城市自行车在建成区骑行，通常距离为几公里。它通常不同于骑自行车作为运动（包括山地自行车），长途旅行骑自行车，或骑自行车作为“看风景”的手段，并且通常选择由于是最快和/或最经济的方式。
公用自行车包括任何仅作为交通工具而非运动或休闲活动的单车。它是世界上最原始和最常见的骑行类型。
了解
在郊区和小城镇，道路交通通常是适度的，以给骑自行车的人提供空间。然而，街道布局可能会令人不舒服，尤其是在“树枝状”穹顶不必要地延长所有距离的地方。
大城市自行车的可达性差异很大，取决于基础设施，地形，气候和犯罪等因素。虽然哥本哈根和阿姆斯特丹等城市以自行车闻名，但美国大多数大城市都不利。
旧城区通常不太适合骑自行车。常见问题包括鹅卵石，楼梯和拥堵。
在许多司法管辖区，个人电动车辆必须遵守与自行车相同的法律。这些包括电动自行车，电动滑板车（电动滑板车）以及Segway和Hoverboard等品牌的个人运输车。许多出租和自行车服务以及导游服务均提供这些服务。
截至2019年，世界上许多城市都有通过智能手机应用程序租用的电动滑板车租赁系统。
电动汽车可以比普通自行车更快地加速，大多数司机，骑自行车者和行人都没有准备好与他们互动。学会先在平静的街道上驾驶车辆，并在进入交通繁忙时小心谨慎。
四处逛逛
自行车可以从郊区到达公共汽车或城市火车站。在某些情况下，自行车可以乘坐通勤列车或放在公共汽车上的指定货架上。许多城市限制了您在高峰时间在火车上骑自行车的能力，有时您必须为自行车购买特价机票。在荷兰火车站通常有守卫自行车停放和自行车出租。
城市之间的自行车环境在城市之间以及自行车友好城市之间变化很大。
在一些城市（例如哥本哈根），车道旁边有一条自行车道，在每次穿越之前转变为自行车和右转车道。由于自行车和行人是分开的，并且没有高度差和在交叉路口转弯的危险，因此速度可以保持很高。骑自行车的人应该很擅长。
另一种模型（例如芬兰常见的）是一半的路面用于自行车。分界线并不总是得到尊重，并且通常必须在交叉口和行人拥堵时减速。自行车道可以是双向的。留意从公共汽车出来的人。虽然转弯车应该屈服，但在这种布置中并不总是注意到快速接近的自行车。
当自行车道缺失时，自行车有时可能会使用人行道。这对芬兰的儿童来说也是如此。如果孩子们使用人行道并且成年人必须适应汽车交通的流量，那么将公司保持在一起可能会很困难。一种方法是在每个十字路口聚集在一起。这会让你失望，但在很多情况下可能是最安全的选择。
如果汽车尊重骑车者并且速度很低，骑自行车对于经验丰富的人来说是非常安全的。如果速度较高，你可以试着保持侧面并希望汽车在通过时留下足够的边缘，或者保持在车道中间附近，阻碍直行，直到你在合适的位置根据需要让路。如果有足够的空间，前一种方法通常效果很好，后者如果速度差异很小而且汽车是尊重的。特别是当速度上升时，一些驾驶者可能会因为你的交通减速而受到挑衅，并试图以危险的方式教你上课。注意当地习俗以及他们如何锻炼。也准备好卡车和公共汽车，这需要比汽车更多的空间，并可以有不同的驾驶文化。
城市的汽车交通通常很拥挤。如果车道很宽，那么自行车很容易在车内保持较高的速度，但这有其风险。通常你会在司机视野中从无处出现，汽车会转弯，改变车道和打开车门，让乘客不顾你。
你的车司机是一个普遍的问题，特别是在骑车人很少的情况下。驾驶员座位的视图比你的更糟糕，他们可能不会找你。除非你看到他们，否则不要指望司机注意到你。穿着漂亮的衣服可以提高你的知名度。在黄昏时，灯光和反射器是必不可少的。在一些国家，孩子们常常在司机眼睛的高度上留下一根带有小旗的棍子。
在大多数城市，有自行车骑行时可以避开的街道和区域，以及骑自行车愉快和安全的其他街道和区域。有些路线可能适合快速到达某个地方，有些可能适合与孩子骑自行车或享受周围环境。在如何安排路线方面可能存在城市特定的逻辑。如果有自行车地图，这些都是一个好的开始。
做
“临界质量”骑自行车是激进的一种形式，现在世界各地，甚至在城市里骑自行车没有传统上是一个强大的力量找到。如果骑自行车的人聚集在一起并骑在这样的数字上，实际上 – 在某些情况下合法地 – 骑在街上，会发生什么。根据您所在的国家/地区，这可能是从法律的灰色区域到法律的任何形式，作为示范或抗议的形式，由交通法规产生。地方执法部门可以采取任何立场，从公开的同情和支持怀疑甚至敌意。
周期训练
周期训练是另一种倡导，作为维持或提高周期使用水平的手段。培训涉及教授现有或潜在的自行车骑行者处理，各种道路工程或“骑车”技能（车辆自行车），并教育他们安全，合法地使用道路。自行车训练计划可以根据他们是针对儿童还是成年人来区分。
在英国，现已取代的国家循环能力计划主要针对8岁及以上的小学生。在这种情况下，孩子们将在10岁之前获得越野证书，以获得他们的道路证书。在学校操场内的模拟道路布局上进行了初步培训和考试。现在，这种方法得到了新的国家循环训练标准的补充，该标准更侧重于实际的公路训练。这是Cycling England向地方当局和其他机构提供实际援助的一部分，旨在实现“更多骑自行车，更安全，更经常”的目标。
在美国，基于有效自行车计划的美国自行车联盟Smart Cycling 101/201课程的课程适用于从儿童到成人初学者到经验丰富的成年人的所有年龄段。有人认为，这样的计划不仅可以建立对学生的信心，还可以让父母更有可能让孩子上学。还可以提供循环训练，以试图克服对骑自行车或对自行车使用的文化障碍的文化不熟悉。在荷兰，一些周期培训课程针对来自移民社区的妇女，作为克服发展中国家妇女骑自行车的障碍的一种手段。
设备
实用自行车具有许多标准功能，以增强其实用性和舒适性。链条防护装置和挡泥板，或挡泥板，保护衣服和运动部件免受油和喷雾。Kickstands帮助停车。通常使用用于携带货物的前置柳条或钢筐。后行李架可用于携带学校书包等物品。
裙撑或特殊行李架（包括防水包装袋）可以运输货物并用于购物。父母有时会添加后置儿童座椅和/或安装在横梁上的辅助鞍座来运送儿童。可以牵引各种类型和负载能力的拖车以大大增加货物容量。在许多司法管辖区，自行车必须装有铃铛; 反射器; 并且，在黑暗，前后灯后。
骑自行车者在日光下使用荧光灯或臂章或夜间反光可以增加骑车者的显着性，尽管这些不是法律上合规的照明系统的替代品。关于促进步行和骑自行车的报告（Hydén，et al。，1999）讨论了安全服装和设备，并表示“毫无疑问，行人反光板和自行车头盔都大大降低了用户的伤害风险。” 防护雨具通常是公用设施骑行者衣橱的重要组成部分，特别是在降雨量较高的国家。
因素
许多不同的因素共同影响公用事业循环的水平。在发展中经济体中，可以看到大量的公用设施自行车仅仅是因为自行车是许多人可用的最便宜的车辆运输形式。在富裕国家，人们可以选择混合运输类型，其他因素的复杂相互作用会影响自行车的使用水平。
影响骑车水平的因素可能包括：城镇规划（包括基础设施质量：骑车人“友好”与骑自行车者“敌对”），旅行端设施（特别是安全停车），零售政策，营销公共骑行形象，与其他人融合运输方式，自行车训练，地形（丘陵与平坦），到目的地的距离，机动交通和气候的水平以及成本。在发达国家，自行车必须与私人汽车，公共交通和步行等替代交通方式竞争并合作。因此，骑车水平不仅仅受到单独骑车的吸引力的影响，而且还受到竞争模式或多或少的吸引力的影响。
在公用事业循环水平较高的发达国家，公用事业骑车者往往进行相对较短的旅程。根据1996年爱尔兰人口普查数据，55％以上的自行车工人在3英里（4.8公里）或更短时间内行驶，27％5英里（8公里）或更短时间，只有17％的人在日常通勤中行驶超过5英里。可以说，直接影响旅行时间或旅行时间的因素是使自行车成为竞争性交通方式最重要的因素。汽车拥有率也可能具有影响力。在纽约市，超过一半的家庭没有汽车（曼哈顿的这一数字甚至更高，超过75％），步行/自行车出行模式占该市所有出行模式的21％。
各级政府，地方团体，居民组织以及公共和私营部门雇主所做出的决定都会影响日常交通中所谓的“模式选择”或“模式分割”。在某些情况下，可以以故意寻求鼓励或阻止各种运输模式（包括骑自行车）的方式操纵各种因素。
美国自行车联盟已经指定了一套五个标准，用于评估城镇或城市对自行车的友好程度。这些标准归入以下标题：工程，鼓励，评估和规划，教育，执法。
购买或租赁
到另一个城市的游客可以选择购买自行车，租一辆自行车，加入自行车共享游泳池，或者带上自行车。
城市地区的自行车与长距离或更恶劣的地形相比有一些不同的要求。一般来说，赛车自行车只是第二个最好的选择，因为它们在乘坐甚至略微不光滑的表面时会感到不舒服，而这些表面在城市地区可能会有许多捷径。
一方面，很少需要高速，因为交通，交通信号灯等需要经常放慢速度。另一方面，如果在街上驾驶它们，至少能像汽车一样快速加速，这是一个很大的优势。三档自行车通常足以满足这一要求。直立驾驶有助于密切关注周围的交通。
自行车共享计划
全世界数百个城市都有自行车共享计划，用于短期自行车租赁。一般而言，此类计划包括至少一个（有时数百个）位于中心的自行车租赁站，您可以使用手机，应用程序或通过信用卡收取的特殊预付卡自动租用自行车，电话费，银行账户或上述预付卡。传统上，大多数城市都提供了自己的系统，如墨西哥城的Ecobici或汉堡的StadtRad Hamburg; 然而，最近一些公司专门从事这种服务。其中最引人注目的是Nextbike（主要在欧洲运营，但也在新西兰运营）和Call a Bike，属于德国铁路运营商Deutsche Bahn。两者都是基于每分钟的费率（按自行车召唤）或半小时（下一个自行车）。在某些系统中，您可以租用自行车的最长时间是24小时（费率上限为每天大约10到15欧元）但您可以随时返回自行车并获得新的自行车（您必须允许自行车等待期，通常为0.5-5分钟）。
由于这个系统仍然是新的，许多公司正在进入市场，因此预计事情会迅速变化，而且覆盖范围会因收入和当地政治而有所不同。一些城市也支付自行车租赁运营商的费用，免费提供前x分钟。例如，一些系统每分钟收费8美分（自行车打电话，没有折扣）或每半小时收费一欧元（Nextbike，没有折扣），而Nextbike则提供大约百分之五十的折扣（上半小时免费） ）每月三欧元的价格适用于所有城市和所有在Nextbike系统上运行的自行车。Call a Bike为所有BahnCard 25车主提供25％的折扣（也可以使用Deutsche Bahn减少25％的票价）。许多城市拥有或城市运行系统为居民提供折扣，
对于注册用户来说，短期租金免费或非常便宜，系统非常灵活：骑自行车，将其送回目的地附近的车站，开展业务，抓住另一辆自行车继续前进。或者在您感觉到的时候散步并骑自行车。
在美国（特别是）华盛顿和纽约市，系统更昂贵，因为更多的收入来自用户费用，而Nextbike通过在自行车和车站上的广告以及当地捐款赚取大部分资金。
保持安全
请记住，在任何涉及您骑自行车的碰撞和两吨金属以50公里/小时（30英里/小时）的速度冲动时，您将会失败。不幸的是，驾驶者可能是鲁莽的，而且一些人直接讨厌骑自行车的人，并且总是渴望“教他们上一课”。保持冷静，尽可能使用专用基础设施。
电车（有轨电车）和自行车之间可能存在冲突。鉴于这两种交通方式在汽油驱动的私人汽车到来之前主导了主要城市，这尤其具有讽刺意味。要记住两件事是很重要的：总是以直角交叉轨道并“看轨道，想想火车”。有轨电车有自己的通行权，你应该远离轨道。如果他们与一般交通共享一条车道，那么您就拥有与机动交通一样多的权利来使用它。
自行车头盔在某些类型的碰撞中有很大帮助：戴头盔时头部受伤的风险减少到大约三分之一。然而，有些研究显示出不同的效果，例如汽车驾驶员对带头盔的骑行者比对没有头盔的人更加鲁莽。此外，头盔可能会抑制您的视野。在哥本哈根或阿姆斯特丹等地方戴头盔标志着你立即和明显地作为一个外行人，这有其自身的问题。对司机和其他人的影响因国家而异，有时在一个国家内。一些国家或地区合法地要求骑自行车的头盔，在某些地方，如果你不戴自行车，你可能会被罚款。
数量安全，骑自行车的人更安全。基础设施是决定人数循环的首要因素，也是安全性的首要因素。最严重的事故是通过“上门”（一名汽车司机砸在他们的脸上，因为他们打开它而不看）和交叉路口发生碰撞而发生的。通过适当的基础设施可以大幅减少两者。
在车速不超过30公里/小时（20英里/小时）的街道上骑自行车要比在50公里/小时（30英里/小时）左右的车辆更为安全。当然，与高动量金属盒分开的自行车道最适合您的安全，安心和骑行乐趣。
骑自行车的人也会受到犯罪，包括自行车盗窃，抢劫和失控的撞车事故。
恶劣天气对骑车人来说可能是危险的 – 一定要查看天气预报。
尊重
虽然自行车不会造成汽车即将面临的危险，但鲁莽的动作会激怒其他旅行者。当有指定的自行车道时，它们必须使用或在可选时使用足够安全，请使用它们。