世界著名的冰川快车（Glacier Express GEX）是直达瑞士阿尔卑斯山中部的安德马特的采尔马特和圣莫里茨两大山区度假胜地的火车站，途经库尔、迪森蒂斯、安德马特和布里格的直达列车。该列车也被称为“世界上最慢的特快列车”：行程大约需要 8 小时。火车在上阿尔卑山口蜿蜒至 2,000 多米高处，穿过冰川、古老森林、湍急的山间溪流和山谷等未受破坏的自然美景，穿过 91 条隧道和 291 座令人印象深刻的桥梁。图西斯和圣莫里茨之间的历史部分是联合国教科文组织世界遗产线的一部分。
乘坐火车环游瑞士是一个不错的选择，瑞士拥有出色的交通系统、快捷而准时的火车、干净的公共汽车以及六种不同类型的山地交通系统，所有这些都集成到一个连贯的系统中。瑞士的公共汽车和火车相辅相成。这样，瑞士几乎所有有人居住的村庄和城镇都可以乘坐公共交通工具到达。即使没有可用的火车或城市交通，瑞士邮政巴士综合网络也能带您到达那里。
“冰川快车”已经发展成为世界上最极致、最令人印象深刻、最浪漫的火车之旅。近 90 年来，乘坐“世界上最慢的特快列车”一直是探索阿尔卑斯山最激动人心、最舒适的方式之一，来自世界各地的成千上万的人踏上旅程。这条路线将带您穿越瓦莱州、乌里州和格劳宾登州三个州，并提供令人叹为观止的多变全景。八小时带给您的眼睛和味觉的纯粹愉悦。
旅程从别致的圣莫里茨开始，这里是阿尔卑斯寒假的发源地。离开圣莫里茨后，火车穿过阿尔布拉隧道。在另一边，火车隆隆地驶向被联合国教科文组织列为世界遗产的阿尔布拉线的图西斯。这条路线和谐地嵌入景观中，被认为是铁路时代的典范。几条螺旋隧道帮助火车管理海拔 1000 米的徒步旅行。之后，火车经过“瑞士最美丽的地方”——莱德帕尔普奥尼亚山湖。然后，冰川快车通过瑞士最著名的铁路桥 Landwasser 高架桥缓缓驶向温泉小镇库尔。
采尔马特山区度假胜地以独特的马特洪峰峰为主。在登上火车沿着风景秀丽的 BVZ 线前往罗纳河谷之前，您可以从戈尔内格拉特山顶欣赏壮观的全景。借此机会参观 Brig 的 Stockalper 宫殿，然后沿着壮观的 FO 线穿越戈姆斯地区郁郁葱葱的乡村。参观壮丽的阿莱奇冰川和风景如画的厄嫩村。
搭乘 Gornergrat Bahn 和 Glacier Paradise，靠近全球卓越的山地标志，Toblerone 山，采尔马特附近的马特宏峰。带你看冰川快车原路线最美的部分，就是富尔卡山口的旅程。在那里，经过罗纳冰川。但这将是赛道上最美丽的时刻之一。雷蒂安铁路被联合国教科文组织列为世界遗产的阿尔布拉路线区域特别迷人，因为这条壮观的路线几乎每分钟都会在令人眼花缭乱的高架桥上嘎嘎作响，或者消失在神秘的螺旋隧道中。
沿着通过富尔卡隧道的路线继续前进，进入野生的乌瑟伦山谷。沿着安德马特 (Andermatt) 令人生畏的 Schöllenen 峡谷 (Schöllenen Gorge) 转移，这条小径蜿蜒而上。在奥伯阿尔卑山口继续探险，这条线路的顶峰。
历史
第一条冰川快车于 1930 年 6 月 30 日 07:30 在采尔马特开始。最初，它由三个铁路公司运营：Visp-Zermatt-Bahn (VZ)、Furka Oberalp Bahn (FO) 和 RhB。自 2003 年以来，该列车一直由 RhB 和 MGB 运营，这源于 BVZ 和 FO 的合并。自 2017 年以来，由两家前运营商拥有的 Glacier Express AG 运营同名列车。今天，每年有数以万计来自世界各地的人来此旅行，这证明“冰川快车”已经发展成为“也许是终极火车体验”。
一个多世纪以前，旅行爱好者和野外“发现”了阿尔卑斯山，采尔马特和圣莫里茨等安静的山村变成了健康和山地探险的世界中心。尤其是在建造了令人惊叹的铁路连接之后，它们变得通行无阻。
1926 年 FO 的最后一部分完成，为瓦莱州和格劳宾登州开辟了进一步的旅游发展。特别是，为在布里格和库尔之间以及布里格和圣莫里茨之间引入 Kurswagen（通过教练）铺设了一条道路。Visp-Zermatt Bahn、后来的 Brig-Visp-Zermatt Bahn、Furka Oberalp Bahn 和 Rhätische Bahn 在瓦利斯和格劳宾登州之间建立了直接联系。“冰川快车”成为现实。
1930 年 6 月上旬，当时的 Visp-Zermatt Bahn 通过沿着 Visp 和 Brig 之间的罗纳河谷开通米轨线延伸至 Brig。第一次，从采尔马特到圣莫里茨通过长途汽车运营并返回是可行的。1930 年 6 月 25 日，第一列此类客车以冰川快车的名义从采尔马特出发前往圣莫里茨。新火车的名字是为了纪念富尔卡山口的格莱奇附近的罗纳冰川。虽然 BVZ 和 RhB 使用电力机车，但直到 40 年代，FO 使用怀旧的蒸汽机。由于雪和雪崩的危险，在罗纳冰川下方的 Furka Bergstrecke 上的旅程在冬天是不可能的，因此只能在夏天使用。
1981 年，冰川快车时代结束，FO 线冬季最终关闭，越过富尔卡山口，穿过上瓦尔德和格莱奇之间的富尔卡山顶隧道。1982 年 6 月，这条 FO 线被新开通的富尔卡基线隧道所取代。因此，冰川快车不仅与同名的罗纳冰川脱节，而且现在首次可以全年运营。
1985 年，冰川快车时刻表进行了全面修订。1986 年至 1993 年间，BVZ 和 FO 投资近 4000 万瑞士法郎为火车建造了 18 节新的头等全景车厢。2003 年 1 月 1 日，BVZ 和 FO 合并为 Matterhorn Gotthard Bahn 或 MGB。但“冰川快车”仍然秉承奢华和顶级品质的传统，因此仍然吸引着最苛刻的乘客。到 2005 年，每年有超过 250,000 名乘客乘坐冰川快车。
2006 年，纪录片《阿尔卑斯山》的一些场景在火车内拍摄，冰川快车客运车队又增加了新的全景车厢。2008 年 7 月 7 日，阿尔布拉铁路和伯尔尼纳铁路共同被列入联合国教科文组织世界遗产名录，命名为阿尔布拉/伯尔尼纳景观中的雷蒂安铁路。目前，冰川快车特别受到来自德国、日本以及越来越多的印度游客的欢迎。
自 2017 年以来，该列车由 Glacier Express AG 运营，该公司由前运营商 Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) 和 Rhaetian Railway (RhB) 共同拥有。在其大部分旅程中，它还经过并穿过阿尔布拉/伯尼纳景观中被称为雷蒂安铁路的世界遗产。
2018 年，新增了两项夏季服务。每天早上一班从采尔马特开往库尔，一班从圣莫里茨开往布里格。然后这些服务在下午返回。正值冰川快车90周年之际，所有全景车厢都进行了翻新改造，以确保乘客拥有更舒适、更愉快的旅程。
路线
世界上最壮观的铁路线之一横跨瑞士南部，从采尔马特到圣莫里茨，全长 243 公里。没有其他铁路路线能像冰川快车那样以独特的方式打开瑞士阿尔卑斯山壮丽的高山景观。这条风景优美的路线也被认为是铁路建设的杰作，在近 8 小时的旅程中，横跨 291 座桥梁和高架桥、91 条隧道和 2,033 米高的上阿尔卑山口。
从采尔马特出发的旅程始于阿尔卑斯山谷的死胡同，马特塔尔，就在海拔 1,606 米（5,269 英尺）的世界著名的马特宏峰下方，然后下降到布里格瓦莱州的巨大山谷。旅程在一个僻静的高山山谷的安德马特中途停留，只是为了穿越上阿尔卑山口的最高点 2,033 米（6,670 英尺），然后下降到库尔的最低点 585 米（1,919 英尺）。从格劳宾登州首府库尔出发，GEX 再次返回更高的海拔高度，以便到达位于南部更远山谷的度假胜地圣莫里茨。
整条线路为米轨（窄轨铁路），全长23.9公里，采用齿轮齿条系统上陡坡和控制下坡。它穿越瑞士阿尔卑斯山中心的 291 公里长的旅程，跨越 291 座桥梁，通过 91 条隧道，如海拔 1,500 米的 15.4 公里长的富尔卡隧道绕过富尔卡山口。此前，在通过 1,800 米的隧道穿越阿尔布拉山脉之前，在菲利苏尔，旅客可以换乘连接火车到达东部的达沃斯。
阿尔布拉线
离开格劳宾登州的圣莫里茨站（1,775 m 或 5,823 ft）后不久，火车经过 Engadin 高原上的 Samedan 和 Bever。在那里，它在 Val Bever 继续前进，然后在 Albula Pass 下方 1,815 m（5,955 ft）处进入 Albula Tunnel。穿过隧道后，火车穿过 Albula 山谷的第一站 Preda，继续前往 Bergün/Bravuogn。在这两个村庄之间，由于短距离内的高度差很大（5 公里或 3.1 英里为 400 米或 1,300 英尺），火车必须经过许多螺旋。
在另一个螺旋之后，火车到达山谷尽头的 Filisur（1,032 m 或 3,386 ft）。从那里，火车经过铁路线最具标志性的地标 Landwasser 高架桥，继续朝 Thusis（720 m 或 2,360 ft）方向行驶，到达后莱茵河，然后到达库尔市（585 m 或 1,919 ft） ）。
上阿尔卑斯山部分
从库尔出发，火车沿着莱茵河的路线返回，穿过 Ruinaulta 峡谷，然后慢慢爬上山谷，前往 Ilanz（698 m 或 2,290 ft）、Disentis/Mustér（1,142 m 或 3,747 ft）和 Sedrun（1,404 m 或 4,606 ft） . 从 Sedrun 开始，线路变得更加陡峭，最终到达其顶峰，即海拔 2,033 m（6,670 ft）的 Oberalp 山口。火车从那里进入瑞士中部的乌里州，继续下行至安德马特（1,447 米或 4,747 英尺）。
富尔卡部分
火车从安德马特出发，在名为 Urseren 的山谷中前行，途经 Hospental（1,452 m 或 4,764 ft）和 Realp（1,538 m 或 5,046 ft）村庄。火车从那里进入富尔卡基线隧道，离开爬上富尔卡山口（今天由富尔卡齿轮蒸汽铁路运营）的旧铁路线，到达广州戈姆斯山谷的上瓦尔德（1,368 m 或 4,488 英尺）瓦莱州。然后火车继续沿着罗纳河的路线开往布里格，并经过乌尔里兴（1,346 m 或 4,416 英尺）、Münster-Geschinen（1,359 m 或 4,459 英尺）和 Fiesch（1,049 m 或 3,442 英尺）村庄，然后经历另一个螺旋。
马尔特洛线
从布里格（678 m 或 2,224 ft）出发，火车继续前往 Visp（651 m 或 2,136 ft），然后进入 Mattertal 山谷并上行，途经 Stalden 村（799 m 或 2,621 ft）、St. Niklaus（1,127米或 3,698 英尺）和 Randa（1,408 米或 4,619 英尺），1991 年壮观的碎片雪崩完全断开了铁路和公路。Täsch（1,450 米或 4,760 英尺）是一个重要的车站，因为它是开放道路的尽头，因此是驾驶者的终端。经过一段陡峭的路段后，火车终于在 1,616 米（5,302 英尺）处抵达采尔马特，历时近 8 小时。
车上服务
乘坐冰川快车旅行很舒服。一等车厢和二等车厢的车顶都有全景密封窗。火车有空调。提供免费电源插座和 wifi，您可以使用智能手机或平板电脑访问信息娱乐系统。它提供有关路线的信息。一等座更宽敞，因为只有三个座位，而二等座则有四个。
一等座和二等座的所有全景观景车都装有空调，并提供延伸到屋顶海湾的超大窗户，提供全方位的全景。沿途，最重要的功能是通过耳机用英语描述的。头等车厢有 36 个座位：四个座位或两个座位，中央过道两侧都有桌子。二等车厢有 48 个座位：四个座位，中央过道两侧有桌子。
服务人员将接受您点的饮料和午餐，所有这些都将在您的座位上提供给您。还有一个小酒馆，设有站立桌，提供饮料和小吃。当您凝视壮丽的高山全景时，您可以选择各种特色美食和传统菜肴。所有餐点均在船上新鲜烹制，并在您的座位上供应。
无论您选择当天的菜肴还是 3 道菜的餐点：所有菜肴每天都采用精心挑选的当地食材精心烹制而成。区域和时令、特色菜和传统菜肴与眼前的风景完美搭配。
Glacier Express 提供来自格劳宾登州和瓦莱州的完美葡萄酒，为您的美食体验锦上添花。用餐后，还有一个亮点等待着您：服务人员将在火车仍在行驶时从 60 厘米以上的高度为您倒上我们的一系列精美消化酒，包括格拉巴酒和威廉姆斯酒。您会发现一系列可供购买的纪念品，您甚至可以从火车上寄出明信片。
卓越舱
您现在可以享受 Glacier Express 的优质“卓越舱”。为乘客提供舒适、有保障的靠窗座位、专门的值机柜台和 VIP 车厢酒吧，这是在特殊的周年纪念或生日庆祝活动期间享受高山之旅的绝佳方式。卓越舱的乘客不超过 20 人，而且都是靠窗的座位。设有酒吧区、个人旅行指导和优质的 7 道菜午餐。专属车厢有自己的礼宾服务，以及装有冰川快车“Bordinfotainment”的平板电脑。