票价基础代码
票价基础代码（通常仅称为票价基础）是航空公司用于识别票价类型的字母或字母数字代码，并允许航空公司员工和旅行社查找适用于该票价的规则。 虽然航空公司现在设定了自己的票价基础代码，但有些模式已经发展多年并且可能仍在使用中。
票价代码以一个叫做预订舱位的信件开头（表示旅行等等）几乎总是与预订预订的信件代码相匹配。其他字母或数字可能跟随。 通常，票价基础长度为3到7个字符，但最多可达8个字符。
预订课程
票价基础代码的第一个字符始终是一个字母，几乎总是与预订类匹配。 预订代码是航空公司收入管理部门用于控制在特定票价级别可以出售的座位数量的标识符。 例如，一架飞机可能有25个经济舱座位仍然可用，航空公司可以在预订系统中将其显示为Y7 K5 M4 T6 E3，它表示可以预订多少个预订舱位。 某些代码不能由代理商出售，这些席位可能保留用于国际联系，忠诚度计划或航空公司员工搬迁。
预订代码由IATA定义，但航空公司偏离了IATA标准，目前的预订代码是航空公司特定的。 对于不同航空公司发行的机票，相同的代码可能具有不同的含义。 许多航空公司几乎使用字母表中的所有字母来实现更精细的收益管理。 尽管如此，大多数航空公司的某些预订代码保留了相同的含义：
| 预订代码 | 含义 |
|---|---|
| F | 全价头等舱 ，对于具有与商务舱不同的头等舱的航空公司。 |
| J | 全价商务舱 |
| W | 全价保费 |
| Y | 全票经济舱 |
票价基础代码的其他部分中的字母和数字可以提供以下信息：
| 码 | 票价基础代码的标准位置 | 含义 |
|---|---|---|
| Ë | 第二字母 | 这通常表明票价是“游览票价”。 这些票价通常具有最低和最高停留要求，以鼓励假日市场而非商务旅行者使用。 |
| 数词 | 后期部分的票价基础 | 数字通常表示票价规则在目的地允许的最长停留时间。 因此，YE45是经济游览票价，最长停留时间为45天。 类似的模式可以是YE3M，表示最多3个月。 |
| H或L. | 除了第一字母 | 高低季节 |
| W或X. | 除了作为第一个字母 | 如果票价在工作日（X）有效或仅限于周末（W），则这两个字母通常用于机票到州。 周末的具体日期可能有所不同，可能包括周五旅行。 |
| OW | 在更高级别的票价，通常遵循最初的预订代码。 | 单程票价 |
| RT | 在更高级别的票价，通常遵循最初的预订代码。 | 回程票价 |
| 双字母国家/地区代码 | 通常在代码的末尾，除非后跟“CH”或“IN” | 票价基数通常以两个字母的国家代码结尾。 当航空公司在两个方向都有国际票价时就是这种情况。 例如，从英国到澳大利亚的票价可能是YE3MGB，YE3MAU是从澳大利亚到英国。 这允许票价具有类似的规则，但可能在变更费用或遵守当地贸易限制方面有一些变化。 |
| CH | 最后两个字符 | 儿童票价（通常最多11岁，但在某些情况下为15） |
| IN | 最后两个字符 | 婴儿票价（通常最多2年，但在某些情况下为3年） |
预订代码
虽然航空公司现在设定了自己的运费，但多年来已经有一些可以继续使用的进化型号。
第一个字符始终是一个字母，与预订代码相匹配。 预订代码是公司收益管理服务提供的标识符，允许公司检查以特定运费率销售的座位数。 例如，航班可能在经济舱中有25个座位，航空公司可以在预订系统上显示它们，如下所示：
Y7 K5 M4 T6 E3
显示可以预订的每个票价预订类别中有多少个座位。
旅行社不能出售某些代码，这些座位（预订）可能保留用于：
国际联系（国际联系），
忠诚度计划（公司的忠诚客户[常旅客（FQTV）]的忠诚度计划）或
搬迁航空公司员工（航空公司员工搬迁）。
所使用的预订代码由IATA标准化和定义。 但是，航空公司偏离了IATA标准，目前的预订代码是航空公司专家。 对于不同航空公司发行的机票，相同的代码可能具有非常不同的含义。 尽管如此，一些预订代码在几乎所有航空公司中都有几个标准概念，并且多年来都有这些概念：
R：超音速课程
F：头等舱
C或J：商务舱或商务舱
Y：经济舱
W：经济过度。 这是航空公司职位的最新成员，旨在融合经济舱和商务舱的特色。 W字母通常用于此级别。
头等舱（按价值降序排列）
R超音速
P头等舱
F头等舱
头等舱折扣
商务舱（按价值降序排列）
J高级商务舱
C商务舱
D商务舱折扣
我打折商务舱
Z折扣商务舱
经济舱（按价值降序排列）
W高级经济舱
经济舱
YClasseEconómica全价
B廉价经济舱
H经济舱折扣
K折扣经济舱
L经济舱折扣
M经济舱折扣
N经济舱折扣
Q级折扣
廉价经济舱T
V折扣经济舱
X级折扣
航空公司特定的代码
现代票价上还有无穷无尽的其他代码清单。 这些都没有以任何方式标准化，通常可能是短期使用。 以下是一些例子：
代码表明航空公司票价的通用名称。 作为一个假设的例子，出售他们称之为“超级节省”票价的航空公司可以在票价基础上使用SPRSVR，或者可以将其用作整个代码。
限制特定公司或组织的票价的代码。 航空公司可以与XYZ公司协商票价，并在票价基础上包含这些信件。 谈判票价通常仅对有合同销售的代理商可见，并且不公开列出。
与军事人员或联邦政府雇员一起使用的代码。 这些通常在美国使用，并且通常表示对变更和退款的限制很少或没有限制的票价。
ID和AD用于航空公司员工（行业折扣）和旅行社员工（代理商折扣）。 它可能包括一个数字，表示完整票价的折扣百分比，例如AD75。
票价建设
票价建设是指可以支付预订中的航班的票价，这是为发行机票定价所必需的。
它通常作为带有标准化代码的单行提供，可用于旅行社在全球分销系统中对票证定价。 例如，票价结构可能会说：
| HKG | SU | X / MOW | SU | KGD | 598.78SCLA | / -RIX | SU | X / MOW | SU | HKG | 371.37ACLA | NUC 970.15 | 结束 | ROE 7.849222 | XT 160G3 120HK 45I5 105RI 33LV 61XM 713YQ |
| 来自香港 | 通过Aeroflot | 在莫斯科转移 | 通过Aeroflot | 到加里宁格勒 | 关于SCLA票价的598.78 | 到达unknownto里加 | 通过Aeroflot | 在莫斯科转移 | 通过Aeroflot | 去香港 | 关于ACLA票价的371.37 | NUC的总票价 | 票价结束 | 比价 | 以票务货币加入的各种税费，费用和收费 |
票价建设是一项复杂的任务，因为每种票价都有很多关于使用的规则，但规则被设计为可由计算机验证，因此系统可以决定容易接受或拒绝。 最常见的票价建设是由计算机自动完成的，但不能保证可以找到最低的票价，因此也可以进行手工票价建设，这意味着手动找到合适的票价并将票价应用到行程中以便买一张票。
不同运费的例子
YBRT =经济欧洲票价（经济’（Y）’欧元兑换票价）
YLEE3M =淡季经济欧洲货运票价3个月（经济（Y）L ow季节E uropean E xcursion 3 M onths）
YLPX2M =淡季经济“休市”2个月游览（经济（Y）L ow季节P urchase E x cursion [PEX] 2 M onths）
YHSX1M =旺季金融“超级封闭”游览1个月（经济（Y）H IgH季节购买E x cursion [SUPERPEX] 1 M onth）
MGV6 =财务状况（票价预订类别）度假集团6人（M座位票价类别为6人）
MLAP3M =财务状况（M票价预订类别）淡季“提前关闭”3个月旅行（M座位类别L ow季节A dvance P EX 3 M onths）
多种票价基础
多部门机票通常有多个票价基础，特别是如果是在多个航空公司上运输，或涉及不同类别的旅行。 发卡航空公司可能经常有一个联运协议，允许其他航空公司在机票上。 该系统的一个缺点是，如果进行任何改变，则最严格的票价规则和/或最高的改变费用可以适用于整个票证，而不仅仅是被改变的部分。
全球分销系统
在全球分销系统中，票价基础通常显示为票价显示的一部分，并且通常不会显示在可用性显示中。 一些现代预订系统允许使用诸如时间和最低票价之类的参数进行可用性搜索，并且可以否定代理商首先研究票价基础规则的需要。
门票
票价基础通常显示在机票上。 在较旧的纸质机票上，该航班的相关优惠券上突出显示了该机票。 在现代电子机票上，它通常根据航班信息打印。