Путеводитель по городским приключениям по скрытым сокровищам парижского метро, ​​Франция

Подземелье Парижа — это тень самого Города Света, столь же обширного и менее известного. Самое известное парижское метро и парижские катакомбы являются лишь частью парижского подземного мира. Выражение «Подземный Париж» (или иногда Les Dessous de Paris) включало в себя элементы парижского подполья: каменоломни, катакомбы, подвалы зданий, канализацию, технические галереи и подземные пути (метро и RER, автомобильные туннели). Сюда же входят живущие здесь организмы и экосистема, в том числе грибные фермы, а также аборигены: крысы, жуки и микробы.

Париж — это история двух городов. Есть Город Света над землей, с его любимой Эйфелевой башней или Лувром. Но есть еще парижский подземный город, невидимый город под Парижем, менее известный посетителям и местным жителям. Есть не менее 130 километров парижских подземных туннелей и секретных мест, сеть галерей, комнат и камер… и некоторые из них можно исследовать во время увлекательных экскурсий по парижскому подземелью. Большинство из этих туров также являются отличным способом узнать малоизвестные части истории Парижа.

Париж — тысячелетнее поселение, поэтому причин, объясняющих происхождение парижского подземного мира, предостаточно. Из-за геологической формации здесь есть несколько естественных туннелей, на некоторых из которых остались средневековые рисунки или граффити. Самое раннее вмешательство человека в подземный мир, включая фундаменты все более и более крупных зданий, и туннели, оставленные шахтами, некоторые из которых впоследствии стали парижскими катакомбами. Позже, когда Париж был уже городом с огромным населением, рытье канализации было само собой разумеющимся делом. Наконец, парижское метро в очередной раз обогащает подземный мир.

Невидимый город был царством верхнего города, который веками строился и рисовался блок за блоком. Этот невидимый город следует другим законам планирования, чем его наземный аналог. Его туннельные улицы часто изгибаются и извиваются или ведут в тупик. На перекрестках могут расходиться три или четыре улицы-туннеля. Есть тонкие дороги, идущие с юго-запада на северо-восток города. Есть необъяснимо разорванные сетки улиц или узлы, где встречаются спицы разных туннелей. От некоторых туннелей отходят камеры неправильной формы с десятками маленьких сообщающихся комнат.

Благодаря Призраку Оперы многие узнали о существовании таинственного озера под Оперой Гарнье. Под Printemps Haussmann также протекает подземная река под названием Grange Batelière. Канализация Парижа, археологический склеп под Нотр-Дам или катакомбы Парижа откроют вам то, что скрыто под недрами столицы.

Система парижского метро — это восхитительный опыт, который быстро доставит пассажиров в нужное место, избегая ужасных дорожных условий в Париже. Если вы привыкли ездить на парижском метро, ​​то, вероятно, заметили эти заброшенные станции, которые пересекает ваш поезд, не останавливаясь там. Это так называемые станции-призраки. Всего их 16. Одни закрылись или переехали, другие так и не открылись.

Иногда это тщательно охраняемые секреты, иногда нет. Под парижскими памятниками скрываются новые места и места, запрещенные для посещения. Неизвестны также парижские бункеры. И тем не менее, под Gare de l’Est и Hôtel-Dieu есть по одному. Под Парижским монетным двором также находится бомбоубежище. Даже под Марсовым полем находится то, что называют бункером Эйфелевой башни.

Типы
Подземный мир Парижа в основном состоит из следующих элементов:

Карьеры
Эти старые разработки, чаще всего средневековые (например, стойкий известняк из колонн собора Нотр-Дам, гипс к северу от Сены, крупный известняк на юге) или из современной эпохи, могут быть огромными, как под холмом Монмартра или колодцем. в парке Монсури. Они являются причиной многих провалов, трещин или оползней зданий на поверхности после начала крупномасштабной урбанизации в 17 веке.

Катакомбы
Первоначально это были простые галереи, соединяющие карьеры вместе, они были приспособлены для использования в качестве складов (гражданских и военных) и особенно в качестве склепа на старом кладбище Невинных. Они сыграли свою роль во время освобождения Парижа, позволив полковнику Анри-Ролю Танги спрятаться в связанном с ним укрытии. Сегодня небольшая часть из них превращена в музей. Открытый для публики, он очень посещаем, особенно иностранными туристами. Официальный вход на площади Данфер-Рошро дает доступ только к «легальной» части сети, но некоторые, катафилы, знают и другие, гораздо менее официальные входы.

Подвалы зданий и подземные автостоянки
Многие здания в Париже имеют подвалы в качестве складских помещений, наиболее известными из которых являются подвалы универмагов и подземные винные погреба известных таверн. Подземные автостоянки, частные или общественные, включают в себя несколько десятков тысяч индивидуальных мест; они подчиняются очень строгим правилам. Доступ к некоторым старым зданиям или военным убежищам можно получить через подземную сеть.

канализация
Канализационные коллекторы Парижа протяженностью почти 2600 километров представляют собой все подземные трубопроводы, предназначенные для сбора и отвода сточных вод, образующихся в основном в результате дождей, а также сточных вод, образующихся в результате различной деятельности человека на территории города Парижа. Раньше описывалось в литературе как темное и тошнотворное место, например, в эпизоде ​​​​«Отверженных», где Жан Вальжан спасает Мариуса, неся его на плечах в канализацию.

Канализация Парижа значительно изменилась со времени работы, проделанной префектом Османом и инженером Эженом Бельграном, которые стояли у истоков современной сети. Под их руководством все улицы столицы были фактически выложены подземной галереей, что сделало Париж одним из самых современных в этом отношении городов мира.

Технические галереи
Техническая галерея представляет собой подземную галерею, обычно забетонированную, содержащую кабели, трубопроводы или трубы, снабжающие здания и городские сооружения. Часто связанные или связанные с предыдущими, это различные трубы, несущие воду, газ, электричество, центральное отопление, телефонные и киберкабели, шины и т. Д. Достаточно большие, чтобы по ним могли циркулировать несколько человек, это городская инфраструктура, обычно расположенная от 5 до 10 метров в глубину, хотя некоторые из них могут быть намного глубже.

На протяжении XX века пригородная инфраструктура (метро, ​​канализация, автостоянки и т. д.) множилась, что де-факто сокращало возможное пространство для новых технических галерей. По этой причине строительство этих галерей с 1980-х годов находится в упадке, а текущие электрические или телефонные кабели чаще прокладываются в больших трубах, которые заменяют старые галереи. Тем не менее, тепловая сеть по-прежнему требует относительно широких тоннелей, легкодоступных для технических специалистов. Большинство крупных городов имеют сложную сеть технических галерей, соединенных с подземными зданиями.

Подземные пути
Метро и RER, например, туннели или подземные переходы парижского метро или старая или современная железнодорожная сеть.

Подземная дорога
В наше время подземные дороги и подземные торговые центры становятся все более распространенными. Начавшись на бульварах Марешо, а затем в районе Ле-Аль, с учетом растущей плотности движения он приобретает все большее значение.

Канальный водный путь
После входа в окрестности площади Бастилии канал Сен-Мартен превращается в подземную реку, и это замкнутое пространство можно увидеть во время экскурсии по каналу.

Основные достопримечательности
Подземелья столицы, которые таят в себе немало сюрпризов. Катакомбы, станции-призраки и тайные озера. Между таинственными катакомбами, интригующими станциями-призраками, тайными бункерами и подземными озерами в недрах Парижа развивается целый странный и вневременной мир.

Карьеры капуцинов
Шахты Парижа включают ряд заброшенных подземных шахт под Парижем, Франция, соединенных между собой галереями. Существуют три основные сети; самая большая, известная как grand réseau sud («большая южная сеть»), находится в 5-м, 6-м, 14-м и 15-м округах, вторая — в 13-м округе, а третья — в 16-м, хотя другие второстепенные сети находятся под Например, 12-й, 14-й и 16-й. Коммерческим продуктом был лютецианский известняк для использования в качестве строительного материала, а также гипс для использования в «парижской штукатурке».

Прямо под больницей Кочин, расположенной в 14-м округе, скрываются старые подземные карьеры известняка, которые эксплуатировались между 12 и 17 веками. Примерно в двадцати метрах ниже поверхности теперь можно посетить их небольшими группами (по предварительному заказу), поднявшись по лестнице, состоящей из 102 ступенек. Управляемые ассоциацией SEADACC, Carrières des Capucins открываются посетителям, как музей, через лабиринты галерей протяженностью более 1200 метров.

Катакомбы Парижа
Катакомбы Парижа — это подземные оссуарии в Париже, Франция, в которых покоятся останки более шести миллионов человек в небольшой части сети туннелей, построенной для консолидации древних каменоломен Парижа. Этот склеп, простирающийся к югу от Врат Ада, был создан в рамках усилий по уничтожению переполненных городских кладбищ. С 1786 года в них хранились кости 6 миллионов человек после закрытия многих церквей и эксгумации тел с кладбищ.

Можно посетить небольшую часть этого гигантского склепа, очень близко к Денфер-Рошро, примерно в 20 метрах под землей. Он был открыт для посещения с 1874 года. В начале 19 века склеп стал новинкой для проведения концертов и других частных мероприятий. С 2013 года катакомбы входят в число четырнадцати музеев Парижа, находящихся в ведении Paris Musées.

Водохранилище Монсури
Это водохранилище, также называемое водохранилищем Ванн (поскольку в нем хранится, помимо прочего, вода из реки Ванн в Обе), является одним из 5 основных водохранилищ Парижа, вмещающим около 300 000 м3 воды. Он был построен между 1868 и 1873 годами для снабжения водой всей южной части города в связи с истощением местных источников питьевой воды.

Бункер Восточного вокзала
Под путями 3 и 4 Восточного вокзала до сих пор находится загадочный бункер времен Второй мировой войны. Эта подземная ниша использовалась для управления отправлением поездов со станции и обеспечивала тайную связь с другими станциями города. Он также был призван защитить население от возможных газовых атак, от которых Париж уже пострадал во время Первой мировой войны. Сегодня бункер, принадлежащий SNCF, все еще цел, но очень редко открывает свои двери для посетителей.

Водохранилище Оперы Гарнье
Под сценой Оперы небольшая лестница ведет к странному водохранилищу, которое с момента его создания в 1861 году породило самые нелепые слухи в столице. Его конструкция служила для сдерживания подземных проникновений и, таким образом, представляла собой реальное преимущество Дворца Гарнье. В частности, это дало пожарным возможность быстрее и эффективнее бороться с пожарами. Много тайн окружает наличие этого обширного водного бассейна, до которого можно добраться на лодке до такой степени, что легенда связана с предполагаемым существованием озера.

Парижский музей канализации
В Париже канализация — одна из достопримечательностей столицы. Сеть, доступная для посетителей на протяжении почти 2400 км, позволяет узнать больше об управлении сточными водами и, таким образом, оценить важность канализации в городе. Особенно поучительный визит в недра города, чтобы открыть для себя самую большую и самую современную канализационную сеть в мире. Этот «музей канализации» принимает почти 95 000 посетителей в год. Маршрут предоставляет информацию об истории и работе парижской канализационной сети. Музей можно посетить: доступ открыт для публики на левом берегу Сены, у подножия моста Альма.

Приют Ломонд
Прямо под зданием на улице Ломонд, 70, в 5-м округе. В это убежище, рассчитанное на размещение максимум 1700 человек, можно было попасть через 3 входа: главную лестницу и два запасных выхода, обозначенных надписями, окрашенными в черный цвет. Он был предназначен для защиты в первую очередь детей школ района, которые укрылись там, особенно в период с 1943 по 1944 год.

Соборы Ла Дефанс
Под высокими зданиями бурлящего района Ла Дефанс скрываются настоящие подземные «соборы». Построенные для размещения станции метро, ​​которая в конечном итоге не увидела свет, эти большие пустые помещения с колоссальной высотой потолков сегодня заброшены. Тем не менее, при некоторой доработке эти соборы можно было бы в значительной степени отремонтировать и повторно использовать в полезных целях.

Грибная ферма
Раньше в Париже было большое количество подземных грибных ферм, до середины 20 века большинство грибных домиков было сделано в бывших подземных каменоломнях. Огородники, которые хранили свои овощи в карьерах, быстро воспользовались естественными свойствами карьеров: высокой влажностью, прохладной температурой и постоянной, относительно простой регулировкой циркуляции воздуха. Обустройство карьеров для выращивания грибов относительно простое: установка перегородок из гипсокартона, каменных стен или проще пластиковых листов для разделения карьера на культуральные камеры, возможна установка радиаторов и водоприемников; вентиляция старыми вентиляционными шахтами.

Они процветали в карьере с 19 века до середины 20 века. В конце 19 века в районе Парижа насчитывалось более 250 производителей. Во Франции большинство грибных карьеров исчезло в 1970-х — 1990-х годах из-за конкуренции со стороны стран Востока и Азии, выращивающих грибы в холодильных камерах с гораздо более дешевой рабочей силой. Французские производители также используют холодильные камеры, и редко кто продолжает выращивать грибы в карьерах. Какая-то грибная ферма приберегает его по более высокой цене для элитной аудитории.

Подземная экосистема
Парижское метро также имеет собственную экосистему с подземным миром, в котором обитают различные виды. Городским исследователям следует быть крайне осторожными, исследуя подземелья, многие из них необитаемы и/или затоплены, а дикая природа там не редкость. Крысы, тараканы, мокрицы и даже цикады заняли место, чтобы жить в симбиозе с нами. Они едят наши отходы, вторгаются в наши подвалы, грызут наши электрические провода. Вредители, но и партнеры, которые убирают и поддерживают определенную чистоту в столице. Ведь без крыс канализация наверняка была бы забита.