развалина дайвинг туристический гид

Крушение дайвинга является специфическим типом подводного плавания. Большинство погружений на затонувших кораблях совершаются на кораблекрушениях, но затонувшие самолеты также обычно исследуются аквалангистами. Существует также меньшее количество более экзотических затонувших кораблей, от поездов и автобусов до разрушенных военно-морских радиолокационных станций.

Все аквалангисты требуют некоторой формы обучения, но многие дайверы проходят дополнительное обучение, прежде чем нырять на затонувших кораблях. Крушение дайвинга часто подразделяется на три типа:

непроникновение, т.е. плавание вокруг крушения.
ограниченное проникновение, входящее в верхнюю среду, ограниченное совокупным линейным расстоянием до поверхности 130 футов / 40 метров (т. е. глубина плюс длина проникновения).
полное проникновение, углубление в верхнюю среду крушения.

Большинство сертифицированных аквалангистов могут безопасно совершать погружения без проникновения. Водолазам часто рекомендуется пройти дополнительное обучение, например, специализированный курс по дайвингу на затонувших кораблях, перед тем как заняться дайвингом с ограниченным проникновением. Дайвинг с полным проникновением рассматривается как тип технического дайвинга, который требует значительного дополнительного опыта, обучения и снаряжения.

Направления
Почти каждое место для подводного плавания в мире предлагает ту или иную форму подводного плавания. Для многих районов это как альтернатива дайвингу на коралловых и других рифах; в других местах затонувшие корабли являются единственной достопримечательностью для дайвинга.

Публикации по подводному плаванию часто печатают статьи о «10 лучших погружениях на затонувших кораблях в мире», и, в целом, 10 затонувших кораблей в любой конкретной статье обычно взяты из следующего списка:

Бьянка С, затонувшая в 1961 году у Гренады на Карибах.
Блэкджек B17, бомбардировщик Летающей крепости, который разбился у залива Милн, Папуа-Новая Гвинея.
Капитан Кит Тиббеттс, русский эсминец, затонувший как искусственный риф у Каймановых островов на Каймановых островах.
Фудзикава Мару, вероятно, лучший из множества отличных кораблекрушений времен Второй мировой войны в лагуне Трук. Некоторые утверждают, что 10 лучших подводных крушений в мире должны быть заполнены исключительно крушением лагуны Трук.
СМС Маркграф, немецкий военный корабль времен Первой мировой войны, вероятно, лучший из многих немецких военных кораблей, затопленных в Скапа-Флоу, Шотландия. Некоторые утверждают, что SMS Кельн — лучший крушение на якоре.
Нагато, японский линкор Второй мировой войны, затонувший на атолле Бикини на Маршалловых островах в рамках ядерных испытаний (закрыт для дайверов). Другие дайверы утверждают, что авианосец USS Saratoga является звездной достопримечательностью лагуны.
USS Oriskany, американский авианосец, умышленно затонувший как искусственный риф у Пенсаколы, штат Флорида.
Президент СС Кулидж от Вануату.
SS Thislegorm, британское кораблекрушение Второй мировой войны, потопленное миной у Шарм-эль-Шейха, Египет в Красном море.
Умбрия, затонувшее во время Второй мировой войны, затонуло в порту Судан, Судан.
SS Yongala, утонувший в циклоне в 1911 году у побережья Эйра, Австралия.
MS Zenobia, катер, спускающийся с катера, который затонул у Ларнаки на Кипре.

Авторы этих статей могут иметь довольно ограниченные знания о затонувших кораблях, которые они не посещали, и что в журналистике «вершину» часто приравнивают к наиболее популярным, легко доступным и находящимся поблизости курортам, принадлежащим одному из их рекламных клиентов.

Тем не менее, существует огромное количество других очень популярных погружений на затонувшие корабли, в том числе:

Региональные статьи, которые включают места погружений на затонувшие корабли:

Подводное плавание в Австралии
Подводное плавание на Британских Виргинских островах
Дайвинг на мысе полуострова и в Ложном заливе, Кейптаун, Южная Африка
Дайвинг в Дурбане, Южная Африка
Дайвинг в Порт-Элизабет, Южная Африка
Дайв-сайты Сайпана, Микронезия
Дайвинг в Швеции

Статьи об изолированном месте крушения:
HMS Birkenhead, Danger Point, Южная Африка

Учиться
В дополнение к базовому сертификату подводного плавания, многие люди, намеревающиеся нырять на затонувших кораблях, стремятся пройти дополнительное обучение, как для собственной безопасности, так и для повышения своего удовольствия.

Специальные курсы
Многие рекреационные учебные организации предлагают специальные курсы дайвинга в качестве дополнения к основной подготовке. Согласно статистике PADI (крупнейшей организации по обучению дайвингу в мире), дайвинг на затонувших кораблях — их самый популярный курс для дайвинга.

Специализированные курсы дайвинга на затонувших кораблях фокусируются на конкретных опасностях, которые представляют собой затонувшие корабли, и знакомят дайверов с базовыми навыками обращения с катушками, чтобы они могли более безопасно проникать в затонувшие корабли. Большинство агентств налагают ограничение на рекреационных дайверов с совокупным расстоянием 130 футов / 40 метров общей глубины плюс глубина проникновения.

Также имейте в виду, что мелкие обломки, как правило, разрушаются элементами гораздо быстрее. Соответственно, лучше сохранившиеся кораблекрушения имеют тенденцию быть глубже. Многие дайверы, которые занимаются подводным плаванием, также проходят дальнейшее обучение глубоководным погружениям.

Технические курсы
Дайверы, которые хотят заниматься более интенсивно, обычно проходят специальную подготовку технических дайверов. Двумя наиболее известными техническими курсами по подводному плаванию являются курс Advanced Wreck Diver от TDI (крупнейшая в мире организация по обучению техническому дайвингу) и курс Wreck Penetration Diver от NAUI.

Сертификационные агентства
Признанные рекреационные агентства сертификации включают в себя:

ACUC: Американские Канадские Подводные Сертификаты
ANDI: Американская Nitrox Divers International,
BSAC: Британский Sub Aqua Club основывает свои тренировки на сети членских клубов.
CMAS: Французская Конфедерация Mondiale des Activités Subaquatiques, добровольная организация, управляемая добровольцами.
GUE: Global Underwater Explorers концентрируется на технических и пещерных погружениях.
IANTD: Международная ассоциация технических дайверов Nitrox.
ИДЕЯ: Международная ассоциация преподавателей дайвинга.
ISI: Независимые инструкторы подводного
плавания. NAPI: Национальная ассоциация профессиональных инструкторов, не занимается непосредственно подготовкой, но выдает сертификаты, основанные на признании предшествующего обучения и опыта.
NAUI: Национальная ассоциация подводных инструкторов, расположенная в США, является старейшим сертификационным агентством по рекреационному подводному плаванию.
PADI: Профессиональная ассоциация инструкторов по дайвингу, крупнейшее сертификационное агентство по подводному плаванию, коммерческое агентство, ориентированное на дайверов, которые хотят быстро учиться.
PDIC: Корпорация профессиональных инструкторов по дайвингу.
SDI / TDI: Международное агентство по подводному плаванию / Technical Divers International, сертификационное агентство, предназначенное для обучения с акцентом на практические навыки дайвинга. SDI фокусируется на рекреационной стороне подводного плавания, а TDI является материнской отраслью, которая специализируется на техническом дайвинге.
SSI: Scuba Schools International, другое крупное коммерческое агентство.

Получить
Для общего краткого обзора этой темы, см. Соответствующие подразделы в разделе Подводное плавание — Получить и национальные и региональные руководства по дайвингу. Общий список национальных руководств по дайвингу можно найти в разделе «Подводное плавание» — «Направления», а некоторые из них будут содержать региональные статьи по дайвингу в соответствующих разделах.

Дайвинг Do Wreck является привлекательным занятием для аквалангистов по нескольким причинам:

Морская флора и фауна, крушения — это искусственные рифы, которые создают среду обитания для морской флоры и фауны и часто привлекают как более мелких жителей, так и более крупных хищников. Многие известные кораблекрушения также являются морскими парками, что помогает сохранить богатую морскую жизнь.
Артефакты, многие обломки содержат груз или машины, которые обычно не наблюдаются на рабочих плавучих судах. Например, во многих военных кораблях содержатся военные грузы, такие как торпеды или противогазы. Старые корабли могут использовать более старое оборудование, такое как телеграф, которое обычно не встречается на более современных кораблях.
История, хотя некоторые затонувшие суда были преднамеренно затоплены в качестве мест для погружений, многие затонувшие корабли имеют трагическую или острую историю их затопления. Иногда говорят, что за каждым великим погружением на затонувшем корабле стоит большая история об кораблекрушении.
Фотография, затонувшие корабли обеспечивают драматический фон для подводных фотографов. У них также есть уникальное преимущество, заключающееся в том, что, в отличие от менее предсказуемой морской флоры и фауны, обломки, как правило, остаются неподвижными для фотографа.
Тайна, почти все видели такие фильмы, как «Глубокая», «Золото дурака» и «В голубом», в которых потерянные сокровища можно найти на кораблекрушении. Хотя очень немногие затонувшие корабли содержат настоящие сокровища, почти все подводные затонувшие корабли все еще обладают этим заманчивым качеством тайны.

Покупка
В дополнение к обычному снаряжению для подводного плавания, водолазы-затонувшие корабли обычно несут дополнительные предметы комплекта.

Катушки, чтобы связать себя с точкой входа, проникая.
Огни, по крайней мере один, и целых три или четыре в зависимости от уровня проникновения.
Нож / режущий инструмент, осознавая свой высокий риск запутывания, многие дайверы-затонувшие корабли несут дополнительные режущие инструменты, либо нож, либо ножницы, линейный резак или Z-лезвие.
Длинные шланги, в случае если дайверы должны делиться воздухом в ограниченных условиях, обычная альтернативная вторая ступень на регуляторе для дайвинга была бы непрактичной.

Дайверы, потерпевшие крушение, также пытаются настроить свой комплект так, чтобы свести к минимуму «болванки», или любой элемент комплекта, который может зацепиться за обломки, или любой моноволокно, которое может лежать на обломках. При прохождении кораблекрушения все оборудование должно быть закреплено и закреплено близко к телу дайвера, чтобы оставаться на плаву. Используемые зажимы должны относиться к типу, который не может случайно зацепиться за линию (так называемые клипы-самоубийцы у пещерных дайверов), или должны быть достаточно слабыми, чтобы их можно было вырвать, если они зацепятся.

Оставайтесь в безопасности
В дополнение к общим рекомендациям по безопасности, связанным с дайвингом (о которых см. Подводное плавание — оставайтесь в безопасности) дайверы-затонувшие корабли сталкиваются с рядом опасностей в дополнение к тем, которые присутствуют в обычных подводных погружениях. Верхняя среда может препятствовать прямому доступу к поверхности. На обломках могут быть острые края. Некоторые кораблекрушения военного времени могут содержать взрывоопасные грузы, а некоторые могут содержать токсичные материалы или загрязнители. Аварии также являются магнитом для рыбака из-за того, что на них часто собирается рыба, а леска и сети могут зацепиться за затонувшее судно и создать риск запутывания для дайверов.

Большинство аварий медленно разрушаются. Структура становится более слабой, поскольку материал разъедает или гниет, и на некоторой стадии это разрушится. Это не хорошее время, чтобы быть внутри. Те обломки, которые подвергаются воздействию суровых морских условий, как правило, ухудшаются быстрее, но, как ни странно, они также менее подвержены риску обрушения на дайверах, как это обычно происходит во время шторма, когда вокруг нет ни одного дайвера. Крушения, которые находятся ниже волнового воздействия, — это те, которые с большей вероятностью могут рухнуть без предупреждения, возможно, когда неудачливый дайвер снова столкнется с критически ослабленной структурой и ускорит коллапс. Это очень необычно, но остается возможностью и является одной из причин, по которой дайверы должны быть надлежащим образом подготовлены перед попыткой проникновения — это помогает, если вы можете распознать некоторые признаки надвигающегося структурного разрушения.

В условиях плохой видимости можно случайно проникнуть в некоторые крушения. Если вам повезет, вы также случайно снова найдете выход. Если вы достаточно опытны, вы также можете найти выход. При погружении в месте, где это возможно, целесообразно буксировать буй с поверхностным маркером на линии или связать линию в точке, которая, как известно, находится за пределами крушения, прежде чем рискнуть оказаться слишком близко в темноте. Ваша линия — единственная гарантия выхода.

Основные меры предосторожности.
Любой дайвинг с использованием надземной среды по своей природе более рискован. Кейв-дайверов обучают следующей мнемонике относительно способов минимизации рисков: Хорошие дайверы живут (или иногда: Хорошие дайверы всегда живут).

Т — обозначает Тренировка. Не совершайте погружений, если у вас нет обучения. Опыт не всегда является адекватной заменой — возможно, вам пока повезло. Адекватное обучение дает вам навыки, которые вы надеетесь никогда не понадобиться.
G — обозначает Руководство. Установив ориентир, вы можете найти выход, если у вас погаснет свет или ил снизит видимость до нуля. В некоторых случаях, когда крушение лежит на боку или вверх ногами, маршрут может просто сбивать с толку, и очень неловко забывать выход, даже если вы наконец его решите.
D — обозначает Глубину. Более глубокие воды означают больше азотного наркоза — дайверы должны иметь остроумие о них в среде высокого риска. Оставайтесь в своих пределах. Если возможно, используйте газы на основе гелия для более глубоких погружений. Они более дорогие и требуют дополнительного обучения, но они улучшают опыт погружения, так как вы остаетесь более осведомленными о том, что происходит вокруг вас, и гораздо лучше запоминаете погружение, когда его не выполняете.
А — обозначает подачу воздуха. Дайверы всегда должны возвращаться назад или до того, как они достигнут двух третей своего первоначального запаса газа. Одна треть должна войти, одна треть, чтобы выйти, и одна треть для вашего приятеля в случае потери газа в чрезвычайных ситуациях. Для полного проникновения подумайте о переносе полностью независимого запасного газа.
L — обозначает огни. Если вы проникаете за пределы зоны, в которой может достигаться поверхностный свет, дайверы обучены нести как минимум три огня с батарейным питанием. Не интересно застрять посреди кораблекрушения, неспособного видеть с уменьшающимся запасом воздуха, хотя при правильной подготовке и использовании руководящих указаний, это не должно быть большой проблемой, чтобы найти выход. Линия важнее для безопасности, чем огни, но свет сделает вас намного счастливее в то время.

Уважение
Многие популярные ныряющие затонувшие корабли с годами пострадали из-за хищений сувенирных охотников за дайверами. В прошлом во многих районах существовала культура удаления артефактов из затонувших кораблей, но гораздо больше внимания уделялось сохранению исторического характера обломков. Многие страны в настоящее время применяют жесткие меры уголовного наказания для дайверов, которые удаляют артефакты. Другие аварии пострадали за эти годы из-за интенсивного использования дайверов и в результате случайных ударов.

Несмотря на то, что некоторые затонувшие корабли, привлекающие дайверов, становятся все менее распространенными, они все же содержат человеческие останки. Водолазам рекомендуется соблюдать последние места отдыха людей, погибших при затонувшем судне.

Дайверы должны стремиться соблюдать следующие основные правила, когда они находятся на затонувших кораблях:

Смотри, но не трогай, природа в конечном итоге размолоть каждое кораблекрушение в ржавчину — нет необходимости ускорять процесс. Кроме того, царапина от ржавого металлического крушения может быть неприятной.
Не берите сувениры, все, что вы берете, — это на одну вещь меньше для будущих дайверов, и часто на один дом меньше для морских существ. Это также незаконно в некоторых районах как в случае охраняемых морских святилищ и затонувших судов.
Изучите хороший контроль плавучести, чтобы вы могли избежать случайного повреждения сайта в результате чего-либо. Это также поможет вам избежать случайного повреждения себя или разжигания ила, если вы проникнете внутрь крушения.

Некоторые дайв-организации продвигают дайвинг-вариант девиза «не оставляй следов»: «не бери ничего, кроме фотографий, не оставляй ничего, кроме пузырьков».

Конкретное руководство по местному законодательству
о затонувших кораблях можно найти в некоторых национальных статьях руководства по дайвингу : Дайвинг на обломках в Южной Африке