classe única, mas também um “salão de luxo” acessível por uma taxa, que é, de fato, comparável a uma primeira classe. Em navios de cruzeiro Até recentemente, não havia nenhum sistema de classes no sentido estrito do termo, mas sim luxo e outras classes comuns, embora algumas das chamadas cabines de “primeira classe” fossem mais espaçosas. gravação, embarque e desembarque de passageiros sendo feito separadamente. A tendência hoje é reintroduzir uma primeira classe separada (para embarcações maiores).