Техсоюз, Мангейм, Германия

Technoseum (Государственный музей технологий и труда) в Мангейме в Мангейме предлагает взглянуть на индустриализацию юго-запада Германии в истории и настоящем. Кроме того, более 100 экспериментальных станций позволяют зрителям понимать научно-технические взаимосвязи интерактивно и игриво.

TECHNOSEUM — один из крупнейших инженерных музеев Германии. Выставка показывает 200 лет технологии и социальной истории. Она стоит вместе со своими экспериментальными станциями по естественным наукам и технологиям для экспериментального осмысления с весельем и изумлением.

С 1 января 2010 года открывается государственный музей «ТЕХНОСУМ». Новое имя выступает программно для задачи дома. TECHNOSEUM делает технические разработки понятными во все более сложном мире и иллюстрирует его влияние на условия жизни и работы людей. Выделяются возможности и риски современных технологий.

Репрезентативный тур по технологической, экономической и социальной истории процесса индустриализации связан с научно-исследовательскими центрами в TECHNOSEUM. Музей стоит как внешкольное учебное место для экспериментального осмысления с весельем и изумлением. Эксперименты обеспечивают фундаментальные научно-технические знания об исторической выставке. Кроме того, TECHNOSEUM является рабочим музеем. Посетители испытают исторические мастерские, фабрики и транспорт на демонстрационной фабрике.

Музей был основан в 1990 году как общественно-правовой фонд под совместной ответственностью штата Баден-Вюртемберг и города Мангейм. Площадь экспозиции составляет около 9000 м², из которых около 900 м² доступны для проведения специальных выставок. В 2013 году музей посетил 183 691 человек. Бюджет музея составляет 201 млн. Евро в 2014 году, из которых 3,4 млн. — из города и 6,8 млн. Человек из страны. Руководство музея находится в руках профессора доктора Хартвига Людтке.

Для посетителей, которые проходят через здание сверху донизу, следует скорректировать впечатление о путешествиях во времени в истории индустриализации страны.

Типичные этапы технических, социальных и политических изменений с 18-го века: часы, производство бумаги, ткачество, энергетика, электротехника, мобильность, бионика. Имеются производства жилых и рабочих мест, а также машины из производства, транспорта и офиса. Таким образом, глубокие изменения в условиях жизни и труда могут быть испытаны до настоящего времени.

Историческая инвентаризация Мангейма Штернварта, помимо прочего, находится на постоянной экспозиции музея. Экспериментальная часть Zukunftswerkstatt Elementa дополняет предметы и экспонаты истории технологии, экономики и общественной жизни. Он не только обеспечивает научные основы, но также демонстрирует технологические изобретения, которые привели и привели научные эксперименты. В мае 2011 года был открыт элемент Elementa 3, который позволяет использовать будущие технологии через эксперименты.

В центре внимания коллекций лежит технология и ее влияние на жизнь и работу людей во всех социальных слоях. Ассортимент простирается от машин до мотоциклов до полного магазина Aene-Emma. Еще одна серьезная проблема — наука и медицина. Сбор также всегда означает документирование развития, поэтому объекты недавнего прошлого и настоящего также входят в коллекции. Коллекционная деятельность делится на шесть разделов.

TECHNOSEUM — это живой музей: паровая машина громко свистнет, и музейный поезд уже проходит выставку в Музейный парк. Бумага наносится на бумагу, и ротационная печатная машина только начинается в отделе печати.

Бумажная фабрика:
Будь то Kollergang, голландский или шпиндельный пресс: даже если бумажные фабрики были широко оснащены машинами и системами со второй половины XIX века, некоторые важные рукоятки не могли быть легко механизированы. Таким образом, подготовка листа проводилась вручную в течение длительного времени, и бумага удалялась из бумаги сбоку.

С оригинальными машинами TECHNOSEUM показывает производство ручных пакетов. Из целлюлозной массы или макулатуры целлюлоза готовится в щебне между вращающимися направляющими. Машина с круглым экраном обрабатывает ее в бумажное полотно и наматывает на ролик в несколько слоев. Картонные листы, изготовленные таким образом, удаляются вручную с машины, прессуются поэтапно и индивидуально подвешиваются для сушки. Гидроэнергетика была самым важным источником энергии для производства бумаги — как видно на мощном водяном колесе 1892 года, который можно увидеть в TECHNOSEUM и имеет диаметр шесть метров.

Плетение:
В девятнадцатом веке на немецком юго-западе было несколько небольших ткацких фабрик, которые отвечали за население в соответствующих регионах. Примером может служить механическое плетение конопли и льна от Эльзаха в Шварцвальде, представленное TECHNOSEUM. Его основатель Franz Xaver Störr (1833 — 1895) происходил из семьи ткачей — и, как обычно, в сельских районах, часть пашни принадлежала собственности и вместе с мастерством обеспечивала существование его семьи.

В 1876 году Сторр построил дом и создал механический ткацкий станок на первом этаже. Семья управляла ткачеством, при необходимости, с помощью подготовленных работников из окружающей среды. Только благодаря сотрудничеству членов семьи и связанным с ней низким трудозатратам малый бизнес мог вообще существовать. Семья Störr обеспечила плетение скромного благополучия — и это поколение и в 1980-е годы внутри.

Железная дорога:
Железная дорога была фундаментальной движущей силой процесса индустриализации: она перевозила людей и товары быстрее, дешевле и в большем масштабе, чем любые другие ранее доступные транспортные средства. Раньше большие расстояния можно было преодолеть сразу, и город и страна сблизились, но целые регионы также стали сильнее. И не только это: равномерное время в Германии также является следствием железных дорог. Еще в 1893 году разные времена использовались в отдельных областях — для установления сроков привязки и обеспечения безопасного движения на железнодорожном транспорте требовалась стандартизация.

Станции были в это время воротами в мир. На TECHNOSEUM вы можете чувствовать то же самое: с входом в архитектуру зала станции посетители уже перевезены в атмосферу путешествий. И если вы хотите, вы также можете отправиться в парк с локомотивом «Эшенау».

Паровой двигатель:
С начала 20-го века электричество превратилось в самую важную форму энергии для человечества. Прежде всего в крупных городах и в малопоточных районах паровые электростанции все еще использовались в первые дни электроснабжения. Там, где вода свободного ресурса не могла быть использована, и уголь мог быть доставлен легко, условия были идеальными.

Поршневой паровой двигатель, который можно увидеть на выставке TECHNOSEUM в демонстрационной операции, был построен в 1908 году Maschinenfabrik Esslingen для Waggonfabrik H. Fuchs в Гейдельберге-Рорбахе и продан компании Döllken & Co. в Эссене в 1920 году. Там она была все еще используется до 1980-х годов — хотя только с начала 1960-х годов только в качестве резерва. Машина является примером «островной операции» компаний, которые генерируют электроэнергию для самообеспечения — это также характерно для ранних лет электроснабжения, в котором еще не было общенациональной сети межсетевых соединений.

Здание музея было спроектировано берлинским архитектором Ингеборгом Кухлером — после победы в архитектурном конкурсе. Период планирования и строительства длился с 1982 по 1990 год. Здание остается белым. Взгляды со стороны, отдельные полы выглядят как наклонные плоскости. За этим стоит концепция «рабочего» музея. Это означает, что здание должно выступать в качестве приглашения перейти через социальную и индустриальную историю юго-западного Германии в нисходящую спираль «пространства-времени».

Музей показывает свою структуру как изысканную раковину. Однако это не относится к строительству головы на западе. Основная часть здания состоит из стальной скелетной композитной конструкции с бетонными двойными Т-образными опорами и балками, которые, несмотря на большие нагрузки и большие пролеты, обеспечивают необходимую несущую способность и жесткость.

Музейный корабль Technoseum расположен в Неккаре ниже Mannheimer Kurpfalzbrücke. Исторический пароходный пароход является самой выставкой, а также размещается выставка внутреннего водного транспорта. Экспедиционный пароход в Рейне открыт ежедневно с 14.00 до 18.00 для посетителей. С мая по октябрь полицейский катер приглашает по воскресеньям и праздничным дням на Некар.