布赖顿和霍夫（Brighton and Hove）是英格兰东南部英吉利海峡沿岸的一座城市，拥有大量多样化的建筑物，这些建筑物在该国海滨度假胜地中享有“无与伦比的建筑风格”。 2000年被指定为城市的城市区域由以前独立的布莱顿和霍夫镇，附近的村庄如Portslade，Patcham和Rottingdean以及20世纪的庄园如Moulsecoomb和Mile Oak组成。 该城市于1997年首次统一为一个统一的权力机构，人口约为25.3万。 20,430英亩（8,270公顷）的地理区域中约有一半被归类为已建成。
布莱顿从中世纪的渔村转变为温泉小镇和旅游胜地，受到皇室和时尚上流社会的光顾，与摄政时代建筑的发展以及三位建筑师的职业生涯紧密相连，他们的工作成就了海滨4英里（6.4公里）的特征。 之前独立的霍夫村被开发为舒适的中产阶级住宅区，“在维多利亚时代的郊区尊重下”：在19世纪后期，大房子在周围的田野上迅速蔓延，尽管高档和成功的布伦瑞克房地产是摄政时代的产物。 诸如Portslade，Rottingdean，Ovingdean和Patcham等古村落与古老的教堂，农场和小燧石小屋在两个城镇一起成长和融合后变得郊区化，1928年“大布莱顿”的创作带入了城市地区之后用于住房和工业区的土地。 20世纪60年代和70年代，许多建筑物丢失了，当时布赖顿不断增加的区域重要性促进了重建，但是保护运动对挽救其他建筑物也有影响。
城市的大部分建筑环境都由摄政，维多利亚和爱德华时代的建筑组成。 摄政风格典型的是18世纪末和19世纪初，其特点是具有古典风格的造型和凸窗的淡灰泥外墙。 即使是在19世纪中叶陡峭的山坡上迅速蔓延的适度双层排屋也展现了这种风格的一些元素。 霍夫和布莱顿北部在19世纪末和20世纪初的广泛郊区开发展现了这些时代的建筑特色，重点放在装饰砖和山墙上。 战后的发展包括野蛮主义的商业和城市结构，以及早期的风格。 可持续建筑技术已成为个人住宅和更大规模的热门项目，例如计划已久的新英格兰区棕地开发项目。
地方政府和国家政府通过对许多开发项目的指定保护区和保护区的状态来承认该市的建筑遗产。 自1969年以来，已创建了34个保护区，涵盖了各种规模和时代的地区; 超过1200家建筑物根据其“特殊建筑或历史兴趣”列出了地位。
历史背景
早期建筑物
布赖顿原本是一个农业和渔村，周围是种植绵羊和种植玉米的田地。 在撒克逊时代，小型建筑在一个以四个街道为中心的区域内发展起来，该街道以罗盘的点名命名，而教堂则位于内陆较高的地面。 适合渔民的适度别墅站在悬崖下的海滩和现在消失的南街上。 繁荣的渔业促成了该镇在16世纪和17世纪的第一个增长时期，但发展并没有超出旧界限。 该行业于18世纪初收缩，并出现人口减少。 因此，重新开发的劳动力和土地变得更便宜，而且由于良好的旅游和交通路线已经建立，18世纪中期海水浴开始流行时，这个小镇有望再次迅速成长。 因此，虽然有一些独立的建筑物，但是在18世纪前建筑仍然存在于布赖顿。 例如，北莱茵河27号国王街是鹅卵石铺就的，保留了17世纪的木结构内部。 与此同时，霍夫是一个拥有庄园的单一街道的村庄，一些温和的小屋和一座内陆教堂。 尽管圣安德鲁教堂仍在使用，霍夫街仍然存在，但1936年该庄园房屋被拆除，其余的原始建筑物仍然保留。
布莱顿老城区（现在的车道）早在18世纪初就描述了房屋是多么小而且低矮，以及低层的特征如何略低于地面。 这一点，以及房屋相互之间的接近，可能为防止海上风暴和洪水提供了保护。 （在布赖顿的最早描述之一 – 1736年的一封信中 – 布克斯特德校长声称“我们住在地下几乎……第二层完成了12英尺以下的东西。”）“挤在一起”也可能有帮助房屋生存到今天：它们建造不好，结构完整性很差。 典型的车道建筑是木结构的，并用一些火石填塞了承重墙的棕色石膏。 砖房和课程增加了实力，而外墙通常镶嵌着来自海滩的鹅卵石。 这些有时会涂上焦油以防止水分流出，尽管这在19世纪初才变得很普遍。 在车道上，这些建筑物可以在巴塞洛缪斯，中街和船街等地看到。
被现代布莱顿和霍夫所吸收的旧村庄中可以发现16世纪和17世纪及以前的建筑物。 在圣Wulfran教堂Ovingdean，12世纪的殿堂和圣坛取代了撒克逊的结构。 亨格尔顿的圣海伦教堂保留着11世纪的人字石砌体和其他古代织物。 Patcham，Portslade，Preston，Rottingdean和Brighton等老教区教堂都保留了12至14世纪的一些特色，尽管它们都受到了维多利亚时代的修复。 Hove最古老的世俗建筑是Hangleton Manor（现在是一家酒吧），这是一座带有一些15世纪织物的白垩式火石建筑。 自萨塞克斯郡的高级警长一个世纪后重建它以来，发生了一点变化，其外面的鸽棚是17世纪。 布赖顿和霍夫周围老村庄的其他尚存的庄园和豪宅包括普雷斯顿庄园，Patcham广场，斯坦默故居，Moulsecoomb广场和Ovingdean Grange，而Patcham和Rottingdean拥有保存完好的小房子，如Court House，Down House，Hillside和Southdown House建于18世纪，一般由砖和火石建成。
格鲁吉亚和摄政时期
古村落四街道边界以外的第一个发展时期是1771-72年，当时，北行（即将更名为马尔伯勒广场）建在露天的西侧。 一些柏油路面的建筑物在那里生存。 同时，旅馆成为时尚场所：城堡（被拆除）和旧船都有“非常大而昂贵”的集会室，供跳舞和高级社交活动。 1754年的城堡会议室由约翰·克鲁登于1776年以古典风格重新设计; 在1761年，罗伯特戈尔德为旧船设计了帕拉第奥式风格的房间，后来在克伦登在城堡工作后以“[罗伯特]亚当”风格重新装修。 罗伯特亚当自己在1786年至1787年重新设计了马尔伯勒之家：以其优雅的新帕拉第奥立面和“空间捕捉室内”，它被称为该城市时代的最好的房子。
摄政王从1783年开始定期拜访布莱顿，很快就想要一所房子。 在城堡酒店附近发现了一座建筑，亨利·霍兰德在1786年至1987年将它扩展为“古典风格”。 皇家海洋馆在它现在的名字（皇家馆）之前被采用，在这个不断发展的城市中变得越来越重要，因为它成为了王子及其随从的活动中心 – 并且他的经常转变的焦点建筑品味。 荷兰以中国风格改造了1801 – 04年的建筑，法国风格的内饰也发生了变化。 与此同时，威廉·波登在1804-08年以西印度风格在西部增加了一座“巨大的”马厩（现在是布莱顿圆顶综合体）。 詹姆斯怀亚特和后来的约翰纳什被委托再次改变建筑; 纳什的作品于1823年完成，为建筑物带来了现在华丽的印度 – 撒拉族复兴/东方主义风格。
摄政王的赞助帮助布赖顿成为一个时尚，高档的度假胜地。 随着它越来越受欢迎，它进一步超出了其四条街道的边界。 计划发展，而不是临时增长，开始于1780年与北帕拉德和南巡游和旧斯坦纳。 到十九世纪九十年代，它沿着东方悬崖向东延伸：新斯泰因（1790-95，但在十九世纪二十年代重新露面）是第一个面向海的广场，后来是贝德福德，克拉伦斯和罗素广场（19世纪初）以及布赖顿的第一个新月皇家新月（1799-1802）。 在“时尚，需求和资本可用性”的推动下，建筑规模和建筑雄心壮志不断增长 – 特别是当父子建筑师阿蒙和阿蒙亨利·韦尔斯及其同事查尔斯·巴斯比抵达该镇时。 他们帮助发展了现在表征海滨的摄政风格。 汉诺威新月，蒙彼利埃新月，公园新月，坎普镇庄园（苏塞克斯广场，刘易斯新月，阿伦德尔露台和奇切斯特台）和不伦瑞克镇（不伦瑞克露台，不伦瑞克广场和相关街道）都是他们的定型开发项目之一。 （布伦瑞克庄园也是霍夫教区的第一个重要发展。）因此，到了19世纪初，布莱顿以其建筑的辉煌和“强烈个性化”而闻名。 威廉科贝特在1832年声称，它“在世界上所有其他城镇中的美貌中绝对超越”。 由于Wilds-Wilds-Busby合作伙伴制作的作品的数量和质量以及荷兰，纳什和波登的开创性设计 – “建立了一个建筑元素词汇”，定义了整个摄政风格 – 布莱顿的早期城市发展是其特点是“建筑创造性溢出”。
然而，大约在同一时间，人们首先关注的是布赖顿边缘房屋的质量差 – 特别是在圣詹姆斯街，爱德华街和西街和北街的道路上。 公司和外部人员在接下来的几十年中做出了许多报告和研究，但很少采取行动。 然而，1845年有一些贫民窟过关，当时皇后大道通过臭名昭着的Petty France和Durham地区，提供从该站到镇中心的直接链接。
铁路时代和维多利亚时代
伦敦 – 布莱顿铁路于1841年抵达海岸，并很快从布莱顿火车站建成西向和东向的连接。 这是建于1841年的David Mocatta的意大利设计，然后在1882-83年加入时，瓦利斯添加了极其弯曲的火车棚，FD Banister进行了进一步的改建，创建了“完全是维多利亚时期较大的火车站的特点”。 通往东面的线路穿越了具有里程碑意义的伦敦路高架桥，这是一座28英尺400码（370米）的高架桥，由John Urpeth Rastrick于1846年建造时，立于空旷的田野中，棱角分明。
开发尚未到达布莱顿的这一部分，因为该镇北部和东部古老的田野制度限制了其发展，斯坦福家族对布赖顿和霍夫周围其余大部分土地的所有权也进行了限制。 他们认真地控制其销售和发展，逐渐释放包裹土地，并确保建造视觉上具有凝聚力的优质住房计划屋。 该地区的19世纪和20世纪早期的住房因此具有清晰的格局和“独特的特征”。 最贫穷的住房位于布莱顿东部（卡尔顿山附近的贫民窟，阿尔比恩山和爱德华街已经取代了这一点）; 商人，铁路工人和其他工匠的工人阶级住房扩散到刘易斯路，高架桥和车站周围的东北部; 中产阶级的发展位于伦敦路的中心以北; 最高质量的郊区在斯坦福家族的土地上发展到布赖顿西北部和霍夫北部。 由于最初建成，内郊区的建筑质量参差不齐：以摄政时期非常晚期的小房子为主，但其中分散的是小规模的工业和商业发展（后者尤其沿主要道路），一系列高优质的维多利亚式教堂，如圣巴塞洛缪教堂，圣马丁教堂和圣约瑟夫教堂，以及机构建筑，如工作室，医院和学校。 改善教育机会是布莱顿公司在19世纪的一个特别优先事项，直到1870年“基础教育法案”通过后，它成立了一个学校董事会，任命托马斯辛普森为建筑师和测量师，并在郊区提供多所学校 – 大多数其中几乎没有改变生存。 辛普森还从1876年开始在Hove学校董事会工作，1878年布莱顿大学和普雷斯顿大学董事会成立，并于1890年接替儿子吉尔伯特的协助。
铁路的到来改变了布莱顿从一个专属度假村到所有类型的度假胜地和永久居民都很受欢迎的小镇：人口在头十年增长了近50％。 海滨仍然是主要景点，因此增加了一系列特色：豪华码头，海滨长廊，酒店，娱乐亭和水族馆。 西码头和宫殿码头分别来自1863年和1891年，虽然两者都是在几年后完成的; 马德拉驱动器于1872年奠定并于19世纪90年代收到其“标志铸铁阳台”（包括用希腊神像装饰的宝塔形电梯）; 国王大道在十九世纪八十年代扩大了; 甚至在此之前，大酒店开始排队。 诸如皇家阿尔比恩，皇家约克和贝德福德等19世纪早期的酒店由约翰福克斯科尔（约1864年）和霍雷肖纳尔逊古尔蒂（诺福克，1865年）的一对意大利人加入。 1890年，由阿尔弗雷德沃特豪斯（Alfred Waterhouse）设计的宽敞大都会酒店（Great Metropole Hotel）由于其突出的红砖和赤陶外墙，打破了沿海滨灰泥的正统思想。 其故意不同的设计引起了震动并带来了批评，但英国建筑师杂志认为它是粉刷摄政建筑同质性的“一个奇妙的解脱”。 布莱顿的建筑开始反映整个国家的趋势，但摄政风格和皇家馆的洋葱圆顶，尖塔镶嵌的奢华继续影响整个城镇的建筑，特别是海滨。
与此同时，霍夫也在迅速发展 – 但其影响是不同的。 尽管布伦瑞克庄园的成功，但邻近的阿德莱德弯月的发展停滞了20多年，而迪姆斯伯顿的原始设计却被缩小了。 接下来是帕尔米拉广场（约1855-1865），那里从摄政到维多利亚时代的意大利文化已经很明显，并且在19世纪60年代新霍夫火车站周围有一些郊区发展（称为克利夫顿维尔），但大片土地由于威廉斯坦福的遗嘱中的条件，北部和西部仍未发展。 只有在1872年这些条件才会过期，并且在接下来的30年中，霍夫发展成为一个舒适宽敞的郊区城镇，拥有“一定的温和性”。 建筑师詹姆斯诺尔斯和亨利琼斯兰彻斯特最初都参与其中，威廉威利特建造了他们设计的装饰华丽的金库砖别墅的街道。 接下来是HB Measures和Amos Faulkner，他介绍了更多的建筑品种和首选红砖; 那么当地的建筑师Thomas Lainson和Clayton＆Black在女王安妮复兴和国内复兴风格中设置了更宽敞的绿树成荫的大道和大型半木结构房屋。 还提供了公共建筑，如霍夫市政厅（1882年;拆除1966年），公共图书馆（1907-08年）和霍夫博物馆和艺术画廊（1877年由Thomas Lainson设计的“意大利式”风格的改建别墅）。 这个时代的好哥特复兴教会包括中央联合改革教会（1867年由Horatio纳尔逊古尔蒂），“庄严和盛大”圣心（约翰克劳利1880年至1881年）和圣三一（1863年由詹姆斯伍德曼）。 专业建筑开发公司Medical Center Developments于2016年2月购买了废弃的圣三一，用于转变为医疗中心。
20世纪初期
在两战之间和战后时期，住宅的发展仍在继续，而且独特的区域发展格局仍在继续。 议会房屋的建筑物建在布莱顿东部和东北部（Whitehawk，Bevendean和Moulsecoomb，以及经过重建的卡尔顿山内城区）。 在Patcham和Preston地区向北发展的中产阶级住宅; Westdene，Withdean，Tongdean和West Blatchington等郊区位于布莱顿西北部，霍夫以北有中上层人物。 城际快速郊区的增长与英格兰东南部地区的增长相似，但特别是通过在通往伦敦的主要铁路线路上引入电动列车，带来更快，更频繁的服务，并增加了通勤的吸引力。 与此同时，布莱顿公司在20世纪30年代政府提供财政激励时开始了重要的贫民窟清理工作。 Moulsecoomb和女王公园附近的Pankhurst大道地区，都是在20世纪20年代初期开始的，是第一个议会庄园。 在前者中，首先布置了South Moulsecoomb地区; 它的478间房屋占地94英亩（38公顷），于1920年从Patcham教区取得，沿着“花园城市”线设计，半独立式住宅位于大型绿地中。 North Moulsecoomb的390座房屋，其中包括许多密度更高的砖砌露台，其次是1926年。布赖顿的第一批议会单位是四层米尔纳（1934年）和嘉湖（1938年）大楼，作为卡尔顿山贫民窟间隙的一部分程序。
在20世纪20年代和30年代，布赖顿市中心的几条街道也被该公司改造：他们试图通过拓宽该镇商业中心的主要道路来改善交通流量。 西路（1926-36），西街（1928-38）和北街（1927-36，又是在20世纪60年代）都被拓宽了。 许多19世纪的建筑物被拆除：在北街上，商店，房屋（一些在“肮脏的庭院”）和旅馆的混合物消失了，在西街西侧的所有建筑物（大多是18世纪末和19世纪初的大房子世纪之交，道路高档）被拆除，西路北侧被拆除。 那里的大多数建筑都是19世纪高楼后面的商店。
另一个20世纪30年代的发展可能已经改变了布莱顿和霍夫摄政的面貌，并沿着现代主义的路线重新定义了它。 Wells Coates被委托在Brunswick Terrace旁边建立一幢公寓楼。 高级别的投机开发项目被命名为Embassy Court，并于1935年完工。“建筑师杂志”的赞誉与Alderman Herbert Carden爵士相匹配，他为沿海滨的其他建筑物进行了竞选活动，将其拆除并替换为Embassy Court-style Modernist从Hove到Kemp Town一路。 他还想拆除皇家馆，并将其换成会议中心。 这鼓励了摄政协会的成立，这是许多当地保护和建筑兴趣小组中的第一家。
战后
第二次世界大战爆炸造成的市区影响不像一些沿海城镇，尤其是伊斯特本，但一些建筑物被损坏或摧毁。 伦敦路高架桥的中央拱门必须在直接撞击离开悬挂在半空的轨道后重建; 不同的彩色替代砖砌仍然可见。 建于1937年的圣卡特曼教堂于1943年在新的白鹰地产中被摧毁。
第一届议会拥有的塔式大楼建于1961年，当时有四座建在阿尔比恩山的陡坡上; 1961年5月16日开放的Highleigh是第一个。 其他十层或更多层的塔楼则分别位于肯普顿的爱德华街和上贝德福德街区，其中五个建于20世纪60年代中期，以完成1926年开始的市区重建计划; Hollingdean，标志性的Nettleton Court和Dudeney Lodge塔楼的建筑历史可追溯至1966年; 以及Whitehawk，1967年，该公司在那里建造了四座名为Swanborough Flats的十层大楼。与此同时，Hove拥有高比例的多用途住宅。 成千上万的人住在小房子里，隐藏在“经典比例的许多老房子后面”：1976年该委员会的一份报告指出，霍夫的11,000人住在“不合标准的住房”中。 由于缺乏开放的土地，建筑拆除和重建得到了支持。 根据赫伯特卡尔登的战前建议，在霍夫委员会于1945年批准计划之后，整个布伦斯威克广场，布伦斯威克露台和阿德莱德新月将被塔楼区块所取代，但公众反对意见太大。 二十年后，康威街重建计划（1966-67）在火车站附近的一个占地11英亩（4.5公顷）的地方用几座塔楼块取代了300个贫民窟房屋。 成立了一个委员会，以确保房主获得强制购买房屋的合适价格。
在20世纪70年代，自治市议会改变了他们对Hampshire Court（Kempptown）和Ingram Crescent（Hove）等“密集的低层公寓”的重视。 这个新的方向并没有与私人公司相匹配，后者在20世纪80年代继续建造住宅大楼 – 尤其是在Hove。 坐落在布莱顿最大的战后重建计划 – 丘吉尔广场购物中心之上，是该市最高的私人建筑的两座，Chartwell Court和Sussex Heights（后者在334英尺（102米）处是Sussex最高的塔楼）。 这个由Russell Diplock＆Associates（1963-68）开发的这个占地11英亩（4.5公顷）的建筑被认为是“建筑上的灾难”：它与周围建筑之间的巨大规模和不良关系使其“非常典型”。 它被综合设计集团（1995-98）重建为一个有盖的购物中心。 大多数其他战后计划，无论是商业，住宅还是混合用途，已经达到小规模的填充。 布莱顿广场是一个位于The Lanes中心的新步行购物广场，建于1966年，与规模和建筑方面的“亲密”环境相得益彰。 在巷道的其他地方，后现代摄政风格的仿古建筑描绘了尼罗河街（1987年至1987年由罗宾克莱顿合伙）和杜克巷（1979年由斯通，汤姆斯和合作伙伴）的填充计划。 中间街和西街之间的一个大型场地由克里斯托弗理查兹（Christopher Richards，2004-06）的Avalon，一幢曲折的双层公寓组成。
这是自丘吉尔广场以来，布莱顿铁路工程和布莱顿车站的停车场原先由新英格兰区混合使用区域布局以来，该市最大的重建计划。 早期建筑（2004 – 07年由Chetwood Associates提供;主要是住宅）是“标准的21世纪开发商票价”; 但第二阶段的建筑（由Feilden Clegg Bradley工作室于2007-09完成），以One Brighton名义与住宅区相结合的零售楼宇更具特色。 BioRegional和世界自然基金会的“一个地球生活”设计原则被用来确保发展是可持续的。 最好的建筑，一个住宅街区，在急剧的交叉路口出现“急剧尖锐点”。 可持续发展的设计还可以为城市带来更小的发展：Conven和Partners的亚特兰大公寓（2007年）在Bevendean拥有栗木镶面，回收铜和活立木屋顶; Whitehawk的Sea Saw Self-Build计划（1993）由24栋木结构房屋组成; Bevendean的刺猬房屋开发（2000年）与此类似; 并且根据可持续原则为Hollingdean的南伦敦家庭住房协会（1988年）颁发了多次获奖的计划。
遗产和保护
自市区早期以来，建筑物已经失火，损坏或拆除，维多利亚时代的投机商经常更换建筑物（即使是那些具有建筑价值的建筑物），在沿海地区尤其普遍。 第二次世界大战后，布赖顿的海滨度假功能下降，对住房的需求增加，并成为重要的区域商业中心。 重建的压力和对20世纪前建筑的普遍态度导致了广泛的拆迁; 许多新建筑在建筑上都不成功，因为它们的规模，建筑质量以及与周围环境的关系都很差。 在其他情况下，大型场地数十年来一直悬空，待重建。 这个城市面临异常严峻的地理限制 – 它位于英吉利海峡和南方丘陵（一个杰出的自然风景区）之间，并且在东部和西部持续进行城市发展 – 重建的巨大压力仍在继续。 尽管如此，许多建筑物也得到了拯救 – 尤其是皇家馆，当维多利亚女王搬出时，当地当局购买了皇家馆，并在20世纪30年代面临另一个威胁。
维多利亚州社会和格鲁吉亚集团等国家保护组织在该城市活跃，摄政协会成立于1945年，旨在保护布莱顿的建筑遗产，直接回应赫伯特卡登的批发重建建议。 摄政广场地区协会等居民团体在当地开展类似的工作。 维多利亚时代的社会和格鲁吉亚集团于1990年撰写了一份联合报告，研究布莱顿中部战后在较旧环境中的发展情况。 它观察到布莱顿自二战以来作为商业中心的发展已经破坏了它的特征：“严重不合适的商业发展”开始主导以丽晶梯田和广场，码头和皇家馆为特色的传统海滨度假胜地建筑。
拆除建筑物
皇家悬索码头（1822-23，由塞缪尔布朗船长上任）成为布莱顿成为时尚海滨度假胜地后的第一个“有效焦点”，但在1896年风暴摧毁之时，拆迁已经在考虑之中。只剩下一些橡木基础，这些仅在低潮时才可见。 布朗的350码（320米）铁结构在陆地端有埃及复兴塔，登陆阶段是波贝克石。
霍夫的原始庄园在1936年被撤销，尽管最后的所有者向当地市议会提供的价格低于其市场价值。 John Vallance在18世纪末建造了格鲁吉亚式的L型房子。 其特点包括在“L”的内部有一个弯曲的门廊，一个冲天炉式的钟楼和一个中国的齐本德尔楼梯，其中一些火石和石块可能来自附近一座古老的教堂。 其他具有历史意义的Hove建筑物在20世纪30年代失踪，其中包括圣安井花园中古典风格的井屋 – 离子柱，柱廊朝向的结构在春季干燥时腐烂，并于1935年拆除，中部18世纪的威克屋。 这是由当地历史上的几位重要人物所拥有，如土地所有者Thomas Scutt，Edward Everard牧师（与Brunswick Town和滑铁卢街St Andrew’s教堂有关）以及第一男爵爵士艾萨克戈德斯米德爵士。 与附近的Wick Hall一起，由Decimus Burton于1833年至1840年间设计建造，于1935年拆除，为Furze Hill豪宅公寓取代。 伯顿的三层Wick Hall古典风格，突出的檐口，带有华丽石瓮的护墙，面向花园的高地上有一个弯曲的海湾，面对着一系列离子柱。 这四座建筑共同是“霍夫最古老，最重要的房屋”。
战后的拆迁和重建已经在各地广泛开展。 1971年发生了一起特别臭名昭着的事件，当时斯特劳德和Mew在北莱恩的“摄政哥特式”中央民族学校在获得上市地位之前被击倒了数小时：这封信显然被邮政罢工推迟。 该建筑建于1830年，由布莱顿亨利米歇尔瓦格纳牧师创建。 另一所学校布莱顿东部盲道庇护所（由乔治萨默斯克拉克设计，同样华丽的戴斯道天鹅唐纳学校的建筑师）在十三年前被“悲剧性拆除”。 建于1860年至1861年间，它是对威尼斯哥特式风格的精确和丰富的装饰演绎。 贝德福德酒店，托马斯库珀的1829年的“杰出”古典风格的海滨酒店，被一系列离子柱所支配。 布莱顿最高级的酒店之一，其未来尚未确定，并于1964年烧毁时正在考虑重建。遗骸被迅速拆除，取而代之的是白色的24层高，334英尺（102米）的野蛮主义风格建筑Sussex Heights由Richard Seifert于1968年完成，现在本身是一座二级保护建筑。 最近在某些情况下采用了不同的方法：保留了历史和建筑上令人感兴趣的外墙，而其余部分则被拆除并重新开发。 这方面的例子是前刘易斯路联合改革教堂，其正面现在隐藏了单位，以及伦敦路上的布莱顿合作社店。 建筑师贝塞尔和斯旺内尔设计了这座四层建筑，其宽阔的正面由多利安秩序的凹槽列支配。 在2013年，除了立面外，所有房屋都被拆除，转而支持学生住房。
公路计划长期以来一直是拆迁和重建的源泉：早在1902年，历史悠久的布赖顿啤酒厂的一部分被拆除，以消除霍夫教堂路上一个臭名昭着的瓶颈（当地称为“The Bunion”）。 大规模项目于20世纪60年代至90年代之间威胁布赖顿中部的几个地区，但都被抛弃了。1973年由城市规划者休·威尔逊和刘易斯·沃梅斯利提出的一份报告，该报告建议在北莱恩州大规模拆除有利于天桥和停车场的建筑，但遭到拒绝。这个想法在20世纪80年代后期重新出现，被称为“布莱顿微风”普雷斯顿马戏团救济之路计划，这是空缺布莱顿机车厂现在被新英格兰区占领的众多想法之一;这将取代York Place和Cheapside的几座历史名胜建筑，驱动通过数百栋房屋和商业建筑的主干道，并在海滨所列的贝德福德广场上划出一个角落。
列出建筑物
在英格兰，政府部门文化，媒体和运动国务秘书将其建筑或结构放置在法定的“特殊建筑或历史利益”建筑物登记册上，并按照1990年规划（上市建筑和保护区）法“。英国遗产是一个非部门性的公共机构，作为该部门的一个机构来管理该过程，并就相关问题向该部门提出建议。截至2001年2月，布赖顿和霍夫拥有24个一级上市建筑物，70个具有二级地位*和1124个二级保护建筑物布赖顿和霍夫市议会定期发布城市上市建筑库存的最新信息;最新文件于2013年10月发布。
一级地位最高，表明建筑物具有“特殊利益”并且比国家重要性大二级*用于“特别重要的特别重要的建筑物”;和二级，最低的名称，被用于“具有特殊意义的国家重要建筑物”。所有三个级别的上市地位都提供了一些保护，以防止从内部修复到拆除会影响结构特征的变化。建议的修改需要理事会的同意，该理事会在1981年发布的一份文件中阐述了其立场：
列为一级的建筑物包括皇家馆，斯坦默故居，几座教堂，失事的西码头，萨塞克斯大学的主楼以及坎普镇和不伦瑞克的主要部分。其他几个19世纪的住宅开发项目拥有二级地位：其中包括皇家公园和阿德莱德新月，丽晶广场和东方广场更多的教堂也有这个分级列入二级标准的建筑物和结构各不相同：。街道家具（如教区边界标记和灯柱）已列出，鸽舍，凉亭和烟囱也列出;包括数百个房屋和别墅，单独或作为梯田的一部分;教堂，学校和其他公共建筑（如布莱顿市政厅，Portslade火车站和许多酒吧）也获得了二级认证。
列出的建筑有时会因火灾或拆除而丢失，并不总是被除名（正式从列出的建筑物的时间表中删除）。尽管西码头被破坏，无法进入，但仍保留一级保留的状态;并于二零零二年批准于丽景广场附近英皇道128号拆除二级保护建筑物的房屋，并于二零零二年被毁。教堂自2008年以来一直受到拆除的威胁。在其他地方，2010年7月，理事会宣布他们将在海滨将二级保护区移动3英尺（0.9米）以减少危险在相邻的自行车道上骑自行车的人。
自1990年以来，各个议会（以及随后的市议会）对所有上市建筑物的结构状况进行了调查，并提供了“鼓励保存该城市的历史建筑物库存”的资金，包括修缮上市和其他历史建筑物，更换缺失或损坏的建筑或装饰特征，并协助将有风险的建筑物交还给合适的用途。但是，早在2003年，市议会就报告说，补助金结构的变化意味着对特定建筑物的财务帮助可能会减少，而有利于花费资金来改善更广泛的地区。
保护区
布莱顿和霍夫市拥有34个保护区，根据1990年“规划（上市建筑和保护区）法”第69和70条将其定义为“主要具有特殊建筑或历史兴趣的城市区域，其特征或外观希望保存或增强“。这个称号涵盖了约18％的城市地区。保护区的面积从斯坦默附近的316.29英亩（128.00公顷）到1.43英亩（0.58公顷）的苯菲尔谷仓区域不等。