大门或门楼是机场的一个区域，在登机前为乘客提供等候区。 虽然确切的规格因机场和国家而异，但大多数登机口包括座位，柜台，飞机入口或出口门以及喷气桥。
每天只有几个航班离开的小型机场在一个门口就足够了，但大多数机场都有多个门。 旅行者被告知应该在哪个门口报告。
在门口，通常有一个等候区，旅客聚集在那里，直到他们被允许进入。 有时几个门有一个共同的等候区。 登机时，他们必须出示登机牌。 有时登机牌必须在乘客进入等候区之前显示。
飞机优选地停在大门附近，以便乘客可以步行到达飞机。 几乎所有国际机场都有飞行障碍，在大门和飞机之间形成直接的环形连接。 即便如此，飞机当然必须停在大门口。 如果飞机在一定距离，可以使用公共汽车将乘客从大门带到飞机。
国内与国际
在大多数门处，单个门口通向喷射桥，该喷气桥根据飞机模型通向飞机门。 如果大门被用于出发，国内到达或来自机场预先通关的国际到达，那么前往等候区的门将被打开，通往海关的走廊将被关闭，防止乘客进入海关大厅。 对于来自没有预先通关的城市的国际到达者，通往候诊区的门关闭，乘客被引导到走廊，如果他们在那个城市结束，他们可以进入海关大厅，或者清除海关和船上保安，如果他们有转机航班。
喷气式飞机桥与航空公司
在喷气式飞机桥或喷气式飞机时代之前，航空公司的乘客从地面通过飞机从飞机上起飞。 如果最初在室内，乘客将通过通往外面的门离开等候区，然后乘客将前往通往飞机门的空中飞机。 这种方法仍然用于登上较小的飞机或在较小的机场登机。
所有权
该设备是机场或航空公司的财产，在大多数情况下是机场基础设施。
程序
在进入相应的终端后，乘客在其航空公司的值机柜台上出示个人文件，并在必要时将其机票放在行李上。 然后，您将收到包含座位和航班号以及托运行李证明的登机牌。 根据预期用途，桥墩配备或不配备安全和护照控制装置。 乘客可以在免税（英国免税店）购物的等候区等候出发和国际航班。 在登机牌（德国人进入飞机）之后的出口处控制登机牌。 这将确保乘客和行李能够正常飞行。
乘客然后以三种方式到达飞机：
如果飞机直接停放在航站楼，则可以通过可移动的臂（乘客桥或短指）将其连接到终端。 通过该通道，在飞机抵达到达区域或行李领取处之后，乘客直接从其飞机中的等候区域到达，反之亦然。 在由操作员使用液压控制器停放之后，手指移动到飞机的前门。 较大的机场也在门上有几个手指，这使得宽体飞机可以通过多个门同时登机。
在第二个变型中，出口包括通向围裙的简单门。 乘客通过这些门到达停机坪公共汽车，将它们带到飞机上。 这将阻止乘客沿着停机坪走到他们的飞机上，这些飞机可能停在离航站楼几百米的地方。 在这种情况下，乘客通过飞机拥有或靠近的楼梯（英国舷梯）登上飞机。
特别是在小型机场和低成本航空公司，也常常是从码头步行的乘客 – 通常是通过封闭的方式 – 去飞机。 因此，该航空公司节省了乘客登机桥和公共汽车的费用。