威尼斯手工艺,研究和历史旅程。圣特罗瓦索的Squero位于Sestiere Dorsoduro,是威尼斯仍然运营的少数几个造船厂。它位于Fondamenta Bonlini和Fondamenta Le Nani之间,位于San Trovaso教堂对面,这个名字显然源于Gervasius和Protasius的威尼斯式收缩。有人说这可以追溯到十七世纪之前。在里面,您可以参观“squeraroli”(“造船工人”)的教堂,那里有一个“奉献”的造船艺术,因为它属于“小船上的建造者”。
贡多拉(Gondola)是一种传统的平底威尼斯划船,非常适合威尼斯泻湖的条件。它类似于独木舟,除了它更窄。它是由一名船员推动的,他使用划桨桨,它没有紧固在船体上,并且作为方向舵。
造船工(Squero或squara),指示一起组织在一起组建船的人,或者可以来自威尼斯语“squall”,即“广场”,是造船商使用的工具。
几个世纪以来,贡多拉是威尼斯主要的交通工具和最常见的船只。在现代,标志性的船只在城市的公共交通工具中起着重要的作用,在由两艘桨手运营的大运河上作为小型小渡轮(渡轮)。
今天的贡多拉长35.5英尺,宽4.5英尺,重量为1,500磅(700公斤)。它们由280种手工制作,使用八种木材(石灰,橡木,桃花心木,核桃,樱桃,冷杉,落叶松和榆树)。这个过程大概需要两个月的时间在2013年,缆车的成本约为3.8万欧元。桨或rèmo被称为一个被称为fórcola的小桨。野果是一个复杂的形状,允许几个位置的桨桨缓慢的划船,强大的前进划船,转弯,减速,划船向后和停止。船的前面的装饰物被称为fèrro(意为铁),可以由黄铜,不锈钢或铝制成。它作为装饰,并作为站立在船尾附近的船夫的配重。
贡多拉的每一个细节都有自己的象征意义。缆车的钢铁头,叫做“fero daprorà”或“dol fin”,是为了平衡船尾的船长的重量,并且具有象征在“大运河”中的扭曲的“S”形状。在主刀下,有一种六根牙或梳子(“rebbi”)的梳子指向威尼斯六区或“sestieri”。一种向后突出的一种牙齿朝向缆车的中心,象征着Giudecca岛。弯曲的顶部表示了Doge的帽子。弯曲的顶部和六个牙齿之间的半圆形断裂被称为代表里亚托桥(Rialto Bridge)。有时可以看到六条小笛之间的三条条纹,指示城市的三个主要岛屿:Murano,Burano和Torcello。
贡多拉也是典型地用于仪式和竞争的游艇的船只之一,使用Voga alla Veneta的技术在船夫之间举行赛艇比赛。
周围的环境让人联想起山脉,威尼斯是不寻常的。
两端的木制建筑与典型的山房相似。
小门是唯一可以进入圣特罗瓦索的Squero的地方。这引起了进入这里的游客群体的极大兴趣,引起了喧嚣的故事。
很久以前,建造吊船的车间。今天,由于种种原因,每年只有1或2架吊船建成。现在所做的大部分工作是维护。
Squero San Trovaso – 木材的重要性
几个月的工作和八种不同类型的木材。这就是为什么:大部分的工匠和木材来自卡多,从那里原木沿着皮埃维河漂流。
威尼斯人的狂风是建造威尼斯划船的典型船坞。名称“squero”有许多词源解释。
游客享受特写镜头,感谢通过里约热内卢圣特罗瓦索和里奥德尔奥尼尼桑蒂的船只。
艺术家描绘了Squero的照片,珍贵,因为它仍然保留着古老的传统。
被称为“cantiér”的木结构是施工的基础。它是龙骨的反向轮廓。不是直线但弯曲的中心线轴决定了缆车的不对称结构。
反光光泽油漆在缆车前台。观点显示了squeraiolo(造船厂)的主要工具。
吊船在天气暴露时长时间接触水,经常进行维护。这些是损坏部件的插入和重建的结果。
用于胶合木制插件的支架用于各种维修阶段。
这是修理车间的历史性一瞥。就像以前一样,所有的工作都依靠精湛的工艺。用凿子手工清除劣化部件。油漆装潢工位
无人机的工作,包括起重和移动的船只,没有绞车,只用手臂的力量完成。
“férodaprorà”(“铁头头”)也被称为“pettine”(“梳子”)。
几个世纪以来,它经历了各种演变。一开始,它没有6个刀片,被称为“dolfin”(“dolphin”),由于其曲折的形式。
本来是一个简单的加固,成为经济地位的标志。一开始,牙齿是用来固定的指甲头,后来被加强成为不可或缺的装饰品
历史吊船
简要回顾一下从十九世纪末期起的吊船的一些历史例子,对霜冻和窥视眼睛敏感的贵族们可能会遗留在遮阳篷内,通常由木头或精细织物制成。
这可以作为乘客的避难所放在缆车上,在短途旅行或浪漫过路时提供亲密关系。高贵的标志,最华丽的吊船配有舒适的皮革座椅。
佩吉古根海姆缆车。它的细节和丰富的装饰品使这艘船成为世界上最着名的船。狮子,象征威尼斯和最宁静的共和国,经常被描绘为显示威尼斯统治的力量。
缆车,威尼斯的象征。长度为11米,重量超过600公斤,由280个不同的件组成,需要建造500小时。这是一个已经持续了两个多世纪的艺术。