Tag Archives: Alternative fuel vehicles

Veículo de emissões zero

Um veículo de emissões zero, ou ZEV, é um veículo que não emite gás de escape da fonte de energia a bordo. Poluentes nocivos à saúde e ao meio ambiente incluem partículas (fuligem), hidrocarbonetos, monóxido de carbono, ozônio, chumbo e vários óxidos de nitrogênio. Apesar de não serem considerados poluentes de emissão pelas definições originais do California Air Resources Board (CARB) ou da Environmental Protection Agency (EPA), o mais recente uso comum do termo também inclui compostos orgânicos voláteis, vários tóxicos do ar (mais notavelmente 1,3-Butadieno ) e poluentes globais, como o dióxido de carbono e outros gases de efeito estufa. Exemplos de veículos de emissão zero incluem veículos movidos a músculo, como bicicletas;Bicicletas elétricas; corredores de gravidade; veículos elétricos a bateria, que podem transferir as emissões para o local onde a eletricidade é gerada (se a eletricidade vier de usinas a carvão ou a gás natural – ao contrário de usinas hidroelétricas, eólicas,…

Veículo movido a vento

Veículos movidos a vento obtêm seu poder de velas, papagaios ou rotores e andam sobre rodas – que podem estar ligados a um rotor movido a vento – ou corredores. Quer seja alimentado por vela, pipa ou rotor, esses veículos compartilham um traço comum: à medida que o veículo aumenta de velocidade, o aerofólio que avança encontra um vento aparente crescente em um ângulo de ataque cada vez menor. Ao mesmo tempo, esses veículos estão sujeitos a uma resistência relativamente baixa, em comparação com embarcações tradicionais à vela. Como resultado, tais veículos são frequentemente capazes de velocidades superiores às do vento. Exemplos de motores rotativos demonstraram velocidades de avanço que excedem a velocidade do vento, tanto diretamente no vento quanto diretamente no sentido do vento, transferindo energia através de um trem de acionamento entre o rotor e as rodas. O recorde de velocidade movido pelo vento é feito por um…

Híbrido de plug-in

Um veículo elétrico híbrido plug-in (PHEV) é um veículo elétrico híbrido cuja bateria pode ser recarregada conectando-o a uma fonte externa de energia elétrica, bem como por seu motor e gerador a bordo. A maioria dos PHEVs é de carros de passageiros, mas também há versões PHEV de veículos comerciais e vans, caminhões utilitários, ônibus, trens, motocicletas, scooters e veículos militares. Da mesma forma que os veículos totalmente elétricos, os híbridos plug-in deslocam as emissões do tubo de escape do carro para os geradores que alimentam a rede elétrica. Esses geradores podem ser renováveis ​​ou ter menos emissões do que um motor de combustão interna. Carregar a bateria da rede pode custar menos do que usar o motor de bordo, ajudando a reduzir o custo operacional. Híbridos plug-in produzidos em massa estavam disponíveis para o público na China e nos Estados Unidos em 2010. Até o final de 2016, havia mais de 30…

Motor Multifuel

Multifuel é qualquer tipo de motor, caldeira, aquecedor ou outro dispositivo de queima de combustível que é projetado para queimar vários tipos de combustíveis em sua operação. Uma aplicação comum da tecnologia multifuel é em ambientes militares, onde o combustível normalmente utilizado em turbinas a gás ou diesel pode não estar disponível durante operações de combate para veículos ou unidades de aquecimento. Os motores e caldeiras de vários combustíveis têm uma longa história, mas a crescente necessidade de estabelecer fontes de combustível além do petróleo para transporte, aquecimento e outros usos levou ao aumento do desenvolvimento de tecnologia multifuel para uso não militar, levando a muitos combustíveis flexíveis. projetos de veículos nas últimas décadas. Um motor multifuel é construído de forma que sua taxa de compressão permita disparar o combustível com menor octanagem dos vários combustíveis alternativos aceitos. Um fortalecimento do motor é necessário para atender a essas demandas mais…

Impacto do veículo híbrido

Um carro híbrido é um automóvel que tem um motor de combustão interna, geralmente a gasolina, e um motor elétrico que reduz o esforço do motor de combustão e, portanto, reduz o consumo de combustível e as emissões. Por exemplo, um carro que combina motor a combustão e motor elétrico, na realidade, é um veículo elétrico movido pela energia cinética proveniente da queima de combustível. Este é o modelo mais difundido em locomotivas e geradores diesel-elétricos. Embora o carro híbrido polua menos que os carros somente de combustão, seus custos são altos em comparação com a diferença nas emissões de poluentes. Por enquanto, apenas carros caros têm essa tecnologia. Mas a previsão é que, com o tempo, a tecnologia se torne mais barata. O governo busca implantar essa tecnologia no transporte público, como nos ônibus, para melhorar a qualidade do ar nos grandes centros urbanos, que está piorando. Eles diferem…

Veículo híbrido

Um veículo híbrido usa dois ou mais tipos distintos de energia, como motor de combustão interna para acionar um gerador elétrico que aciona um motor elétrico, por exemplo, em trens diesel-elétricos usando motores a diesel para acionar um gerador elétrico que aciona um motor elétrico e submarinos que usam dieseis quando surgirem e baterias quando submersos. Outros meios para armazenar energia incluem fluido pressurizado em híbridos hidráulicos. O princípio básico dos veículos híbridos é que os diferentes motores funcionam melhor em diferentes velocidades; o motor elétrico é mais eficiente na produção de torque, ou na potência de giro, e o motor de combustão é melhor para manter a alta velocidade (melhor que o típico motor elétrico). Mudar de um para o outro no tempo adequado, ao mesmo tempo em que acelera, resulta em ganhos em termos de eficiência energética, o que se traduz em maior eficiência de combustível, por exemplo.…

Veículo de combustível flexível

Um veículo de combustível flexível (FFV) ou bicombustível é um veículo de combustível alternativo com um motor de combustão interna projetado para funcionar com mais de um combustível, geralmente gasolina misturada com etanol ou metanol combustível e ambos os combustíveis são armazenados no mesmo tanque comum. Os modernos motores flex são capazes de queimar qualquer proporção da mistura resultante na câmara de combustão, pois a injeção de combustível e a temporização da ignição são ajustadas automaticamente de acordo com a mistura real detectada por um sensor de composição de combustível. Os veículos flex-fuel distinguem-se dos veículos bicombustível, em que dois combustíveis são armazenados em tanques separados e o motor funciona com um combustível de cada vez, por exemplo, gás natural comprimido (GNC), gás liquefeito de petróleo (GLP) ou hidrogênio . O FFV comercialmente disponível mais comum no mercado mundial é o veículo movido a etanol, com cerca de 50 milhões + automóveis,…

Veículo bicombustível

Os veículos bicombustíveis são veículos com motores multifuel capazes de funcionar com dois combustíveis. Em motores de combustão interna, um combustível é gasolina ou diesel, e o outro é um combustível alternativo, como gás natural (GNC), GLP ou hidrogênio. Os dois combustíveis são armazenados em tanques separados e o motor funciona com um combustível de cada vez, em alguns casos, em outros, ambos os combustíveis são usados ​​em uníssono. Os veículos bicombustíveis têm a capacidade de alternar de gasolina ou diesel para o outro combustível, manual ou automaticamente. A tecnologia mais comum e o combustível alternativo disponível no mercado para carros a gasolina bicombustível é o Autogás (GLP), seguido pelo gás natural (GNV), e é usado principalmente na Europa. Os Países Baixos e os estados bálticos têm um grande número de carros movidos a GPL. Atualmente, a Itália possui o maior número de veículos movidos a GNV, seguida pela Suécia.…

Carro a vapor

Um carro a vapor é um carro (automóvel) movido por uma máquina a vapor. Um motor a vapor é um motor de combustão externa (ECE), onde o combustível é queimado longe do motor, ao contrário de um motor de combustão interna (ICE), onde o combustível é queimado dentro do motor. As ECEs têm menor eficiência térmica, mas é mais fácil regular a produção de monóxido de carbono. O primeiro veículo movido a vapor foi supostamente construído em 1672 por Ferdinand Verbiest, um jesuíta flamengo na China. O veículo era um brinquedo para o imperador chinês. Embora não tenha a intenção de transportar passageiros e, portanto, não exatamente um “carro”, o dispositivo da Verbiest provavelmente será o primeiro veículo movido a motor. Os primeiros carros a vapor experimentais reais foram construídos no final do século 18 e 19, mas foi somente depois que Richard Trevithick desenvolveu o uso do vapor de…

Propano

O propano é um alcano de três carbonos com a fórmula molecular C3H8. É um gás à temperatura e pressão padrão, mas compressível a um líquido transportável. Subproduto do processamento de gás natural e refino de petróleo, é comumente usado como combustível. O propano faz parte de um grupo de gases de petróleo liquefeitos (gases LP). Os outros incluem butano, propileno, butadieno, butileno, isobutileno e suas misturas. Propriedades Fórmula química C 3 H 8 Massa molar 44,10 g · mol- 1 Aparência Gás incolor Odor Inodoro Densidade 2,0098 kg / m 3 (a 0, 101,3 kPa) Ponto de fusão −187,7 ° C; −305,8 ° F; 85,5 K Ponto de ebulição −42,25 a −42,04 ° C; −44,05 a −43,67 ° F; 230,90 a 231,11 K Solubilidade em Água 47 mgL −1 (a 0 ° C) log P 2,236 Pressão de vapor 853,16 kPa (a 21,1 ° C (70,0 ° F)) Lei de Henry constante ( kH ) 15 nmol Pa −1 kg −1 Ácido Conjugado Propanol Suscetibilidade magnética (χ) -40,5 · 10 −6 cm 3 / mol…

Veículo a gás natural

Um veículo a gás natural (GNV) é um veículo de combustível alternativo que utiliza gás natural comprimido (GNC) ou gás natural liquefeito (GNL). Veículos a gás natural não devem ser confundidos com veículos movidos a GLP (principalmente propano), que é um combustível com uma composição fundamentalmente diferente. Em um veículo movido a gás natural, a energia é liberada pela combustão de combustível essencialmente de gás metano (CH4) com oxigênio (O2) do ar para CO2 e vapor de água (H2O) em um motor de combustão interna. O metano é o hidrocarboneto de combustão mais limpa e muitos contaminantes presentes no gás natural são removidos na fonte. A armazenagem e o abastecimento de combustível seguros, convenientes e rentáveis ​​são mais um desafio em comparação com os veículos a gasolina e a diesel, uma vez que o gás natural é pressurizado e / ou – no caso do GNL – o tanque deve…

Veículos de nitrogênio líquido

Um veículo de nitrogênio líquido é alimentado por nitrogênio líquido, que é armazenado em um tanque. Os projetos tradicionais de motores a nitrogênio funcionam aquecendo o nitrogênio líquido em um trocador de calor, extraindo calor do ar ambiente e usando o gás pressurizado resultante para operar um pistão ou motor rotativo. Os veículos movidos por nitrogênio líquido foram demonstrados, mas não são usados ​​comercialmente. Um desses veículos, a Liquid Air foi demonstrada em 1902. A propulsão de nitrogênio líquido também pode ser incorporada em sistemas híbridos, por exemplo, propulsão elétrica de bateria e tanques de combustível para recarregar as baterias. Esse tipo de sistema é chamado de propulsão híbrida de nitrogênio-elétrico líquido. Além disso, a frenagem regenerativa também pode ser usada em conjunto com este sistema. Em junho de 2016, os testes começarão em Londres, Reino Unido, na frota de veículos de entrega de alimentos do supermercado J Sainsbury: usando…

Veículo elétrico híbrido

Um veículo elétrico híbrido (HEV) é um tipo de veículo híbrido que combina um sistema convencional de motor de combustão interna (ICE) com um sistema de propulsão elétrica (sistema de tração de veículo híbrido). A presença do powertrain elétrico é pretendida conseguir melhor economia de combustível que um veículo convencional ou desempenho melhor. Há uma variedade de tipos de HEV, e o grau em que cada um funciona como um veículo elétrico (EV) também varia. A forma mais comum de HEV é o carro elétrico híbrido, embora também existam caminhões elétricos híbridos (captadores e tratores) e ônibus. Os HEVs modernos fazem uso de tecnologias que melhoram a eficiência, como freios regenerativos que convertem a energia cinética do veículo em energia elétrica, que é armazenada em uma bateria ou supercapacitor. Algumas variedades de HEV usam seu motor de combustão interna para gerar eletricidade girando um gerador elétrico para recarregar suas baterias…

Autogas

Autogas é o nome comum para o gás liquefeito de petróleo (GLP) quando é usado como combustível em motores de combustão interna em veículos, bem como em aplicações estacionárias, como geradores. É uma mistura de propano e butano. O autogás é amplamente utilizado como combustível “verde”, já que seu uso reduz as emissões de escape de CO2 em cerca de 15% em comparação com a gasolina. Um litro de gasolina produz 2,3 kg de CO2 quando queimado, enquanto a quantidade equivalente de autogas (1,33 litro devido à menor densidade de autogas) produz apenas 1,5 * 1,33 = 2 kg de CO2 quando queimada. As emissões de CO são 30% menores em comparação com a gasolina e o NOx em 50%. Tem uma classificação de octanagem (MON / RON) entre 90 e 110 e um conteúdo energético (maior valor de aquecimento – HHV) que está entre 25,5 megajoules por litro (para…

Veículo hidrogênio

Um veículo a hidrogênio é um veículo que usa hidrogênio como combustível a bordo para força motriz. Veículos de hidrogênio incluem foguetes a combustível movidos a hidrogênio, assim como automóveis e outros veículos de transporte. As usinas desses veículos convertem a energia química do hidrogênio em energia mecânica, seja queimando hidrogênio em um motor de combustão interna ou reagindo hidrogênio com oxigênio em uma célula a combustível para acionar motores elétricos. O uso generalizado de hidrogênio para abastecer o transporte é um elemento-chave de uma economia de hidrogênio proposta. A partir de 2016, há 3 carros movidos a hidrogênio disponíveis publicamente em mercados selecionados: o Toyota Mirai, o Hyundai ix35 FCEV e o Honda Clarity. Várias outras empresas estão trabalhando para desenvolver carros a hidrogênio. A partir de 2014, 95% do hidrogênio é produzido a partir do gás natural. Pode ser produzido usando fontes renováveis, mas esse é um processo…

Indústria de Hidrogênio

Uma economia de hidrogênio é um conceito de uma indústria de energia que usa principalmente ou exclusivamente hidrogênio como portador de energia. Até agora, uma economia de hidrogênio não foi realizada em nenhum país do mundo. Como a eletricidade, o hidrogênio não é uma fonte de energia primária, mas deve primeiro ser obtido artificialmente e com perdas de energia de outras fontes de energia (energias fósseis, nucleares ou renováveis). Assim, uma economia de hidrogênio não é automaticamente sustentável, mas tão sustentável quanto a energia primária da qual o hidrogênio é produzido. Atualmente, isso é feito em grande parte com hidrogênio para uso na indústria química com base em combustíveis fósseis, conceitos para as futuras economias de hidrogênio, por outro lado, principalmente a geração de hidrogênio a partir de energias renováveis, o que poderia fazer uma economia de hidrogênio livre de emissões. Embora atualmente não exista uma economia clássica de hidrogênio…

Economia de hidrogênio

A economia do hidrogênio é um sistema proposto de entrega de energia usando hidrogênio. O termo economia do hidrogênio foi cunhado por John Bockris durante uma palestra que ele deu em 1970 no Centro Técnico da General Motors (GM). O conceito foi proposto anteriormente pelo geneticista JBS Haldane. Os defensores da economia do hidrogênio defendem o hidrogênio como um combustível potencial para a força motriz (incluindo carros e barcos) e energia auxiliar a bordo, geração de energia estacionária (por exemplo, para as necessidades de energia dos edifícios) e como um meio de armazenamento de energia (por exemplo, para interconversão do excesso de energia elétrica gerada fora do pico). Hidrogênio molecular do tipo que pode ser usado como combustível não ocorre naturalmente em reservatórios convenientes; no entanto, pode ser gerado por reformação a vapor de hidrocarbonetos, eletrólise da água ou por outros métodos. Um pico na atenção para o conceito durante…

Veículo de célula de combustível

Um veículo de célula de combustível (FCV) ou veículo elétrico de célula de combustível (FCEV) é um tipo de veículo elétrico que usa uma célula de combustível, em vez de uma bateria, ou em combinação com uma bateria ou supercapacitor, para alimentar seu motor elétrico a bordo. As células de combustível nos veículos geram eletricidade para alimentar o motor, geralmente usando oxigênio do ar e hidrogênio comprimido. A maioria dos veículos a célula de combustível é classificada como veículos com emissões zero que emitem apenas água e calor. Em comparação com os veículos de combustão interna, os veículos movidos a hidrogênio centralizam os poluentes no local da produção de hidrogênio, onde o hidrogênio é tipicamente derivado do gás natural reformado. Transportar e armazenar hidrogênio também pode criar poluentes. Células de combustível têm sido usadas em vários tipos de veículos, incluindo empilhadeiras, especialmente em aplicações internas, onde suas emissões limpas são…

Economia de metanol

A economia do metanol é uma economia futura sugerida na qual o metanol e o éter dimetílico substituem os combustíveis fósseis como um meio de armazenamento de energia, combustível de transporte terrestre e matéria-prima para hidrocarbonetos sintéticos e seus produtos. Oferece uma alternativa à economia de hidrogênio proposta ou à economia do etanol. Na década de 1990, o ganhador do prêmio Nobel, George A. Olah, defendia uma economia de metanol; em 2006, ele e dois coautores, GK Surya Prakash e Alain Goeppert, publicaram um resumo do estado das fontes de energia fósseis e alternativas, incluindo sua disponibilidade e limitações, antes de sugerir uma economia de metanol. O metanol pode ser produzido a partir de uma ampla variedade de fontes, incluindo combustíveis fósseis ainda abundantes (gás natural, carvão, xisto betuminoso, areia betuminosa, etc.), bem como produtos agrícolas e resíduos urbanos, madeira e biomassa variada. Também pode ser feito de reciclagem química de dióxido de…

Combustível de álcool

Álcoois foram usados ​​como combustível. Os primeiros quatro álcoois alifáticos (metanol, etanol, propanol e butanol) são de interesse como combustíveis porque podem ser sintetizados quimicamente ou biologicamente, e possuem características que permitem que eles sejam usados ​​em motores de combustão interna. A fórmula química geral para o álcool combustível é CnH2n + 1OH. A maior parte do metanol é produzido a partir do gás natural, embora possa ser produzido a partir de biomassa usando processos químicos muito semelhantes. O etanol é comumente produzido a partir de material biológico através de processos de fermentação. O biobutanol tem a vantagem em motores de combustão, pois sua densidade de energia está mais próxima da gasolina do que os álcoois mais simples (embora ainda retenham mais de 25% de octanagem); no entanto, o biobutanol é atualmente mais difícil de produzir do que etanol ou metanol. Quando obtidos de materiais biológicos e / ou processos biológicos, são conhecidos como bioálcoois (por exemplo,…

Gás de madeira

O gás de madeira é um combustível de síntese que pode ser usado como combustível para fornos, fornos e veículos em vez de gasolina, diesel ou outros combustíveis. Durante o processo de produção, a biomassa ou outros materiais contendo carbono são gaseificados dentro do ambiente limitado por oxigênio de um gerador de gás de madeira para produzir hidrogênio e monóxido de carbono. Esses gases podem então ser queimados como combustível dentro de um ambiente rico em oxigênio para produzir dióxido de carbono, água e calor. Em alguns gaseificadores este processo é precedido por pirólise, onde a biomassa ou carvão é primeiramente convertido em carvão, liberando metano e alcatrão ricos em hidrocarbonetos aromáticos policíclicos. História O primeiro gaseificador de madeira foi aparentemente construído por Gustav Bischof em 1839. O primeiro veículo movido a gás de madeira foi construído por Thomas Hugh Parker em 1901. Por volta de 1900, muitas cidades forneciam syngas (produzidos centralmente,…

Combustível metanol

O metanol é um combustível alternativo para a combustão interna e outros motores, seja em combinação com gasolina ou diretamente (“puro”). É usado em carros de corrida em muitos países.Nos EUA, o combustível de metanol recebeu menos atenção do que o etanol como alternativa aos combustíveis derivados do petróleo. Em geral, o etanol é menos tóxico e tem maior densidade de energia, embora o metanol seja mais barato de produzir de forma sustentável e seja uma maneira menos dispendiosa de reduzir a pegada de carbono. No entanto, para otimizar o desempenho do motor, a disponibilidade de combustível, a toxicidade e a vantagem política, uma mistura de etanol, metanol e petróleo provavelmente será preferível ao uso de qualquer uma dessas substâncias individualmente. O metanol pode ser produzido a partir de hidrocarbonetos ou de recursos renováveis, em especial gás natural e biomassa, respetivamente. Também pode ser sintetizado a partir de CO2 (dióxido de carbono) e hidrogênio. O…

Misturas comuns de etanol combustível

Várias misturas comuns de etanol combustível estão em uso em todo o mundo. O uso de etanol hidratado puro ou anidro em motores de combustão interna (ICEs) só é possível se os motores forem projetados ou modificados para esse fim e usados ​​somente em automóveis, caminhões leves e motocicletas. O etanol anidro pode ser misturado com gasolina (gasolina) para uso em motores a gasolina, mas com alto teor de etanol somente após pequenas modificações no motor. As misturas de etanol e combustível possuem números “E” que descrevem a porcentagem de etanol combustível na mistura em volume, por exemplo, E85 é 85% de etanol anidro e 15% de gasolina. Misturas de baixo teor de etanol, de E5 a E25, embora internacionalmente o uso mais comum do termo se refira à mistura E10. Misturas de E10 ou menos são usadas em mais de 20 países ao redor do mundo, liderados pelos Estados…

Combustível Etanol

O etanol combustível é o álcool etílico, o mesmo tipo de álcool encontrado em bebidas alcoólicas, usado como combustível. É mais frequentemente usado como combustível para motores, principalmente como aditivo de biocombustível para gasolina. O primeiro carro de produção movido inteiramente a etanol foi o Fiat 147, introduzido em 1978 no Brasil pela Fiat. O etanol é comumente feito a partir de biomassa, como milho ou cana-de-açúcar. A produção mundial de etanol para combustível de transporte triplicou entre 2000 e 2007, de 17 × 109 litros (4,5 × 109 US gal; 3,7 × 109 imp gal) para mais de 52 × 109 litros (1,4 × 1010 US gal; 1,1 × 1010 imp gal). De 2007 a 2008, a participação do etanol no uso de combustíveis do tipo gasolina global aumentou de 3,7% para 5,4%. Em 2011, a produção mundial de etanol combustível alcançou 8,46 × 1010 litros (2,23 x 1010 US gal; 1,86 × 1010 imp…