澳大利亚的铁路运输是澳大利亚运输网络的关键方面。澳大利亚的铁路在很大程度上是州立的。截至2018年，澳大利亚铁路网由三个主要轨距上的总计36,064公里（22,409英里）的轨道组成。澳大利亚拥有标准规14,814公里（9,205英里），宽规15,625公里（9,709英里），米规4,225公里（2,625英里）和窄规线铁路1,400公里（870英里）。
除了少数私人铁路，澳大利亚大部分铁路网络基础设施都是联邦或州一级的政府所有。澳大利亚联邦政府参与制定国家政策，并为国家项目提供资金。在澳大利亚，铁路运输常常被忽视，而倾向于澳大利亚的公路运输网络。
尽管在澳大利亚，火车不像在东亚或欧洲那样普遍或频繁，但在澳大利亚乘火车旅行可能是穿越该国的一种有趣的方式。不幸的是，在布里斯班-悉尼-墨尔本的主要走廊外，人口稀少意味着火车通常花费的时间比自己开车要长，而火车的花费通常要比飞行贵。但是，乘坐火车穿越澳大利亚大沙漠本身就是一种体验，它使您欣赏澳大利亚内陆的广阔地带，如果开车的话，可能会更加困难。
理解
在汽车和航空旅行出现之前，火车已成为澳大利亚交通网络的骨干，并经常用于从乡村小镇到其各自的州首府旅行。第二次世界大战后，澳大利亚的铁路运输急剧下滑，从此从未恢复。许多国家/地区的线路被关闭，而其他许多国家/地区的线路被减少到仅用于货运。如今，澳大利亚的客运铁路服务仍然落后于大多数发达世界，大多数城际和乡村铁路线主要用于货运，特别是澳大利亚大型采矿企业的产品。
从一开始，澳大利亚的铁路建设和运营就大部分留给了各个州，不同的州甚至使用了不同的轨距。伦敦当局很早就发现了这个问题，并试图进行干预，但与爱尔兰不同，它们失败了。由于缺乏合作，每个州的铁路网络在很大程度上独立于其他州而发展，并且在某一时刻乘坐两个不同州之间的火车需要突破规矩。墨尔本-阿德莱德铁路是一个例外：1887年使用一条宽轨完成了铁路建设。然而，从1930年代到1990年代，州际铁路逐渐转换为标准轨距，从而允许在澳大利亚大部分大陆首府城市之间提供直通服务。澳大利亚国家铁路网的最后一部分，
预定的长途客运铁路服务由州政府运营商和一家私人运营商共同提供。其他旅游和旅游服务由各种运营商运营，包括历史悠久的社会和社区团体。没有一个涵盖所有不同运营商的集中式售票系统。这意味着，如果您的旅程涉及多个运营商，则您将不得不单独购买机票。
澳大利亚的长途铁路服务不是现代的高速服务。如果您不是铁路旅行爱好者，则应该比较其他旅行选择-飞行，长途旅行或自驾游，因为它们可能会更快，更便宜且更舒适。当您在首都之间旅行时，尤其如此。
城际
大南方铁路
私人运营商Great Southern Rail是澳大利亚城际列车的主要运营商，包括两条跨洲际铁路。他们的火车比开自己的车慢，但相对豪华，而且总是比飞行贵，这意味着它们主要是为那些拥有大量时间和金钱而在全国范围内度过悠闲旅程的人们设计的。
加纳经爱丽丝泉（Alice Springs）在阿德莱德和达尔文之间运营
印度洋经阿德莱德经悉尼与珀斯之间，是澳大利亚最长的客运铁路服务，也是穿越广阔而遥远的纳拉伯平原的唯一客运列车。
陆上地区在阿德莱德和墨尔本之间运营。
大南部地区经由墨尔本和堪培拉在阿德莱德和布里斯班之间运行
前两者采用全卧铺配置，餐厅车厢内所有餐点和门票价格中包含一些短途旅行。The Overland没有卧铺车厢，因为白天在白天，它的旅程被覆盖了。饭菜也未包含在The Overland的票价中，该餐厅没有饭店的车，尽管可以通过咖啡馆的车购买食物。在印度洋，从阿德莱德到珀斯，反之亦然，以及从阿德莱德到达尔文，从加恩，反之亦然，可以使用摩托罗拉服务（将您的汽车随身带上火车）。
其他
其他一些城际列车由州政府运营商运营。这些火车通常比较便宜，但不及大南方铁路公司的火车那样豪华。
昆士兰铁路公司在布里斯班和凯恩斯之间经营昆士兰精神。
新南威尔士州Trainlink在悉尼和布里斯班之间运营布里斯班XPT，在悉尼和墨尔本之间运营墨尔本XPT，在悉尼和堪培拉之间运营堪培拉XPLORER。
夜间通行的布里斯班XPT和墨尔本XPT列车提供卧铺车厢，但这些列车或堪培拉XPLORER的白天列车则不提供卧铺车厢。餐费不包括在机票价格中，尽管可以在咖啡馆的车中以高价购买食物。另一方面，昆士兰精神（Spirit of Queensland）提供“铁路床”服务，类似于大多数主要航空公司的国际商务舱，这意味着您将获得一个可以完全躺到床上以供睡眠的座椅。餐费已包含在“ RailBed”服务的价格中，但不包含在常规的“ Premium Economy”座椅中，尽管可以在俱乐部休闲车中购买食物。这些服务都没有餐厅用的车，尽管餐点以昆士兰精神的国际商务舱风格供应给您，
国家铁路
乡村铁路服务由州政府运营商提供，其网络遍布悉尼，墨尔本，布里斯班和珀斯这四个最大的州首府。南澳大利亚州或北领地没有客运国家铁路服务，塔斯马尼亚州根本没有客运铁路服务，其网络专用于货运。
新南威尔士州Trainlink运营从悉尼中央火车站到新南威尔士州的铁路服务。
V / Line运营从墨尔本南十字车站到维多利亚州的铁路服务。
昆士兰铁路公司运营从布里斯班的罗马街车站到昆士兰州的大部分铁路服务，以及汤斯维尔和凯恩斯的一些铁路服务。
Transwa提供从珀斯的东珀斯火车站到西澳大利亚州南部各个乡村的大部分服务，而从珀斯火车站外开往班伯利的Australind服务。
除了这些服务之外，遗产铁路还提供多条线路。这些线路通常使用蒸汽机车，运行距离短，并且与主要铁路线隔离。他们几乎专门针对寻求怀旧体验的游客。
城市轨道
澳大利亚的五个最大城市提供悉尼市区通勤铁路服务：悉尼，墨尔本，布里斯班，珀斯和阿德莱德。如果从火车服务的郊区到市中心（至少在前四个城市中）旅行，由于交通拥堵和昂贵的停车位，火车旅行通常是最便捷的旅行方式。
悉尼火车运营着悉尼的郊区火车网络。悉尼也是澳大利亚唯一的地铁系统的所在地，单线于2019年5月通车。
墨尔本地铁列车运营着墨尔本的郊区火车网络。墨尔本还是世界上最大的电车网络的所在地。
昆士兰铁路公司运营着布里斯班的郊区火车网络，其中包括通往黄金海岸的连接。
Transperth经营着珀斯的郊区火车网络，与港口城市弗里曼特尔（Fremantle）相连。
阿德莱德地铁运营着阿德莱德的郊区火车网络，以及一条通往受欢迎的海滩郊区格莱内尔格的单线电车。